【運輸】トラック運送業、荷主に「白紙の見積もり書」提示が横行　東京から大阪への帰りが通常7万が4万切るケースも [10/07/15]

　「トラック運送業は、もはや戦国時代に突入している」と声を荒げる大阪の運送会社社長。
社長によると、５月の連休明けから荷動きが極端に低迷し始め、それに伴い運賃競争も激化
しているという。

　先月は事業開始以来の驚くべき事態に遭遇。同業者が荷主に白紙の見積書を提示して仕事を
奪われたという。「運賃競争は激しさを増しているが、白紙の見積もりには参った。これでは
太刀打ちできない」と、あきれ顔で白旗を揚げてしまった。
　同社は全国展開するホームセンターの荷物を扱っているが、物流センターから店舗に向けて
の商品配送と、メーカーから物流センターへの配送を行っており、多くの運送事業者が入り
込んでいる。

　店舗への配送を行う便は朝一番に配送し、配送後は物流センターに帰って構内作業を行う。
何万アイテムという商品を扱うホームセンターでは各メーカーから物流センターへの配送も
多いが、店舗への配送と物流センターへの配送は各運送会社とも独立させて車をあてがって
いた。

　しかし、物量が落ち込む中、店舗への配送を終えた空車便を利用して店舗近くにあるメーカ
ーの荷物を取り込み始め、「『物流センターへの帰りが空なので値段はいくらでもいい』と
白紙の見積もりをメーカーに提示するところが出てきている」という。

　大きな得意先を失った同社は、「限られたパイの中での仕事の取り合いになっている。ダン
ピング合戦は激しさを増しており、輸送秩序も何もない」と嘆いている。

　「尼崎（兵庫県）から水戸（茨城県）まで１０トンのバラ荷物をネットで５万５０００円
で出したら３０秒で売れた。有り得ないこと」と話す別の大阪の運送会社社長。

　「帰り便とはいえ、通常は７万円が妥当。６月から運賃相場が極端に下がっている。４トン
車で東京からの帰りが４万円を切るケースもあり、これでは高速料金が一律５０００円になっ
ても高速には乗せられない」と危機感を募らせている。

　設立から３０年目を迎え、長距離を主体として事業展開する大阪の運送会社社長も「とにか
く、東京からの帰り荷がない。６月からは東京からの帰り便が空車になるケースが３割あり、
こんな事態は設立以来、初めて」と驚きを隠せない。「１日の半分以上は帰りの荷物探しに
明け暮れている」とし、７月に入っても動きは芳しくない。

　ある事業者はタリフ（運賃表）を持ち出してきて、「平成６年の公示運賃では、大阪から
東京まで距離６５０ｋｍとして、４トン車で基準が９万円。上限１０万３５００円で下限８万
４５００円。１６年前の下限運賃さえもらえていないどころか、半値で走っている」と怒り
をあらわにする。

　また、「燃料もじわじわ上昇しており、経営環境は悪化の一途。真綿で首が絞められており
、こんな状態が続けば、来月あたりから消えてしまう事業者が相当数出てくるではないか」
と話している。

ソース：物流ウィークリー
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-5192.php

荷物をサッカーボールのように蹴飛ばしている某飛脚便のドライバーが一言↓

まあ運送業だけじゃ無いけどね

デフレネタになると中国からのデフレ圧力がどうたらこうたらって言いたがる奴がいるが、
ほとんどは日本人同士で殺し合いしてるだけなんだよなぁ。
ほんともうね。ダメかもしれんわこの国は。

不況で需要の落ち込みがどこも酷いのはいっしょなんだけどね。
供給能力過剰でデフレになってるんだから解決策はあまりないんじゃないの。

規制緩和→デフレ

日本人はわかってない

将来が不安　→消費を抑えて自己防衛　→消費が冷え込む　→人件費圧縮で利益確保　→消費が冷え込む　→人件費圧縮で利益確保　→消費がｈ

人・物・金の全部が動いていません　⇒　二番底確定の記事だよな

そろそろデフレも限界じゃないの？

売国　ニトリ

日本製の家具を売っていない。

バブル期は年収2000万あったり、プライベートではフェラーリ乗ってた人もいる
そんな職種が運ちゃん

真綿で首をしめるどころじゃないよな。確実に殺しに来てるｗ

運送業に限らずダンピングは規制すべき
どんどん経済が悪循環に陥る

消えてしまう事業者がたくさん出れば解決する。

こういうのは法定基準価格とかで下限を規定してあげた方がいいんじゃないのか。

こんなことを続けてたら必ず事故る。

バカだよな。
仕事がほしいからダンピングしてでも他社を出し抜こうとするんだろうが・・・
それが自分の首を絞めることになるのに。
談合しちゃえよ。

>>17
民間同士のビジネスでのそういうのは談合とは言わない
カルテルという

なんで昔の人たちはギルドという組合を作って業界を守ったのか
それにはそれなりのちゃんとした理由があったわけ

数を減らしたら?
他の職種に移れるならね・・・・

運送業界でストしろよ。

時給１０００円で必要な日だけって日雇い派遣みたいな状態になってる人いるね。

>>19
>他の職種

そういうことだな
雇用の受け皿がない上にダンピング競争になったらどうなるか
逆に倒産が相次げば、今度は資本力の強いところが値上げに入るかも

「規制は悪」という日本人の単純バカ思考がデフレを作った

コンビニ関係のトラックだけ生き残ればいいよ
あとは不要

>>24
俺のエロゲを、アマゾンの倉庫から俺の家まで運ぶトラックも要るんだけど

トラックでの長距離輸送なんて、環境破壊もいいところ。
移動距離と荷物の量を基準として、CO2排出量算出し、各流通毎に環境税をかければ、
鉄道、フェリー輸送が有利になるし、あと、多重請負での運送を禁止すれば過当競争もできなくなる。

