【自動車】ホンダ、2010年上期のハイブリッド車世界販売はマイナスに…トヨタと勢いの差が鮮明に [10/07/17]

　ホンダの2010年上期（1〜6月）のハイブリッド車（HV）世界販売は、前年同期比11・6％減の6万4588台だった。
新型「インサイト」の投入により09年（1〜12月）と09年度（4〜3月）は前年同期実績を大幅に上回っていたが、新車効果が
一巡した今年上期はマイナスに転じた。
トヨタ自動車のHV世界販売は国内を中心に引き続き大幅に増加しており、HVの販売で両社の勢いの差が鮮明になった。

　上期のHVの地域別販売実績は、国内が前年同期比1・9％減の3万7136台、海外が同22・1％減の2万7452台と、国内外
ともに前年同期を下回った。国内は09年2月に投入したインサイトの新車効果が一巡した。
米国は「シビックハイブリッド」がモデル末期を迎えたことから同32・7％減の1万3368台に減少した。
欧州は新型車「CR-Z」の投入で6月は前年同月実績を上回ったが、1〜6月は同10・1％減の1万2626台だった。

　インサイトの1〜6月の世界販売は、前年同期比20・5％減の4万963台と失速した。
半数を占める国内が同39・3％減の2万2千台と前年同期の反動が出た。
しかし海外は、発売時期が日本より遅く米国が09年3月、欧州が同4月だったため新車効果が持続している。
同モデルの1〜6月の販売は米国が前年同月比同36・3％増、欧州は同10・4％増だった。

　6月のHV世界販売は前年同期比16・9％減の1万3204台。
国内は「CR-Z」が上乗せになったものの、インサイトが前年の6割減の3726台となった結果、HV全体では前年同月比で
14・4％の減少になった。

　海外は米国が同43・0％減の2086台、欧州はCR-Zの販売が上乗せになり同4・1％増の2930台だった。
欧州の車種別内訳はインサイトが1490台、CR-Zが1千台だった。
ホンダは今秋「フィットハイブリッド」を国内市場に投入するほか、11年初頭にはシビックハイブリッドを全面改良する。
HVを相次ぎ導入し国内外でHVの販売をテコ入れする。

▽ソース：日刊自動車新聞 （GAZOO.com）　（2010/07/17）
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=61ed5d63-aa45-424d-80b2-ec082df6baae
▽画像
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/imgContents/HO/S005/HO_S005_F002_M001_1_L_S.jpg

インサイトPHVで巻き返すからいいんだよ

シビックハイブリッドを追求していれば良かったのに

最近のホンダは何もかもが微妙だな
勿論何もかもがダメよりはましだが

インサイト　ちょっと見た目が安っぽいんだよな。
技術的には凄い車であっても
見た目が安ぽい車では売れないよな。

ホンダ形式のハイブリッドは俺は好きなので
頑張って売れる車を作ってほしい

ハイブリッドが売れないことよりも現代のシェア拡大の方が大きな問題。

問題でも、もう覚悟は出来てるんだろ
現代がホンダはむろんのことトヨタまでも抜き去っていく未来をさ
そして馬鹿どもが２chにギジュツガーギジュツガーと書き綴るだけだ

秋に出るＦＩＴハイブリッドで巻き返します。
で、冬に出るアイドリングストップ機構付きヴィッツに負けます。

抜き去るとき、なんでも一気に抜き去るということはまずない。
サムソンの場合、部品には優れた日本製をたくさん使いそこそこのものを組み立てて
現地にニーズに地道に対応し長柄日本人退職者を雇用するなどして、地道に技術力も
高めながら日本を追い抜いた。追い抜いたというのは利益面や販売台数のことね。

ねとうよは、部品が日本製とか日本が儲かるとかウリナラマンセイしていたが
一番儲かっているのはサムソン。そして日本部品の割合も減らしていくことだろう。

たとえば、iPhoneやiPad。以前はiPodで日本部品を使用してきたが、今はほとんど韓国
中国製部品を使うようになった。日本はどんどん置いていかれている。
自動車はそのような道を歩んで欲しくないものだ。

本田ってばかだね

同じ土俵で勝負するから部が悪くなる
なぜエアウエッブなどの小型多目的車でＨＶをださないの？
馬鹿なの？藤さんするの？

本気でシェア取りに行くならヨワタが過去のMk-2、カローラクラスとかち合うラインへ投入したように
ホンダならオデッセイクラスに投下すべきだったろうが・・・・

フィットＩＭＡはプリウスを超える？

そうか、ホンダの客が今ヒュンダイに取られているんだろうな。
おい、ホンダは海外で好調じゃなかったのか？
今の国内での車種整理って、海外展開重視するから国内は事実上撤退！
って話じゃなかったのか？
ヒュンダイのロゴがホンダに似てるから、ホンダ車と間違ってヒュンダイを
買う客がいるとか言うけど、まんざら冗談に思えんな。
ヒュンダイがかつての本田車並のレベルのものをだせるようになって、ホン
ダのレベルがヒュンダイ以下に確実に落ちてるからなw

