【鉄道】東海道新幹線の静岡空港新駅：「無理な話」とJR東海社長 [10/07/22]

JR東海の山田佳臣社長は21日の定例会見で静岡県が静岡空港直下に建設を求めている東海道新幹線の新駅構想について
「基本的に無理な話だ」と否定的な見解を示した。
　山田社長は「お客は空港利用者だけで採算が合わない。　（静岡県内の）短い区間で駅が増えることになり、全体のダイヤ編成をゆがめる」と述べた。

ソース：毎日jp
http://mainichi.jp/life/money/news/20100722k0000m020172000c.html

止まるたび、１００万払えばＯＫ。
駅は自費で、運営も自費で、安全に関する業務はＪＲが請け負う。

これでいいんじゃないかな。

ＪＲ東海は静岡空港新駅なんて完全無視していいよ

海外じゃ空港と高速鉄道のリンクは今じゃ当たり前だけど

静岡空港だけは無用の産物。いずれ廃港になるから。

でも
県がお金を出すんだったら
のぞみに迷惑を掛けない
各停くらいだったら停めてやってもいいんじゃね？

どっか静岡県内の採算悪そうな駅廃止して代わりに作るとか条件付けてやるといいんじゃね
熱海あたりどうよ

東海はこの問題は念入りに退けるよね
外務大臣とかやってほしいわｗ

掛川を移転させる。

静岡に新幹線の駅なんかいらなくね？
誰が使うんだよw

ですよね。
静岡県民としても恥ずかしいわ

空港にたどり着きたい奴は列車から
飛び降りられるサービス始めたほうがいいな。
安全に飛び降りできるようならリニアでも使えるかもしれないし。

シャルルドゴールみたいでかっこいいじゃん。

おれ茨城在住で静岡県民に提案あるんだけど
お互い過疎空港で航空機の離発着が少なくて共通の悩み抱えてるんだからさ
ここは一つ静岡空港ー茨城空港の直通便増やそうぜ。そうすれば解決するしさ

誰が何のために茨城に行くんですか

実現したら1日で航空券と乗車・特急券の両方払うのか
静岡空港利用する人はリッチじゃのー

あのさ
ﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾀｰとしてだいたいの平均時速からﾕｰｻﾞﾋﾞﾘﾃｨが決まってくるでしょ

徒歩：5km/h
ﾁｬﾘ：10km/h
バス：30km/h
こいつらは30分が限度

通勤電車
軽自動車
これらは50km/h級で1時間が限度

GTカー:100km/h
新幹線:200km/h
ﾘﾆｱﾓｰﾀ:500km/h
飛行機:900km/h
ｺﾝｺﾙﾄﾞ:2000km/h(もうないけど
こいつらは実は2時間が限度

それ以上は苦痛以外の何者でもないよ

という事で駅やI/C、空港の分布は自ずと決まってくるだろ

どだい無理な話

空港自体が無理だしなw

>>12
共倒れ必至じゃねーかw

何もない茶畑を潰して造った空港だしこうなるわな

採算無視ですが何か？

勢いと見栄で作っちゃいました。

東海道新幹線は全17駅あるが静岡県内だけで6駅もある。
それなのに7駅目を要求とかいい加減にしろや!!

長野みたいな事を…

>>21
でも静岡県には止まらないのぞみが主力だからな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾙｯ
.　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ　　 　ミ　 ＿　ドスッ
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ ﾟωﾟ ）彡―─┴┴─―
　　　　*　　*　　*　　＼　　　　　 　/　　　つ 　お断りし ／　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　*　　　　　 　 　 * 　 ＼　　　〜′　/´　└―─┬／ 　　　　　　（ ﾟωﾟ ）　お断りします
　*　　　 ﾊ,,ﾊ　　　　 *　　 ＼　　　∪ ∪　　　　 　／　　　　　　　 ／　　 　＼
　*　　 （ ﾟωﾟ ）　　 　* 　 　 .＼　　　　　　　　　／　　　　　 　((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　*　お断りします　 *.　　　　 . ＼∧∧∧∧／　　　 　　 　　　　　 （＿⌒ヽ
　　*　　　　 　 　 　 *　　 　 　 ＜ 　 　 　　　 ＞　　　　　　　　　　 　ヽ　ﾍ　}
　　　　*　　*　　* 　　　　　　　＜　の し お　＞ 　　　　　　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J
────────────＜　予 ま 断　＞────────────
.　　　　　　　　ｵｺﾄﾜﾘ　　　　　 ＜　感 す り　＞
　　ﾊ,,ﾊ　 　　ﾊ,,ﾊ 　 　 .ﾊ,,ﾊ 　＜.　!!　　 　　 ＞　 　　 ﾊ,,ﾊ
. .（ ﾟωﾟ ） . （ ﾟωﾟ ） 　（ ﾟωﾟ ）　 ／∨∨∨∨＼　　　（ ﾟωﾟ ）＜お断り　　　 .ﾊ,,ﾊ
　 　│ 　 　　 │　 　 　 │ 　 ／　　　　　 　 　 .＼　　　　　　　　　します＞（ ﾟωﾟ ）
,（＼│／）（＼│／）（＼│ ／.　　　　　 　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 ♪お断りします♪　 ＼
　　　　　　　　　　　 　 ／ ﾊ,,ﾊ　　 ﾊ,,ﾊ　 　.ﾊ,,ﾊ　　 ﾊ,,ﾊ＼
.　　　　　　　　　　　　　 （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ）

