【自動車】ホンダ、レジェンドの国内販売を継続…「ちゃんと後継車を開発していく」 [10/07/21]

>>303
イギリス人やドイツ人がGT-Rのデザインを絶賛しているのを見て、
どうも感性が違うんじゃないかと思った。

とりあえずは、アキュラTLを逆輸入してレジェンドとして売ればいいと思うよ
どうせ売れないだろうけど、TLは北米では売れてるモデルだから
ついでに売るという形で維持できる

アキュラRL（今のレジェンド）はもう廃止でいい

>>308
やっぱり、エンジン縦置きを継続するほうが商品力強かった気もするんだがなあ…

>>295
漏れはそんなに悪い印象はないぜ。しかし高級車の客は贅沢だから、アキュラブランド(ディーラー)は必要かもね。

>>310
全幅1820mmの二代目MPVや1890mmのムラーノが
日本市場で売れる時代ですから、
アコードについてはホンダのセールスの執念の不足じゃないですか（棒）

>>316
ムラーノも大して売れてないよ
月平均で700台程度だった
2代目ムラーノはその半分程度になってるが
まだアコードのほうが若干マシなくらいだ

>>310
埼玉ならアコードでも特に不便は感じなかった。
機械式駐車場に止める機会はめったにないし。
都内に行くときも大体デパート系かホテルかタイムズに停めるから。

アコードワゴンのリアを延長して3列目を追加すれば売れるんじゃね？ｗｗｗ

>>317
ムラーノは中古のセールスまで含めたら、アコードより活発なんじゃないか？

>>319
それがオデッセイ
もう以前のようには売れなくなったけど（月2千台程度）
>>320
今スペシャリティカテゴリーの主流にいるSUVが
アコードよりもダメならそれこそ終わってるよ
そんな車種は即廃版レベルだ

>>321
そういえばホンダはＳＵＶ売れないな。
やっぱり４ＷＤがしょぼいからかな。
ＡＷＤのＳＵＶ売り出したら・・・・ダメだろうなｗ

>>321
現行CR-Vは日本市場は完全に捨てとるようで。

メカニズムはそれなりにしっかりしたものを搭載しているのに、デザインとパッケージが
緻密じゃないから、ただでかいだけの車になってしまう。
アウディやシトロエンみたいにデザインに金かけないから、ますます売れない。
といっても同じクラスの外車買うような奴でFF選ぶのってそんなに多くないからな。

数は売れないがタマは用意しとかないといけないクラスなんだよね。
ドイツ車好きの日本人に買わせるデザインにしないとだめだろ。

ヨーロッパでのシェアが相対的に少ないことの証左が国内でも現れてるよね。

>>322-323
国内でもCR-Vとムラーノの販売台数は大差ないよ
CR-Vのほうがまだマシなくらい

てか、SUVである程度の台数が出るのは
もうハリアーとデュアリス、エクストレイルだけかな
あとはほとんどが販売順位100位以下になってしまう

RAV4/ヴァンガード、フォレスターもそこそこ出るか

>>321
アコードの方がマシって>>317で言ってるからムラーノは産廃レベルってこと？

>>327
多分次はないだろうな
サファリみたいに国内ではカタログ落ちになる可能性が高いと思う
もちろん海外向けには、今よりさらに立派にモデルチェンジをすることだろう

>>328
サイズ控え目のクロスロードは、日本で売れると思ったんだがなあ。

>>329
SUVとしての演出が足りなかったのかな
その点エクストレイルは上手くやったよな

いいかげんFF使い回しのチョチョッいの車作りから脱却しろよ。
あとテコ入れなしの作りっぱなし。
だから今の厳しい時代に売れるのが殆どないないんだよ。

>>330
エクス／デュアで、かつてのエスクードの客をも
かっさらっていきおって。

ホンダ車ってなるべく安く造って高く売るつもりなんだろうけど
モデルチェンジしても旧型まんまなのに高けえよ
それにデザインや内装の質感にももっと気を使ってくれ
なんでこんな所コストダウンすんだってがっかりポイントが多すぎる
これでは代々乗ってた人が離れていくって。

