【自動車】ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」--社長は2012年のEV＆PHEV発売を表明 [07/20]

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

ＨＶに関しては「いまは生産全体の５〜６％だが、2014年にかけてＨＶの
ラインアップを増やし、2015年には10％以上にしていく」と語った。

◎http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381949EE0E2E2EAE28DE0E2E2E5E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2


【ホンダ、EV、PHVを2012年発売へ】

ホンダ伊東孝紳社長は20日に行われた会見の中で、次世代エコカー普及策について
言及、2012年に電気自動車（EV）、およびプラグインハイブリッド車（PHEV）を
発売することを明らかにした。

EVについては、同社が長年取り組んで来た燃料電池電気自動車の技術を活かし開発を
進めており、2012年に日米で発売予定。

PHEVについては、中型以上のモデル向けに開発を進めており、こちらも2012年に
日米での発売を計画している。これまでホンダのハイブリッドシステムは小型車向けを
主としてきたが、PHEVを含め、サイズや用途に応じた最適なハイブリッドシステムを
複数開発することでハイブリッド車ラインナップの拡充を図る。

さらに、次期『シビックハイブリッド』に、高出力でコンパクトなリチウムイオン電池を
搭載することを発表。今年後半から稼働を開始するGSユアサとの合弁会社ブルーエナジー
から供給を受ける。

●画像　
http://response.jp/imgs/zoom/273335.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/273407.jpg

◎ソース
http://response.jp/article/2010/07/20/143001.html
http://response.jp/article/2010/07/20/142983.html

◎本田技研工業(7267)--2010年7月 社長会見 骨子
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100720a.html

というかインサイトは最近の同クラスの車と大差ない燃費で意味無しハイブリット。

欠陥バイクで転倒した俺に謝罪と賠償しろ！

> 値段と性能「プリウスがインサイトより上」


あーあ、言っちゃったよこの人・・・・・

画像は次期『シビックハイブリッド』か？

「勝てるのは、納期だけ」 でした

「値段も高いけどな」と言いたいんだろうけど
副社長が言っちゃダメだろ。

ホンダは度量が有る！、ホンダの良心を垣間見た！。ホンダ頑張れ！。

プリウスはアメリカ政府でも潰せなかったし
いろんな意味で最強なのは確かだな。

レースの結果とかならともかく記者会見で
値段と性能の負けを認めるのか
逆に怖いなこういう会社は

これはｗｗｗ

世界中の車がプリウスになれば良いのに。

ホンダはF1撤退以来、地盤沈下ハンパねぇ

ホンダはまだマシだよ。
三菱なんか・・・
せっかくiミーブ作ったのに、日産がリーフ出して、トヨタも電気に参入。
売れてる車は旧設計のコルト・・・アウトランダー買うくらいならエクストレイルの方が
アウトドア向けだし、頼みのパジェロとランエボは不況であんま売れてない。
マジでヤバイよ三菱は。好きな会社だけど良い車が無い。ホンダはミニバンが
あるからインサイトで負けても食いぶちは稼げる。

正直なのはいいことだけど次は負けんよぐらいいったんだろうか

とうとうハイブリッドに
リチウムイオン電池が搭載されるのですね。

>>14
三菱にはD5があるじゃないか、そんなに悲観するな。
売れているかどうかは、わからんが。

あれ？Fitハイブリッドは？

三菱グループは横の連帯が強く身内を倒産させないよう支援するから大丈夫

プリウスもインサイトもCR-Zもつまらん
つまんない車に200万だすより
30万くらいで遊べる車買った方がマシ

>>17
パジェロよか売れてるけど街はステップワゴンとかセレナなばっかだよ。
糞高いアルファードとかエルグランドの方が良く見かける。
新型RVRは狭くてデザインダサいし、軽のシェアは少ないし・・三菱は何やってんだ。

「ベータマックスはなくなるの？」に匹敵する気がするぞ・・・

車で遊ぶという感覚はわからない
ただ使うだけだ

>>14
まあ電気自動車は後出しジャンケン最強みたいな感じだからなあ。
ｉミーブはそれこそ日産にOEMした方が良かろう。光岡とかに出してるけど。

今じゃミニバンのホンダなんて言われるが、先駆け的だったオデッセイが
売れてないし、エリシオンもディスコンが決定した。
ステップワゴンもモデル末期のセレナに台数負けてるしねえ。
トヨタはヴェルファイアやアルファード、エスティマもきちんと売っている。
日産も新型エルグランドが控えている。
高級ミニバンはしっかり押さえてるんだよ。だからオデとエリに失敗は
かなり痛いんだ。
ホンダは実質売れてるのってフィットとフリードしかない。
実はホンダはかなりヤバい。

オーナーの気持ちはどうなる、おう！


口が裂けても言っちゃいけない、事もあるだろ、副社長よ


もういいよ！


ホンダは、もう絶対に、買わない！



家族全員で、そうするわ！！！！！！

ホンダって日産（つーかごーん）ほど話題がないが
地味にジリ貧だよな

これは思ってても言っちゃ駄目だろｗ
それとも俺は自分の会社でも客観的に見れるぜーアピール？

指導者には駄目とわかっていても下の人間の士気を鼓舞するために嘘の虚勢を張ることは必要だよ
けど、そんなこと言ったら言ったでネラーは「馬鹿だから現実が見えていない」と叩きまくる

>>18
日産がハイブリットなしでリッター26km出せるマーチ出したの見て、かなり焦ってるかもな。
実燃費で20km前半が出るなら、少なくともただのNAフィットにガチ勝負を挑めるからね。
フィットハイブリットはそりゃあ燃費がいいだろうけど、当然NAフィットよりは高くなるわけで、
その分のバリューフォーマネーで考えると、どっちを選択したほうがいい？って話になるし。
今出したら、トヨタにオーリスハイブリットでまた価格調整されるし。

つーかこんな事言ったら、インサイトオーナーはバカ扱いされてるのと一緒だろ。

だってバカじゃん
ソニー(今はもうないが)やアップルにこだわる奴と似た盲目性・宗教性がある。

そこでインサイトtypeRですよ

>>20
俺は30万しか払えないって正直に言えよwwww

素直に負けを認めてこそプロの態度だ。

プリウスはトヨタのラインナップの中でもトップの性能と価格、ずば抜けてる。
インサイトはプリウス以外には殆ど楽勝、売れて当たり前のプリウスが凄すぎるんだよ。
ただ、トヨタも無理しての価格設定なんで苦しい部分でもある。