中抜き構造の是正と、環境と安全に配慮したルールを国として作れば解決するだろ。

>>25
コンビニ店頭受取にすればいいだろ

良い加減、無駄な規制緩和は無駄に市場を殺すのに気づかないと

生活保護を受けてるトラックドライバーもいるらしいし、もう病んでるよ。

時間短縮をする高速道路も反対するキチガイもいるし。

>>26
鉄道はどんどん廃止されてんだろ
フェリーだって国民総公共工事悪玉論で港湾整備の予算バッサリ切られてるだろうが

仕事が回ってこないということは、お前は社会から不要と認定されたわけだ。

ブラック企業が悪いというが、ブラックを好んで使って経費節減に
勤める優良企業の厳然たる意志があるのだ。
ブラックだから卑怯などとは言ってはいけない。

優良大企業が政党に献金し、政治家さんが現在の状況を良しとし
国民が民主政権と自民政権を承認してルールが作られたのだから
文句を言う奴は非国民であり、ゴミであり、存在価値は無い。

世の中に不満があるなら自分を変えろ。

>>27
誰がそのコンビニまで運ぶんだ？

>>28
高速道路の料金なんか誰でも料金表どおりにかかるんだから、
いくら安くしても運送業者の得には一切ならないからな

カルテルを談合と言い替えて徹底攻撃してやる（某新聞
日本共産党のように

>>31
コンビニ関係のトラック業者だろ阿呆

>>30
おまえが要らないよ
はやく自殺しろ

>>34
もしかしてお前の頭の中では、ローソンのトラックがアマゾンまで引き取りに行って、
店舗に配達していると思ってるのか？

>>36
アマゾンからの配送を宅配業者からコンビニ業者へシフトすればいいって言ってるだけだろ池沼

WILLERとかのバスの運ちゃんに転職すれば？

>>2-3　ワラタ

>>38
は？それで雇用が吸収されんのか？

倉庫の維持費、燃料代運転手人件費など配送費、構内作業人件費、全部込みで1ケースあたり５円〜２０円
こんな受注の仕方で黒字になるわけがない

>>41
賃金レベルが中国と同等になるまで規制緩和は行うから覚悟しろ
俺はやけくそでみんなの党に入れる

すげぇアホ同士が議論していると聞いて

トラックドライバーなんて馬鹿でも勤まるんだから中卒で充分
馬鹿は生きていけるだけの安い給料で充分　
能力が無いんだからしょうがない
能力のある奴はもっともっと稼げる仕組みを作らないとダメだ

新自由主義バンザイ＠みん党

景気はよくなってるらしいからもう安心だね。

トラック協会はなにしてんだ？
天下りするだけの寄生虫じゃねーか

ぬこにゃ様ですよ

前から言ってるとうり
国が変わらないと無理です
不況どころではありません
世界が変わったのです

いつまでも大本営に騙されて、奴隷から死者に朽ち果ててなさい
物流は役所で座りこけてる老害より大事なのに
　

トラック業界全体でストでも起せばいいんだが、なにせまとまりが無いのがこの業界。
２〜３年後には大手しか残って無いんじゃないか？

東京への荷物はあるが、大阪への荷物はないと。
つまり大阪死亡ー

ってことか、落ちぶれたもんだな関西は。

>>37
宅配業者に頼んだ方が安い。

組合が機能していればダンピングする業者には
組合員が抗議活動をするんだろうけど日本の組合じゃ無理

アメリカのチームスターズも組織率が下がってるらしいけど
日本みたいに運賃の叩きあいになってるんだろうか

>>46
高速道路無料化とガソリン安くするって約束で、民主党支持して騙されて、

実質値上げとされた高速道路の新料金制度を打ちあげ、これに全ト協が猛反発したら、
仕分けされて、死亡、まぁ、天下り出先機関が何を出来るわけではないけど。

「トラック協会」仕分けに見え隠れする民主党の「計算」
http://www.j-cast.com/tv/2010/05/26067300.html

こういうの国が規制したらええねん

叩き合いというか経営者サイドからすれば、片道五万円のみの利益よりも往復六万円の
利益を選ぶのが当然だし、安くしてでも少しでも経費の足しになればってのは当然の考え
かと。
自社がやらなきゃ他社に仕事もってかれるだけだから。

賤業

>>48
各都道府県のトラック協会が「もしトラック輸送が止まったら」って感じでTVCMなどで広報打ってるなあ
ただ協会がストを呼びかけたところで、個人ドライバーやベンチャー零細会社の中から、抜け駆けして仕事を奪っていくバカがわらわらと出るとおもう。