ヨタのダンピング販売に負けただけ
長い目みればでヨタは大きな負債を背負う事になる

インサイトのデザインは安物っぽいよ。内装も。運転してて、トヨタのプリウスと並んだ
とき恥ずかしいよ。失敗したよ。燃費もフィットの方がいい感じだった。がっかりよ。

嫌韓の感情はちょっとどこかに置いておいて貰って、
本当にこれらヒュンダイの車のデザインどう思う？
http://www.netcarshow.com/hyundai/2011-sonata/
http://www.netcarshow.com/hyundai/2011-verna/
http://www.netcarshow.com/hyundai/2011-avante/
http://www.netcarshow.com/hyundai/2010-tucson/

俺は普通に格好いいと思うのだが・・
これら全て昨年から今年、そして来年に発売されるもの達。
これ売れるって。。

>>16
別に格好よくないな。
問題は、だからといって日本の車がそれより格好いいわけでもないことだ。

こんなところでトヨタが勝つかホンダが勝つかなんてのは小さな話だ。
どっちに転ぼうとそれで世界競争の勝者になるわけではない。

>>16

実物を見た感想としては、ヴェルナは写真うつりに比べて実車は
大したことない。アヴァンテも同じ。

ソナタは相当脅威。

タスコンは知らないけど、写真で見る限りいいね。

>>16
正直、デザインは追いつかれたね。

10年前の韓国の携帯をネタ画像として笑ってみていたけど、今はもうﾜﾛｴﾅｲのと
同じ感覚だな。

10年前の韓国車は 日本車の幼稚なデッドコピーって一目で分かったけど
もう、メーカー名伏せられたら これが日本車の新型なのか 韓国車なのか
分からなくなってきた。

あとは エンジンとかスペックが追いつかれないことを祈るが・・・

実燃費がプリウスにボロ負けしてるから仕方ない。

>>16
デザインは五分の勝負になってる
北米仕様の日産やマツダ車って言われても誰も疑わないレベルだな
凄いな　韓国

追いつかれたというか、デザインで進んだ点など、
日本のどこのメーカーももともとなかったけどな。

>>11
IMAなんか重くなる中〜大型乗用車には焼石に水、全く役にたたない嘘HVなのはホンダが良く知ってる。
日産のＷクラッチようにTHSの技術(特許)に被らないHVを開発するしかない(実際HVの研究はしてる)。
あとはマツダのように素直にトヨタから買うか、スバルみたいに軍門に下るか。
マツダがどこまでTHSに介入させてもらえるかで、色々わかる。
ある程度自由に開発出来るなら、トヨタはオープンにするってんだから買わない手はない。
今現在考えうる中で一番ってか唯一のHVシステムだろうから。

>>16
まあ確かに普通にかっこいいわな
内装は与太くさいが・・・・・

F1撤退以来ジリ貧だな

>>16
嫌韓だけど、マツダのように意味のないキャラクターラインや、プジョーのようなアホ顔が気に入らないけど、
ピラーの処理とかリアやフェンダーの仕上げが上手くなって質感がでたと思う。
日本車やアメリカ車より格落ちした感じは全然ないし、アメリカ人なら買うかも。
ただ、デザインは悪くないけど、日産のFXに似てたり、トヨタのカムリに似てたりBMWのテイストを真似してたりするかなあ。
世界有数の大メーカーになったんだから、独自のカラーを打ち出すべきだよ。

>>13
これHVのみに限った記事なんだけど
HONDAの国外販売って今年はそんなに落ちてるん？

＊米6月販売台数前年同月比
現代自動車 +35%
クライスラー +35%
フォード +13%
GM +11%
日産 +11%
トヨタ +7%
ホンダ +6%
元の台数がケタ違いとはいえ

いろんな車種に搭載しやすいのもIMAのメリットとしてあげられてなかったっけ
もっといろんな車種に搭載したらいいのに

>>28
HONDAは10万台か
日産の6万台に対して現代は5万台か・・・このまま伸びるとわからんなｗ

アメ公はホンダだろうがヒュンダイだろうが気にしないからな

>>16
徳大寺のトヨタ批判本で懸念されてたことが現実に・・・

>>29
搭載しやすいとはいえ、本田の技術開発費では新車をいくつも作るのは無理
しかも今度の社長の発表でHV、PHV、ディーゼルなど
全部やると言い出した、軽自動車もこれまで通りやるらしい。

