【車/販促】ポルシェが日産のPRキャンペーンにクレーム、再び場外バトルか [07/18]

英国日産が7月上旬から開始した『GT-R』と『370Z』（日本名：『フェアレディZ』）の
PRキャンペーン、「How to beat the Germans」（ドイツ車を打ち負かすには）。
この広告にポルシェがクレームを付けたことが、英国メディアの報道で明らかになった。

問題のPRキャンペーンは、英国日産が7月上旬の「グッドウッドフェスティバルオブ
スピード」に合わせて開始。その広告写真には、『370Z』（日本名：『フェアレディZ』）の
ドアにBMW、アウディ、ポルシェのエンブレムが描かれた。各エンブレムの横には
傷のようなものが見えるが、日産によると、ドイツ・ニュルブルクリンクでのレースで、
日産が3メーカーに勝利した回数を示しているという。

英国メディアの報道によると、この広告にポルシェが噛み付いたという。
理由は、「ポルシェのエンブレム（ポルシェクレスト）の無断使用」である。

ポルシェの英国法人、ポルシェUKのアンドレア・ベーカー広報室長は、「ポルシェ
クレストは我々の商標であり、広告などで許可なくこのエンブレムを使用することは、
絶対に認められない」と、メディアの取材に回答。さらに、「日産に正式に抗議しており、
場合によっては提訴もあり得る」と話した。

ポルシェの怒りも相当なようだが、日産はポルシェからの抗議を受け、ポルシェクレストの
使用を中止。しかし、キャンペーン自体は続行し、クレストの部分を「Porsche」の文字に
差し替えたという。ちなみに報道では、BMWとアウディが日産に抗議したかどうかに関して、
触れられていない。

ポルシェと日産の間では、2008年10月、GT-Rのニュルブルクリンクでのラップタイムを
巡って、「場外バトル」が勃発した過去がある。両社の間には、因縁めいたものがあるようだ。

●画像
http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2010/07/Nissan-vs-Germans-625x375.jpg
http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2010/07/Nissan-vs-Porsche-625x375.jpg

◎ソース
http://response.jp/article/img/2010/07/18/142957/273276.html

◎ソースのソース　Nissan vs Ze Germans ? The battle continues
http://www.caradvice.com.au/74467/nissan-vs-ze-germans-the-battle-continues/

すこしずつ騒いでもらうと宣伝費のコスト削減ですね

日産は日本メーカーのふりをした恥さらし

ジェイケイがアルバムでハネウマ無断使用で数億取られたからな。

ポルシェも便乗広告すればいいじゃない。
つうか日産がどうあがいてもポルシェにはブランド力や
いままでの911の伝統は崩せない訳で。
MINIの件といい肝っ玉小さいな

まぁドイツ車はスペックの割りに速く無いのは周知の事実。

日本人のやり方じゃないな

>>4
ソースplz

韓流だな

戦闘機の撃墜マークだなｗ

この間富士で997にフルボッコされたばかりやん＜GT-R

韓国の手法

まあ速さのわりに値段が詐欺だけどなポルシェ。

これはひどいｗｗｗ
なぜスト2？

ルノーサムスン日産gtrだから仏韓日

カプコンの許可は取ったのか？

1周目限定仕様のGT-Rがなんだって？

ミニから逃亡したヘタレｗ

ニュルブルクリンク最速はフェラーリでもポルシェでもなく
スズキなんだからドングリ同士が文句言うな。(スズキの2輪バイクエンジンで作った車がぶっちぎりのレコード)

ラディカルか

>>19
隼エンジンのフォーミュラー？

自社の車に傷付けた広告って

>>8
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200811%2F06%2F80%2Fe0151580_13891.jpg?f49145ab5aab9fb471f7bec07c217fbe
ルバム「Travelling Without Moving」のジャケットはフェラーリのエンブレムをアレンジしたもので、この時は
使用料として十数億円をフェラーリ社に支払ったと報じられた。wiki
めんどくせーな、自分でやれよ。

なんか、ドイツにたいして挑発的だな
日産にはユダヤマネーが入ってんのかな
たしか、ゲイツとかユダヤ人って、ぜったいにドイツ車は乗らないらしいなｗ

イタ車は・・・

そしてなぜかヒュンダイが参戦するとｗ

ポルシェｖｓミニの時は無視されたけど

ポルシェもちっちえぇなー。
「日産なんて眼中にないぜ」って態度とる方がいいと思うんだが。
いちいち反応したら日産の思う壺だと思う。

日産はフランス産な

ヒュンダイがチューンアップを始めました

ドイツとフランスは
日本と韓国みたいなもの

掟ポルシェも使用料払ったのか？

>>28
タイ産

GT−Rってレース自体を逃げまわってる奴だろ

>>24
アンディー・ウォーホルは乗ってたけどひねくれ者。
MS副社長はナチスの飛行機（me262)復元してのってるね。

経営陣に外人が増えるとこうなていくだろうな。

あんまり恥ずかしいまねはやめてほしいよ、日産には
日本の恥や
まるでチョンのようなやり方

そういえば、ミニがポルシェに吹っかけたレースはやったの？

関係ないヒュンダイはどうなったんだ？w

>>37
ポルシェが勝ったらしい。
ヒュンダイは知らない。

生意気なＧＴ２がいたから俺のチェイサーＳＧＳ５５年式でぶち抜いてやった。
２ＪＺ　７００ＰＳだし

>>33
ですね
ニュルの耐久レースにも出てきませんねえ、相変わらず
やっぱ、ガラスのミッションっていう噂は本当みたいだね。
金あったとしても下手に買わないほうがいいよねＧＴ−Ｒは。

>>24
ユダヤじゃなくてフランスマネーだろ
フランスのドイツ嫌いは異常

何でもかんでも現地に任すからこうなる
でも日本でやると向こうとセンスが違う

日産よ、それほどドイツ車に対抗意識を燃やすならせめて
ル・マンで１勝ぐらいしようぜ。Ｆ１で１勝でもいい。
ニュルブルクリンクのレコードだけじゃ、ぜんぜん相手に
ならないわ。

商標の使い方に対するマインドに脇の甘さを感じるがな。

>>23
thx!