長野土人と同じかよ。静岡土人も氏ね

>>1
停車せずに乗降する技術が実現したらすごいよな

静岡県が新幹線を引けばいい。

茶畑に戻すのが合理的。緑茶は世界的ブームだぜｗ

そもそも東海にメリットが無い。

>>26
それだ！！

もうＪＲは馬鹿な自治体無視した方が良いよ
普通に静岡駅からシャトルバスで充分だろｗ
誰が新幹線乗ってまで静岡空港行くんだよ
普通に羽田か名古屋行くだろｗ

アホだろ。東海は将来性がないことばかり言いよる。

技術的にも難しいんだよね
待避線のためには大井川に橋をもう一本掛けたりトンネルも掘らないといけないし
地下から山の上までどうすんだって話もあるし

　「空港直下に駅＝商売敵を利する行為＝敵失、オウンゴール」だよな。
　ＪＲ東海が首を縦に振るはずがない。想像すれば分かりそうなものなのに。

正直、在来線の快速導入や3両廃止を推進してくれた方が嬉しい

静岡はのぞみ停車を諦めてやるかわりに新駅設置を要望してるんだな

県が鉄道会社作ってJRに接続しろ

浜松だけ残して静岡県内の駅全て廃止にして静岡空港駅に統合したら良いよ
静岡駅だって過疎っている

静岡県民が羽田か中部に行くようになったら潰れちゃいますがな

そもそも、静岡空港に需要なんて無いだろ…
何であんな所に空港作ったんだよ。
誰だよ、認可した奴は。

>>36
諦めてやるってストーカーだなまるで
静岡にのぞみなんて誰も相手しないだろェ

地図を見たら空港の真下を新幹線が通ってるんだけど
これはトンネルなの？

あの知事がおとなしく引き下がるわけないな。
たぶんこれから外国の航空会社回って 新幹線駅が出来たら東京神奈川に1時間半 名古屋に40分で繋がり
着陸料などは成田羽田中空より格安で枠は有り余ってるってセールスするよ。
そいで外国の航空会社に新幹線駅を賛同させその声を持って
国交省にそれらの補完空港として働きかけるはらづもりだよ。
そううまくいくかいな。
それと掛川駅とのぞみに影響与えない方法ならいいんでしょって
もっと金かける事いいそうだよ。

静岡県内のほかの新幹線駅閉鎖と引き換えにしろ
絶対に採算取れないし笑い物になるだけ
限りなく犯罪に近い暴言に等しい
直ちにリコールするのが良識有る県民の務め

長野　京都　静岡

次はどこだろうね

しょうがない。
ただし、静岡以外の静岡県内の駅を閉鎖でいいよ。

>>12
お前静岡空港は結構飛んでるんだぞ。

上海以外は1日の往復便数
【国内】
札幌×2、福岡×3、沖縄・小松・熊本・鹿児島×1
【国際】
ソウル×2、上海(週4)

>>12
頼むからどっちかが普天間引き取ってくれ


　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　沖縄県民

>>12
世の中には空港だけがあって発着便が無い地方空港もある
静岡空港はまだ多いほうだよ地方空港としては。

海外の航空会社は静岡空港に観光客を降ろしたいんだと。

新幹線に乗らせて、名古屋や東京に向かわせたいからな。

ここで、素直に納得するのが静岡県。

それにひきかえ、長野県は・・・・

>>50
それがうまくいけばJRともWIN-WINになるかもね
まあ，リニアができてから（いつだよ？）って話だろうなあ．
（リニア南アルプス駅＋南アルプス空港を作れじゃないからね，念の為）

名古屋は如何様三大都市
元々茨城や和歌山ほどの大きさだったのに、朝鮮人や暴力団員をかき集め
京都を押し退け大都市のふりをしている如何様都市

嫌われ者名古屋の暴力団員には日本中が迷惑している

俺静岡空港の近くに住んでるけど
最近街の中にハングルが増えてきて嫌な感じ。
吉田ＩＣ前のカンデオホテルは韓国人だらけ。
観光業でもないしもっと強く空港建設反対しておけばよかった

新幹線が富士山静岡空港に止まれば夏は富士登山の客が見込めるだろうに

新富士駅を静岡空移駅に名前変えるだけで良いんじゃね？

>>10
w 最後尾の車両だけ切り離し、乗下車。後から追っかけて再連結するのはどうだろう？

>>48　冗談で言ってるのは承知の上で他の方のためにマジレス
普天間海兵隊は台湾有事緊急即応のためにいるので沖縄から動かせない
（日本本土有事のための部隊はハワイに控えている）
（台湾沖は貿易立国日本の生命線航路。日本は無視できない）
（台湾本土に米軍は駐屯できない。たてまえ上は大陸中国領）