インサイト(笑)
アクセラの方がマシ

>>34
経営者としてプロと言えないな。

単車だと強いんだけどなぁ＞HONDA

>>36
つまんね、言葉遊びはしたくないなｗ

デフレ宣言した菅並の馬鹿だな

プリウスはセレブも御用達の車だからね
インサイトはどうも安っぽくて富裕層は見向きもしない

>>33
30万で買ってまともに動くと思ってんの？
ゆとりバカだなｗ
修理費いれてもつまんない車買うよりマシだっていってんだよ

>>1
素直に認めることも大事
そうじゃなきゃ前に進めない

ンダヲタの強がりもここまでだなｗｗｗ
ざまあｗｗ

>「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
>インサイトよりも上。その結果だろうと思う」

性能はともかく値段は戦略性を持たせりゃ
どうにかなるだろうに
間接的にインサイト購入してくれた人に
後ろ足で砂かける対応だぜ？

>>38
いや、あんたのいうプロって何のプロなのよ

>>41
俺はメーカー系列の中古車で９年落ちを40万で買って
３年保証つけてもらったよ。
走行距離無制限の


俺年間５万ぐらい走るから、新車買うと勿体なくてな

　　　　　　　　　>>25　オレはディーラーに裏切られたよ・・・

　　　　　　　　　　　　だからホンダを捨てました。

購入者がいるんだから　こんな事を絶対に言ってはいけないだろうに

インサイトの後席はアレすぎる

システムが違いますから、うちの方が利益が大きい
とかじゃないのか。ストレートだな

2012年にEVとPHV発売か。思ったより早かったな

しかし、インサイトが出たときにホンダらしいスポーティーさ等と言って
べた褒めしてた自動車評論家って、今どこに行ったんだろう

ホンダは価格で負けるとつらいと思う。
車の作りでは間違いなくトヨタ、日産におとる。
エンジンはよく回るが痛みが早い。

だからといって
そこらじゅうに見渡す限りプリウスがあるのも
なんか新興宗教のようで気味が悪い。


どこみてもプリウスプリウスプリウスプリウスプリウス
プリウスプリウスプリウスプリウスプリウスプリウス
プリウスプリウスプリウスプリウスプリウス・・・

気持ち悪い

最近のホンダには、若さとか元気を感じない。
他社と同様、家電みたいだ。
つまらん。

>>54
たとえば他のどの自動車メーカーのどの車種に若さを感じられるかな？

トヨタはホンダに負けたくない一心でプリウスの値段を下げた。
結果、超大量生産で販売店に嫁すノルマも激しく、それで居て利益の上がらない
クルマになってしまった。
この利益を取り戻すためには、車検に修理、メンテナンスで取り返す事になるだろうから
維持費は掛かると思う。

値段と性能「プリウスがインサイトより上云々」
意訳＝カネがかかるワリには儲からない。ラインしぼって良かった。社長利益考えてねｗ

車名（メーカー名） 10・15モード JC08モード
プリウス（トヨタ） 38.0km/L 32.6km/L
インサイト（ホンダ） 30.0km/L 26.0km/L

>>48
拉致事件が実証されたのに、謝罪一つせず知らん顔の
旧社会党などの左派系代議士やマスゴミ、左派系評論屋、左派系学者、左派系市民団体
などの厚顔無恥さに比べたら正直で良心的であるともいえる。

こんな時こそ、空冷エンジンですよ。

ホンダのEV技術がトヨタのそれと比べてかなり後れを取ってるからねぇ。
さらにトヨタはテスラとも技術提携してるから、早いとこ手を打たないと今後更にこの分野で水をあけられてしまう。
追っ付け秋に出るFITハイブリッドは売れるとは思うけど、その後がないんだよね。
ミニバンやコンパクトカーが調子良いだけに、あとに続くタマが欲しいとこ。
高級セダンは太刀打ちできない状態だし、スポーツ部門は市場が狭すぎるし。

インサイトの功績はプリウスの価格が下がったこと。
ホンダ自身には利益なかったけど。

今度は出す出す詐欺じゃないだろうな

>>61
国内はフィットハイブリッドとミニバン、コンパクトカーでいいとして
海外はどうするの？

これってインサイトの開発や販売に携わった社員にしてみればどんな感じなんだろ。
副社長が敗北宣言したわけだから、どんなにがんばって販促しようが顧客はプリウスに流れるだろｗ

今ＰＨＶとＥＶ出すとか言ってもトヨタと日産の後追いとしか思われない。
昔はトヨタと日産がホンダの後追いするイメージあったのに
いつの間に･･

それにしても
「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が インサイトよりも上。」
言っちゃったなｗ
インサイトオーナー涙目ｗ

トヨタ&アイシンの特許がガチガチで、
やれば性能上がるのが分かってる事でもなかなか出来ないからねぇ…

>>65
元からの商品のコンセプトに差があるしホンダらしさを意地でも出すと云う姿勢もあるし。
開発研究に関わった人は別に問題にならないと思う。
何よりもCR-Zの出来に満足してると思う。
電気駆動のクルマはまだこれからの技術でしょう。

特許見る限りホンダのＰＨＶは複雑で高そう。
おいおい大丈夫ですか、ホンダさん

使い方によるんじゃね？
高速メインの人ならプリウスよりインサイトだろ？

>>64
北米限定オデなんかを軸にミニバン売りたいみたいだけどねぇｗ
あと、CR-Zも北米版が出たね。

このままだとFCXクラリティの路線も先細りかなぁ。

使い勝手で大きく劣ったのが不味かったな

バルブスプリングが折れるとか、ステアリングが明後日の方を向くとかよりもまし

>>72
それだけじゃなく
ホンダのハイブリッドシステムはハイブリッドシステムに非ずの
偽ハイブリッドだから。所詮ただのモーターアシスト。
それに内装が･･

>>65
ホンダはクリーンディーゼルやってたエンジニアに
「ディーゼルやめやめ、お前明日からHV作れ」といきなり命令したらしいな。
かなり嫌々だったらしいがｗ

インサイト買ったやつ涙目過ぎるｗ

プリウス買うなら
最低グレードを現金一括、オプション無しで買うのがお勧め

副社長が言ってることは価格表とカタログに載ってて
プリウスの方が普通に価格も性能も上になってた。
いや〜、プリウス発売したとき、すでに気付いてた俺ってすごいな。

それなのに副社長に釣られてるオマエらといったらwwwwwwww

最低グレードの割合が多いのはインサイトでしたｗｗｗ

>>76
いや冗談じゃなくマジで悲惨過ぎるよインサイトオーナー
社長自らダメだしだもん、もう恥ずかしくて乗ってられないでしょ

>>71
>>このままだとFCXクラリティの路線も先細りかなぁ。
これが心配。トヨタとか大手と張り合いすぎて、投資するべき分野を絞りきれな
かったのが痛い！HVを止めて、ディーゼルをそのまま進めた方が良かったと思う
んだけどね。

>>1

この期に及んでまだ理解できていないのか？

誤）値段と性能「プリウスがインサイトより上」

正）値段はプリウスの方が遥かに低価格
　　性能はプリウスの方が遥かに高性能

ハイブリッド専用車が欲しいけどトヨタは気に入らねぇ、という層には買ってもらえてるようだから
プリウスと市場を食い合ってるわけでもないし、いいんじゃねーか。
ただこの社長発言で売上が落ちかねないってのは困るだろうが

>>1
N360、通称イヌコロ復活なのか？？？

ホンダって良いディーゼルエンジンと触媒を持っていた気がするが

>>84
これちゃんとした4人乗りで出せば欲しいんだが
あいかわらずホンダはピントがズレてる

高い金だしたら良い物作れるの当たり前だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ車のオーナーはアホしかいないんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　

本田ちゃんも安物でぼったくり価格で売ってないで、
高い金だして良いもの作って安く消費者に提供して下さいね。（＾＾）

>>75
まじで？欧州のディーゼル技術楽しみだったのにな。
日本の糞軽油でどこまでできるかがｗ

カネあったらロールスロイス乗るわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

無駄なカネ（プリウスｗｗｗ）出さずに

良い車を作るのが良メーカーの勤めだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

問題があっても死人が出るまで放置するTOYOTA信者は違うねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ID:nAXIDG0I