高田「他車より速くて、このお値段！！、金利・手数料無しの３６回払い！」

イスラム教徒が社長の日産に抗議するとはいい度胸だ

メルセデスベンツは？
オペルは論外なのは分かるがｗ

それをいうならコルヴェット。

市販車と性能違うって抗議してたもんなw
実際、昔日本人レーサーが文句言ってたし

>>47
クリスチャンだ。レバノンはムスリムとカトリックが半々の国。
最近はムスリムが増えてる。

まあR33でやっちまったしな広報車詐欺。

文句は8億貰って工場を操業停止中のブラジル出の首切り社長に言ってくれ

>>43
ドイツ車と言ってもメルセデスは入ってないからF1はやめてあげて
まあ、BMWは何勝かしてるけど・・・

　仏　産　　Ｇ　Ｔ　Ｒ

>>43
ルノー参戦してたから、日産がF1はないだろ

単純に日産憎しポルシェ憎しなキモい奴が何人かいるな。

あのホンダのエンブレム
少し斜めに傾いてない？

>>34
それらはユダヤ人じゃないんだろ
たとえばＭＳの創業時には日本人？の西とかいうおっさんも最初参加してたじゃん

ゲイツはいくら金もっててもドイツ車だけは買わないらしい
今はフェラーリとレクソスもってるらしいな

>>1
撃破章かよｗ

ゴーンはチョット前にタダでポルシェの宣伝をしてあげた。

ゴーンがポルシェで事故を起こした時のコメント
（ポルシェは安全だから）

>>59
お前はMS黎明期ゲイツが通勤で乗ってたクルマを知らないのか？

トップギアとかで誉められてるので、英国市場はポルシェも敏感なのかもしれないな。

>>37
ポルシェはminiもチョンダイも無視
個人のポルシェオーナーがminiと対決して辛勝

これは無差別テロです。誰もが狙われる可能性がありますので注意して下さい！

創価学会のハイテク兵器を使用したテロ「集団ストーカー」の告発
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1276500916/5

※電磁波、BMI兵器による被害詳細と技術解説、ガスライティング被害と手法の詳細解説記事まとめ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1276500916/5

◆集団ストーカー犯罪を追及するスレッド 39
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1278218348/
■◇■集団ストーカー被害の真相■◇■ part 9
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1279206074/

ばれないようにやってる意味を自らぶち壊してるようですが、見せしめの
つもりでしょうか？ テロがばれると脅迫に変更すると言うのは、絶対に
テロを止めないという意思表示であり、完全なテロ目的の集団であることの証明です。

見せしめと言う方向転換は自分ら的にかっこいいらしいです。
サイコ連中には選挙より大事みたいです。極左テロ集団と言うのが本性ですから。カルトは皆同じです。
負けてもテロは絶対止めません。

ポルシェターボとGTRのニュルラップタイムバトルはまだ続いてますか？
ポルシェ側は日産に対し、セミスリックの特別タイヤだとか散々イチャモンつけてましたが・・・・。

まあ現地法人だから、向こうには向こうのやり方があるしな

バイクのアプリリアなんて、フルフェイスのライダーが日本刀で切腹
してるようなポスターをデカデカと広告で出してたし

因みに前回はMINI(英)が負けたのではなくBMW(独)がポルシェに負けたんだよ。

そう言えば、GT-Rがニュルでラップタイム更新した時もポルシェは
「スリックタイヤ使ったタイムだろ！！」とクレーム出してたね。
その後ポルシェは自社でGT-R購入して徹底的に分析したそうな・・・。

昔は日産もポルシェを尊敬していたけど、公道では対等レベルになったかな？
けど、ル・マンでポルシェに勝利しないとポルシェに追いついたとはまだ
言えないな〜。
その辺りは日産も認識しているようだけど。

だから、日産はルノーに買収された。
フランスはドイツに2回、戦争で負け、占領されたからな。
つーか、海外じゃ比較広告はありなんじゃない？

シューマッハにドライブさせればポルシェの圧勝だろう

>>52

車高やキャンバーとかのアライメントを変更した純正と違う仕様で、
試乗で気づいたドリキンに怒られた件？

>>66
もう終わってる。
イチャモンつけた後に日産のタイムアタックに招待されてから無言。

>>62

そんなもんヲタ以外しらねーよＷＷ

ワーゲンゴルフだっけ

スピード云々よりもあのフォルムが圧倒的にかっこいい。
勝つならデザインで。

GT-Rはともかく370Zのドアに描くのはおかしくね？

そもそもポルシェって
ワインディングとかを気持ちよく走るための車であって
ニュルなんかを、必死こいて駆け抜けるような車でもないだろ

>>73
電子立国やビル・ゲイツの話ではかなり頻繁に出てくるんだけど？
まさか知らないのか？それで適当なこと言ってたのw

>>78

電子立国なんて、最近、ネット動画でみたけど

そんな話きいたことないな、あのお堅い番組にゲイツの愛車云々なんて

夢でも見たんだろう、あんたは病気や。

ポルシェは日産に劣ってる事を自覚するべき

>>75
デザイナーでかっこいいクルマでポルシェを挙げた人なんて聞いたことがないよ。
GTRも。

>>79
MS黎明期の話ちゃんと見てないなｗ
何だいつものキチガイか。

GTRが大昔にデビューしたときからポルシェを目の敵にしてるよ。
今にはじまったこっちゃねーよ。

ビル・ゲイツはポルシェで通勤していたのは有名な話。
寝坊して急いで何度もスピード違反で捕まってるのも有名。
警察で撮られた写真まで流出しているｗ

　ハウスカレーポルシェ　＝３

さすがフランス系メーカ
ドイツが嫌いで仕方ないんだろｗ

>>82
お前は夢を見たんだよ、おっさん

日産をまだ日本企業だと信じてる人いるの？

>>83
ポルシェ959をまねて作ったのがR32

ぷあまんずポルシェ

>>83
結局日産にしてみたら、追いつけ追い越せで目標にするにはいろいろメリットがあるからな。

>>87
プッｗ
ユダヤに何か悪いことされたの？
適当なこと言ってみんなユダヤ人に仕立てるの大好きだよね、あんた。

実際、GT-Rの方が速いからな

>>89
いや、俺もそう思ってたんだけど、実際の開発は日産の方が先だった。

(｀皿´)ニダニダ

ポルシェもパーツは日本製

＞９６
ミッションはアイシン精機だっけか

「在日朝鮮人の実態まとめ」:http://koreanzainichi.clanteam.com/
──公明党が、そこまでして参政権付与に熱心な理由は何が考えられるでしょう。
平沢　当然、支持母体の創価学会に在日コリアンの会員が多いので、選挙基盤を固めるためという意味合いは強いでしょう。
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1269481872/
　 ∧＿∧ .||
　<ヽ｀∀´>||
　/ 　 　 つ||
http://i75.photobucket.com/albums/i308/rayvecsey/Seung-HuiCho.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=cdr06WIqK0k
日本人のおかげで巨万の富を築く事ができた帰化した在日韓国人実業家が日本国籍への思いを語る