正直、一社でやっていける限度を超えていると思う

安かろう悪かろうの糞ハイブリッドだ
というイメージが定着したもんな

アイドリングストップとの価格差が10万円として、燃費が1割り違うとすれば
元が取れるまでには100万円分のガソリンを消費する必要があるけれど
コンパクトカーで計算すれば廃車する頃だろうか？そこまで乗らん場合は損する。

トヨタが悪いと日産・ホンダが良くて、トヨタが良いと日産・ホンダがダメ

結局全体ではプラスマイナスゼロなんだよな

>>36

とくに国内はパイが決まっているから、奪い合いでしかない。

ンダや泰産はデザイナーに半島人を登用してホルホルしてただろ

>>37
海外込みでもそんな感じがするんだけど
気のせいかな

クソ寒い地域でアイドリングストップって命取り？

>>23
ホンダにだけは渡さないでしょ。ホンダって節操の欠片も無い企業だから、簡単に技術を海外に流すだろうし。

特許
トヨタハイブリッドの特許、

特許は永遠に保有できるものじゃなくてちゃんとリミットがある。
トヨタハイブリッドの特許は2013年からどんどん切れるんだよ。
黙って待ってるだけで誰でも使えちゃうの。
ホンダのニュースリリースはそれを見越してのことだから。

プリウスに比べて室内が狭すぎるし乗りごちが悪い

どうせフィットHVがバカ売れしてV字回復だろ
IMAはフィットに一番合うんじゃない？

>>13
現代に客を取られてるのはトヨタ。北米や世界シェアが食われてる。
ホンダはそれほど変化なし。

>>16
良くも悪くもていう感じ
デザインの良し悪しは難しいなぁ・・・

インチキハイブリッドだからな。
旧型のエスティマＨＢだけど、リッター１０キロ超えには驚いた。
２リッターセダンより燃費いいんだもん。

>>16
かっこいいとは思わないけど、悪くは無い。
ただ飽きそうなデザイン。
でもトヨタも本田も、ヨーロッパの現代も大して差が無いのは事実

>>45
フィット自体がもともと薄利多売の典型商品
そのうえ今度はヴィッツハイブリット、オーリスハイブリットあたりと
血で血を洗う熾烈なたたきあいになるから
まず利益の出ない商品の代表になるのは眼に見えてるよ

体力差考えるとヨタ圧倒的有利

結局HEVもただのブームで終わりか

そろそろマスゴミに踊らされるブームは終わりにしませんか？

ハイブリッドが減っても何の問題もないと思うけど。

【自動車】ホンダ、次期シビック、国内はハイブリッドのみに…インサイト不調でHV反転攻勢 [10/07/15]
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ここ笑う所ですよ

まぁ、失敗を認めるところから次が始まるもんだ。その点は評価できる。
いつまで経っても失敗を認めないと
レクサスみたいに進むことも退くことも出来なくなっちゃうからな

>>9
単に人件費が安いからだろ
景気が良かった頃は安くて良いものを大量に作っていたが
今の日本は高くて良いものしか作れない

景気が悪い時はもちろん少しでも出費を抑えようとする
街で100円ショップやリサイクルショップが増えているだろ？
すなわち、Ｂ級中古でもよいから安いものを買うそれが現在の情勢

それだけじゃなくて
保有年数が長くなったから新車買い替えサイクルが伸びて
相対的に新車市場が減ったのが大きい。
その流れを引き戻そうとしたのが
13年も乗らないで買い替えてねっていうエコカー補助金

>23
ホンダはアコードハイブリッドで大型車用IMAをやって大失敗したからな。

> マツダがどこまでTHSに介入させてもらえるかで、色々わかる。

日産はカムリのシステムを提供してもらって使ってるし、フォードはアイシンが製造してるフロントユニットを使ってるけど……。

既存のものをそのまま使うのがコスト的にはいいんじゃね？

いくらプリウスが売れても、プリウスの黒字＜レクサスの赤字（リコール費用含む）、である
トヨタの方がはるかに問題は大きいと思うけど・

ハイブリッド車は屋台骨でも何でもないからな。

>>23
だから松竹梅の三種システムを開発しているんだよ。
IMAだけでは足りないし、IMAではプリウス対抗車は作れない。

体力ないくせにそんなに一杯つくっちゃって・・・大変だな。
トヨタにコア技術おさえられているから仕方ないんだろうけど。

>>58
ハイブリッドのメカは提供してもらっても、制御ソフトまでは売ってくれないぞ。
日産のアルティマHVは燃費が大してよくなくて不人気だったし。
マツダも相当苦労するはず。むしろ、OEMでプリウスを提供してもらう方がよかった。

しかし、HONDAの迷走っぷりときたら・・・
経営TOPからしてやる気ないもんなぁ

経営陣が「TOYOTAには勝てません」
技術陣も「TOYOTAのエンジン燃費には勝てません」
普通おおやけに、正式コメントとして、マスゴミに対して言うか？
これじゃ、会社自体傾くわな・・・