こういう奴らが二桁国道を無茶苦茶に飛ばしてるんだろ？
深夜の二桁国道は大型禁止にしてみたらどうだ。

>>50
安いの求めるからデフレになるんだよ池沼
そういう類のコスト削減が不可能になるようにすればデフレは解消

運送業界は民主支持だから自業自得

>>52
詳しい事情や感情は判らないが、モノヒトに拘らず運送業界からは
民主党は相当恨まれているようだ。
燃料と高速代で２重に嘘を付いているからなぁ

近所の個タクの家では民主党への恨み節を張り紙しているｗｗｗ

>>56
協会に加盟していない業者と言え
解決法はただひとつ、損保会社と協力して加盟業者への保険料を大幅値下げ
（非加盟業者への保険料が実質的に大幅値上げ）

タクシーの件でもあったが、制裁的に運賃の値上げが指導されても
一人当たりの給与の増額や労働時間の短縮、積載率の順法化に言及されるとは思えないのよね
上で利益かされて終わりというか…

>>62
>制裁的に運賃の値上げが指導されても

意味不明
値上げが制裁だと？

>>20
物流が止まったら大変だよな(´･ω･`)

>>64
だからこそストの意味がある

>>63
じゃあ、いわゆる５００円タクシーの件ってどう解釈すればいいのさ

もう、道路の方が動けばいいじゃん。

そもそも日本の高速料金代の高さは異常（最近の値下げ含めても）。
米国に住んで良く分かったが、日本は東京とか役人がぼってる。

＞真綿で首が絞められており、こんな状態が続けば、来月あたりから消えてしまう事業者が相当数出てくるではないか」と話している。

無駄な競争は止めて、生活保護貰えばいい

大阪のセメント業者がストを長期間していて大変な事になっていると、どっかで見たが

>>66
は？当然制裁じゃないだろ

>>22
結局、寡占になって値段あがるだけ。

規制緩和の前は、談合ちっくで値段高いが
規制緩和の後は、潰し合いの果て、値段があがる。

どこらへんがバランスいいか。

（問）中、韓は日本だけでなく アメリカ、ヨーロッパ含む全世界に工業製品他を
輸出していますが日本「だけ」がもろに影響を 受け日本「だけ」がデフレスパイラルになりました。
なぜでしょう？

（答）欧米諸国は脱工業化=文字通り欧米化出来ているため
新興国の工業製品など消費者目線のみで安くていいね
だけだが脱工業化不可能状態の日本国では安くていいね+
新興国といまだガチンコ勝負のためおとうさんの給料減、
最悪失業となりデフレになるわけだ。打開策は工業に置き換わる
飯の種を自ら開発するしかないのだが試用期間２０年
もたっても打開策皆無、つまり日本人が実は能(脳)なしだった
のが発覚。バカは詩ななきゃ直らないとかバカの１つ覚え
とか文字通りの言葉があります。
尚野口悠紀雄senseiの論文？はこのネタを毎度つかって
いるだけです。

>>68
税による国庫負担つまり利用者でない人も負担することを原資の基本とするか、
あるいは利用者が利用のたびに料金負担することを原資の基本とするか、
だけの違いなんだが

>>49
東京一極集中ってことだけじゃ説明つかんけど
そういうことなんかな？

>>72
公共事業じゃなく単なる客商売だから談合じゃないよ
ギルド（同業者組合）な

>>55
まあ、そうだわなｗ
会社のTOPがその意識満々で価格維持できたころは高圧的
できなくなったら脅して荷受
新興勢力にドンドン持っていかれてるｗ

>>71
だめだこりゃ話にならん

>>77
そんな構造はどの業界も同じ

>>78
話にならないのはおまえのほうだよｗ

ストライキだろ
抜け駆けする業者には制裁を加える形で

こんなことしてたらいずれ誰もいなくなるんじゃねえの?
根拠のない安売りなんか破滅しかない

自民党時代の何年も前から問題になってるのに、政権交代しても結局変わりそうにないな。政権交代の意味がねぇわ

>>83
自民党の清和会、小泉チルドレン、政科研（の一部、いまのみんなの党）
の人たちね

いや、志帥会だったかな

近所のエリアをまかされている佐川急便の女性ドライバーは地元では有名。
「あの人、1日中働いてるね」とみんながささやいてる。
確かに夜遅くにも、午前中にでもいつでもみかける。土日でも人が代わってない。
たいへんなのは長距離ドライバーだけじゃなさそうだぞ。

しかたない、政府や企業が海外に工場と工員を海外に求め始めてからこうなってきたんだよ。
売国民主のおかげでそれが加速してるだけ。
どんどん日本人は働く場所がなくなり物が買えなくなり買ってもらえないから物量量も減る。
国と企業の責任ですよ。
こんな糞ったれな国つぶれてしまえばいいよ。
それが目的なんだろ？売国糞民主。