マルハン会長　韓昌祐氏「パチンコ人生５０年だが、実際にしてみたのは１０回にもならず、それもせいぜい１０００円程度だ」とし、大笑いしていた。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=64371&servcode=300　 (中央日報)　
１５歳の１９４５年１０月２１日、夜１１時。 密航船に乗り込んだ。

(産経)在日朝鮮人、戦時徴用はわずか２４５人http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100311/plc1003111306007-n1.htm
資料は３４年７月１１日付で、２４５人について「みな自分の自由意思によって日本に留った者または日本生まれだ。日本政府が本人の意志に反して日本に留めているような朝鮮人は犯罪者を除き一名もいない」
自民党の高市早苗元沖縄・北方担当相が資料請求、外務省が明らかに。
　永住外国人に地方参政権（選挙権）を付与する法案の推進派は、在日韓国・朝鮮人が自分の意思に反し日本に住んでいることを理由の１つとして挙げてきた。

動画有　FNN:韓国・ソウルで講演を行っていた日本大使に男が投石　大使館員がけが
http://www.youtube.com/watch?v=H48oc9wDvO4&feature=related
「あいつ（日本人）を殺せ、お前たちは韓国人だろ？なぜ座っている！」

>>96
水冷にした時、スバルが技術供与したよね。

>>89
スバルの四駆もじゃなかったっけ？
ポルシェは959を改造して961で、しかも４駆のままでルマン完走しているからな〜。
GT-Rノーマルは公道で早いのは認めるけど、駆動系の耐久性に問題あるから
GT-RもFRでルマン参戦でなく４駆はそのままで改造して参戦して完走ぐらい
しないと、まだまだ・・・。

高い報酬とってんだから
ゴーンが向こうの代表と

60分なんでもありのガチバトルでもして決めてこい

>>59
> たとえばＭＳの創業時には日本人？の西とかいうおっさんも最初参加してたじゃん

おまいの脳内で
MS本体の創業と、日本現地法人の創業が
ゴッチャになってるぞw

>>100
構成は同じだな180度回転すれば、スバル・アルシオーネSVX。

貧すれば鈍す、
何あのダサさ

俺はポルシェという巨人に喧嘩を売る姿勢は好きだぞ
ＧＴＲでストレートパンチたたき込んだのは事実だし
韓国メーカーと日産とはそういう意味でポルシェに対する立場が違う
まぁまだまだなんだろうけど、この先長いことあるわけだしさ
第一歩じゃん

フランスvsドイツ、英国メディアの報道

日本全く関係なし

英仏連合対ドイツか。
俺の中では日産はもうフランス企業で、日本企業とカウントしてないけど、
それでも日産応援派かな。
理由はその独三メーカーのボッタに反発が有るから。

>>102
西はMS-BASICに興味を持って、早稲田から国際電話をかけたのが始まりだったはずだよな。

>>103
そう言えばポルシェはデザインに関してもレガシーに絡んでいたね。
ポルシェデザインのレガシーがマニュアルなら買っていたんだけど・・・。
この協力はやっぱ互いのボクサーエンジンのよしみかな？

>>92
まあ、とりあえず
ゲイツはユダヤ人、という基本的なことを知ってくれればいいＹＯ

370Z自体が　このアングルで切り出すとポルシェに見えるな w
それだけポルシェのデザインが究極なんだろう　と言うことで
プアマンズポルシェ　乙

>>110
証拠はｗ

>>109
よしみもあるしバーター取引じゃないかナ。
デザインと技術供与の。

スバルVIVIOとポルシェ９５９は良い勝負だった

ポルシェ必死だなｗｗｗ
次期９１１はGT-Rをベンチマークにしていますｗｗｗ

>>1
向こうの正の字はこんななんだあヘエー

かっけえじゃんか
ドンドンやれよ！

>>112
ゲイツがユダヤ人って有名な話ですよ
知らなかったの？無知やなあ。。。

>>118
知らないなぁ。本人も公言したこともなければそれらしき行動も見たこともない。
みんなユダヤ人って有名な話ですよでユダヤ人にしてしまうんだなw

この広告を出した広告代理店はどこよ？

>>23
めんどくせーな、自分でやれよ。（ｷﾘｯ

…じゃねーよ、知ったか。
それ無断使用じゃなくて、ちゃんと最初からロイヤリティー払ってる。

>>114
>スバルVIVIOとポルシェ９５９は良い勝負だった

聴いたことの無い勝負だな。
WRCのグループBはVIVIOが出る前に廃止されたし、けどスバルがインプの代わりに
VIVIOをWRCで走らせているのも知っているし・・・。

けど、ダウンヒルで重量級の959(車重はカタログによってマチマチ)相手であれば・・・。
ダウンヒルでVIVIO、カプチーノ、アルトワークスの軽が馬鹿っ速なのは体験済み。
ただヒルクライムだと低速トルクが2ストのレプリカバイク以上に(車重考えて)スカスカなので
苦労したよ。

もともとシュツットガルトの市章だからポルシェって文字なくせばいいだけ

ユダヤ系の血筋でもこれでもかってくらい反ユダヤな人もいればユダヤっておいしいの？な人もいる。

てす

ポルシェは普段自信マソマソなくせに細かい事言うね

ゲイツがユダヤ人っていう一般的に知られた事実をなぜか必死に
否定したい変な人がいるみたい。
ユダヤと同じ被差別民の出だろうか

>>127
繰り返す証拠は？言ってみろよｗ

カワサキのCMもやばいな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2245053

>>127
お前がユダヤ人だというのも一般的に知られた事実だぞ

ユダヤ人って血統なのか？

血統で言ったらキリがない。
ユダヤ人の言うユダヤ人特有の遺伝子を信じたら世界中ユダヤ人だらけになるｗ
馬鹿げてるわ。

まあ日本にもユダヤとの繋がりがあると思われる伝統や伝説があるしな。

今のGTRはレースのベース車両には向いてない
4駆が出れるレースもオンロードじゃほとんど無いし
日産がマーケティングでポルシェに絡んでるだけ

そもそもポルシェやアウディってもうサーキットのタイムを売りにしてる車じゃないと思うんだが。20世紀じゃあるまいし。

価格とドライビングしやすさはＧＴＲの圧勝

ロゴの無断使用はいかんね
ちゃんとカネ払えよ

>>135
今はｎシステムがあるからねえ
車種とナンバーで、夜中に走りに行くとしても、ｎシステムでばれて
ポリにはられて捕まるだけ

日産はフランス資本ですからねえ。
後イギリスとの敵もドイツだし。
分かりやすい広告だがポルシェも大人げ無いね。

>>135
ん？ポルシェはサーキットのタイムも売りの材料だと考えてるみたいだけど？

なぜに波動拳
http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2010/07/Nissan-vs-Porsche-625x375.jpg