株主も手をひくぞこのままじゃ

どうするつもり？

宗一郎さんも草葉の陰でなげいてんじゃねーの

>>63
はぁ？捏造してまで印象操作か？そんなこと一言も言ってないだろ。
そういったアンチ活動は逆効果だな。
冷静に分析して現時点ではインサイトよりもプリウスの方が上だと言っただけ。
今後もトヨタには勝てないとか全く言ってない。

ホンダはヤバイ空気をかもし出してくるとヒット車が出る。
で、そのヒット車を2〜3世代後に改悪して、ヤバイ空気が出てくると以下ループ。
不思議な事にヒット車をわざわざ潰すんだよな。保守性が足りない珍しい企業

>>64
え？HVは負けました宣言したじゃん。
しかも副社長が

技術も新型ステップのときにはっきり、TOYOTAに燃費勝てません
ってはっきりいってたよ

みてない？ぐぐってみ？

>65
> 不思議な事にヒット車をわざわざ潰すんだよな。保守性が足りない珍しい企業

ヒット車を潰した後に苦し紛れに出した車がヒットするからしかたがない。

今のところは良いけどフィットが駄目になったら、さすがにマズイだろうけど。

そういう幸運にこの会社はあぐらかいてきたんだよ。
幸運はもう終わり。これからは没落の一方だろう。

この会社は技術に不真面目すぎるんだよ。

>68
技術の方向性が斜め上を行ってた時代は面白かったけどね。

地道な積み重ねを怠った結果、この会社のエンジン儀j痛は悲惨なもんがある。

モータースポーツに兼ねかけてたから燃費のいいエンジンつくれなかったんだよ
企業努力を怠った結果だね
時代遅れ会社w

金がというより、体質の問題。
Ｆ１で惨憺たる結果に終わった、
それと同じことがいたるところで起きている。

モータースポーツなんて化かしかみてないのに
よのなかの風邪がわからず
負け組会社の本田

焦って大振り→空振り
さらに焦って大振り→空振り
の悪循環。
ホームランが上司役員に喜ばれるから、みんな無責任に大振り。
点差は開くばかりで何も残らない。
ヒュンダイにまで技術で負けだしたんだからな深刻。

みんなして現実軽視のパワポ作りにご執心。
しょぼい結果を立派に見せかけ、
都合悪い結果は闇に葬られる。
トヨタに勝とうなんてもはや永久にムリ。

二輪車の販売台数が過去最高になるなど、ホンダはむしろ好調なんだが。

http://www.honda.co.jp/news/2010/c100401b.html

>>64
＞冷静に分析して現時点ではインサイトよりもプリウスの方が上だと言っただけ。

現時点では、とは言ってない。
現時点では負けてるが、商品力ＵＰさせて抜き返す、とか言ってくれればよかったんだが。

あれじゃぁ単なる敗北宣言。インサイト終了です、と言っているようなもんだ。

開発のトップが敗北宣言するのとは意味が違う。
経営幹部の発言は、買った人に、おまえらバカだというようなもの。
もともと、北米・中国で利益のほとんどを上げているから、日本の顧客なんて関係ないんだろ。

日本市場軽視の経営をやってきておきながら、
日本市場が深刻！販売店へ出向させて販売力強化！
もうアフォかと・・・

ま、実際のところ、生産調整であまってる人間の
リストラの一環だろうがな。

ぶっちゃけホンダ潰れても大して困らんな

アメリカで売られるCR-Zの値段が５０万安い

>>78
日本のホンダ販売店と多くの販売員は死ねというのか？
ホンダは販売量の割に販売員と販社が多すぎるんだよ。

ホンダは世界のネームバリューに比べて、デザインが悪すぎる。
本当にもったいない。

>>76
多くのスレで、ご活躍されてるようで、ご苦労さん。

>>83
社内デザイナは自分達のデザインを悪いとは思ってない
むしろいいと思ってる

だが現実は「販売員が足りない、研究所等のホンダグループから400人募集！3年単位×3の最長9年営業したい人は挙手！」
みたいなことをやっている。人が足りなくて客を囲い込めず、買ったディーラーに来ない客や他社車への乗換えが増えているそうだ。
人数の問題なのか？という疑問は残る

仮にトヨタとホンダが無くなったら税金だとか
派生雇用なんかの面で痛恨杉だろうな
何が残るんだろう日本は？
日本電子機器なんてサムスン一社にも勝てない落ちぶれぶり
アップル社に対抗できる製品も無い

ホンダはなくなっても大したダメージではない。

そもそも自動車作って売る仕事ってそろそろ先進国は卒業してもいいと思うんだわ
次の産業が無いからいつまでもしがみついてきたけど電気自動車になっていよいよ終わりが見えてきた

