【自動車】ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」--社長は2012年のEV＆PHEV発売を表明 [07/20]

>>266
このタイミングで言われてもトヨタと日産の後追いでしかないけどな

っていうかさ、当たり前じゃん、　車格が違うよ、車格が！


プリウスは、普通車！


インサイトは、５ナンバーの、小型車！

>>274
出入り禁止。

広大な中国では飛行機が売れる

>>265
ハイブリッドのシェアは1％くらいだろ？
そこで負けても他で勝てば良いしそもそも企業規模から言って
トヨタの半分でも売れればホンダとしては十分な成功と言える。

>>280
そもそも、ホンダの目標って何なんだよ？

>>271
寒冷地は冬も使えねーだろうなあ
ヒーターに霜取りであっという間な悪寒

早くも大改修来た。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100720-00000034-rps-ind

「リアサスペンションのブレース＆マウント」までいじってボディ剛性アップだな。

>>127
同意

プリウスインサイトどっちも糞

プリウスなら渋滞しない道ではこんな燃費も出せますが
ttp://priuschat.com/forums/attachments/gen-ii-prius-fuel-economy/24541d1279282476-new-world-record-challenge-over-50km-l-117mpg-tank-50_3040.jpg

なおかつパワーもこれだけあります

ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ

ｲﾝｻｲﾄ 78N･m 8kg･m

20ﾌﾟﾘｳｽ 400N･m 40.8kg･m

30ﾌﾟﾘｳｽ 546N･m 55.7kg･m

インサイトは当時「高いHVをより安く」を目標に開発された。
車格はFitとシビックの中間で、190万円以下。
当時の部品コストから考えれば、ハイブリッドシステムだけで十万円前後の
コストダウンを命じられたわけだ。

結局、ハイブリッドシステムだけでのコストダウンは最後まで見通しが立たず。
しかし経営側から与えられた開発要件は絶対死守しなければいけない。

開発チームが出した答えは、「クルマ全体でのコストダウン」であった。
車格は下がるかもしれない、しかしHV専用車台を使って190万円以下で売れれば
そもそもカテゴリが違うプリウスとは競合とならず、
市場インパクトは大きいはず、と踏んでいた。


プリウスの価格が発表されるまでは。

>>283
一年ちょっとでこんだけの大改修をやらないかんとか…ほんとあの頃買った人たちが哀れすぎる

１０月発売のフィットHVの予想販売価格が１５５万円
らしいからインサイトもプリウスも爆死確定だな。

>288
向こうはフィットベースのシビックとかあるから比べられてしまうからね。

日本ではインサイトのハンドリングを褒めてた自動車評論家とかは、CR-Zが出てからようやくインサイトの挙動をどうとか言い出したからｗ

「ユーザーにはプリウスの方が魅力的に見えるんだろう」
くらいにしておけばいいのに、言っちゃったよこの人本音を。会社の代表としてさ。

PHEVのベースになってるHEVが真のプリウス対抗車。

IMAではどうしても”新しいフィーリング・新体験”の面でモータが前面に出るプリウスに負けるが
新ハイブリッドシステムなら同等以上の土俵に立てる

エンジンで走行
廃熱で暖房

これって、コージェネレーション、だよねえ。

寒冷地では、暖房のエネルギーまで考えると
普通のエンジンでも以外と効率が良いのではないだろうか。

暑い季節には熱の使い道がないけど。

ガソリンを食わない車は暖気が遅い。
しかもアルミエンジンだと熱容量が少ない。
よって暖房の効きが良くない。ライフに乗っててつくづく思う。

やっぱりインサイトはサイズが中途半端
ホンダファンがシビックハイブリッドに見向きもしなかったのが痛かった
ホンダファンって未だにタイプＲとか言ってるし、日本一保守的な自動車ファンになっちゃったんじゃないかなあ
ホンダには同情する

ハイブリッドに早くから着手していたトヨタ
それを慌てて真似てみたもののあっけなく敗北
既にEVでは日産や三菱の方が早くから相当のリソースを投入して開発している
何やってんの？ホンダｗ
モータースポーツからの撤退といい経営多角化がことごとく失敗してる現状といい経営陣そろそろ切腹の時期ですよ

《BPを擁護する英国、トヨタを追い込んだ日本。
そして、トヨタは国内生産削減で、日本の衰退加速へ。》

＜米原油流出＞英首相、ＢＰを擁護　オバマ大統領と会談
7月21日11時59分配信 毎日新聞

　オバマ米大統領とキャメロン英首相は２０日、ホワイトハウスで会談した。
会談後の共同記者会見で首相は、メキシコ湾岸原油流出事故を起こした英石油大手ＢＰについて、
米国民の怒りに理解を示す一方、「ＢＰは両国の経済にとって重要。多くの両国民を雇用している」と擁護し、
過剰な「ＢＰたたき」をしないよう求めた。
　ブラウン前首相との関係がぎくしゃくしていた大統領だが、この日は「英国以上に緊密で強力な同盟国はない」と主張。
ＢＰ問題が両国関係に影を落とさないようにしたいとの意向がうかがえた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100721-00000035-mai-int