＞ホンダ車ってなるべく安く造って高く売るつもりなんだろうけど

どこのメーカーだってそれは同じ。

何処に金をかけるかがそれぞれのメーカーの色って事。

新興国富裕層
「HSV-10の市販化はまだか！せっかく造ったFR製造ラインを
むざむざゴミにするつもりか！！」

>>297
SUBARUディーラーは海外評価が良いのに、日本だけクソなんだよな・・・

>>336
赤帽・農協と大口法人相手でレガシィバブルだから

トヨタディーラーの腰が低すぎて、客側に勘違いをおこさせてしまったことも
あったりなんかしちゃったりして。

百歩譲ってエクステリアがダサイのは我慢しよう
しかしインテリアがチャチすぎるのは我慢できない

ホンダはセダンが全然売れないな

>340
アメリカでは売れているけど、日本ではさっぱりだな。

欧州はどうなんだろう？

>>341
欧州でもさっぱり

せいぜいイギリスでちょっと売れてる程度だな。
大陸のほうでは丸坊主状態。

それでも二輪事業で黒字化できるのがホンダの強みである

二輪事業だってほとんどが新興国のスーパーカブ頼み、
欧州と北米市場で売れて欲しい高価格の二輪車は．．．

新興国や大衆バイクを馬鹿にしてるのか、という話。
売れる大衆商品が無いのに売れないものに傾倒すると、かつての日産になる。

新興国はそれこそこれから伸びるんだから
二輪をとっかかりに市場を奪えればいいのになぁ

ホンダの中古車販売店へ行ってCR-V見てたらメカニックの人が「私だったらトヨタのハリアーを買う」と言ってたな

発展途上国はトヨタだらけだからな
未舗装路が多いから、フニャ足のトヨタが一番長持ちするんだろう

最高級車が事故で真っ二つになるような伝説のボディを作るメーカーのじゃ発展途上国の悪路ですぐ駄目になりそうだもんな

>>349
その大半が日本から輸出された中古車。トヨタは新興国市場で苦しんでる。

アフガニスタンでは20万円のホンダのバイクが1年後もほぼ同じ値段で売れるという。
もの凄く中古価格が落ちない。

>>351
それはまだトヨタの新車を買う金がないだけだろ
だからトヨタは今後ヒュンダイ並みの価格にするために
新車価格を3割程度下げる計画らしい

>>351
でもバンコクのタクシーはカローラアルティスばっかりだぜ

ミッドシップのスーパースポーツ出せよ

>>354
タイは外車にかかる関税が高い上に中古車の輸入はさらに厳しい。
だからタイ国内に工場持ってるトヨタとかホンダが有利。
フィットアリアとかやたらと多いでしょ？

>>340
シビックもシティも新興国で売れまくってるだろ。

自動車は購入価格や維持費が高すぎる。

電車、バス、タクシーを上手に使う方が得です。

自動車を所有しなければ年間数百万貯金できる。

交通事故のリスクを考えれば　NO自動車の時代です。

>>349
それはフニャ脚とは関係ないだろう。
確かに以前のトヨタ社は他社に比べトラブルが少なかったといえると思う（車としてのデキの話ではない）。

ただし、それは以前の話であって、バブル崩壊後、とくにここ数年は
明確に品質がコストダウンの犠牲になっている。
トップが５年品質を宣言するくらいだからな。

>>359
足が柔らかいと
ボディや各部品への衝撃が弱まるから
耐久性が上がるんだよ

タクシー専用車なんて耐久性を上げるために
ボディ剛性まで落としてある

特に舗装状態が良くない場所ではその差が大きくなる

>>360
27レビンにスポーツショックを入れたら一年でボディ側が裂けたのは懐かしい思い出・・・