>>89
まだだ
まだ終わらんよ
研究段階だがHCCIが残ってる

>>5
インサイトはあかん。思想的に、実用性無視だもの・・・。
この結果は、なんか思ったとおりだという気がします。

というか、あれ出たとき、売ることよりホンダブランドを強くするための
記録狙いの車だと思っていた。

>>87
トヨタとホンダっていうけど、
トヨタとホンダでは、国内生産の数がだいぶん違うし、
部品まで含めると、影響力はだいぶん違う。

まぁ、どっちも
そう簡単には死なないけど

>>91
そうかなぁ？
明らかに、シビックハイブリッドに比べてスペックダウンしてるから
それは無いと思うけどなぁ。

>>87
そんなに悲観することはないと思われ。
なんか悲観論ばかり目に付きますけど、
今年〜来年にかけて、えらく日本が躍進しはじめたという話になると予想します。
いろんな意味で凄いすよ、今の日本の巻き返し・・・

まあこのまま世界経済の失速が無ければの話ですけど・・・

>>93
ゴメン、初代の話をしていました。

今思い出したけど、09年に出した車は実用性を向上してたみたいですが、
俺、そっちのインサイトよく知らないものだから。
かなり安い値段で売り出して、トヨタもプリウスを値下げするって騒ぎが
ありましたよね、確か・・・。

>>94
FRBはアメリカ経済が弱いとか言い始めてるしね

フィットの燃費は２４Km/？なのに、ウチのは１２しか走らん。
いくらなんでも、半分は詐欺だろう。

田舎で、通勤ラッシュも無いのに．．．

ウソツキ燃費だから、ハイブリッドも売れなくなったんじゃない？

>>97
ひとつ前のフィット？

フィットってユーザー同士の燃費が明らかに他のコンパクトカーよりも大きいと思う。
もちろん田舎都会あるのを考えても明らかに差が開きすぎてると思う・・
個体差でもあるのか？変なこと勘ぐってしまう。。現行フィット田舎で１３キロです

フィットの燃費が悪いと怒る 0.1�d 超えユーザーの方々であった。

>>82,86
営業マンを増やせばきめ細かいフォローができて売り上げが伸ばせる・・・
というのは妄想。実際のタマに競争力なければ売れない。
営業に転身しても、嫌になって辞めればリストラ成功。良かった良かった。
ちなみにオイラは初代インサイトMTで楽々20Kmオーバーの燃費で無問題。

>>1
HIVの様な新しい技術はどうしても実績が気になる
販売数がユーザーの安心感を得られるのだよ
ホンダとしては相当頑張らないとシェア奪えないと思う
日本では割りとインサイト見かけるけどね

インサイトはかなり期待してたんだが発売後のガッカリ感は凄かったな
フロントに変なヒゲ付けるわ、内装安っぽいわ、後席狭いわ、シビックハイブリッドにも燃費で勝てないわで散々だった

CRZを買おうか迷ったんだけど、やめて正解だった。

熱が冷めてから見るとあんなかっこ悪い車は無いな。

まずはインサイトをマイナーチェンジして電動でも動くエアコンのコンプレッサーを付けろと
シビックハイブリッドには採用してるんだから、すぐにも対応出来るだろ

CRZはダサイよ。
欧州シビックの方がまだ未来的。

マスコミってホンダ不調の記事は嬉々として書くよな。
トヨタの記事はくだらない内容でもマンセー記事だし。
2ちゃんの書き込みもそうだけど非常に分かりやすい。

ほんっとトヨタってイメージ戦略だけだよな、せこい。

トヨタ(笑)の安全神話だなんて、誇大広告で作られていた捏造でしょう。

スッポ抜けるブレーキや暴走するアクセルだけじゃない。
今まで隠した不具合がある・・・・

Toyota Hilux fails the Moose test
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

Moose test Toyota Prius
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険でヘタレな足回りは、昔から共通です。

何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA


揺れ続けるヘタリ牛な足回りは、トヨタ(笑)車の仕様。


突然に操舵不能に陥る最悪の足回り。トヨタ(笑)