(私から一言)
英BPを必死に擁護し、過剰なバッシングは牽制する英国の政治家やマスコミ。
日トヨタを擁護するどころか、むしろ米国の過剰バッシングに乗じて、
更に崖っぷちまで追い込み、トヨタを苦しめた日本の政治家やマスコミ。
結果的に、高いブランド力を背景に、人件費が高い日本で生産を増やしていくというトヨタの戦略が不可能になったね。
大規模な割引キャンペーンをやらないと、米国などでは売れないのだから。
今後は、ホンダや日産などを見習って、これまで以上に現地生産を増やしていかないといけないし、
部品調達も日産の目標である『全体の８割は新興国からの調達』に近づくことになるのだろうね。
そうすれば、『下請けいじめ』ではなく、『下請け切り捨て』になる。
トヨタは可哀そうだね。
日本は、ただでさえ、法人税が高く、人件費も高い、ビジネスがやりにくい国なのに、
国内生産比率が最も高く、部品調達も日本からが最も多い。
しかし、政治家からは一切擁護されず、ホンダや日産のように日本経済に対する貢献度がより低い企業が絶賛される。
もうトヨタは日本を諦めるべきだ。
日産を見習って、国内で販売される主力車種も、タイやインドで全て生産するべきでは？
日本最大の企業が大々的に宣言して、大きな決断をすれば、多くの日本人も気付くはずだよ。トヨタの有難さをね。

＞日トヨタを擁護するどころか、むしろ米国の過剰バッシングに乗じて、
＞更に崖っぷちまで追い込み、トヨタを苦しめた日本の政治家やマスコミ。

米国では叩かれてたようだが、日本で叩かれてたか？
２ちゃんでは叩かれてたが、新聞や報道はおとなしかったと思うが。

国内じゃ事実関係の報道ばかりで、
バッシングなんてほとんど出てなかったよな。

>>298
当初はかなり叩かれていたでしょ。

トヨタが緊縮で広告費を大幅に削減するって発表した途端におとなしくなった、
又は、頑張れトヨタになったじゃない。

>>300

＞トヨタが緊縮で広告費を大幅に削減するって発表した途端におとなしくなった

逆だよ。トヨタが広告費を絞ってメディアコントロールできなくなっていたけど、
テレビや新聞雑誌に洪水のごとく広告を出したらそのとたんほとんどのメディアが
黙った。カローラルミオンとか、すでに死に体になっているモデルのコマーシャル
まで流してたんだぞｗｗｗｗｗｗ

実際トヨタの広告費は激減している
2007　1083億円
2008　881億円
2009　507億円

>>302

2010年の出来事ですがｗｗ

>>296
何言ってるんだか・・・日産から一体どれだけのEV・ハイブリッド関連人材がホンダやトヨタに流出したか知らんのか

HONDAならハンドル回す動作で発電するシステムを作ってくれるはず！

>304
【日産『ティーノ・ハイブリッド』 Vol. 5】開発者が弁明、なぜ『ティーノ・ハイブリッド』の10・15モード燃費がよくないのか
ttp://response.jp/article/2000/03/24/1584.html

限定１００台のこれをつくった人材が、先行するトヨタやホンダで何をやったんだろう？

ホンダにはトルク重視の全くエコじゃないＨＶを作って欲しい

>>306
ティーノが売れると思っていた日産の偉い人たちってなんなの？

CMキャラにお笑いｺﾞｰﾝ社長出てたしなw

>>306
限定100台は会社の都合、しょぼいビジョンしかなく冷遇され、技術があっても活かす場が無い・・・
と考えた人が続々と転職。

ホンダの車はデザインがちょっと遅れてない？
他社の進歩が早かっただけかな

>>311
ぱくるから遅れるのはしかたない

>310
バッテリーの開発は続けていたし、モーターとＣＶＴはジヤトコの開発だから、そんなに転職するほどの人員が居たかどうか……。

>>313

モーターは日立だっただろ。車板の奴って何でこんなにアホなの。

あそこは車を改造して喜んでる高卒ばかりだからな

インサイトもプリウスも、リーマンブラザーズの後、
石油高騰もあり、如何にも間に合わせで出した出来損ない
だから、プリウスはブレーキがおかしいって文句言われて
ホンダはそれに隠れてコッソリ同じ問題発表してコッソリリファインして。

各社のトラック、バスを問わず、ハイブリッド全てが、モーターとエンジンの使い分けに
ワンウエイクラッチ案の特許が乱出だが、この案で、実際に世に出したメーカーは
ありませんが、何でか分かる方、どうぞ。

>>315 アソコって、何処よ。おれんちか？

ところで本当にＰＨＶ、ＥＶは出すんだろうなぁ。
出す出す詐欺じゃないよなぁ。

インサイトももっと値段下げられないのかね
プリウスより1割以上下げないと難しいよなあ

覆水、盆に返らず
災いは口より出でて身を被るか・・

インサイトは廃止
男向けHV車としてシビック
女性向けとしてフィット
家族向けとしてオデッセイ、さらに小型家族向けのストリーム

この４本にしぼったほうがいい
いっぱいあってもあかん

>>320
大幅なマイナーチェンジを契機に値下げしそう。
フイットHVを150万で出すなら、
値下げしなきゃ仕方ないじゃん。
それまでに買ったオーナーは怒るだろうけど、
フイットHVより安くしないと売れなくなる。

みんな分かってたことだけど、社長が言っちゃだめだろうｗ

謙虚にコメントしたつもりだろうが、
とんだ裏目に出たもんだよなぁ。
今頃ちったぁ反省しているんだろうなぁ、副社長。