>>55　静岡空港−富士山よりも富士山ー羽田のほうが実は近い
しかも東京からならば、登山口のある町まで、鉄道も高速バスもすでにある。

どういう技術を使ったら、時速200�`以上で走行する新幹線も通過する駅を、トンネル中につくれるの？
教えて、エロい人。

静岡空港から既存の新幹線の駅まで飛行機飛ばせばいいだろｗ

>>59
フル規格のホームドア、ホームとコンコースを壁一面のドアで仕切る
実際に北越急行や京都地下鉄とかで採用されてる。
北越急行はトンネル内を160km/hで走るからトンネル内の駅は全部ドアで仕切ってる。

マジでわからんのだが、日本全国いたるところに空港を作ってなにがしたいんだ？

採算が合う合わん以前に、必要ないだろ

>>57
何気にこれありかもな．静岡浜松間にミニ新幹線的な小編成を，可能かわからんが
ダイヤの感激を縫って走らせて，両端ではこだまか何かに増結する．
2両分位のホーム増設は県が当然やるべきだろう．

＃　それよか東海道新幹線の支線を中部空港に引くってのもアリかなと思うんだがね
名古屋−一部は中部国際へー三河安城　とかってダメ？

>>62
・面子
・無い物ネダリ
・公共工事の受注確保
・空港を口実にして国の支援金目当て
・都市間移動時間の短縮化

地方の面子で、空港があれば無い地方よりも有利に立ててもっと観光客に直行して貰えるとか、都市規模を大きく見せれるとか。
公共工事を定期的に受注しないと地元のドカタが倒産してしまう、倒産すると地元開拓が出来ない。
公共工事を利用して国から支援金を貰う、空港という大きい事業なら数千億単位の大金が入るよね。
空港を作ると周辺の道路や鉄道のインフラ整備が必要でしょうという国からのお情けをくれる
本質はインフラ整備の口実なんだよ、空港はあっても無くてもどっちでも良いとしか考えていない
地方が自力でインフラ整備をしようにも地方の税収だけでは限界がある、だからイベントや公共事業を口実に国からお金を貰って開拓する。

新富士は層化のための駅だったからもうイラネと思っていたら、
あそこら辺の工場の遠距離通勤電車となっていて、そこそこ乗降があって驚いた。

>>65
新富士なめんなｗ新富士から東京方面に通勤できるしな
てか掛川はもっと悲惨

>>65
大石寺があるからっていう理由なら、草加の天敵なので関係無いぞ。

採算の話だけじゃ公共の交通機関としてどうなんだよ？
儲かる事もひっくるめて任せられてるんだから
損することもやれや

>>62
空港作ってって話じゃなく
既に作ってあるんだよ
その真下に新幹線の線路が通ってるから駅だけ作れば便利だって話

>>68
たしかにJR東海は増長してる気はするね
wedge とか，ジミンの自由新報も真っ青な上から目線だし
新時代のJALを目指してるのかもしれんが足元を忘れんなよとは思う

てわけで，東海道線の支線はどう？仙台空港線的に．

静岡空港の前後2駅をつぶせばいいじゃん

お題目で食っていける役人の発想。

そもそも、飛行機降りて新幹線乗ってどこへ行くつもりだ？？？ｗ

浜松潰して作れよ
あんな廃墟に駅いらないだろ

静岡空港がなくなったらどうすんだ？
とても採算とれてるように見えないんだが。
駅設置の頃には元静岡空港駅になるぞ。

静岡第二空港を新幹線の駅近に建設すればいいんでないかい。

大宮のニューシャトルみたいに
新幹線の線路に沿って新交通のちっちゃい車両走らせたら？

静岡-静岡空港-浜松

両端の駅で新幹線と連絡するようにして
建設費用は勿論全額県持ち
運営も県で
赤字になって県民から苦情が出ても他県民は知らんがな

仙台空港鉄道みたいに東海道線の支線を島田から空港に伸ばせばいい。
牧之原辺りは交通機関が乏しいし
海沿いを通る国道150号線は交通量が多くて日中はいつも混んでる。

>>75
ラジコン飛行機愛好家が利用するんじゃないかな？

>>11
ドゴールと就航本数の差が違いすぎるだろｗ

>>55
富士山のキャパ考えろ。

なんか静岡空港自体もだが
自民土建政治の弊害だなｗ

大井川鉄道に延伸してもらったほうがいいんじゃないの？
SLで空港へ

>>65
富士宮にあった長いホームは臨時列車が大量に来てて違和感はあったな

「俺が社長の間にごちゃごちゃ言って問題を起さんでくれ。現状維持でよしよし」　JR社長談

>>82
SLでは牧之原の急勾配は上れないし、
そもそも、そんな大金をどこが出す?