ニュル２４のポルシェハイブリットは凄かったな。
室内音がｗ
ひさしぶりに飛ばしてる車を見たなぁ・・・あれがレースだよ・・・
おもしろかった。

ニッサンはどこにいたんだよ・・・

実際ポルシェなんて馬力上げなきゃGT-Rに勝てないじゃん
デザインも、潰れた蛙みたいでダサいしｗ

>>23
しかもJQだし。

トップギアでは定番のネタだもんな。ポルシェの醜さはｗ
社長も醜いとネタにされてたｗ

相手にもされないヒュンダイがファビョって
　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓

なんでゲームキャラが関係あんの？

さすがタイ産
やることが卑怯
東芝みたい

>>142
フライホイールを搭載したやつな。
ドイツは、機械にこだわる国やからな。
まあ電子部門がてんで駄目、ってのが理由でもあるんだけども

>>119
ああ、ほんとユダヤには嫌になる
ちなみに飛べフェニックスって映画でゲイツそっくりのドイツ人設計士が出てるね
昔のバージョンだけどね

一見とんちんかんな事言うようだけど、現実はだいたいそのとおりになる

という

>>149
あのシステム自体はウィリアムズハイブリッドパワー製だけどな。

>>150
おもちゃの飛行機のデザイナーね

日本メーカーに対してここまでになるとはな。
昔はこんなことがあっても大して問題にならなかった。
ある意味、欧州メーカーに認められて同じ土俵に上がる事ができたと言っても過言ではない。

レースでの事なんて知ったこっちゃないが、単純に安くて速い車というなら370ＺとGT-Rは良いんじゃないの。
どうせポルシェ買う層は、遅い速い関係なく日産車と比較なんかしないんだからどっしり構えてれば良いじゃないよ。

糞重いＧＴＲ、タイヤがもたないっす。いや、もったいないっす。

他のメーカーが築いたブランドに便乗するようなもんじゃん。
日産はみっともないから辞めろよ

馬鹿ってすぐユダヤとかオカルト信じるよな
馬鹿だからしょうがないか

あれじゃん、ユダヤにとって都合がいい奴がユダヤ人であって
聖書読んでるとか読んだことがあるってだけでユダヤ扱いだろ？
それだったらみんなユダヤだよ、ほんと適当なもんだね、奴ら

単なる盗人集団のくせに

本当馬鹿ばっかり

ポルシェｖｓ日産
湾岸でやれｗ

俺はニッサンもＧＴＲも好きじゃないが
いいじゃないか。元気があって

ケンカ上等でいかないと。これからの日本勢は。

ベンツが入ってないのは勝てなかったからか？

>>5
その間にヒュンダイが絡んでくるぞｗ

>>153
フランスが裏で煽っていると思えば、ドイツも黙っていたくないだろ

ポルシェともあろうもんが目くじら立ててさ〜なんだかちっちぇえな

ルノーとフォルクスワーゲンの代理戦争だな

速い車がいいなら、８輪の電気自動車に乗ればいいじゃん。

>>167
まっすぐ速いだけや、節子。

フランス企業って言えばそうだけど、この広告キャンペーンの発想に関して言えばやっぱ和風かな。
ただ、もうこういうのは恥ずかしいからやめろって人は確実に増えてるよな。

ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝはトヨタを超えたメーカー
ルノーはまさに微妙なメーカー
勝負にはならんね

GMもトヨタを超えてたメーカーだったんだかな・・・

>>171
すぐにまた復活するよＧＭも
トヨタの車なんてたいしたことねえし、基本的にトヨタって朴りメーカーだしね
ＧＭのピックアップトラックは好きだね、まさにアメ車ってかんじで。

　 　 　 へ　 _ _ _ ／ヽ　　　 へ　 _ _ _ ／ヽ　　 　　へ　 _ _ _ ／ヽ
　　　　ヽ ／::::::::::ヽ ﾉ　　　 ヽ ／:::::::::::ヽ ﾉ　 　 　 ヽ ／:::::::::::ヽ ﾉ
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英国日産は昔からそんなＣＭ多いだろ。
確かパルサーのＣＭで「トランクにゴルフバッグも積めないのに
ゴルフと名乗っている車があります」というのがあった。

日産の中にももうかなりの数の朝鮮人が入り込んでるからね。

スカイラインクロスオーバーって朝鮮人がデザインしたんだっけか
ちょっと不恰好なのはそのためだね

フェアレディZってプアマンズポルシェなんでしょ

これはドイツが言うのもわかる
なんでこんなことするかねえ

>>19
http://response.jp/article/2009/09/02/128963.html
スズキ『GSXR1300』（通称：ハヤブサ）のシリンダーヘッドに、独自開発のクランクケースを組み合わせた2.8リットルV8（360ps）搭載のラディカル『SR8』を発表。

>>177
プアマンポルシェはマツダのFC3S RX-7の事。

スムースに回る高出力のロータリーターボエンジンと
しなやかな足回り・フロントミッドシップがもたらした優れた重量バランスなど
実際にポルシェに匹敵する走行性能を持っていたけどね。

>>180
今ではあまり言われなくなったが

ＧＴ−Ｒは重すぎ。

比較広告のちょっと過激な奴だろ、何が韓流だよバーカ。

ポルシェは911で耐えられない重荷を背負ってしまったから仕方ないな

>>179
グループＣのポルシェだかが６分ぐらいの記録作ってなかったか。やはり最速はポルシェ。
Ｆ１は車高が低すぎておそらくニュルは走れないな・・・

クルマじゃないけど、他の商品で撃墜マークを入れた広告をつくったら、
○×（左巻きな方々）がウルサいとの理由で却下されたことがあったな。

もしかしたら鼻につく言い方だたら申し訳ないんだが、
政治的な理由なしでクリエイティブができるのはうらやましいな。

>>185
ニュルブルクリンクwiki

F1：6分58秒6 - 1975年のドイツGP予選にてフェラーリ312Tを駆るニキ・ラウダが記録(改修前の南コースを含むため L=22.835km)