おいらが10年前に運送会社で働いていたときのみんなの口癖
「荷物すっくないな〜」
10年たっても良くなってないどころかもっとひどくなってる
いつ景気回復するんだ

民主党に投票した結果だね！

>>86
末端はどこも地獄だよ
油代とかコストは上がってくのに運賃に全く反映されないから人も増やせない給料上がらない
そういう状況なのに通販関連のスレで送料高いとかほざく連中いるし
氏ねと言いたくなる

トラックドライバーが単純労働に区分されてるようじゃまだまだだな

めくら滅法な規制緩和派（新自由主義者というやつ）はみんなの党もそうなんだが、
民主党にもいるし、自民党にもいる
民主党だと特に松下経営塾出た人たちがその手の典型だし
自民党だと特に>>84-85で挙げた人たち

この辺の人たちは渡辺さんのように勝手に自分らの政党つくってまとまれよ
邪魔なんだよ

この人たちがいるせいで民主党も中道左派（穏健左派）になれないし、
自民党は中道右派（穏健右派）になれないでいる

めくら滅法な規制緩和派（新自由主義者というやつ）はみんなの党もそうなんだが、
民主党にもいるし、自民党にもいる
民主党だと特に松下経営塾出た人たちがその手の典型だし
自民党だと特に>>84-85で挙げた人たち

この辺の人たちは渡辺さんのように勝手に自分らの政党つくってまとまれよ
邪魔なんだよ
大政党に寄生すんなよクズどもが

この人たちがいるせいで民主党も中道左派（穏健左派）になれないし、
自民党は中道右派（穏健右派）になれないでいる

東京のゴミでも輸送したらいいんじゃねーの

消費税引き上げのしわ寄せは末端に？中小下請けの悲哀と「益出し」に奔走する日本企業の未来 　2010/6/25 ダイヤモンドオンライン
http://diamond.jp/articles/-/8551

中小下請けメーカーを苦しめる 「3たたき」の商慣習

　大手メーカーの甲社と長く取引している中小下請けメーカーの乙社は、甲社の新製品に合わせて取引総額100万円での部
品製造を請け負った。甲社からのコスト削減要求は厳しく、100万円の受注価格は乙社として採算ギリギリである。

　乙社が消費税込みで105万円の見積書を提出しようとしたところ、甲社からは「消費税分は当然のサービス（値引き）だ」とダメ出しされた。
泣く泣く消費税込みで100万円の見積書を提出したところ、甲社からは「バカな見積書を出しては困る。100万円から消費税5％を差し引いた95万円が、当社からの発注価格だ」と言い渡された。

　これで驚いてはいけない。実際に甲社から乙社へ振り込まれた金額は、95万円よりも数百円少なかった。甲社に問い合わせたところ
「銀行の振り込み手数料だ」と返答された。振り込み手数料を下請け側が負担するのは「商慣習」なのだそうである。

　このような価格交渉を「3たたき」と呼ぶことがある。乙社から納入された部品について、甲社のほうから難癖を付けたり、検収遅れを言い訳にしたりして支払いを遅延させる行為を含めると「4たたき」や「5たたき」になる場合もある。
中小の下請けメーカーは常に、叩かれ続けるのだ。

　消費税率が例えば10％に引き上げられた場合、10％相当のサービス（値引き）を強要される中小企業は、死活問題になるであろう。
役所に訴え出ればいい、などというのは、実務を知らない人々の評論だ。

　上記の話は、甲社が期日に支払いを行なってくれたので、「まだマシなほう」なのである。現実はもっと厳しい。（続く・・・

知り合いのアンチャンが運送会社やってるけど
なんか中古車屋を始める感覚と似てる感じで

高速無料化に釣られたアフォの末路

>>96
そりゃ勿論そうだ
任侠の人たちと無関係じゃないんだから

いま運送業界などが規制緩和・過当競争が無茶苦茶に行われているのは、
暴対法のおかげで彼らが価格交渉に直接絡むことができなくなったから
彼らが全体をうまく調整することができなくなったために価格が崩壊したわけ

どちらを向いてもいい話は無いんだね…。

>>98
ちなみに中世のヨーロッパのハンザ同盟とかギルドなんてのは、
あれは時には武力で王侯貴族やライバルなどの敵対者に対抗したわけで、
彼ら自身が任侠だったわけ

自分にレスしてどうすんねん・・・

>>100は>>96宛て

>>68
お前みたいなミーハーな奴が日本を病ましてるんだろうな

下請法は適用されないのか？　かわいそうだな。

>>96
中古車屋もオークションが主流になったのでけっこうキツイらしいよ
だから軽専門とか、マイナーな外車のディーラーとか、いろいろやってる

>>57
物流は別にいいよ
問題はタクシー、危ない上にほとんど空車
ほんと台数減らして欲しい

お前らこんな状態で運ちゃんにモラルとか求めるんじゃねーぞ
そりゃ、サービスエリアで酒でも飲まなきゃやってらんねーよｗｗ
お前らが何気なく入ってるコンビニの商品は全部運ちゃんの血と汗で出来ています