静岡空港は潰れるしかない。東名阪への路線がないのが致命的。国際線だけで運営できるほどの需要は静岡にはない。

新幹線駅なんか莫大な金で作ってみろ。空港と駅の維持費だけで余計に財政が傾く。

静岡県知事は頭に蛆わいてるヤツだから、まともな経営判断は無理。どんどん傷口を広げるだけ。

政令指定都市ができると、知事はバカになるんだよ

名古屋駅を廃止なら

>>88
今川が織田を倒しておけばな

社長の言い分はもっとも。
駅舎は県が作り、掛川を廃止するところまで県内で調整してから出直してこい。

伊那・諏訪と静岡空港を結ぶリニア新幹線でも造れよw
もちろん建設・維持費用は静岡県と長野県が全額負担で。

頭悪いな

静岡空港の便数が増えて、
羽田空港の負担が減れば国際線拡充できるじゃないか

>>67
新富士にはこだましか止まらない駅には不釣合な団待があってだな…
その昔は旅行会社の営業はこぞって層化に営業に行ったんだ。

>>93
大石寺から創価が破門されたんだな
新富士駅が、その前なのか後なのか知らんけど

うん、静岡の新幹線駅は今後静岡空港駅１コだけでいいよな！

静岡中部、東部→羽田成田
静岡西部→名古屋

県営空港＝ハングル様

掛川駅を潰せばいいだろ

静岡県が県の予算全額を数年分つぎ込んでJR東海を買収すればok

どうせ、通過列車ばかりで意味ないじゃん

だいたい、外国なんか行きやしない
国内、札幌、福岡、那覇ばっかり行きやしないじゃん

空港に降り立って新幹線へ

これってさ、静岡県自身が、自分の県には魅力がありませんよて提言してるような物だよな
じゃないと、地元に降りた客を新幹線でいきなり他へ移動させるような事はせんだろ。

最近、自治体がJR東海にワガママ言うの流行ってんのか

観光客を沢山運んで来てくれるからもっと運んで来いよボケ！
というパシリに使われる
新幹線を保有している会社の宿命

>>100
>>これってさ、静岡県自身が、自分の県には魅力がありませんよて提言してるような物だよな

そうではない。
静岡県は東西にかなーり長い。そして東京〜新大阪の東海道新幹線の17の駅のうち6駅がある。
東から順に、熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松ね。
もし、空港直下に新幹線駅ができれば、空港とこれらの駅のアクセスが劇的によくなり
空港を利用する客にとってぐっと便利になる、ということを県知事は言っている。
さらに、神奈川や愛知の客も取り込める、ということも言ってたはず。

地元民としてはまあ、県知事の言うことも一理あると思わないこともないけど
高速で営業運転しながらトンネル内に新駅を作る、なんて技術的に非常に難しい、というのは素人目にも明らかだし
そうなると莫大な金がかかるし、そもそも新幹線と航空は永遠のライバルなのに、敵に塩を送るようなことを
ドケチのJR東海がするわけないし、と考えると実現可能性はかぎりなく低い、というのは誰でも思うことなんだが・・・。

基本的に富士山の麓で飛行機の轟音が我慢できない
静かで静寂な風景こそが日本の美として観光に最適なのにもったいないよな静岡。

掛川自体が請願駅だからな

完全に独立した盲腸線ならいいんじゃね？
博多南線みたいな

>>103
新幹線と航空はライバル
のぞみ駅の東京や名古屋や大阪ならそうだけどさ 殆どの列車が素通りする静岡県内に
こだましか止まらないだろう空港駅を作ってもライバルにすらならんだろよ。

>>101
日航にわがままいえなくなったので、次のターゲットはJR

逆の発想だ
静岡空港新駅をつくるのでなく、静岡駅前空港をつくればよい

リニア開業による効果と宣伝してたくせに
自ら否定したな。

採算無視の公務員の馬鹿さ加減に呆れる

>>104
お前の中の静岡はどんだけ狭いんだ。
下道使って横断したら、嫌というほど静岡は広大だと実感したわ。

静岡鉄道と遠州鉄道が共同で駅と線路を作ればよい

>>107
そうか？
もし本当に新幹線に静岡空港駅ができたら、こだましか止まらないとしても
新幹線全体にはかなり脅威だと思うよ。

例えば、現状、三島、熱海など県東部の人が福岡に行く時、静岡や島田で
電車からバスに乗り換えて、静岡空港から飛行機で行っている人はあまりいないと思う。
（乗換えが非常にめんどくさいし、新幹線に比べて飛行機の便数はあまりに少ないからね。）

羽田行って飛行機、という人もいるだろうが、乗り換えの面倒を考えると
多くの人はこだまやひかりで名古屋か新大阪行って、のぞみに乗り換えて博多に向かってるはず。
でももし、新幹線静岡空港駅ができたら、乗り換えが超簡単になって、県東部民の何割かが
九州方面に行くのに静岡空港からの飛行機に鞍替えしてしまうはず。

また、静岡空港駅ができたら、静岡福岡線を飛ばしているFDAも増便して利便性を上げてくるのは
目に見えている。今はわずか3往復だが、これが5往復、6往復となればだいぶ違ってくる。
同様の例は、県西部民が東北、北海道方面に行く場合にも想定できる。
また、九州や東北の人が静岡県に来る場合にも同様のことが言える。
そうなったらJRは減収間違いなしでは？