書いてる内容が支離滅裂だけど薬物中毒かなにか？
気違いは相手にしないからあぼーんな

相手にしないってわざわざ書くところが可愛いな

そうやって顔真っ赤にしながら

NGIDにしないんだろ

俺にはお見通しなんだぜｗｗｗｗｗｗｗｗ

『トヨタ 残酷/単価半減“食えない”/下請け企業 低価格競争のツケ』

◆プリウス部品
「トヨタは、ホンダのハイブリッド車と価格競争するために下請け単価を猛烈にたたいた」。
信越地方の機械加工企業の経営者は指摘します。

ホンダが１台１９０万円を切るハイブリッド車を発表したのが０８年秋のこと。
当時のプリウスは２３０万円台で４０万円近い差がありました。
トヨタが０９年５月に発売したハイブリッド車の新型プリウスは２００万円を若干上回る価格でした。
発売までに十数％も価格圧縮したことになります。

「トヨタはホンダとの価格競争に必要な値下げ分だけでなく、それ以上を下請けから吸い上げた」。

◆系統的に削減
「トヨタはそれまでも年間数パーセントなど単価をたたいてきた。
　しかし２０００年ごろからそれはひどいものになっていった｡｣
求められた削減は年１０％。それを毎年繰り返すようになったといいます。

納める金型の価格は「０４〜０６年の間に３割、０６年から０８年の間にまた３割下がった」。
トヨタグループ企業から親企業に「今年の調達費は３割減で」などの指示がきたといいます。
０４年に単価の引き下げを求められたときは「まだどこかを絞ればなんとかなる」と思いました。
しかし、繰り返される単価引き下げに、
０６年以降は「もうやれない」「乾いたタオルを絞ってももう何もでない」状態です。

◆独り大もうけ
「われわれは長年トヨタの仕事をしてこんなに経営に苦労しているのに、なぜトヨタだけが大もうけなのか。
　１１兆円もの内部留保をため込んでいること自体が異常だ」

「経営がなりたたなくなるほど下請けをたたき続け、自分の利益だけを最優先に追求する。
　そんな企業の体質が、安全性に欠陥のある車を生むんだ」
http://news.livedoor.com/article/detail/4673992/


巨人トヨタが非道を尽くしてるのだから、普通に考えて勝てるわけが無いわな。

TOYOTA信者はTOYOTAってマークだけで有り難がるからな

下請けがどうなってるか全く理解出来てない

プリウスが不当廉売しているだけだ。
インサイトの価格みて２０万だか値下げしたじゃん。
２０プリウス併売っていう外道技まで出して・・・。
適価で売ってりゃ、購買層が被らなかった気がするよ。

>>66

セールスにもハッパのかけようがなくなっちまうよなｗ

いまだニッチハイブリッドに現を抜かしているとは・・

ほ　ん　だ　お　た　大　発　狂

今　後　長　き　に　渡　る　メ　シ　ウ　マ　状　態　の　予　感　！　！　！

エンジンやモーターの性能以前に内装が安っぽすぎる。真っ先に購入候補からはずしたよ。

>>66
>昔はトヨタと日産がホンダの後追いするイメージあったのに

車音痴ですね

そんな時代はありません。

唯一、カーナビくらいか

インサイト買おうと思ってたのに値引きがイマイチだったのでやめたんだが、
いつの間にか人気無い車種になってたんだな。
あの頃のディーラーの強気はなんだったんだろう。

俺は暇つぶしの煽り屋さんだけど

ID:cYi0Vgeh [5/5]　こいつって他人を批判しかしてないね

82 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/07/20(火) 19:44:52 ID:cYi0Vgeh [1/5]
>>1

この期に及んでまだ理解できていないのか？

誤）値段と性能「プリウスがインサイトより上」

正）値段はプリウスの方が遥かに低価格
　　性能はプリウスの方が遥かに高性能

と

100 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/07/20(火) 20:16:07 ID:cYi0Vgeh [5/5]
>>66
>昔はトヨタと日産がホンダの後追いするイメージあったのに

車音痴ですね

そんな時代はありません。

唯一、カーナビくらいか



これな(´・ω・`)困った奴だよなぁ

>>100
CVCCの技術供与を受けたTCC-Vって知ってる？

トヨタが本田に出向いた時代もあったらしいよ。

まあ、これは言わずもがな

>>103
それ市販されたの？

>>103
19Rでググレカス

アンカ誤爆した。

>>106
19Rでググレカス

ホンダがソニーやアップルと違う所はこう言う所だなｗ

副社長だ？
ばかじゃねーの。
そんなにぷりがよければプリウスのモーターの銅線の滓でも煎じて飲んでろ。ホンダ車何台買ってやったと
思ってるんだ。市ね。

また誤爆した。ああ、もうだめだ。

>>105
19Rでググってください。お願いします。

フェンダーに立ってたアンテナ、ピラー内蔵にしたり
カギ付きの給油口、運転席からレバー一つで開くようにしたり
排ガス臭いからエアコンの内気循環とか
あの頃のホンダ車は、クラウンのネタ帳状態だったな

トヨタが300万以下でプラグインハイブリッド出したら勝ち目ないだろ。

板金屋が偉そうに言うな

ID:iWXgZgf4
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

最近のホンダは色々とヤバいなｗ

俺も色々とヤバイ

今は当たり前の透明感あるマルチリフレクターヘッドライトや
日本車初の運転席、助手席エアバック採用したり、大衆車に四輪ダブルウィシュボーン
採用したり、ファミリーセダンにリトラ採用したり昔は他社に先立っていろいろやってたが、
ここ最近のホンダの車は外観も含めて無個性でいまいちパッとしない車ばかりになってしまったな

>>88
ホンダは良い車もつくってるけど
日本市場では良い車は売れないから
国内は金儲けに徹してるだけだよ

>>115
寄居工場はエコカー重視の工場に特化します。
不採算の車は廃止して、将来性があるハイブリッドカーに絞ってまいりますと
明確化されたぞ？おそらくプリウスに対抗するアキュラブランドのハイブリッドカーを出してくるはず。

>>119

無いから。

素直じゃん
まだ徹底抗戦やる覚悟なんだろ

インサイト、狭い狭いって言うけど
身長165なら後席大丈夫だよね？

>>119
残念ながら現時点でホンダはプリウスの上を行くようなHVの技術を保有していない。
個人的にはF1で回生ブレーキシステムの開発をしていたと思われるホンダにその手の先端技術があるんじゃないかと思っていたけどね。
あと、それ以前にまだまだ欧米諸国ではハイブリッドの需要は低い。
VWのように低排気エンジン＋ターボで燃焼性能上げて燃費を稼ぐシステムや、ベンツなどのクリーンディーゼルの方が注目されてる。
ま、日本のように渋滞が酷いわけじゃない地域だとHVのいいとこが出ないし、仕方がないんだけどね。

>>122
>身長165なら後席大丈夫だよね？

乗り込む時に顔面激突するよ
乗り込んじゃえば大丈夫

あんなモーター挟んだだけでハイブリッドじゃ床に穴開けて足で蹴っても
ハイブリッドって言えるよ

>>123
福井前社長
「トヨタがすべての特許を持っているわけではないし、
トヨタのシステムがベストだとも思わない」
と言ってるぞ？
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-38044120090517