もうさ、運送業界に限らないけど、仕事しろよ？取り締まれよ？ルール守らせろよ？
日本を潰す気かよっ！！！！！！！！！！！！！！

日本は円高・高コストでいいんだよな
その円高・高コストに見合った形の経済構造になればいいだけ
欧州はそれでやっていけてるんだから

>>106
民主党が政権交代したのに、そういう現状を放置しているから悪いんだろ

もう、中小一掃しちまえよ。
ヤマト、佐川など大手なら値段交渉も有利に進むだろ。

>>109
無理
過当競争で強いのは中抜きが少ないため低コストでゲリラ的に動ける中小零細

零細業者が大杉で叩き合いなんだよな
潰れる方が良い

>>111
管理コストが高い大手が先に潰れるよ

このせいかわからないが
最近荷物がちゃんと届かないんだよな

>>113
業者が競争に勝とうとタイムハードルを上げちゃって、
それにあわせて産業全体がタイム調整されちゃうから

12時間で着くならそれにあわせて全体が調整されるが、
競争で10時間で着くと業者が言い出せばそれにあわせて全体が調整される
その分余裕がなくなるので、遅れや交通事故や荷物の破損などのリスクが上昇

まあ、散々書かれているが騙されて民主支持したから当然の報い。
奴らは日本転覆を狙ってるから筋書き通りに事が進んでるな

飛行機→新幹線→夜行バス→運送トラック

>>108
ホンとなら景気対策や雇用問題に全力で取り組んで欲しいんだが
マスコミの民主叩きが酷かったからなあ
裏に電波オークションがあったからみたいだけど

＞＞１０
酷使様の売国認定っていまや、勝ち組の代名詞だよなーｗｗｗ

>>30
ロジは不要じゃないよ。
どんなにITが進んでも、ロジは必要。
手段は変わっていくと思うけどね。

＞＞１０７中国・韓国が新興国として存在感をましているため、従来の社会構造では
やっていけない。
好悪にかかわらず、低コスト化は時代の流れ。
移民導入してもっと人件費コスト削れないかな。
日本人使うとまだまだ高い。運輸業界もまだ移民に置き換えれば
コスト圧縮進められるし、やる価値はある。

バブルの頃ぼろもうけして多分を今払ってるだけだろ
全く同情に値しない

>>121
現代の既得権者はおまえだろ
生きていられるんだから

ドル円８６円台

この円高じゃ運送業界いじめても、どうにもならんと思うｗ
日銀仕事しろｗ

まあ円高是正もそうだが、過当競争を防ぐ仕組みづくりもやった方がいいわ

>>59
民主支持は全ト協位だろ。

大型免許が特殊資格と思われていて、それ相応の稼ぎができた時代が懐かしい。

>>120
意味がよく判らない。
日本国内の物流業に従事するのが移民ばかりになったとしても、
彼らは日本国内で生活しているのだから、
製造業の国外移転と同じように「低コスト」にはならんだろう。
多少は下がるだろうけども。
そろそろネオリベはそもそも誰のための圧縮なのかという問いに答えるべきだ。

>>127
>>57
アンカ辿ってみたから亀レス。荷主が高速料金分払える運賃出してくれれば
国道暴走する必要無いなｗ

「高速運賃貰って、下道走ってギリギリ儲け」みたいな現状だし。

今でも牽引ならそれなりに金にならないのか？取るの難しそうだけど

デフレなんだからあたりまえだろ！
デフレとは労働力が余っている状態のことだ
運送業だけじゃねーよ、全産業で労働力が余ってて
みんながダンピングしあってるのが今の日本
これを脱するには、総需要を増やすしかねええんだよ

>>128
最初のレスはそう。安全という観点から規制をかけたらどうかという話
無論難しいとは思うけどね。末端数キロはどうしたって無理だし。
名四国道とか走ったことあるなら、少しは理解してもらえるかなぁ
首都圏だと深夜の１６号なども頭がおかしいが２３号ほどじゃない

言葉足らずだな。
片道300km以上の依頼で高速があるのに利用しない・させない場合は違法とするとかさ。

トラック氏ね死ね

>>93
物流業界のダンピング合戦は1990年海部内閣の物流二法改正からだから
自民党ではあるが清和会とか新自由主義者云々とはあまり関係は深くない。

関係が無いとは言わんがね。

京浜から運ぶもんがない
出版印刷、化学、機械、部品、住宅資材・・・
地方の需要もない
産業統制法、日銀国債引き受けしかないだろう

やっぱり移民だな。　余剰労働力は他業界に転出してもらうしかない。

>>136
移民も東京に集中するから

いまのまま入れても意味ないベ・・・

移民にトラック運転させるのは正直危ないぞ。

普通に大事故に繋がるよ
国には規制する義務がある

ID:xQ4Ln5Vu
こいつ言ってることむちゃくちゃｗ

>>121
バブルの頃は単価が高くても、その分は全部人件費に持っていたれた。
運送業に限らず、ブルーカラーが圧倒的に売り手市場だったから
経営者は青色吐息のところも多かった。
人手不足倒産って知ってる？