ガンダム東静岡 アナハイムエレクトロニクス入口駅の方が利用者多いと思うぜ

日中間の往復航空券が4000円――。新幹線終ったＷ

茨城空港に就航予定の中国の格安航空会社、春秋航空。徹底した経費削減と
高い集客力で一気に頭角を現した。中国で実現した低コストの経営モデルを
日本に持ち込む。

日中間の往復航空券が4000円――。

「“円”ではなく“元”（1元＝約13円）の間違いでは？」と思う方もいるだろう。
だが紛れもなく「円」である。最近では韓国系LCC（格安航空会社）などの1万円台の
国際線航空券も出ているが、さらにケタ違いの価格破壊の波が中国から押し寄せようと
している。

その主役は上海市に本社を構える中国発のLCC、春秋航空だ。同社はこの6月、茨城空港
への就航を発表。7月中に上海浦東国際空港との間でチャーター便を飛ばし、日中両方の
航空当局の審査などをクリアしたうえで10月までの「上海〜茨城間」の定期便開設を目指す。

2005年に営業を始めた春秋航空にとって、茨城線が初の国際便。創業者、王正華董事長は
「約半年間の交渉では難局もあったが、安い値段でなるべく多く利用してもらいたいという
考え方で、茨城県の橋本（昌）知事と意気投合した。茨城空港を利用する航空会社が少ない
のも好都合だった」と話す。

機材は仏エアバス製の「A320」。全席エコノミークラスの180席のうち30席前後を
一定期間以上前の予約などを条件に往復4000円程度とする。それ以外にも、例えば
8000円、1万6000円、4万円といった具合に数段階の料金を設定する予定だ。

茨城空港は航空自衛隊基地との共用で、フライトが時間変更を余儀なくされる問題を抱える。
実際、スカイマークはそれを理由に定期便運休を発表するなど波紋を広げている。春秋航空
も初フライトの日程を調整している最中だが、王董事長の「どの航空会社よりも安く」と
いう信念は揺るぎない。

日本ではほとんど知られていない春秋航空だが、中国ではこの数年でLCC最大手としての
地位を確固たるものにしている。大手の国営航空会社が市場を独占する中国市場で唯一、
民間航空会社を成功に導いた王董事長の経営手法にも注目が集まっている。

設立は2004年。翌年の上海〜煙台（山東省）線の開設からわずか5年で、約50路線にまで
そのネットワークを拡大した。199元（約2600円）や299元（約3900円）、399元
（約5200円）などの割引価格が目玉で、「9並び」の格安チケットは同社の代名詞と
なっている。

2009年、中国の大手航空会社は燃料代高騰などの影響で軒並み赤字に転落した。そんな中、
春秋航空は2009年に前年比27％増の売上高19.9億元（約259億円）、純利益は前年の
6倍以上の1.58億元（約21億円）を記録。同じ民間航空会社が経営不振で次々に姿を消す
中、低価格路線で旅行ブームの波を捉えることに成功している。

※続く

●率先して経費削減を進める王正華董事長
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20100708/215337/ph1.jpg

◎春秋航空 http://www.china-sss.com/

◎ソース　http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20100708/215337/?P=1

>>114
新幹線全体にかなり脅威？　妄想が過ぎないかね。
新幹線にとっての静岡の小ささ、また静岡にとっての（例えば東京と比しての）それらの地域の小ささというものを
もう少し冷静に判断したまえよ。

さて、これでいよいよ通行税だな
JR東海、覚悟しとけよｗ

静岡空港って東海道新幹線の真上にあるんだね。こりゃ最初から明らかに駅を新設させるつもりだったな。静岡の駅一つ二つ潰して新駅ならJRも頷くんじゃないか。

静岡空港の着陸振動で、直下のトンネル内壁のコンクリートが少量でも剥離すれば即座に廃港だろ。
JRはデータを隠さず出せよ。新幹線の利用者は膨大なんだから事故の後じゃ遅いぞ。

>>118
JR-Cはその通行税分を、静岡県内の駅で上下車する場合に運賃以外に
駅利用料を課して補うことになるだろうねw

>>118
そんなことした静岡以外のあらゆる企業、新幹線沿線の人々から総スカンだわ

めんどくせーから、リニア駅を作ろうぜ。

たぶんだが、
飛行機利用者が新幹線利用　→新幹線も儲かるよ！
新幹線利用者が飛行機利用　→新幹線利用者が助かるよ！

けど、飛行機利用者が少なすぎ。→新幹線利用者が困るよ！

ｗｗ

>>118
で、また知事が国土交通省の主査クラスのペーペーに呼び出し喰らって説教されるわけですね、わかります。

こんな駅つくるくらいなら、羽田空港に駅つくったほうがマシ。

>>122
通行税を最も支払うことになるのは静岡県民。

>>120
すでに鉄板で覆われてますがな。

まだ羽田・成田の方が現実的。

将来ＪＲが航空事業に参入する時は　まず静岡空港を買収するだろう

>130
するかボケ

静岡空港廃港で航空自衛隊牧之原基地になるまであと１０年

そういえば、鉄道・バス・タクシー・不動産など複数展開する鉄道会社はあっても、鉄道と航空を経営する鉄道会社って無いね、有っても良いと思う。

静岡県で静岡駅、浜松駅についで新幹線の乗降客が多いのは三島駅で、年間約380万人。
一番少ない掛川駅でも180万人。

一方静岡空港の年間利用者は62万人。

空港駅を作って、利便性が上がれば利用者が増えるとか言ってる方がいますが、空港駅を
作った場合、空港の利用者がどのくらい増えて、空港駅をどのくらいの人が使うと思ってるの
かな。