ホンダはインサイト見に来た客が熟慮の末、
考え直し、ＦＩＴやフリードを買っていくので少なくても
皮肉にもインサイトの効果は果たしている。

ハイブリ車は、ハイブリが意味ないことを知らずに
未来とかアトムとか幻想を基に買っている人種が100％。
ハイブリで金銭的得をすることはありえない。

電池だけじゃ、まだ走れないから
わざわざエンジンとモーターの二つを載せている。
だから重く値段も高い。要は中途半端な欠陥商品。
中古市場で付加価値があるどころか、故障したら手に負えないと、逆にマイナス評価。

そもそも渋滞しない地域じゃ
ハイブリは機能しなく燃費は関係ない。一般個人じゃ、
値段分の元は絶対取れない。

>>126
とはいえ、負けを認めてるしねぇｗ
ならプリウス以上のものを出してから言ってみてって感じ。
結局、今度出るFITハイブリッドだってインサイトの機関をそのままFITにパッケージングしただけだし。
何をもってベストだと言うのか。
まぁ、FCXを市販レベルまで持ってきたら認めるよ。
ってか、個人的にはトヨタより断然ホンダのが好きだから、頑張って欲しいんだけどね。

>>127
>ハイブリで金銭的得をすることはありえない

ウソはいくない

トヨタは日本全体の産業発展のバランスを考えて他社潰しの為に次世代プリウスを法外な安値で
販売しないように。
また恨まれますよ。今度は潰されますよ。

内部的には正しい判断でも、外に対して言ったらダメだ。

誰がみても明らかなんだから言っても問題ない

逆にインサイトの方が上とか言ってたら
大丈夫か？コイツはと思うレベル

あらあら、買っちゃった客の気持ちを考えてやれよｗ
世間の評判はそのとおりでも、せめて会社幹部くらいはなあ、
客の立つ瀬がないｗｗｗｗ

>>133
インサイト買った客でもそれぐらい知ってるだろ

>>133
まったくだｗ
プリウスとどっちを買うか悩んでインサイトにした人も少なからずいるだろうに。

だって、２５０万の車を２００万で売っちゃっているんだもん、
トヨタさんは。

アホンダバカーズ

>>134
あほか
インサイトが出た当初は
走りがいいとかいい加減なことチンピラ評論家に書かせて盛り上げてたじゃん
まあ、今では大嘘だってのが行き渡って停滞したけどね
今買ってる情弱はおいといて、
初期にインチキ記事に騙された買ったやつらはもう泣くしかないなｗ

ホンダはエンジン屋だから
この基本を忘れてるからなぁ・・。
日産に負けるなんてどういう事なのよ・・。
モジュラー化って本来ホンダが一番やるべきだろが・・。ったく・・。
バラバラだもんなぁ・・。
しかもホンダのATは元はライセンスの関係だガチャガチャだろ・・。
バイク屋なのに・・。
三菱と一緒にＥＶとＨＥＶでは技術提携するか・・。

ＰＳＡがあるし・・。

ホンダもアイドリングストップカーだせばいいのに
フィットに搭載できるでしょ
PCXでやってるんだし

>>138
元々車雑誌を信じてるような奴だったら、それこそホンダの社長さんがいうんだからそうなんだな、で終わるだろｗ

自社登録かユーザーが即手放したのか知らんがインサイト中古多すぎだぜ
http://u-car.honda.co.jp/HOSA.do?pn=hosa01&fn=search_from_top&selected_shame_nam_ucar=%83C%83%93%83T%83C%83g&rtl_prc_from=&rtl_prc_to=&vhcl_yrmdl_from=2009&vhcl_yrmdl_to=&tdfkn_cd=&soko_dstn=&Search.x=57&Search.y=8&Search=%8C%9F%8D%F5

もはやホンダはソニーと同じでブランドネームだけで食っている状態だな
技術は何処かへ逃げちゃった

「この発言により中古市場での価格が下がり損害を受けたとして・・・」

>>143
アメちゃんの弁護士のネタになるわ・・。

>>141
まさに詐欺師の論理だな
才能あるよ、君ｗ

>>138
悔しいのお。悔しいのお。
性能でも、値段でも、車室の広さでも太刀打ちできないとは、悔しいのお。

以上、パソコンcpuのインテル、AMD抗争のパクリです。

「本当のこと」を言う人間を責めるのはやめようぜ。

>>144
トヨタのリコールで中古の価値が落ちたと訴える連中だから、
この発言には尻尾を振って飛びつくはずｗ

>>142
サラリーマンたちが点数稼ぎを繰り返した結果だから仕方ない

>>142
gooなんか700台超えてるぜ

>>149
社員を販売店に支援だろ?
今のホンダは少し丸く成りすぎたね・・。

プリウスの後部底面には垂直尾翼がついてて140キロでもアクセルを戻せばモーター走行可能

まったくとんでもない車だよ

事実上の白旗宣言か。F1に続き自動車も撤退かな
今でさえコンパクトかミニバンしかまともな車種ないからね
２輪だけやってりゃミジメな思いしないですんだのに

こりゃ「販売店の言ったことと違う。騙された！」って言えば返品ＯＫ?

つまんない会社になっちゃたなー

販売店によ、真意を聞きただせよ、え




副社長サンはどういうつもりなんだってよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！





オーナーのことまるで考えてないな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ホンダオタ発狂ｗ

インサイト（笑）

インサイト・・・

ていうか、インサイトよりマーチの方が後席使える件について

>>150
こりゃ新たに生産する必要ないな
http://www.goo-net.com/car/HONDA/INSIGHT.html

IMAって何十年前の技術だよ
ホンダは中国に売りとばせ

プラグインハイブリッドは存在理由がわからないって言ってなかったか？

ttp://response.jp/article/2007/12/19/103438.html

ま、THSの特許もあと二年で切れるしな

社長、副社長そろって無能だからな。

インサイトが今より30万安くなると良い車

フィット待ちです

フイット・ハイブリッドが150万で出たら、
売れなくなって生産中止になるか、
販売価格を大幅に下げるしかないんだろうけどな。
140万ぐらいで出せたら、そこそこ売れそうなかんじ。
最初に飛びついたインサイトユーザーは踏んだり蹴ったりだけど。

トヨタの文系社長なら逆の立場でもライバルを上とは絶対に云わないよな。

インサイトとプリウスと試乗したけど、間違いなくプリウスの方が良かった
具体的に言うと、インサイトは乗り心地も硬く、内装もゴテゴテして
エンジン音もロードノイズも結構大きくて、数百ｍほど走ってＵターンして
ディーラーに戻った。営業の人には「解った、。もういい」と一言言って
帰ったけど、それくらい魅力の無い車だった（藁）

これ言っちゃいかんだろ。
２代目インサイト発売から３代目（？）プリウスが出るまでの短かったがインサイトフィーバーの時に
買ったオーナーは唯でさえ後悔してるだろうに、メーカーからハッキリ
「プリウスの方が優れてるよね」なんて言われた日には激怒して二度とホンダは買わんって思うよ。
「プリウスは構造上絶対安く出来ない」って言ってた言質とって訴えても良いレベル。