必死なホンダ工作員W

>>109
民主党工作員とすごく似てるよなぁ。

プリウスに全車標準装備のVDCとサイド＆カーテンエアバッグを
インサイトにオプション装着するとプリウスより高くなっちゃうんだよね

まずはその辺からなんとかしようよ

ホンダに関してはそんなにエンジニアをかいかぶるな
一応言っとく

薄利多売と決め付けて悪印象与えるぐらいしかできないからなンダヲタはｗ

プリウスは薄利だから買いなんじゃん

フィットクラスでプラス15万、シビックならばIMAプラス10万、CRVプラス25万でディーゼルがあるのならば、
絶対に買う

>>107
>マスコミってホンダ不調の記事は嬉々として書くよな。
>トヨタの記事はくだらない内容でもマンセー記事だし。

広告費もらってる以上は、そうせざるを得ない。

>>116
ホンダ 広告費でググれ

日本経済新聞　社説
（ニッポンを一歩前に）リスク恐れず世界で商機得る人と組織に
2010/7/26付

自動車では、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のヴィンターコーン社長が
「もはや日本のメーカーには脅威を感じない」と語る。
新興国市場に成長の重心が移ってから、日本企業の販売の伸びはパッとしないという意味だ。
一方でライバル視するようになったのは韓国の現代自動車。
中国や南米、アフリカで急速に販売を伸ばし、ＶＷとぶつかっている。
http://www.nikkei.com/news/editorial/article/g=96958A96889DE3E3E4E7EBE1E5E2E0E4E2E5E0E2E3E28297EAE2E2E2;n=96948D819A938D96E38D8D8D8D8D

VWとしては、ハイブリッドは怖くないってことだな。
新興国市場や欧州ではハイブリッドは売れてないし。

インサイト失敗の原因
先端技術のハイブリット車を唄いながら　価格優先にしたため
あまりにも貧素な室内にガッカリ
未来をＣＭで歌いながら　20年以上前の大衆車並で夢砕け散る

それに反し　トヨタプリウスは元々　高価格帯で販売する計画だったので
中身は未来的で夢を持たせる室内

例え価格が高くてもハイブリット車を我先に買うユーザー層をつかみきれなかった
ホンダが負けて当たり前だろう

所詮トヨタやホンダにブランド力はないにだから
価格に見合う内容が伴わないと　車は売れません！！

>>120

てか、ストロングハイブリッドとマイルドハイブリッドが同価格帯なら前者買うのが普通なだけ。

だってやる気感じられないんだもんホンダ。
インサイトはともかくCR-Zなんてデザインスタディの時と比べると
ガッカリもいいとこ。

どこがスポーツカーだと。

>>107
あれだけ、北米のレクサス暴走問題を検証せず国内でも垂れ流したり、
不具合と呼ぶほどのものでもないプリウスで不具合だ大問題だと騒ぎまくった
つい数ヶ月前のことをすっかり忘れるくらい都合の良い脳味噌が無いと、
ホンダファンはやってられませんかそうですか。

>>120
たしかにプリウスは価格に見合ったインテリア質感があったなー。値下げがなかったら、
見合っていたのか、謎であるが。

インサイトの売れ筋グレードは、廃価版のＧ
プリウスの売れ筋グレードは、廃価版ではないＳ。

>>110
未だにホンダブランドを有難がってる連中って、民主党の主な支持層の団塊オヤジに多いからね。

二輪も直噴ターボもDCTもクリーンディーゼルもないトヨタ頑張れ〜

>>124
今は商品力でシェアを取るべき時代で、価格を釣り上げるべきじゃないのだろうな。

>127
> 二輪も直噴ターボもDCTもクリーンディーゼルもないトヨタ頑張れ〜

バンでもよければ、ポスト新長期規制には対応したよ。

世界のトップ会社がライバルは現代自動車ってｗｗｗ
脅威のスズキもしっかり買収してるし、日本の最後の牙城はホンダだけか。

燃費捏造
馬力捏造
誇大広告
組織犯罪
児童買春
組織売春
欠陥隠蔽
土壌汚染
水質汚染
環境破壊
羊頭狗肉
産地偽装
強度不足
といえば
トヨタ自動車

>>129
ランクルとかに載るの？
>>130
もはやホンダも敵じゃないってことです。

男向けには４ドアでスタイルもスマートなシビックを
女性向けには丸いフィットを
家族用には、中ゆったりだけど低くてスマートなオデッセイを
ハイブリッドで改良してけばいい

この３本にしぼれ

トヨタはやくざのおかげで繁栄、公安調査庁

http://akiba.geocities.jp/pxzuwp/0202/1/1101.html

「トヨタ自動車が仕事をする上で、絶対にヤクザを必要としている。」と、

公安調査庁元幹部が話す・・・・・・。

【愛知】 豊田署　犯罪8029件で2年連続全国最多　110番通報3万1889件も愛知県内で2年連続１位　防犯強化で交番２増は珍しい　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1270714113/

>>134
大型セダン向けのエアロパーツメーカーに暴力団のフロント企業があった筈

ほら、湧いてきた

なんだと

インサイトとかは内装をどうにかしたほうがいい
お子様過ぎる

内装だけじゃなくて外観も貧乏くさすぎだよ。
こんなん買う情弱がいるなんて驚き。まったく理解できん。

後席が狭い

>>107、116、117
ホンダもトヨタ、パナに次ぐ大スポンサー。
だからホンダについてもヨイショ的な記事が溢れてるだろ。
いまのところ、マガジンＸくらいかね、普通に目にする息のかかってない本は。
あとは一部の単行本か。