グループC：6分11秒13 - 1983年の1000km耐久レース予選にてステファン・ベロフがポルシェ956で記録(南コース改修中の暫定コース L=20.832kmで開催された。)

>>180 そのとおり
アノ車両は当時わくわくして２台もノリ潰したよ

> 実際にポルシェに匹敵する走行性能を持っていたけどね。
でも、これは言い過ぎだ
うれしいけどな

>>187
この頃のＦ１はどうだか知らんが今のＦ１マシンは空力が命だからな。
まあ、車高上げれば走れんこともないだろうが真の実力は出ないだろう。
そこらへん考えなければＦ１なら５分切るな、おそらく。

>>185
BMWザウバーが走らせてる。もちろん全力ではないが。

ごめん。

>GT-RもFRでルマン参戦でなく４駆はそのままで改造して参戦して完走ぐらい
>しないと、まだまだ・・・。

て偉そうな事言ったけど、もしかして今でもルマンでは４駆禁止なのかな？
ま〜皮肉にも、禁止にした条件を作ってしまったのは、海外でも数々のレースに優勝した
R32GT-Rのせいなんだけど・・・。

ポルシェ(笑)
BMWとAudiが最強ｗ

英国人の昔からの反独感情を利用するのは人種差別

>>24

ゲイツはポルシェ乗ってただろ。

ちょっとチューンのエボのほうが二台より速いし
市販車で速くするとチューニングの幅が狭くなる

>>195
エボ (笑)

そうか、日本企業の商標使ってフランスがドイツに喧嘩売ってんのね。
それなら良くわかる。

市販車の頂点は今はWRCだろうが

ポルシェの不思議
俺は'71 911 と　'91 964 を乗り継いだんだけど
なんか911のほうが速かった気がする・・・。
気分の問題かなぁ？

当時はスピード命だったので、ロータスヨーロッパに
3S-G積んでたな。

なかなかいい広告じゃないか。

ざっと見たが、トヨタがホンダハイブリッドをけなした広告と一緒だとは誰も書いてないな。

つまり今のところスレの殆どはヲタ工作員のもの。

はっきりいって、値段もちがうんだから
日産がやたらポルシェを勝手にライバル視するのもどうかと思うな

>>201

いや、トヨタはもうモータースポーツではGT500だけで、良い成績収めた
WRCと、これからと言うところで諦めたF1、ルマンを撤退したからトヨタは
眼中(蚊帳の外)に無いでしょう。

と、マジレスする。

>>202
その逆だと私的に思う。
ニュルにイチャモン付けたのもポルシェ側だし・・・。

この擦れには在日○○人がまぎれているようです。

ベンチマーク、ネチズン、ネトウヨ。こんな言葉は大抵の日本人は使いません。
そもそもリンク先の画像もチョンぽくないか？

>>199
同じスピードなら、古いクルマの方がスピード感があるのは当然だろ？
>>189
今のF1は2.4Lしかないから遅いよ。空力とタイヤで速くしてるだけ。

ニュルのアンジュレーションをクリアするために車高を上げたり
アンジュレーションで車体が傾いたりすることを考慮すれば
空力には頼れない。
何よりニュルは低ミューだから結果ニュルでは速く走れない、と予想。

>>197
なるほど。ルノー日産GT-Rと見るべきか。

チョンみてえなことすんなよ

>>203
トヨタってレースで一回も優勝したことねえんだよな。

>>208
いや、だから、WRCで何度か優勝してますよ。
今は無き4WDセリカで・・・。

ルマンは惜しくも2位だったけど、その時2位を獲得したチームドライバーだった土屋圭一が怒っていたね。
「最初からサポート役ではなく攻める時に攻めれば優勝だったのに、終盤になって攻めろって何なの！！」ってね。

そのうち、なぜかヒュンダイが参戦するんだろw

>>205
平日の２ｃｈなんかもっと酷いぞ
あと、選挙期間中も

補足

土屋が怒ったのは、旧式(前年度)のマシンに乗って、サポート役で無難に乗りこなせとの
監督からの命令でその通り走ったが、最新機種2台がリタイア（全滅）して、その後全快で
走れとの命令で怒って、やっと全快でドライブしたら2位だったから、悔しくて相当怒っていたと
と言う意味。

正面衝突させて決着をつけろ

>>210
現代はWRCに既に参戦しているよ。
ただ、ヨーロッパとのスタッフとのイザコザ、資金難が絶えず一時は参戦中止になりかけた。
ただ今は困難乗り越えてWRCに参戦しているかも・・・。（御免。その辺りは調べて。）

ただ現代は同クラスに無敵のスズキがいるから優勝は遥か遠い・・・・。

どんくさい巨大な鳥より、フクロウみたいな方が厄介だと思うが

>>212
あれは右京さんのドライブ中にタイヤバーストがなければ、って話だっけ。
マツダなんかは今でも勝ち逃げしたル・マンの話してるぜ、きっとｗ

ニュルで勝ったＢＭＷと、ル・マンで勝ったアウディが静観してるってところが面白いねｗ

>>216
>マツダなんかは今でも勝ち逃げしたル・マン

優勝した次の年、92年もルマンに参戦してるけど？
ロータリーエンジン禁止になり、一から開発した熟成途中のマシンで
総合4位になってる。

ちなみに92年はプジョーとトヨタの争いの陰に隠れてしまったけど、
優勝したプジョーをコース上で攻め立てて抜き去ったのは唯一、マツダだけだよ。
2位になったトヨタがコース上でプジョーを抜くことは無かったけどね。

結局経営難で92年を最後にマツダのルマン参戦は終わってるけど、
決して勝ち逃げなどと非難されるような戦いぶりではないよ。

>>217
MX-R01はTWRの車体改装にジャッドのエンジン改装品で一からなんか開発してねーよ

>>216
今はマツダじゃなくロータリーエンジンを使ったマシンね。

知っていると思うけど、マツダはロータリー最後の年に劇的な優勝を成し遂げている。
787Bは最高だったね。
理論上ではロータリーは燃費は良いはずなんだけど、それはモータースポーツに限っての話。

マツダはロータリーに限らず翌年のロータリー廃止のルマンでも、終盤まで1位を確保してたよ。
（御免、この辺りはウル覚え）
とにかく優勝後マツダはルマンから事実上撤退したんだ。
でも、マツダの偉業はヨーロッパでは絶賛されているよ。
ロードスターのおかげも有るけど、ここのレスにチラホラ出ているトップギアにおいてもマツダファンは
意外と現地では多いよ。（TG司会者の1人だけと言う言う人も居そうだけど）