>>3
お前が下手なだけ。
お前はオカルトグッズ漁ってろ。邪魔だから公道走るな。

>>170
同感。
絶対に言っちゃだめな一言。

車検の代車でインサイト乗せてもらったが
かなり良い車に思えたよ
でもSMXやフィットに乗りなれてるから振り返っての後退に違和感ありまくり
そして後席がアレだから購入は論外ｗ
どうせ後席無視なら軽でも買った方が安くていいや
とりあえずはフィットハイブリッド待ちするけど

今頃こんなんじゃ、ヴィッツハイブリッド出たら勝負決まるぞ。
燃費性能はプリウス以上で150万円…

性能がどうだろうがバイク屋が作っているおもちゃ４輪を買うことないな

>>166

プリウスvsインサイトって本を読んだら、もともとは165万円くらいを
想定して開発していたけど、それではユーザーへの訴求力がないから
防音材や二重ガラスをふんだんにおごって189万円にしたとあった。

本当は165万円にするとフィットを食うんじゃないかと心配したんだろうな。
いらん心配したせいで、みすみすトヨタの捨て身戦法の餌食にｗｗｗ

フリードスパイクハイブリッドさっさとだせや

>>163
前の社長が言ってたね。ただの個人見解

>>163
存在理由が分からない商品でも売れることがあるし、
メーカーは売れるなら作るよ。

別に間違ってないだろ。

男気で言ったつもりだろうけど営業の事考えろや。

>>180
近藤副社長って文系のトップじゃね
>>174
日本市場を失ってもホンダは潰れない。販社は知らん。

車両としてのインサイトは　なんちゃってハイブリッド　なオモチャだが
プリウスの独壇場だったハイブリッド車に低価格で殴り込みかけて
新型プリウスの価格を下げさせた効果は認めるべきだ

フィットHVのメーターとかはインサイトと同じになるみたいだな

インドの車か？

こんな事の言える社長が居る会社は強いよ
変なプライドで方針転換出来ない会社が多いのに・・・
今の時代を生き残るにはこれくらい機敏に反応しないとね。

多分遅れて他のメーカーも採算の合わない車を続々と
生産中止や開発中止にすると思うよ。

同車格なら、素直にタイ生産のシティ（GM2）を売った方がよかったのでは

「プリウスがインサイトより上」→ネットで叩く
「プリウスよりインサイトが上」→ネットで叩く

ネットにとってはどっちでも良ネタだなｗ

しかしアホンダ売れてない〜ｗｗｗ

代車として出されたインサイトに乗った見た感想。
"低燃費で，走りも悪くない。ただ内装が雑であり，何よりも車の形がいただけない"

それに比べると，CR-Zは「形も内装も走りも合格点以上」で，
乗っていてそれなりに面白く，気楽に乗れて，なかなかいい車だと思ふ。
常にエアコンを使っていても燃費が18km/L前後だから，優秀と言える。

そりゃ爆発的に売れてるプリウスに匹敵する車はないな。
トヨタも予期せぬダメージを喰らってしまって、その上本来プリウスで儲けれるべき利益
を安売りで喪失してしまった、次期モデルは通常に戻すだろうし今後数年これ程のお買い得車
は出てこないだろう。それにしてもトヨタは勿体無いことをしたな・・・

国民の98％はプリウス優勢だと思ってるな
値段の差を考慮しても

プリウスの方が良いのか

トヨタのハイブリッド技術は実はパクリでしたｗｗｗ
http://response.jp/article/2010/07/20/142986.html

CR-Zに乗ってからインサイトに乗ったらすげーいい車に思えた。

そんだけｗ

いつからかトヨタと日産には追いつけないホンダ

プリウス買うなら
最低グレードを現金一括、オプション無しで買うのがお勧め

ハイブリッド・プリウスの歴史１０年のトヨタにインサイトなんてハイブリッドもどきの
チャチな新車で対抗しようなんてのがそもそもの間違い。未だに社長は「次世代カー
の本命は燃料電池車」なんて喚いてるくせに再来年には三菱・日産の後追いで今度は
電気自動車とか。ヤバイ企業の典型だなｗ　その点日産はハイブリッドではトヨタに勝ち目
が無いって事でそうそうに電気自動車に全面シフトする賭けに出てる点でホンダよりは遙かにマシ

まじヤバイ
オデッセイにヒゲ付けちゃうくらいやばい

>>197
スモールカークラスならホンダ方式の方が合理的だよ。
そもそもプリウス方式で価格の差を燃費で取り戻すだけ走る
人がどれだけいるのかと。

この方式の本命はフィットでしょ。

ンダヲタは、このインサイトの新古車の余りっぷりを直視しろ。
これで新車が待ったくれない状況だ。
これをどう説明するつもりだ。
http://u-car.honda.co.jp/HODA03.do?fn=page_change&pagePrevNext=pageChange&pageLimitRow=10&pc=1&sort=102&wn=1&pn=hoda03&pre_pn=hosa01

>>197
プリウスはエコのポーズをとりたい人の車。
フィット・ハイブリッドはトータルの維持費用を大幅に削減したい人の車。

>>93
>「トヨタはホンダとの価格競争に必要な値下げ分だけでなく、それ以上を下請けから吸い上げた」。
もしこれが事実ならプリウスは利薄でもなんでもなく、トヨタにとって金のなる小槌じゃないか。

>>200
試乗車が流れるのは良くある事じゃないの？
新卒の時友人と狙って買ってたわ

プリウス、試乗車で選択肢からはずれた
リチウム版で乗り心地も改善されることを願う

フィットハイブリットがこけたらホンダは終わり

ステップワゴンハイブリッドですね

>>205
日本市場はオマケみたいなもんだろ

>>201
まだこんな事言ってるヲタいるんだ、騙されるのが趣味なんだね

フィットハイブリは基本インサイトの廉価システム、買う奴は馬鹿
夏にエアコン入れっぱなしで走ると重い分ノーマルフィットより燃費悪くなるよ

>>197
電動ハイブリッド自転車ラクーンからの歴史のほうが古いぞ

ヴィッツハイブリットが１５０万程度で出てくるとフィットハイブリットの価格設定が難しいな。

>>202
一方ホンダは部品調達を海外に切り替えた

>>208
あーだから秋以降発売なのかな？
すぐにでもできそうなもんだと思ってたが

フィットHVなんて出したら、ただでさえ少ないフィットの利益を、
食っちゃうんじゃないの、プリウス以上にヒットしない限り。
トヨタvsホンダって、消耗戦だよな。

一番燃料使う加速の時にアシストする
電動自転車と同じ発想だが燃費向上につながるのは事実

プリウスは燃料の運動エネルギーへの変換率は高いがシステムが糞重い
インサイトは燃料の運動エネルギーへの変換率はプリウスに劣るもシステムが軽い
結局　同程度の燃費なら簡単小型のインサイト方式の方が合理的だろ

まぁ　俺は居住性の良さでプリウス買ったが・・・

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とうとうビチグソが切れたか

こういうのにイチイチ腹を立てているようじゃ
ホンダ車ユーザーなんかやってられませんわヨ。

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ホンダはソニーやアップルと言うより
セガのイメージ。俺の中ではｗ

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社有車として購入されるなら圧倒的にプリウスだし、発売前からMC後のカローラなみに営業を見たし
トヨタレンタカーにも一般には納車待ちでも納車されてたから、予約台数や販売台数効果、
売れてる車、よく見る車を買うトヨタ購入者層がある限りトヨタは強いし、同クラスの価格で、
一クラス質感上げても、販売台数の多さでカバーできる計算もあるし今後も、
HV、EVでも強いだろ。
でもホンダにも期待してる、企業規模の違うトヨタ相手に単独でよくがんばってるよ。
きっと驚く物を出してくれるさ。