マスゴミはトヨタのネガ記事大好きだよな
むしろホンダの提灯記事ばかり目立つ、その犠牲者がインサイトユーザー

ネットでもヤフーやレスポンスはホンダの提灯記事ばかり載せてるよな

自動車は購入価格や維持費が高すぎる。

電車、バス、タクシーを上手に使う方が得です。

自動車を所有しなければ年間数百万貯金できる。

交通事故のリスクを考えれば　NO自動車の時代です。

ホンダの国内販売はトヨタの1/3なのに、宣伝費はトヨタ並www

悪く書かれるっていうことは、たぶん宣伝費足がらないんじゃないか？

それにしてもホンダとVWと日産のTVCM大杉。

自慢の技術者をリストラして、収益性を向上させ
トヨタに追随した会社だ、結果は見えてる

それでも、リストラ組は頑張ってるんだよ
耕運機だの発電機、ヒット連発

ハイブリッドで勝ってるのに世界シェアを減らすトヨタ。
ハイブリッドが無いのに世界シェアを拡大させる日産。

プリウスの車体下の配線みたら怖くてのれない。

>148
ttp://www.carworld-jp.info/car/honda/insight09/html/index4d.shtml
ttp://www.carworld-jp.info/car/honda/cr-z/html/index4d.shtml

インサイトとＣＲ−Ｚも同じ。

燃費で頑張らないと未来がないよ
トヨタの44km/Lには驚いた
一応あの燃費って実現可能なんだよな

>>150
ハイブリッドのない日産の販売台数が過去最高を更新している件

トヨタが米国で41.2万台リコール、日本は1万6413台
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-16506320100729

>>150
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/100726/bsa1007260503002-n2.htm
そんなので驚いてちゃいけない
時期PHEVは10.15modeよりずっと
厳しい基準のJC08-modeで、57km/Lだってさｗ

リコールのオンパレードTOYOTA大丈夫か

アホンダ（笑）は倒産を義務付けられている

そろそろバイクと車のハイブリッドであるところの三輪車でも出してみてはどうか

プリウスに全車標準装備のVDCとサイド＆カーテンエアバッグを
インサイトにオプション装着するとプリウスより高くなっちゃうんだよね

まずはその辺からなんとかしようよ

>>157
ホンダにとってインサイトは基幹車種じゃないから
プリウスやFITのように売れなくても問題じゃない。

>>158
いまやイメージリーダーじゃないの？

たくさん売れてもリコールばかりじゃどうしようもないことに早く気づけよ！

>>159
HVで環境イメージを獲得してフィット、アコード、CR-V、
シビックと二輪が売れれば大丈夫。

インサイトが一時期爆発的に売れたのはうれしい誤算だな。

>>155
利益が過去最高なのに？

ヒュンダイ信者のブサヨざまあｗｗｗｗ

軽乗用車並の存在感と性能で、
普通車並の価格と税金なんてアホらしくて払えんだろ
だったら最初から軽乗用車買うわｗ

>>164
ホンダ車は世界的に絶好調なのに、こういう記事を見ると
「やっぱりトヨタは凄い」とか思うんですね。

トヨタは8月4日の決算でホンダや日産とは違うことを
証明してくれるはず。

>161
> インサイトが一時期爆発的に売れたのはうれしい誤算だな。

国内だけだから、ちょっと厳しい。

ホンダもハイブリッド作ってるんだよ！ってのを
一般人に印象づけることはできたろう。
シビハイとか空気だったからな。
インサイトの功績はそんだけだ。

アメリカの姦計発覚

トヨタに有利な調査結果隠す？米当局に疑い浮上
7月31日12時22分配信 読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100731-00000381-yom-bus_all

>>167
ホンダのハイブリッドはトヨタより燃費悪いってのも
一般人に印象づけちゃったから
どうしようもないな

>>156
ジャイロ・キャノピーが既に有るじゃん

結局はタイ製マーチ１００万円以下の勝利だろ

ホンダも早く後進国でハイブリッド作る技術確立して
輸入販売に切り替えないと！！！

タイ製のシティ（フィット・セダン）を入れれば良い。
円高だから安く売れるだろう。

>>171
ホンダは海外生産が一番多い会社で、そんなことをする必要すらないんだが・・・
国内では必要な車しか作らないという無駄のない経営・・・

>>173
国内では必要な車しか作らないという無駄のない経営・・・

比率で言うとトヨタ以上の販売店と従業員抱えTVCMも多い、その言い草はないぞ。
かわいそうなのは薄給で死にそうな販社営業社員。

>>173
>国内では必要な車しか作らないという無駄のない経営

クロスロード、エアウェイブ/パートナーは廃止
アクティバンも廃止

実に無駄が無いですね

自動車会社の利益はまだ伸びるよ
ＢＲＩＣＳがあるからな
だから三番手の日産やＧＭ，フォードなんかが利益を伸ばしてんだよ
問題はその後さ
まぁ、３０年先の話なんだろうが