今のマツダでは、ルマン復帰魔無理だろうね。実に残念だよ。
あの優勝以来、ルマンのファンではロータリーサウンドの虜となった人が大勢居るくらいだからね・・・。

最近インターネッツで知ったんだけど、あれ、実はロータリーエンジンで勝ったんじゃなくて、
カーボンブレーキの効果が絶大だったらしい？
俺もロータリーエンジン、好きだけどね　＾＾；

勝ち逃げは冗談だよｗポルシェなんかはレースに出場しつづけることが出来るんだよ。

>>219
>マツダの偉業はヨーロッパでは絶賛されているよ。

地道に参戦を続けて掴んだ栄光だからだろうね。

他の日本メーカーが勝っても評価されないのは、
つまみ食いだけして直ぐに撤退するだろうと思われているからとか。

プリンススカイラインの時代からポルシェとはバトルしてきたからな、こういう場外乱闘は面白い。
>>219
マツダが勝てたのは最低重量が引き下げられたからだよ、ウォーキンショウが前年の
バリ会談でプジョーのトッドに主張して認められた。故大橋氏はしめしめと思ってた。
モタスポ板では常識だけど。

>>219
そもそもロータリーは中間トルク不足で勝負になんね
91年優勝時もお情けで他メーカーより軽量おｋとされ走ってた程
後にR26BやR20B用いてアメリカンル・マンシリーズ等走ってたがレースにならず
今ではAERに委託し直4ターボのMZR-Rでレースしている

弱い犬ほど、よく吠えるｗ

>>222
>故大橋氏はしめしめと思ってた。

そのウォーキンショーに働きかけたのが大橋氏なんだよ。
自分から言い出すわけには行かなかったからね。

そういったネゴシエーション術に長けてたのが大橋氏。

つまりレギュレーション策定時からの
下工作が結実したのが91年のルマン優勝ってわけだな。

>>225
たまたま当たっただけだろ。

>>223
グランダムGTでもRX-8はお情けで3ロータリーと市販でありもしないエンジンでレースしてるな

ポルシェっていつもスーパーＧＴでＺにボロ負けしてるじゃん、安定性の無いＲＲじゃただのじゃじゃ馬カー、直線が速いだけの直線番町。

>>222
その通りだね。
当時は、ロータリーエンジンは軽量でもパワーが出せる、しかしピストンでは大排気量＝全回転トルクが出せる=重量が
増えるが常識だったからね。
マツダが優勝した時も、ジャガーが負けたのはそれが大きく影響した。
メルセデスは、マツダに及ぶほどでも完璧でなかっただけの話。
ロータリーの方が耐久性低いと思われがちだったけど、マツダのエンジニアの底力だね。
ただその当時のルマン（F1もだけど）は、シャーシのことは気にせずエンジン勝負の感があったから・・・。

>>223
仰るとおり高回転型で、尚且つ軽量なのがロータリーの持ち味なんだよ。
あとの利点はエンジンが小型化されるから、重量配分がある程度自由に出来る点だね。
勝負する箇所は決められそうだね・・・。

>>25

ビルゲイツならポルシェに乗ってたよ
今は知らんけど。

ＭＳ−ＤＯＳで商売していたころは、会社や自宅から猛スピードで空港に向かうポルシェがいて
地元住民は「またあいつか」状態。

>>229
ジャガーは燃費でも苦しんでいたのでは？
マツダは余裕だったけど。

>>33
FIA-GT選手権に出ていますが。不満でも？？？

>>232
あれお情けで駆動方式変えててGT-Rと呼べないし
しかも弱い

別にマツダのルマン勝利を貶めるわけではないが、当時の状況を知らずロータリーが
世界で勝ったとかいう奴が多すぎなんだよ。
大橋孝至はマツダを辞めて、全日本GTのトヨタ・チームサードで監督やってたこととか
知らない奴がほとんどなんだろうな。
マツダのHPでもルマン制覇は語られてるけど、大橋のおの字もねーし。

>プリンススカイラインの時代からポルシェとはバトルしてきたからな

プ
国内の糞レースで低レベルのお遊びやってただけだろwwww

>>235
今すぐ自殺しろよ蛆虫。

>>233
シリーズ二位ですが何か
http://gt1world.com/standings/teams

日産のモータースポーツで一番評価するマシンはGT-RでもZでもなく

バイオレットGT

トヨタも三菱もまだ三下の時代に81年WRCメイクス2位、サファリに至っては110シルビア含め1〜4フィニッシュ
アウディ、ルノー、フィアット、フォード、オペル、ランチア、タルボ、プジョー、ポルシェ等
WRC史上最大の戦国時代での記録は最高の栄誉

>>237
タナボタのポイント集まっているだけで絶対の速さ足りないから
そんなんで満足？

レースで２位だと、１位の宣伝になっちゃうからさ〜ｗ

次点はIMSAのGTP ZX-Tだな
あれはガチでポルシェ、ジャガーを粉砕して百戦百勝の無敵を誇った
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1736898

なんでニッサンはこんな韓国みたいな広告やるんかな。日本の恥さらしだ。

>>234
ま〜言いたい事はわからんでもないが、それは私怨だよ。
マツダが事実上世界初実用ロータリーエンジンで、ルマンで実績を収めているメルセデス、
ジャガー（前年度優勝だったっけ？）相手に勝ったのは事実だし、マツダ以外古今東西まだ成し遂げていない。
（ロータリーに興味もつ技術者はマツダ以外今のところあるとも思わないけど）

因みに俺の目線はジャーナリストではなく技術者目線の意見ね。

こういう類のCMは、韓国に任せとけ。
メーカーの品位が失われるし、そればかりか
日本人の国民性が疑われて迷惑だ。

すんごいチョン臭がするんですが
これマジかよｗ

>>243
パフォーマンスクラウンに拘るのはむしろ欧州系のメーカ

GT-Rの話に戻るけど、当時アメリカでは日本のGT-R（32）のゼロヨンのタイムが信じられず、
日本の400は極端に短いんだろう言ったそうな。

けど、ゲームのグランツーリスモ？（ゲーム名忘れた）で、最初から高級車購入するより、GT-R
中古で購入して改造した方が全然速いとの事で世界中に名が轟き、今はエンジン変わったから
解らないけど、最近まではアメリカでもゼロヨン、ゼロセンにはGT-Rは別格として、GT-R部門が
あったと聞いた。
（上記は、あくまでネット上での噂ので悪しからず・・・）

因みにゼロヨンでは、R33がアメリカでアホみたいに馬鹿っ速のタイム出した動画があったはず。

んー。ルール的にはポルシェのいうことの方が正しいな。
それ以前に波動拳が気になる

>>242
芸スポ板レベルの見識だね。
モタスポ板だと誰も相手にしてくれないと思うよ、てめーの技術論みたいなの。
その以前のバレストールがルマンを牛耳るのに失敗とか知らないんだろう?