メーカーが全否定だもんな。

フィットハイブリが本命とか言ってるやつもいるが
フィットにメーカー全否定の出来損ないハイブリシステムを無駄に積んで
重く値段高くしたところでフィットの良さをスポイルするだけ。
フィットはそのままの方が絶対いい。

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これ究極的に言ってはいけないことだろ。
株主に対する背任行為だぞ。

「プリウスは全体的なパッケージングが客のニーズにあってたのだろうが、
性能とコストという対比で考えるとインサイトが上」

嘘でも良いからこれぐらい言えっつーの。インサイトを生産中止にするならまだしも、
あんなこと聞かされてから、あえてインサイトを選択するバカはいないだろ。

そもそもプリウスとインサイトって車格違うだろ。
元の価格もそうだが、サイズや排気量、質感違いすぎるだろ。
ハイブリッドってだけで、トヨタが意識したのかマスコミが煽ったのか
見比べても競合する車に思えないのだが。
そしてこのシステムが、フィットにも使われるんだろ。
なんでプリウス値下げしたんだろな。

章男が保身に走ったから。
万が一、インサイトに何かやられたら就任早々
責任問題で押し潰されちゃう。

逆に言えば豊田家の社内政治にインサイトは巻き込まれた格好。

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>>224
無茶言うな
この車に売りになるものが何かあるのか

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現実を受け入れられないのか
書き込んでるのは一般人
お前が乗ってるのはメーカーから低性能のお墨付きを貰ったインサイト
これは紛れも無い事実だからｗ

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　　　　　　　　　 　 　 ,　-‐;ｚ..__　　　　　＿丿
　　　　　　　 ／￣ﾞヽ′　ﾆ‐- 、＼　　＼　　　ところがどっこい
　　　　　　　Ｚ´// ,ﾍ.∧ ヽ　＼ヽ　ゝ　　 ヽ　　　‥‥‥‥
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　　　　　　　/ｲﾙ_-､ij~　 ﾊにヽ,,＼`|　＜　　　　　　‥‥‥‥！
.　　　　　　　 N⌒ヽヽ　/／￣ﾘ:| l l |　　 ｀)
　 　 　 　 　 　 ﾄ､_e.〉u ' ｅ_ ノﾉ |.l l |　 ∠.　　　現実です
　　　　　　　 　 |､＜ ､ ij　_,¨､イ||ト､| 　 　 ヽ　　　　　　‥‥‥！
.　　　　 　 　 　 |ドｴｴエ「-┴''´|.|L八　　　ﾉ -､　　　これが現実‥！
　　　 　 　 　 　 l.ﾋ_ー-r-ー'スｿ | l トゝ､.__　　 | ,. - ､
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　　　　　　　　　さあっ‥‥！

　　　　　　　スレから引っ剥がし‥‥‥‥

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　地獄へ連れてってください‥‥‥！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　敗者を‥‥‥！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r──────- 、
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿_　　　　　　 　 　 　 　 ＼ヽ.＼ヽ＼ヽ. ヽ、ヽ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:/＾'ｰ-‐'´ヽ:|　　　　 　 　 　 　 　 ／｀,＞'ゝﾍ. ヽ＼ ヽ |
　　　　　　　　　　　　　|:|へ._　_,.へ|:|　　　　 ＿＿＿_.　　＼´-=＝''. |丶ヽ丶 !|
.　　　r,ﾆ三ﾃﾍ　　　　 ｎr─-ｒｒ-─|ｈ　　 　 |:;.-､_;.-､:l 　 　 ） i}__,､｀ :|.ﾄ､ l　|　|
　　　{:|ニ,_,ニ|:|　　　　|fト--:几--ｲｔ.|　　　 .|:|ニ,_,ニl !. ＜､ v 　 _,ィl |Lﾘ l　ｌ　|
　　 （ｆ|ｰ:介ｰ1ﾘ　　　　｀|｀! 〈__〉 l´|'´ 　 　 （fﾋｰ仆‐｣j.）　'ｰrｪェゝ',ｨ|│!ｉﾄ､ ヽ ヽ
　　 _,入':三`人　 　 　 _∧￣‐￣∧　　　　_/| -三- |ヽ._　　_rｪェゝ'　| ｌ ｌ　＼.＼＼
‐''"::::::::|＼／|::_;;＞''"´::::::|:`ｰ─' |:: ｀`''＜:_ ::|`ｔ─ｧｲ:::::::::::└ｧ v v ,.ｲﾉﾉ　,.ｲ¨'''¬ｰゝ::-...._.、
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>214
> プリウスは燃料の運動エネルギーへの変換率は高いがシステムが糞重い
> インサイトは燃料の運動エネルギーへの変換率はプリウスに劣るもシステムが軽い
> 結局　同程度の燃費なら簡単小型のインサイト方式の方が合理的だろ

インサイト
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/679/html/aee40.jpg.html
プリウス
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/679/html/aee19.jpg.html

インサイト　薄型モーター＋CVT・リヤにコントロールユニット（バッテリー込みで約４０ｋｇ）
プリウス　２モーターのフロントユニットが変速機＋コントロールユニット・リヤは駆動バッテリー（約４０ｋｇ）＋１２Vバッテリー

今のところインサイトの方が簡単小型というほどでもないよ、ホンダのIMAはVTECで気筒停止もやってるし。

チョンダ…

>>235
見事に騙されてるな
通常のエンジン車から増えたり減ったりした物を全て計算しろよ
HVシステム関連だけで言われてもなぁ

>>199
インサイトは何故ダメなの？

>237
簡単小型というほどでもないって事なんだけどなぁ。

騙されているって決め付けているけど、トヨタのTHS２の方が車種展開も進んでるし、IMAを簡単小型っていうのは違和感を感じるんだけど。

アメリカが反則技を使ってまで潰そうと躍起になっているくらいプリウスは凄い車だよ
アメリカが反則技を使ってまで潰そうと躍起になっているくらいプリウスは凄い車だよ
アメリカが反則技を使ってまで潰そうと躍起になっているくらいプリウスは凄い車だよ
アメリカが反則技を使ってまで潰そうと躍起になっているくらいプリウスは凄い車だよ
アメリカが反則技を使ってまで潰そうと躍起になっているくらいプリウスは凄い車だよ

日経の見積もりだと、1.8Lエンジン一つ分のコスト差があった。
日米は叩き売りだけど、欧州価格が本来の価格なんだろうね。

ＨＶヴィッツ150万燃費１Ｌ43�`本当に実現したら、自分は革命だと思う。ＨＶヴィッツが中古車として海外で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。

ほーたーるのー　ひかーりー　まどのゆーきー♪
必死になった値引き交渉
ワクワクした納車式
思い出が走馬灯のように駆け巡ります
今日私たちはインサイトを売りに出します(売りに出します！)

