【航空】日本航空(JAL)懸命！燃料最少飛行、整備費「カイゼン」…［10/07/22］

燃費向上のため重量低減策でCAはすっぽんぽんでサービスすればいいじゃん

JALを利用しなければいいだけ。

>>41
ディレイドフラップとかしないうえに、チンタラ飛ぶもんだから木更津上空大渋滞。
先頭はだいたいJAL機。それにこの会社ってリデュースパワー使って離陸しないのかと
思うくらい急上昇するよな、特に旧JASと思われる小型機。
燃費悪い上にさらに消費してどうするんだと。

それにやたら整備擁護レスが多いけど、ねじ一本締める仕事に４人もいりませんよ。

経費削減は良いが交通機関で余裕のないとこのは乗りたくないな
ＪＲ西の大惨事が思い浮かぶよ

>>あるメガバンク幹部は「普通の企業では当たり前のことが、これまでできていなかったことに驚いている

えらい高ピーじゃん
自分達が公的資金を投入して貰った時には
給料もそのまま、年金もそのまま、経費削減なんて一切しなかったくせにww

>>103
銀行は普段からリストラをガンガンやってるから。１０００人採用しても
４０過ぎで残ってるのは半数以下（しかも多くが子会社送り状態）という職場。

JALが税金泥棒してからANAに乗り換えたオレに隙はなかったｗ
今年の盆休み北海道に行く時はANAです。

スカイマークより怖くて乗れないわＪＡＬ

「リストラされそうだから空の安全は任せろニダ♪解ったかチョッパリども」（ＯＢ）
「ウリ達危険な搭乗業務だから高給で当然にだ！物見遊山のチョッパリ乗客とは違うニダ♪」（ＣＡ）

>>12
ノースワースト航空キタコレ

普通に潰して、似たような会社作って０から出なおせ。

そのうち墜ちるなw

ＡＮＡと合併して一件落着

「赤字路線なんて国民航空に押し付けとけ　うちがババ引く必要なんかない」ｂｙ新日本空輸

今の平均年収が上場廃止になったからわからない。
　　　パイロット(機長、副機長）
JAL　3155人　44.1　1850万
ANA 1773人 　44.1　2120万

ﾄﾖﾀ流ｶｲｾﾞﾝ…ﾘｺｰﾙが起こるような代物飛ばされちゃたまらんな

JAL本体にはもう整備員一人もいないだろ？
重整備も今では半分くらいは人件費の安い海外の整備請負に丸投げ。
まあJALに限らず世界的な傾向だけどね。

国内の自動車・航空機メーカーなんかでもコスト削減の為に
ダメになった工具を然るべき窓口に持っていって初めて交換してもらえる仕組みでしょ。
職場に常備してあるのは作業の流れを止めない最低限の数量のみで
その工具をかたどった置き場があって各個の持ち出し状況もすぐわかる様にしててさ。
車体や機体に工具類が紛れ込むのを防ぐ意味でも普通にやってると思ったので
>>1の画像は別な意味でびっくりだな。

>>101
ディレイドフラップって何か分かってなさそうな内容だな。。
チンタラ飛ぶのとディレイドフラップは全く関係ないし、
木更津付近なんて方位・高度・速度を細かく指定されてんだから、ほとんど関係ない。

JALのPがモタモタするのは田舎空港。
あとMD81/90の上昇率はそういう仕様の飛行機。

最低限の燃料しか積まないのは危なくね？
離着陸時の天候によっては何回かやり直すこともあるし
最悪、何らかのトラブルで空港変更しなくてはならない時
次の空港へ向かうだけの燃料無かったら完全にアウトじゃね？

というか大渋滞すんのは大島とか館山とか阿見上空だと思うが。

もっともっと年金減額しようよ。

爺たちのために、現役世代が負担をするなんて
平等じゃないわ。サヨクって全然平等じゃないね。

飛行機が京セラクオリティｗ

この間久しぶりにＪＡＬに乗った。
ＣＡが荷物の世話だけでなく、近くの客に世間話的に愛想よくいろいろ
話しかけるのは少々うるさい気もしたがまあ許せる範囲。
会社のために一生懸命なんだろうと健気な感じもしたのだが。

帰りの便で最近乗ってなかったので飲み物は他社同様ないだろうと思っていたら、
ちゃんとドリンクサービスがあった。
行きは無かったはずなのにと思ったが、自分が寝ていたのでスルーされたのだと分かった。
何で起こしてくれないんだよ、喉乾いてたのに。前はシールが貼ってたはずなのになかったぞ。
そこで小さな不満。

しかし今回次は乗りたくないと思った点がある。
エコのため空調を弱めてＣＯ２を減らすとかの大義で、搭乗したときに全部の窓の
日除けを降ろしているのだ。
窓際のお客の意思で開け閉めは自由だけれど、天気の良い日中の便にも拘わらず
自分の隣の窓際のご婦人は一度も日よけを上げなかった。
後ろは見てないが、自席より前部はほとんど閉めたままで、反対側の窓も同様の状態。
空を飛んでいるどころか薄暗い狭い空間に閉じ込められてるようで本当に不快だった。

海外線で睡眠のために暗くするのとは違う最悪な気分だった。
日本人は見知らぬ隣人に窓を開けて下さいなんて言えないし、
日本人は環境のためにと説明されれば強いて反対の行動をする人はいない。

http://www.jal.com/ja/environment/shadeclose.html

東京―福岡線の航路は間近に見える富士山をはじめ(他社便では放送で案内してた)、
到着まで本当に素晴らしい遊覧飛行のような景観が広がっているのに・・・
単に速く着けばいいという客だけではないよ。
客に理不尽な我慢を強いるな！