運送業に限らない、地方の中小零細はこう言う状態の企業が多くあるだろう、
ここで消費税増税なら価格転嫁できずに倒産する企業が続出するはず。

馬鹿でもできる仕事だから足元見られるんだよ

帰り便なんて荷下ろしの手間賃だけあったら、ただ同然でいいじゃないか。
儲けは行きで出てるだろ？

>>144

結果値崩れが起きる訳だなw

荷物を運んで金もらう、江戸時代から一歩も進歩してないビジネスモデルそりゃ食えんわな

かなり前からきつい状況続いてるだろ
端から見てると良く堪えてるなぁと思うが

>>93
小渕さんの頃までは民主党がそう云う新自由主義的主張で、
(元はといえば日本新党とかの流れか)
それが持て囃されたから大きく議席を占めた。

でもって自民党内の若手とか小泉などが、自民党内でも反主流と称して
新自由主義を掲げて自民党内で主流派争いという構図で選挙に挑んで
結果民衆の目が自民党に集まって民主が大敗岡田辞任だっけ？
で、自民の中では小泉が実権握ってあの郵政解散に進むんだったカナ？

そんな流れだよね。
だからやはり小渕暗殺(橋本もそうだよね)辺りからおかしいんだよ。

>>144
その行きで利益が出ないから困ってるんだと思うけど。
例えば帰りを4万とか言っちゃうと、それが帰りで空車よりはマシだから受けたのに、
「この前4万で走った奴がいる｣と言う話だけが一人歩きして、
行きの値段までもが値引き要求される。

>>147
とっくに社長の給料なんか出てなくて、
財産きり崩して家屋敷担保に入れて借金して給料払ってる会社も多いんじゃない？
以前の不況は3年程度で好況と繰り返したから借り入れしてもそのうち景気が戻って返済できたけど、
いまはずっとこの調子だから一度借り入れしたらもう返せない。
少し返しては借り直しの繰り返し。

焦げるのは、バカみたいに支持した国民の貯金だし、別に良いんじゃないの。

トラック業界でストライキをすれば良いのに。
なぜしない？

大阪の生コン業界はスト決行中、もう２週間になるぜ。

よほど強い圧力がかかってるんだろうね、マスゴミは全然報道しない。

生コンは遠方から買うわけに行かないからな。

トラック輸送は全国で足並み揃えないと他県の車が走っちゃう。
そこが難しいんじゃないか。

これは法人荷物対象の運送業者の話だから。
当事、三越の専属運送会社であったヤマト運輸は
三越に値段を値切られ見切りをつけ
宅配便で個人を相手に商売を始めた。これなら定価販売でダンピングはない。

トラック業者の虐待は国民皆の生死に関わる。
整備の手抜き、居眠り過労運転で
トラックは事故を誘発、人を轢く事もある。
運送業は国営にし認可運賃にすべき。

規制緩和は間違ってない。問題は市場から敗者が速やかに退場しないから。

だから長距離トラック輸送は禁止しろって！

>>156
物流はどうするんだよ。

帰りの空荷トラックに空荷トラックを乗せよう

>>155
敗者ねぇ。
おまえ社会にでたことある？

みんな歯を食いしばってがんばってるんだよ。

>>159
その頑張ればなんとかなるみたいな発想が元凶。

頑張ってもどうにもならない問題、解決不可能な問題が
世の中には存在する。

>>160
わかった、わかった。

それでは、お利口さんのおまえが、退場する人たちに
仕事を用意してくれ。

彼らだって安い金で、夜通し車を運転したくないだろさ。
家族のために必死にがんばってるんだよ。

でも、頑張るしかないだろ。家族いたりローンあったらさ。

まっ法律＆罰則規定を設けないと運賃のダンピングは終わらないかも
資本主義であってもルールが必要なんだよ・・・

>>159
うん　みんな歯を食いしばって頑張ってるよね

本来なら競争に負けて脱落すべき人がダンピングでしがみついてるから
その頑張ってる人達までしわ寄せ受けて困ってる　って話でしょ

東京に集中させたらみんな貧乏になるのか

>>164
それが競争
しわ寄せなんか当たり前
困るという発想が温すぎる

　　　　彡ミミミミ))彡彡)))彡)
　　　彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞ""""""ヾ彡彡)
　　　ﾐ彡ﾞ　..＿ 　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
　　((ミ彡 '´￣ヽ '´/￣　｀ ,|ミミ))
　　ミ彡　 '￣￣' 　〈￣￣ .|ﾐミ彡
　　ミ彡|　　） ）　| |　｀（ （　|ﾐ彡
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　　　 ゞ|　 ） ）　 ､,!　」（ (　|ソ　　　＜　感動した！
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ほとんどの業種でこんな感じになってきてるな。
安泰なのは公務員とインフラ、医療、冠婚葬祭
ほとんど価格が決まっていたり競争がない分野ばかりである。