建設要望を出すなら、最低でも掛川駅、建設費を考えたら、三島駅以上の利用者が空港駅
には欲しいなって俺は思う。

空港を作る側や、航空会社は「新幹線を空港へのフィーダー輸送に」と妄想
するが、新幹線の側とすれば、国内輸送でのライバルに自社の利益削って奉仕
する義理なんぞないわな。

しかもJRとして民営化した以上、そんなことすれば株主から訴訟を起こされる
リスクまである。

JR-Qは関西圏や首都圏へについては、JR-WやJR-Cを儲けさせるのも、航空会社
を儲けさせるのも同じことだから、空港へのフィーダー輸送も積極的に引き
受けようという立場だったが、九州新幹線の全通でそれも変わるだろうな。

トンネルの中に駅作るとか無茶言わんでくださいよなんだろうなｗ
退避設備作るのはほぼ不可能、電車止まるとき以外ホーム立ち入り禁止にしないと危険すぎるわ

普通に上下線に単線トンネルを掘るんだろ。

羽田や成田が受け入れられないチャーター機や広範囲から集客したい海外の航空会社やらは、この駅ができることを望んでいるだろうな。

羽田空港が新幹線の延伸で路線が減っていくなかで、静岡空港の地理的メリットは大きいし。
中部空港みたいに金をかけてる訳出ないしね。

どこの人も、頭悪い団塊・バブル世代の指示に辟易してるんだな。

相生−姫路間も相当短くなかった？

そんなに悪いアイデアではないと思うけどね。

JR東海も話を大きくしたくないだけだろうが、実は建設したいんじゃないの。

リニアができた後の活用法がいまだに提示できてないしな。

普通に考えれば無いだろ（ｗ

>>140
ドル箱の東京〜大阪間の競争力を弱めるようなことをしたいわけがない。

地方空港でアクセス鉄道整備しても大赤字なだけ
安上がりのリムジンバス走らせるのが一番賢いよ
工事費をバスの補助金に回せばいいんだし

>>142
ドル箱はリニアに移行した後の話をしてるんだよね、ここ。

リニア開業後の東海道新幹線はどう活用しますか？空港アクセスに利用できれば、有効な活用法だよねって話。

リムジンバスで二時間かかる町でも、新幹線なら30分。こんなに有効な交通手段を都市間輸送だけに使うのは勿体無い

>>144
まーそういうことかも知れんけど、17年後開業予定でそれだって予定通り進むかは怪しい訳で、更にその後の事を今から交渉するんかい？って気はするね。静岡県は他にやることないんか、と。

>>139
河本

>>133
東急とJASの関係を知らないな。

JASはJALと統合したから東急はJALの大株主になったが、その東急もJALを見放して
株を市場で売った、つーか投棄したから話題になったよ。

その後、JALは上場廃止になったから、それでも東急の判断は正しかったわけだ。

だいたい川勝は本気で言ってるわけじゃないと思う

そもそも、JR東海は静岡に金を投入するつもりが全くない。

>>133
昔名鉄がやってたな
今でもANA筆頭株主

リニアができるのはいつだよww
その頃と今とじゃ経済状況諸々色々違うのに
結論出させて静岡終了させるマスゴミはシネ

>>144
空港直下の方が良いとなれば、高い高架の別線にして土かぶりの浅いところに駅つくるほうがよいわな
大井川渡ったあたりから分岐して

掛川まで土地も開いていることから複々線にしても良いかも試練

東海にしても新幹線通勤客などの為の折り返し線が不足しているから、
静岡空港駅に引き上げ線を2本くらい作らせれば、静岡発（静岡空港発）上り列車を大量に設定する事が出来る
三島だと交差支障が出るだけに無理があるからね

>>145
周到に根回しをしながらだから、今から言い始めてちょうど良いくらいかもよ

空港直下の第一高尾山トンネルは西向きに登り勾配だから
空港直下に駅作るなら別に待避線用トンネル掘って駅作るしかないだろな。
たしかトンネルで牧之原台地の上に出てソコから掛川駅までゆっくり下がってたと思った。
掛川駅の待避線もなぜか知らんが異様に長いから空港駅の待避線と掛川駅の待避線を繋げば
勾配もクリア出来るしダイヤへの影響もクリア出来るだろ。
建設費は羽田の拡張が終わったから空港特別会計から羽田成田を補完する名目で出させればいいぞ。
JR東海はなんでウチが航空機の客運ばなければならないのかと
心情的反発するだろうけどな 殿様商売してる連中にはそれぐらいがちょうどよい。