プリウス購入者の９割が男性で50代以上が７割を占める
ttp://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=au2xEZIYPkpQ

日本国内では枯れ葉マーク御用達車。
高速道路を走ればその性能が解ります。
まずヨーロッパ（特にドイツ）では相手にされません。

>>177
インサイトの予約状況も同じような感じだったね。

アウトバーンでインサイトは時速190m/h以上で走っても安定しているが
プリウスは100m/h位でフハフハ横揺れのヨタ牛日本車の恥。
ドイツ人も怖がります。

そりゃホンダ副社長が直々に、全ての性能、そして価格面でトヨタのプリウスが上ですと
トヨタ最強の営業マンでも出来ない凄まじいトヨタ販促活動を記者会見で
行ったんだからｗｗあの話を聞いてどこの馬鹿がホンダのハイブリを買うかよｗ

>>180
大袈裟にとらえ過ぎ。ホンダ車がトヨタ車に負けたわけじゃない。

>>181
負けてるだろ。

>182
そろそろ７月の販売台数が発表されるから、ID:tzJxhfyhに教えてあげればいいよ。

ttp://www.jada.or.jp/

お前らヨタ公は実際に高速道路でインサイトとプリウスを
乗り較べたことあるのか、1.3Lエンジンに負ける1.8Lのへタレ牛。
人の意見だけで左右されるボンクラが

>>184
また、サーキットでも走らせるの？
ホンダは、もうスポーツカー作らないの？

http://www.carview.co.jp/green/special/2010/eco_car/

>185
【e燃費チャレンジ 2010】トップ3を独占したのは…
ttp://www.carview.co.jp/news/0/132055/

こっちの方がよくね？

自動車評論家はメーカーの都合に合わせて記事を書くし。

>>181
全てのホンダ車がトヨタ車に負けたわけじゃないけど
インサイトはプリウスに負けてますよね

実戦に弱いプリ薄海苔ほど負けよしみを云う。
他人の意見を気にする主体性の無い奴が多い。

>>187
それだけの問題だろ。大騒ぎすることじゃない。

経営陣がプリウスに敗北宣言したけど、
それでも僕はインサイト買っちゃいまーす。

だって他に欲しいホンダ車が無いんだもの。

うーん、なんでトヨタ強いの？
私は玉木君がCM始めてからデミオ一筋だけど

新車乗用車販売台数ランキング
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

4枚ドアなのに後席があんなに狭くちゃ海外で売れないのは当たり前
カリーナEDを輸出するようなもんだろ

本田はマニア向けのハイブリッド車ばかり出してないでファミリー層向けを出せよ。

北米ではCR-Zをインサイトより安く売るらしいけど、欧州価格はどうなの？

インサイトは商品価値０だからな。。とにかく狭いし

>>194
シビックハイブリッドは堂々たるファミリーカーだぞ

>>197
シビックハイブリッドの値段を一気に、
インサイトの値段まで下げたら売れるかなぁ？

>>198
北米ならそれで売れるようになるかも知れんが、日本ではプリウスみたいに
一目でハイブリッドと分かる車じゃないと売れないと思う

結局ハイブリッドが流行ったんじゃなく、プリウスが流行っただけだな

何かもうホンダのハイブリは空気になりつつあるな。
フィットハイブリットも、何かもう世間が何それ？って感じだし。
日産リーフの成功如何では、本当にホンダそのものが空気になりかねん。

IMAは社長自ら敗北宣言しちゃったし。

俺はベンツのＥ３００乗りだがインサイトのＬＳを最近買った。インサイトを選ぶ人間は
運転する楽しさを求めて乗っているヤツが多い。プリ海苔と感性が違う。運転好きな者は
ツチノコ顔のプリには乗りたいとは思わんな俺から言わせればプリ海苔は人の意見ばかり気にする
主体性の無い糞運転が多い。

こんなところで言い訳するなよｗ
劣等車を掴んだのはお前の責任だろうがｗ

>>203
見苦しい

なにが言い訳や小僧、意見言っただけやろプル薄如きで
ガタガタ抜かすな。走りも判らんボンクラが。

燃費もパワーも目新しさも、何もかも中途半端
IMA終わったな

>207
> IMA終わったな

既存車種をハイブリッドにするという部分ではＩＭＡはＴＨＳ２より有利なはずだったけど、ホンダがもたもたしてるうちにトヨタがＴＨＳ２の車種展開を進めていったからなぁ。