トラック運転手の過酷な労働�@
http://www.youtube.com/watch?v=hDjrInqnfVs&feature=related

これは何とかするべき

チンピラの社会復帰のためにも運送業のには最低限の収入は確保されるべきだ
ここで失業したら、在日と同じく生活保護申請に走るぞ

公務員と土建屋が日本を潰す！

おまえら、もっとAmazonとか楽天とかで買い物しろよ！

高速値下げを口実に値下げを強要されてるケースが多いんだよ

民主党は共産主義者のくせに労働者の敵だ

規制緩和すればサービスも良くなるし、税収増えるしいいことばっかりなんだけどなあ。。

>>164
脱落すべき人って？

脱落するまではみんな対等だよ。

一定の状態までは競争で良くなる
度を超すと弊害になる

>>174
過当競争で赤字になると法人税支払わないから税収減るけど

こんなもうからねーことはもう辞めると言い出す経営者が少ないのが悪い
創業以来自転車操業なのかもしれないが、時代が変われば仕方のないこともある
トラック運送業は儲からない時代なんだ
潔く店じまいする金貸しを見習え

>>151
生コン　ストライキで検索してもブログとか組合のサイトばっかで
まともなニュースサイトは全く出てこないな。
よほど他の業界にもストライキが波及してほしくないないんだろうね。

>>177
辞められるのならとっくに辞めてるだろう。

とことん、行けるとこまで、行かなきゃ仕方がないのが
現状ではないかな。

>>170
そもそもでいえば、
都に向かっての人口に物流が集中って話だからなぁ

行き荷と帰り荷があって初めて成り立つ値段設定だしねぇ

敗者が去れば今度は供給不足になって見積もりが言い値で通るようになるよ

>>178
そうだろうね。

あちこちで工事が止まっている。
セメント会社にピケを張って出荷できないようにしている。
なのに、マスゴミは黙殺するつもりなのかな。
本当に恐ろしいよ、我々の知らない巨大な力が
働いているようですね。

>>182
そんなストライキに参加してる会社の社長さんは痴漢で捕まると思うよ

>>183
知らないって幸せだね。

経営者は出荷したいんだよ。
金が回らないと会社が持たないからね。
ただ、大阪の生コンの組合が強すぎて．．．

１　タクシー、運送業、バス・・・・以前は総量規制と言うか地域で営業できる免許（許可？）
の数が決まっていて新規参入できずに、既存の業者の既得権益といわれた。
↓
２　規制緩和（自由競争）・・・・だれでも儲かりそうな気になって参入
価格が劇的に安くなる
結局競争に残った巨大企業だけがのこる
↓
３　結局価格があがる。

今二番目。

>>177
期間決めて倒産しやすくすればいいのにな。
廃業して負債を個人資産で負担しなくてもいいとか。
劇的に改善すると思うぞ

>>168
医療といってもピンキリ、歯医者は敗者っていうくらい。
年収３００万円くらいの人もいるらしい。
何せ都会じゃコンビニより多いくらいだからな。

冠婚葬祭もしんどいようですよ。

これがエコ。廃業して転職するか死ね。

>>1
東京からの便なんて、11トン車で４万円だよ。2年前から。
大手やブローカーが８万で請けて、中小零細に４万で丸投げ。

>>155
二輪車の駐車規制も緩和してくれよ。
規制が強化されて二輪車は全く売れず単価の安い自転車に移行したから
経済的には逆効果。

>>4
分断統治をさせて潰すのが新自由主義者。

アマゾンならタダで運んでくれるぜ

午前に時間指定してるのに
夕方の6時に持ってくるのはやめてほしい

滋賀県でわ、生コンの労働組合が強くて
経営者が嫌気さして会社ごと廃業させたことがあるよね
今回のストが長引けば、損切り覚悟で倒産さす生コンオーナーも
でてくるはず

自由化のツケだな。
一定基準の品質を維持する為にもそれなりの規制は必要だろう。
一度、制度崩壊を起こすと、元に戻すには相当の時間がかかり、そのツケは
最終的に消費者に回ってくる。

この国では、規制がないと経済復活しないんじゃないのか

大店法もしかり
規制緩和し過ぎて中小の商店街が壊滅

>>197
まぁ実際にできてしまうと皆大型の店行っちゃうもんね。
コレを守るために法律が必要かい?

>>49
京浜からは出荷する価値のある物が無いと言うことだよ。

>>94
ホームレスは送ってるみたいだけどね。
某放送局で取り上げた「大阪への片道切符」で放送されてた。

労働環境が、超過勤務、速度超過、過積載、整備不良、最低賃金、残業カット、社会保障費圧縮
ンな状態だらけでも社長が借金まみれのところもあれば、上だけ黒字で儲かったと色町遊びにふけるようなところもあるからね

根源は新自由主義なんだよ

極端な値引きは
自分で首を締めるようなものじゃないの？

労働環境のスレって新自由主義を進めたがるレスが必ずいくつかあるよな。
２ちゃんなんて零細自営、リーマン、ニートくらいしかいないだろ。なんで未だに規制緩和推進なんだろう。

>>1

そこでモーダルシフトですよ。

ただ同然でもいいっていうなら人間乗せたらええやん。新しく免許とって。
高速バスの客を奪え。東京から大阪まで５００円とかなら、乗るだろ。

規制がないと経済復興はない。
まず法令違反が多すぎるし罰則もほぼないに等しいのが致命的。
しかも現金の流通がどんどん細くなっているのを実感するわ。
日銀も何をやってるのか？