>因みにゼロヨンでは、R33がアメリカでアホみたいに馬鹿っ速のタイム出した動画があったはず。

よつべにね。

>>222
政治で負けたらそもそもレースにならない。
技術はあっても政治力が無いから日本メーカーは欧州で勝てない。

>>250
ちょっと何言ってるか分かんない。

三菱も技術供与してなかったっけ？

ヨーロッパいってもマツダはちっとも走ってないんだよなあ
ヴィッツやフィットばっかり

>248
ごめんよ。芸スポ版レベルで・・・。（そんな事言ったら芸スポ版の人に怒られるか）

けど前述したとおり、私の意見は技術者としての意見だ。
ロータリーは本当難しいんだ。
ま〜解らないなら完全無視してくれ。

政治上？（トヨタ、日産が復活した時ヨーロッパが強引にポルシェをヨーロッパの威信にかけて出した話とか、
カレラGTをベースにポルシェがルマンに出そうとした時VWがストップをかけた）なんて正直どうでもいい話なんだ。
そんな相手と話しても無駄だろ？

いやー、ドイツ人にとっちゃ、今や日産はフランスだから許せないんだろう。
フランスとドイツの仲の悪さときたら日韓よりひどいし

>>254
知的レベルが低いですねw

>>253
そうか?ドイツは割と走ってたぞ。
確かにトヨタも多かったけどw

仲悪くてもEUとか作れるのは白人様は凄い

>>256

完全無視してくれと言ったが「知的レベルが低いですねｗ」ときましたか。ｗ

この間のニュルでも出て来なかった脳内最速GT-Rｗ

自分たちがやるぶんには問題ないんだろうな（遠い目

おれは個人的にレクサスＬＦＡより、ニッサンＧＴＲの方が理に適った車だと思う。
ＬＦＡは乗りこなせない、あれは・・・ダメなんだよ、ある限界を超えないと無理。
貧乏人の妄想だけどｗ

前から思ってたんだけど、日本車はその黎明期からメーカーのエンブレムにこだわったのは
HONDAくらいで、Hマークも多少は変わってきたが、あのHのエンブレムは四輪創業以来から
あった。トヨタ、マツダ、スズキのエンブレムなんかまだ新しいほう。
で、日産のエンブレム（）笑
○に横棒、の中にＮＩＳＳＡＮの英文字ｗ、漢字の日がモチーフ？なのかは知らないが。
http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2010/07/Nissan-vs-Porsche-625x375.jpg
日産アンチでは決してないが何というデザイン不在、いつあんな間抜けなマークで落ち着いてしまったのか。
デザイナーが考えてないんだろうか。
こんなエンブレム、恥ずかしくてＺとかに付いてて欲しくない。
せめて英文字消しセンターの横棒をほんの少し伸ばせばましになると思うが・・・。

>>259
ああごめんね。虫するから今すぐ首吊り自殺して。

>>264
>ああごめんね。虫するから今すぐ首吊り自殺して。

今度は「首吊り自殺して。」と来ましたか。ｗ
物凄く解りやすい人ですね。ｗ

あんまり日本的なキャンペーンの打ち方じゃないな。
レースで勝つことが市販車の品質の基準ではないし、そもそも
車に傷をつけるってのが物を大事にする精神に反する。

日産は日本メーカーの恥さらし

ニュル最速エンジンはスズキって言おうとしたら、上で書かれてたｗ

まあ、あの車体は反則だけどなｗ

>>263
日の丸じゃないの
ダットサンのノリで

>>267
そもそも日本の会社じゃないし担当してるのは現地法人でしょ

>>1
ポルシェ持ってる奴がみじめになるからやめなはれ〜ｗｗｗ
事実を述べるとファビョっちゃうなんて毎度のこと朝鮮人と同じやん。
文句の出ない車作りすりゃいいだけだろう？

全く、二度も三度も日本車相手にムキになってどうするよｗ
何認めてんだよｗｗｗｗｗ

ユニクロやしまむら着てる奴がブランド着てる奴に「機能は同等以上」とか言ってるようなもんで日産の方が惨め。

いやいや、ｗ　　噛み付いてるのブランド着てる奴の方だしｗｗｗ

フィーリングのイタ車を馬鹿にしてたのにタイムで抜かれるとフィーリングとか

>>273
しまむらが噛み付いてんだろこれ
http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2010/07/Nissan-vs-Germans-625x375.jpg

そういや
ポルシェ乗りの在チョンが、どろぼうして逮捕されとったな

ポルシェが日産のPRキャンペーンにクレーム

ポルシェが日産の（無断でポルシェを引き合いに出した）PRキャンペーンにクレーム

日産は事実を言ったまで。

無断使用とかはインネン付ける為の聞こえのいい理由。

ホントは事実が怖いだけ。ゆるぎない物を作っていれば
いちいちガタガタ抜かす必要などない。
特にブランド名乗ってる奴がそれをやるとドン引き。みっともなさす。

　

>>279
まあ、そうだよな。
サーキットのタイムとか、実力で日産をねじ伏せればいいだけだし。

それにしても、英国は日本車好きだよな。パトカーがランエボとかちょっと不思議。

ヒュンダイの出番は永遠に来ない世界

各国のCMとかって、本国本社はどこまで把握・管理してるもんなのかね。
米国マクドナルドは日本で鶴瓶がCMやってることとか知ってるんだろか。

>>238
バイオレットって車名は今の時代斬新だと思うんだよな
なんかやってほしいな日産

>>280
公道用に作った車を、サーキットで勝負してどうするんだよｗ

>>284
うーん、でも公道勝負はちょっと止めた方が良いかと。
スポーツカーのサーキットでのタイムは一応指標になると思うよ？

今回のZは32に匹敵するエクステリアの完成度だよな。
ところで今のZの筑波タイムは？

>>285
公道に近いと言われる、ニュル２４でＺ３３出てクラス優勝したらしいけどさ、
ポルシェに勝ったとは思えない。

>>286
俺は、昔はすぐにそういうのに答えられた方なんだけど、今はまったくわからないやｗ

何故に波動拳？

打倒新型マーチを目論むポルシェ

さっき２ch運営がらみのヤクザにからかわれたぜ
どうも混乱の大元っぽいなあ
ちんけなのがいたもんだ

>>290
どしたの

日産も海外のレースに出ろ。
トヨタですらF1に出てたのに。全然勝てなかったけど。

>>219
あの当時はマツダが外資の参加に入るなんて考えられなかったし、レナウンが中国に買われていくなんて想像も出来なかったよ。
本当、今からたった20年前の出来事なのに、えらく時代が変わってしまった。