やっぱり

国際線全廃

国内線も羽田〜札幌・福岡・那覇以外　全部廃止

従業員　90％解雇

ぐらいしないと銀行団は納得し無さそうだなｗ

>>122
こつこつ利益出してるのはJASから引き継いだ
実質独占の地方路線なんだが・・・

>>104
だったら法人税払えよww

本丸の人件費、OBの年金などに切り込めよ。
いったん、潰した方がいいっての。

バスやモノレールや自家用車で帰るのが改善策なのかｗｗｗ

一度潰さないとダメだろ
日本の銀行の体力が減って国全体が資金難になるのは他人事じゃない

>>122
そんな路線だけならJAL潰してSKYに出資したり
新規に航空会社設立した方が遥かに安上がりな訳で

最低限の燃料で離陸して空中給油でよくね？
この頭のいい、アイデアを2000万で買えよ。

>>100
ANAの国内線はどんどん殿様化するぞ。
煎餅シートにドリンク有料とかってよく旅割以外で使う気になるよなｗ

国際線？そちらはアジアでも優良エアライン多いから、ANAが良ければ使うが。
いずれにしても大枚はたいて不快ラックスのJALはおばちゃんがどんなに一生懸命
やってもダメ。

その昔、アンカレッジからソウルに向けて、燃料節約のため直線飛行を試みた飛行機がありました…
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:KA_Flight_007.png

経費節減、リストラしたら安全性は保障できない

と日本航空の現場の連中が言うなら、さっさと会社ごとつぶすしかあるまいよ。

ホント、銀行様にしてみれば「今までの借金はチャラにしてください。それとは
別にお金貸してください」じゃ、はい、そうですか、と言う訳にもいくまい。

みずほFGの株主総会に出席したが、日本航空への融資の件も、やり玉に上がって
いたよ。

今の状況で日本航空に対して新たな融資に踏み切ったら、次は銀行の役員が
株主から訴訟を起こされると思う。

>>103
あ〜それから、今の日本航空は「銀行団がついに見放した」というニュースが
配信された途端、海外の空港で給油を拒否される立場なんだよ。

そのへん分かってる？

昭和の会社だなぁとしか感じないな
本当に今更感が強い

未だに民主党支援の為の政治運動を続け、政治闘争にあけくれている職員さんたち

もう少し危機感もってもいいと思うんだがなぁ

>>132
親方日の丸体質で500人殺した殺人企業の言う安全ってなんだろうね。

JALとJR西日本は一回全部解体して組織作り直さないとダメじゃね？

>>121
JALだって富士山がきれいに見えるときは案内してるよ

てか夏場は日よけが閉まってることで入ったときに涼しくていい。
閉まってない飛行機とは全然違うわ。

>>121
> しかし今回次は乗りたくないと思った点がある。
> エコのため空調を弱めてＣＯ２を減らすとかの大義で、搭乗したときに全部の窓の
> 日除けを降ろしているのだ。

それ勘違いしてない？シェードを下ろすのは地上とその近辺を飛行している時だけだよ。
上空に上がれば真夏だって、暖房をガンガンにかけている（じゃなきゃ乗客が凍死するｗ）
だから上空に上がった後なら、むしろシェードを上げた方がエコ（エンジンの熱で暖房して
るから、ほとんど関係ないけどねｗ　上空でのシェードは単純にまぶしければ閉めるだけ）

あと、富士山のサービスに関してはBOAC911便が、サービスで乗客に富士山を見せて
あげようなんて思ってむやみに近づいたあげく、乱気流に巻き込まれて空中分解し、
124人全員死亡って事故があるけどな・・・
まぁ、安全が一番のサービスってこった。

>>130
昔のANAに戻るんだねｗ
747の11列シートを平然と導入してた会社だから

いずれにせよ、航空会社がかっこいい。
パイロットやCA、グラホすらかっこいい。

という時代は終わったな。

>>136
同意。
組織解体して質の異なる人間でやり直せよ。

>>16
グラホといえば、松山空港での地上でのサービス業務は地元伊予鉄グループ
の子会社じゃなかったかな。

伊予鉄は傘下にデパートや貸切観光バス会社も持ってるから人材もそこと
使いまわしにすればいいしね。グラホなんて、デパート店員やバスガイド
と同じ人材と待遇で十分と思う。

つか、飛行機の運転手は墜落事故を起こしたら真っ先に死ぬんだから
精神異常者でもないかぎり倫理観もへったくれもないと思うのだが。

役員以下全員の給料を下げます、フルタイム非正規労働並みに、ただし安易に首切りはしません
年金貴族にはある程度泣いてもらいます
税金を入れるってそういう事じゃないといけないんじゃないの？

>>144
税金じゃなくて国債を入れろ。

パイロットと運航職は国交省の保安職員（専門行政職）並にコスト抑えたら？
40歳で750万の、機長になったら大台突破でいいだろ。

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（組合）
「片桐機長何するんですか止めて下さい」（回収されたボイスレコーダ）
「年金減額立法出来るものならして見ろ憲法違反だ」（ＯＢ）
「お見事（パチパチパチ♪）」（不時着水させて乗客を救った副操縦士に、泣き止んだ機長が）
「あたし達、危険な搭乗業務だから高給で当然です。物見遊山の乗客のあなた方とは違うんです！」（キャビンアテンダント）

JALは今のやり方じゃダメだとは思うがコピペはいい加減飽きたよ。