>>153
それで総工費は幾らくらいになりそう？

>>153
あと，東からの待避線作るには，橋わたってからじゃ難しくて橋をもう掛ける必要って話が
なかったっけ．それは大丈夫？

北陸、東北新幹線の延伸で、東北〜羽田の航空路線は削減されているだろうし、
リニアが大阪まで延伸したら、関西岡山廣島〜羽田の航空路線も削減されるだろう。

静岡空港に新幹線駅がてきるころには、羽田空港は近距離国際線と北海道九州四国を結ぶ飛行場になってるだろうな

>>153
そもそも作ってもしょうがない

他の静岡の駅全部取り壊せばおk

>>154-155
それは空港駅をどこに造るかによるだろな。空港ターミナルビルは
西側にあるから 駅のホームをトンネルから半分くらい出して造れば
大井川に鉄橋造らなくても大丈夫だろうし 空港駅と掛川駅を本気で一体化するつもりなら
出来るだけ西側に作った方が費用も安くなる。

ただし俺は空港駅賛成派だが空港利用者が60万人という数字は
少なすぎると言うJR東海の意見は正しいと思う。
県と利用者は自助努力として最低でも利用者100万人は超えないと国交省も相手にしてくれないだろ。

上の人が書いているけど、年間利用者が６０万人程度の空港に
新幹線の駅が出来るわけねーよ（ｗ

まさにドブに金を捨てる行為（ｗ

静岡通行税とればいいんじゃね？

静岡県内に止まらずに通過したら１回５００万円

アホ県民がいるな（ｗ

せめて静岡県内はのぞみ全駅停車しろよ

>>159
100万人でも足りません。
その程度では、新幹線駅の利用者数は三河安城の足元にも及ばない。

空港利用者で、500万人は集めてください。
それで、ようやく東海道新幹線内の、他のこだま停車駅と対等になります

>>152
いやいやリニアの開業に十分目処がたった時点で、その後の新幹線活用について協議の場を設ける、この一点で十分でしょ。

リニア開業後のリニアや新幹線、空港の需要や地域経済の状態、政治状況なんてのは未知そのもの。延々と卓上の空論が展開されるだけかと。

それで妙な決定事項が、後々の禍根を生むと。今まで散々やって来たことじゃない。

静岡空港と東海道新幹線の位置関係を確認すべく、GoogleMapで当該地域を表示したのだが、
大井川河口付近の海（駿河湾）が「フィリピン海」になってる。なにこれ？

>>164
別に静岡が作りたいといって自前で作るのなら文句ないんじゃね？
リニア開業前にこだましか止まらないとしても、高速バスによるアクセス以上には使い物になるし

静岡県としては空港駅以上に他に欲しいものもないだろうから

>>168
>>1にも書いてある通り、自前でも文句を言っている。

１７年後（？）のリニアを見込まないと
空港駅を作る理由が無いのかよ（ｗ

>>168
静岡空港に停車するためにタラタラ走る列車がいると、
その後ろの通過列車までスピードを落とすことになる。

だから、たとえ静岡が全額負担しても、嫌なんだよ。

>>168
自前で作ろうが何でライバルに協力しなきゃならないんだよｗ

>>168
自前で作るなら自前で線路引けばいいだろ

空港駅はいらねー
わし的には身延線が新富士まで来れば便利だが

新富士は微妙すぎる

>>168
駅の運営費用まで静岡県持ちにするとか…
静岡だって飛行機が来れば、観光客の金が落ちる分だけ売り上げや雇用などで増収が期待できるから、金出す価値があるんじゃ？