>>243
もはや二束三文で叩かれ
プリウスの頭金にもならないような下取り額だろうな･･

もうインサイトはアウトサイド

>>161
オプーナや在庫ニングさんも真っ青だなw

インサイトの外観をCR-Zにするしかない

値段は無理してる（下請け叩き）
あの作りであの値段設定は無いわ。

性能は上、買うならモーター走行も出来るプリウスさ。
なんちゃっては要らん。

というか、プリウスは数年前から２００万くらいってトヨタが
公言してたと思うけど。

ホンダとか、国内生産に力を入れない東京企業だからか、
やたらホンダをやたら持ち上げる国内メディアが勝手に
勘違いしてたとしか思えない。

ホンダが強いのは情弱へのイメージ戦略だけ

プリは薄利でもあれだけ売れればプラス
インサイトはあんだけしか売れないと原価償却できんだろｗ

ＰＨＶもいいが、一から開発しないとならんだろうからコストもかさむ、
コア技術をトヨタに特許押さえられているので複雑な変なのになる・・・

完全にハイブリッド戦略の失敗だな。
ディーゼルで失敗、ハイブリッドでも失敗

インサイトはプラグインを前提にしてないんだから、
ありだと思うが、PHV出すまで一苦労しそうだな

トヨタ褒め殺し作戦
だったらすごいけどな

ないな

この場合は褒め殺し、という表現は当てはまらないでしょ。
明らかにトヨタを超えるＨＶを販売してれば別だけど。

でもどう考えても現時点ではトヨタのＨＶが最強すぎる。
最強すぎてＨＶ自体がネガキャンの対象になるくらい。

＞トヨタのＨＶが最強すぎる。

Ｙｅｓ

先代インサイト、２代目インサイト、ＣＲ−Ｚで
一般層がどういうイメージ持ったか分かる？

それは、ホンダのハイブリ技術はトヨタの足元にも
及ばない、ってことだよ。

そのイメージを覆すのは相当な困難。分かってると思うけど。

んでディーゼルに突っ走ってみた

現在開発中の時期プリウスは、現時点でリッター60km超え達成ｗｗ
50ccのカブを超えてるｗ

インサイト初めて見たときはがっかりしたもんな
なんだよこの芋虫
CR-Zはだいぶマシだが
そんなに売れてないの？

>251
> ＰＨＶもいいが、一から開発しないとならんだろうからコストもかさむ、
> コア技術をトヨタに特許押さえられているので複雑な変なのになる・・・

シリーズ式ハイブリッドでバッテリー容量を増やしたタイプ（GMのボルト等）なら、トヨタの特許も関係ないんじゃないか？

IMAをベースをパラレルハイブリッドでPHVをやるなら大変だろうけど。

>>244
最近じゃマツダ地獄改めホンダ地獄だからな

PHVにDCTを絡めてくるあたりがホンダらしい

CR-Zは全体のカーブが美しいが、インサイとはプラモデルのおもちゃのような
クオリティにしか見えない。アレじゃ大人は買い辛い。デザインが完成していないというか、
ショーモデルのまま出してしまったという感じ。
インサイとは廃止して、フィットや既存の軽自動車でHVを作った方が良さそうだ。

CR-Zを買いますた。よ~く走ります。ホンダ天国ですわ。

普通は、負けを認めたあとに
「だが、次は負けない　xx を出す」

とつづけなきゃ意味がない。

>>265
それで本当に出るのか怪しいものだが、EVとPHVを12年に出すってんだろ？

EVはフィットベースの市場実験車みたいなもんだ

CR-Zとインサイトは購入層が随分違う

>>266
またやるやる出す出す詐欺に終わる可能性もあるしな。
ま、仮に出せたとしても所詮二番煎じ三番煎じ。
リーフやＰＨＶプリウスには及ばないだろう

EVなんてまだインフラが全然出来てないんだから
意味内

電気自動車は性能的には買う価値なし。
こんな猛暑では使えない。
渋滞でエアコン使ったら・・・・・・・・

>>25
そうしろよｗ
おまいみたいなユーザーは迷惑なだけだ
免許持ってるのかも疑わしいクレーマー

>>250
おかしいよなぁ？ＣＭではＩＭＡは未来って言ってるのにｗ

>>180
だろうね。
こんな発言されたら営業の人はインサイトを薦めて買ってもらったオーナーに
次はどんな顔をして会えば良いのやら。

ほーたーるのー　ひかーりー　まどのゆーきー♪
楽しかった納車式
頑張った値引き交渉
思い出が走馬灯のように駆け巡ります

>>266
このタイミングで言われてもトヨタと日産の後追いでしかないけどな

っていうかさ、当たり前じゃん、　車格が違うよ、車格が！


プリウスは、普通車！


インサイトは、５ナンバーの、小型車！

>>274
出入り禁止。

広大な中国では飛行機が売れる

>>265
ハイブリッドのシェアは1％くらいだろ？
そこで負けても他で勝てば良いしそもそも企業規模から言って
トヨタの半分でも売れればホンダとしては十分な成功と言える。

>>280
そもそも、ホンダの目標って何なんだよ？

>>271
寒冷地は冬も使えねーだろうなあ
ヒーターに霜取りであっという間な悪寒

早くも大改修来た。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100720-00000034-rps-ind

「リアサスペンションのブレース＆マウント」までいじってボディ剛性アップだな。

>>127
同意

プリウスインサイトどっちも糞

プリウスなら渋滞しない道ではこんな燃費も出せますが
ttp://priuschat.com/forums/attachments/gen-ii-prius-fuel-economy/24541d1279282476-new-world-record-challenge-over-50km-l-117mpg-tank-50_3040.jpg

なおかつパワーもこれだけあります

ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ

ｲﾝｻｲﾄ 78N･m 8kg･m

20ﾌﾟﾘｳｽ 400N･m 40.8kg･m

30ﾌﾟﾘｳｽ 546N･m 55.7kg･m

インサイトは当時「高いHVをより安く」を目標に開発された。
車格はFitとシビックの中間で、190万円以下。
当時の部品コストから考えれば、ハイブリッドシステムだけで十万円前後の
コストダウンを命じられたわけだ。

結局、ハイブリッドシステムだけでのコストダウンは最後まで見通しが立たず。
しかし経営側から与えられた開発要件は絶対死守しなければいけない。

開発チームが出した答えは、「クルマ全体でのコストダウン」であった。
車格は下がるかもしれない、しかしHV専用車台を使って190万円以下で売れれば
そもそもカテゴリが違うプリウスとは競合とならず、
市場インパクトは大きいはず、と踏んでいた。


プリウスの価格が発表されるまでは。

>>283
一年ちょっとでこんだけの大改修をやらないかんとか…ほんとあの頃買った人たちが哀れすぎる

１０月発売のフィットHVの予想販売価格が１５５万円
らしいからインサイトもプリウスも爆死確定だな。

>288
向こうはフィットベースのシビックとかあるから比べられてしまうからね。

日本ではインサイトのハンドリングを褒めてた自動車評論家とかは、CR-Zが出てからようやくインサイトの挙動をどうとか言い出したからｗ

「ユーザーにはプリウスの方が魅力的に見えるんだろう」
くらいにしておけばいいのに、言っちゃったよこの人本音を。会社の代表としてさ。

PHEVのベースになってるHEVが真のプリウス対抗車。

IMAではどうしても”新しいフィーリング・新体験”の面でモータが前面に出るプリウスに負けるが
新ハイブリッドシステムなら同等以上の土俵に立てる

エンジンで走行
廃熱で暖房

これって、コージェネレーション、だよねえ。

寒冷地では、暖房のエネルギーまで考えると
普通のエンジンでも以外と効率が良いのではないだろうか。

暑い季節には熱の使い道がないけど。

ガソリンを食わない車は暖気が遅い。
しかもアルミエンジンだと熱容量が少ない。
よって暖房の効きが良くない。ライフに乗っててつくづく思う。

やっぱりインサイトはサイズが中途半端
ホンダファンがシビックハイブリッドに見向きもしなかったのが痛かった
ホンダファンって未だにタイプＲとか言ってるし、日本一保守的な自動車ファンになっちゃったんじゃないかなあ
ホンダには同情する

