【鉄道】北海道新幹線、札幌延伸に財源の壁--国交相、着工是非判断を年末に先送り [07/24]

そもそも、なぜ東京札幌で航空機と勝負なんて話になっているのか
東京札幌は東京博多と同じく、運用効率化のためにオマケで直通するだけでシェア1割程度が目標で十分
前提となってる全線時速360キロ運転も、青函トンネル内どころか整備新幹線区間である盛岡以北全域で実現不可能が濃厚だ

北海道新幹線の意義は道南と東北の都市が連続的に結ばれることにある。
したがって山線経由などという過疎地を通過する路線ではなく
現状の北斗ルートである苫小牧、室蘭、千歳経由である必要がある