>>171
掛川までの複々線化を条件にするとかやり方はあると思うんだが…

>>172
東京方面への折り返し線（+2本）を静岡空港に作らせて、朝夕の東京方面新幹線通勤列車増発で採算合わないか？
浜松始発のひかりの増発とか

静岡空港折り返し線を使えば朝方の浜松、静岡始発列車を増発する事が出来るから、それの増収分で採算をあわせるとか

三島の車庫から下り方面の送り出しは本線を跨ぐ制約がないので、ほぼ無制限に出来るから、
静岡、浜松折り返し列車は事実上必要なだけ無制限に設定は可能になる

後は、大規模改修工事の際に大井川〜掛川間の別線が出来る事による便益で差し引くとか

>>176
そのように静岡県がしたいとも言わない以上
東海は何も言うことはないんじゃないかな

それでも問題は残る前後の駅が近過ぎるから速度低下の原因となり乗客の利便性に影響を与える
前後の駅を各1つ廃止するとかなら乗ってくるかもしれない

前痴児のイシカワ氏が
設置費用全額負担すれば
問題ない

「吉田お茶畑空港」は、プライベート空港にでもしたらいいです
基本的には「プライベート・ジェット」の里

お宅の県人の「宗一郎」はんが造るらしい
「ホンダジェット」≒「２億」程度でOK
お宅の県人は愛知県の平均年収を凌駕して久しい

高い空港維持費を負担させた方がいいだろう？

>>176
お前はJR東海を潰す気満々だなｗ

県庁を空港に移転したら？
通勤だけで結構元が取そうな
それ以外の官需もみこめるだろうしｗ

>>175
微妙というか、くさいよね

そもそも空港の周りがお茶畑なのに（ｗ

そんな所に空港と新幹線の駅はいらんだろ（ｗ

あの空港は静岡県民の自己満足、コンプレックス解消の箱物だよ。

そもそもリニア開通時に静岡空港が存続してるかが怪しい

静岡県の自己満足のために静岡県に用事のない人を巻き込むのをやめてほしい

駅なんて出来ても静岡空港なんて利用しません

ただでさえ、使いもしない空港に
維持費の税金が垂れ流されてる。。。。
静岡県って、何考えてるの・・・・？

それを言うなら、セントレア開港で不要になった空港を
ＦＤＡを誘致してまで存続させる愛知県なんかもっと謎。

静岡県のできる自助努力を見せたほうがいい。

せめて大井川鉄道を空港につなげるとかだな。

あの周辺は観光資源ありまくりなのにもったいない。
俺なら空港で止めるのではなく相良海岸や御前崎まで大鉄を
延ばすね。で、宅地開発して人を呼ぶ。人が増えればしめたもの。


滑走路ももう1本作る計画も見えてくるわけだ。
この辺の市街化区域にある田畑にもっと税金をかけろ。
遊んでいる駐車場にもっと税金をかけろ。
腐った地主をつぶすことも大事。

静岡空港からＳＬか？

努力するなら廃港にするよう努力してくれ
税金無駄遣いして空港ができたことで静岡県の印象は最悪だし

>>189
>あの周辺は観光資源ありまくりなのにもったいない。

ウソをつくなよ。

>>188
あそこはれっきとした自衛隊の基地だからな。
場所的にいいから民間でも使わせてもらおうというもの。
静岡みたいに茶畑潰して霧が出やすくて使い勝手の悪い空港じゃない

ところが、所有は愛知県なんだよね。
セントレア開港で国交省が撤退するときに、
防衛省が買い取るほど資金がなく、愛知県が
引き取った。

でも、自衛隊機の着陸料で黒字決算なんだが。

で、自衛隊がタッチアンドゴーを1回する毎に着陸料を請求されるので
他の基地でタッチアンドゴーの練習をしてるとか…

この国に国策という観点がない典型的な例だが。

東海道線の線路を空港に迂回したほうがいいんじゃない

>>193
>>194
小牧は三菱重工の航空機工場に隣接した飛行場でもあるな。
愛知県の判断はその辺の配慮もあったのかもね。

これ以上静岡に・・・というなら
静岡県を東西に分割してしまえばいい

静岡空港駅まで
小田原駅からだと1時間、5000ぐらい。
新横浜駅からで1時間20分、7000円ぐらい。
品川、東京駅からは、1時間30、7500円ぐらいか。

神奈川、東京方面からの利用者を見込んでいるらしいが、なんで、
たいていの住民が1時間、1000円程度の交通費で羽田空港まで行
けるのに、わざわざ新幹線駅まで移動して、バカ高いお金をはらっ
て新幹線に乗って、倍以上の時間をかけて、行き先も本数も少ない
静岡空港に行くと思えるんだろうか。

いったい、どんな需要予測をして、JR東海に建設要望をだしんだ？

需要とかどうでもいいんだろ
石川は土建行政やってたってだけの話だ
川勝はただのポーズだろ、今やってんのは撤退戦

就任から1年経たないカワカツ知事が、喧嘩を売った相手

JAL
企業再生支援機構
JR東海
JR貨物
伊藤園
静岡市
沼津市

ドラえもんに作ってもらえ。

静岡県民は空港新駅なんて期待してないよ、多分

そもそも空港に期待してない

知事に期待してない

でもさあ、たかが一会社の社長がこんな決定権あっていいのかね。
決めるのは自治体でしょ。
そのうち支配するんじゃないか

>>207
> 決めるのは自治体でしょ。

いえ、所有者である社長の方です。

>>208
> いえ、所有者である社長の方です。

だよな
じゃなかったら、静岡はヤクザが支配していることになるな
わしらのいうこと聞かなんだら、ここで商売でけんようにしたるぞ、ということになるしな

おいおい、静岡って尊敬される代表的な県民がヤクザなんだぜ
それを忘れてもらっちゃ困る

　　　空港、畑に戻したほうがいいんじゃね？

>>210
えええええええええええええええ！

清水の次郎長の子孫とかが山本組とかやってるのか？

静岡とかいらないんだけど

>>6
きっぱり断る！という姿勢はいいね

新幹線駅とかほざく前に、もっと公共交通を利用させろよ・・・

直行バス：静岡空港−ＪＲ浜松駅の利用者、１便平均２．６人　／静岡
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100729-00000057-mailo-l22

皆、車持ってるしー

>>215
浜松は「静岡県のケベック」みたいな感じだからあんまり気にしてもしょうがない。
名古屋を向いてる人が多いし。「遠くてもセントレア！静岡？ふざけるな」みたいな。

>>209
前知事はのぞみ停めないと新幹線税作るぞと脅して
余計倒壊を怒らせてましたw