ハイブリッドに早くから着手していたトヨタ
それを慌てて真似てみたもののあっけなく敗北
既にEVでは日産や三菱の方が早くから相当のリソースを投入して開発している
何やってんの？ホンダｗ
モータースポーツからの撤退といい経営多角化がことごとく失敗してる現状といい経営陣そろそろ切腹の時期ですよ

《BPを擁護する英国、トヨタを追い込んだ日本。
そして、トヨタは国内生産削減で、日本の衰退加速へ。》

＜米原油流出＞英首相、ＢＰを擁護　オバマ大統領と会談
7月21日11時59分配信 毎日新聞

　オバマ米大統領とキャメロン英首相は２０日、ホワイトハウスで会談した。
会談後の共同記者会見で首相は、メキシコ湾岸原油流出事故を起こした英石油大手ＢＰについて、
米国民の怒りに理解を示す一方、「ＢＰは両国の経済にとって重要。多くの両国民を雇用している」と擁護し、
過剰な「ＢＰたたき」をしないよう求めた。
　ブラウン前首相との関係がぎくしゃくしていた大統領だが、この日は「英国以上に緊密で強力な同盟国はない」と主張。
ＢＰ問題が両国関係に影を落とさないようにしたいとの意向がうかがえた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100721-00000035-mai-int

(私から一言)
英BPを必死に擁護し、過剰なバッシングは牽制する英国の政治家やマスコミ。
日トヨタを擁護するどころか、むしろ米国の過剰バッシングに乗じて、
更に崖っぷちまで追い込み、トヨタを苦しめた日本の政治家やマスコミ。
結果的に、高いブランド力を背景に、人件費が高い日本で生産を増やしていくというトヨタの戦略が不可能になったね。
大規模な割引キャンペーンをやらないと、米国などでは売れないのだから。
今後は、ホンダや日産などを見習って、これまで以上に現地生産を増やしていかないといけないし、
部品調達も日産の目標である『全体の８割は新興国からの調達』に近づくことになるのだろうね。
そうすれば、『下請けいじめ』ではなく、『下請け切り捨て』になる。
トヨタは可哀そうだね。
日本は、ただでさえ、法人税が高く、人件費も高い、ビジネスがやりにくい国なのに、
国内生産比率が最も高く、部品調達も日本からが最も多い。
しかし、政治家からは一切擁護されず、ホンダや日産のように日本経済に対する貢献度がより低い企業が絶賛される。
もうトヨタは日本を諦めるべきだ。
日産を見習って、国内で販売される主力車種も、タイやインドで全て生産するべきでは？
日本最大の企業が大々的に宣言して、大きな決断をすれば、多くの日本人も気付くはずだよ。トヨタの有難さをね。

＞日トヨタを擁護するどころか、むしろ米国の過剰バッシングに乗じて、
＞更に崖っぷちまで追い込み、トヨタを苦しめた日本の政治家やマスコミ。

米国では叩かれてたようだが、日本で叩かれてたか？
２ちゃんでは叩かれてたが、新聞や報道はおとなしかったと思うが。

国内じゃ事実関係の報道ばかりで、
バッシングなんてほとんど出てなかったよな。

>>298
当初はかなり叩かれていたでしょ。

トヨタが緊縮で広告費を大幅に削減するって発表した途端におとなしくなった、
又は、頑張れトヨタになったじゃない。

>>300

＞トヨタが緊縮で広告費を大幅に削減するって発表した途端におとなしくなった

逆だよ。トヨタが広告費を絞ってメディアコントロールできなくなっていたけど、
テレビや新聞雑誌に洪水のごとく広告を出したらそのとたんほとんどのメディアが
黙った。カローラルミオンとか、すでに死に体になっているモデルのコマーシャル
まで流してたんだぞｗｗｗｗｗｗ

実際トヨタの広告費は激減している
2007　1083億円
2008　881億円
2009　507億円

>>302

2010年の出来事ですがｗｗ

>>296
何言ってるんだか・・・日産から一体どれだけのEV・ハイブリッド関連人材がホンダやトヨタに流出したか知らんのか

HONDAならハンドル回す動作で発電するシステムを作ってくれるはず！

>304
【日産『ティーノ・ハイブリッド』 Vol. 5】開発者が弁明、なぜ『ティーノ・ハイブリッド』の10・15モード燃費がよくないのか
ttp://response.jp/article/2000/03/24/1584.html

限定１００台のこれをつくった人材が、先行するトヨタやホンダで何をやったんだろう？

ホンダにはトルク重視の全くエコじゃないＨＶを作って欲しい

>>306
ティーノが売れると思っていた日産の偉い人たちってなんなの？

CMキャラにお笑いｺﾞｰﾝ社長出てたしなw

>>306
限定100台は会社の都合、しょぼいビジョンしかなく冷遇され、技術があっても活かす場が無い・・・
と考えた人が続々と転職。

ホンダの車はデザインがちょっと遅れてない？
他社の進歩が早かっただけかな

>>311
ぱくるから遅れるのはしかたない

>310
バッテリーの開発は続けていたし、モーターとＣＶＴはジヤトコの開発だから、そんなに転職するほどの人員が居たかどうか……。

>>313

モーターは日立だっただろ。車板の奴って何でこんなにアホなの。

あそこは車を改造して喜んでる高卒ばかりだからな

インサイトもプリウスも、リーマンブラザーズの後、
石油高騰もあり、如何にも間に合わせで出した出来損ない
だから、プリウスはブレーキがおかしいって文句言われて
ホンダはそれに隠れてコッソリ同じ問題発表してコッソリリファインして。

各社のトラック、バスを問わず、ハイブリッド全てが、モーターとエンジンの使い分けに
ワンウエイクラッチ案の特許が乱出だが、この案で、実際に世に出したメーカーは
ありませんが、何でか分かる方、どうぞ。

>>315 アソコって、何処よ。おれんちか？

ところで本当にＰＨＶ、ＥＶは出すんだろうなぁ。
出す出す詐欺じゃないよなぁ。

インサイトももっと値段下げられないのかね
プリウスより1割以上下げないと難しいよなあ

覆水、盆に返らず
災いは口より出でて身を被るか・・

インサイトは廃止
男向けHV車としてシビック
女性向けとしてフィット
家族向けとしてオデッセイ、さらに小型家族向けのストリーム

この４本にしぼったほうがいい
いっぱいあってもあかん

>>320
大幅なマイナーチェンジを契機に値下げしそう。
フイットHVを150万で出すなら、
値下げしなきゃ仕方ないじゃん。
それまでに買ったオーナーは怒るだろうけど、
フイットHVより安くしないと売れなくなる。

みんな分かってたことだけど、社長が言っちゃだめだろうｗ

謙虚にコメントしたつもりだろうが、
とんだ裏目に出たもんだよなぁ。
今頃ちったぁ反省しているんだろうなぁ、副社長。