ここまで酷いと談合もやむなしかと思えてくるわ

日銀はデフレ推進派ですが何か？

消耗戦の末、玉砕か！過去に経験した事を、また繰り返すのか！空しい！

>>198
Amazon規正法が必要だなwwww
kakaku.comも規制だな！

回送のついでに載せるからタダや極低価格でいいというのはサービス残業ならぬサービス乗務だな。
ダンピングにも、荷主が小売価格の値下げの為にごり押ししてきている場合、
他社から仕事を奪い取る為に自発的積極的に下げている場合、
他社が割に合わないと放り投げた仕事をより低価格で拾ってきている場合、
他社に仕事を取られない為に仕方なく下げている場合などいろいろあるからね。
待遇が「最悪」に近づいていくのは一緒だが、自浄作用は前者ほど「無い」ものと思う。

>>203
適正な労働条件の確保は労働組合でも出来るだろ
日本の労働組合がまともになればいい

この業界にも女性の社会進出の応援が来るのかなｗ
女性何人以上の企業は託児所を義務付けとか、
女性労働者の割合を○○％以上にする事とか。

男性減らしのために、庸車とか非正規の割合がさらに高くなって、
法改正直前に駆け込み解雇を招く一例になりそうだけど。

>>170
そうチンピラが働ける場を提供しないとな。
タクシードライバーにパチンコ屋もだが今じゃ大卒が進出してきている。
今はあぶれたドキュンが街に放たれてる状態。

おまえもな〜

派遣法とおなじで規制緩和のし過ぎで

新規参入の中小業者のトップだけがピンハネで大儲け
従業員だけがワープア確定

というピラミッド構造が蔓延してしまった。
総量規制を掛けないと悪質業者が乱立するだけ

小泉政権時代の悪法改正を正さないと未来は無い

>>215
>>211じゃだめなのか

>>全国展開するホームセンターの荷物を扱っているが

コーナンだなｗ
白紙の見積書も、コーナンが持って来いって言ったんだろ

DCMホールディング？もあるぞ

国税に通報すべきである。
公取にも通報すべきである。

知ってる？
現代は1〜2割の労働で必要な全生産をまかなえる。

国内ではこれ以上売れないので余った分を輸出に回してる。



供給過剰ならお金ばら撒いて需要作ればいいだけじゃない。

>>216
労働組合が経営陣の下請けになってる現状ではな。

民主党の最大の支援組織の労働組合の親玉の連合が経営側と仲良し状態では。

>>221
そうだよな。

マスコミもだめ。
大阪じゃ生コンの組合が捨て身のストライキをしているのに
全然報道しない。
黙殺するみたいだな。

>>155
>規制緩和は間違ってない。問題は市場から敗者が速やかに退場しないから。

学者とか若い政治家とかその受け売り云う奴とか、
退場って言葉を軽く使うけど何処へ退場しろと云うのか言ってみろ！と言いたい。

今労働人口って7千万人位か？
だとすれば政治の責任はその7千万人に仕事を与え働いて給料取らせて食わせていく事。
これ以外には無いだろう。退場なんて言葉はそれだけじゃ単なる無責任なんだよ。

現実には死ねと言ってるのと同等なのに、奇麗事言って逃げてるだけだ。

>>212
物流業で女性パートの率高いと大変だよ
この荷物、この作業工程はうちらの仕事、他の工程はしらなーいとか言うわ
重い荷物があると、男がヘルプに入らないと愚痴る、仕事の総量が偏ってもお構い無しに呼びつける
定時か短時間の残業で仕事を残して帰る割に、より短時間で帰る人を恨むし
仕事の段取りで思い通りにならないとすぐキーキー言って所長になきつくし
男性陣の残業と過労がうなぎのぼりになる。

>>
自分が他の人より恵まれていても直す気無し。
そのくせ最高の環境で無いと納得出来ないのだろうな。
まるで公務員が何かの理由を付けて、福利厚生を最高に保っているみたいだ。

>>220
何言ってるの？日本は内需７割輸出３割だよ。

ギリシャ ストでガソリン不足 7月30日
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100730/k10013055301000.html

厳しい経済状況が続くギリシャでは、ガソリンを運ぶタンクローリーの運転手が今週初めからストライキを続け、各地でガソリンが不足して物流が滞るなど、市民生活に影響が広がっています。

深刻な財政難に陥っているギリシャ政府は、ＥＵ＝ヨーロッパ連合などから支援を受けるかわりに経済の活性化のためさまざまな分野で自由競争を促すよう求められ、特に閉鎖的とされる運送業で規制緩和を打ち出しました。これに対して、
タンクローリーの運転手で作る組合が、既存の業者の権利が侵害されるとして強く反発し、今週初めから無期限のストライキに入りました。この影響で、
首都アテネなど各地でガソリンスタンドが営業できなくなったり、ガソリン不足から物流が滞ったりするなど、市民生活に影響が広がっています。ギリシャ政府は、
２８日、組合に対し、２４時間以内に仕事に戻らなければタンクローリーの運転手から営業免許をはく奪、もしくは逮捕すると警告しました。
しかし、運転手たちは、その後も数百人が運輸省の建物の周りに集まって抗議し、警察が解散させるため催涙ガスを使うなど事態収拾の見通しは立っていません。