これはトップギアのネタになる。間違いないｗｗｗ

>>293
そして20年後、トヨタは倒産してるかもなｗ

>>280
日本車好きというよりは、
現地法人に雇用を支えられてることもあって、
半分自国の産業だと思ってるんじゃないかな。

独仏伊と張り合うための日英同盟みたいな。

ニュルブルクリンク、ノルドシュライツェ貸切で日産GTRとポルシェGT2でガチバトルやればいいんや！死んだり2番目だったりしたら負けや！

これって法的に言えば、ポルシェの言い分には根拠が無い気がする。
商標ってのは消費者を混乱させないためのもんだから、
比較広告に比較対象の商標が出てくるのは問題ないはず。

まあだからこそ、ポルシェは抗議してるだけなんだけど。

>>292
FIA GT1世界選手権に参戦中

手動変速に拘るポルシェの言い分は正義

>>258
EUを作るまでの1000年間で1億人以上が戦争で死んでる。

>>251
スキーのジャンプや複合、オリンピックの柔道などと同じだよ。

白人が結託して日本が勝てないレギュレーション（規則）にする。

みっともない日産
朝鮮人がやりそうなことですね

>>303
フランスだろ？

日産車がＢＭＷ　アウディ　ポルシェより良い訳がない
向こうもキャンペーンをやればいい
２兆円の負債を出してルノーに買われた日産
ニュルのタイムがすべてだと思ってる日産はアホ
スポーツカーとレーシングカーの違いを理解していない

>>304
え？日産だよ？

通算すればポルシェが日産を破った回数の方が多いんじゃないか？

ポルシェは最近みっともなくなってきたな。
GT2RS、ニュルでの動画を公開してないんだぜ。

>>33
どうして朝鮮人はすぐばれる嘘をつくのだろう？永遠に馬鹿にされたいマゾなのか？

ポルシェがイチャモンをつければつけるほど、日産の思うつぼw

本当のファンはこんなポルシェ見たくないだろうなあ
ただしチョンは除く

ドイツでもその広告打ってみろよ。

ポルシェなんて、器の小さいメーカーだよな
金あってもいらね

ポルシェはもっと大きく構えて欲しいなぁ〜

こういうクレームの付け方は
ブランドのネームバリューで売ってきただけって事だろーなー

誰かトムとジェリーに例えてくれ

登録商標の無断使用に抗議してるだけじゃん。
おかしな感情論を持ち込み、「こんなポルシェは見たくない」とか
それってナントカの勘繰りじゃない？

フェラーリやマクラーレン相手だったらまだしも、
日産のような大衆車メーカーにふっかけられるのは黙ってられないんだろう。

>>317
別に車のエンブレムをすげ替えたわけじゃないからね。
法的には文句を言えるけど、クレームつけるあたりにﾎﾟﾙｼｪの余裕の無さを感じるな（日産もヤバいけどｗ
）。
事実、他のﾒｰｶはｽﾙｰしてる。

>>282
原田なんてのが社長やってることさえ本部は大して関心ないだろ。ただ売上上がってりゃいいんだよ。

>>319
ほかのメーカーに動きがない理由はよくわからない、
もしかしたら「日産」というブランドにそれなりに信用があるから
その広告はお遊びなのであり、お目こぼしでの範疇で
構わないことにしたのかもしれない。あるいはポルシェが抗議してるから
俺らは任せとけば良いやって感覚なのかもしれない。

俺的には抗議しないメーカーはいい加減な対応をしていて、
ポルシェは真面目に仕事してるという印象持つけど。
登録商標の保護のタメにね。

>>321
ｺｰｸはﾍﾟﾌﾟｼにブチ切れるべきだなｗ

ﾎﾟﾙｼｪは孤高なｽﾎﾟｰﾂｶｰﾒｰｶｰだったからね。正直BMとかは大衆車もあってそれを売れば良い。
反面ﾎﾟﾙｼｪはちょうど企業として転換期に来てる。
最近はﾊﾟﾅﾒｰﾗやｶｲｴﾝとか酷い車を出すかと思えばそれが売れてしまったり、
大衆車ﾒｰｶｰを傘下にしようとしていたら立場をひっくり返された。
今、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞを傷つけられるのは容認できないんじゃないかな。
まあ、端的に言えばﾎﾟﾙｼｪは日産が嫌いなんだと思う。
北米でﾌﾟｱﾏﾝｽﾞﾎﾟﾙｼｪなんて言葉があるけど、裏を返せばZがﾎﾟﾙｼｪに競合してしまってる。
性質的に全然違う車だけど、素人ではそんな差が出るわけでも無い車に大金払うのは金持ちだけ。
おかげで市場規模もさることながら、北米のﾎﾟﾙｼｪは安い。
でも走りでは勝つというｲﾒｰｼﾞを限定的な事とはいえGT-Rにひっくり返された。
ここでさらにZにひっくり返されたら・・・てのがﾎﾟﾙｼｪの鼻息の荒い理由だと思う。

ホントのところ日本メーカーの3000ccエンジンの実力は化け物らしい
市販車ではコンピューターでパワーを絞ってってさ、

>>300
日本で売れるポルシェの9割以上がPDKやティプトロATだぜ。
MTは911でも1割未満。

一方トヨタはどうやってもドイツワークスには勝てなかったので傷のようなマークは無く綺麗です
自社のマークは傷だらけですが

トヨタは数字だけの勝負しかしない

>>324
カイエンが駐車場に止まってて中身を覗いたんだけど、もれなくATだった
ドイツ車をATで乗る男の人って...

>>324
だってMTは左ハンドルのみとか訳わかんないラインナップだからな、嫌がらせかと。

>>300
ポルシェがいつ手動変速に拘ったんだ？
単にコスト面と懐古趣味のユーザ向けにラインナップに残してあるから勘違いするのかな。

ポルシェもそうだけどBMWもATばっかだもんな
あのエンジンをATでってもったいない話だわ中古ならともかく

巨人なのに喧嘩っぱやいポルシェさんは素敵だと思う

まあ、スポーツカー自体下火だから起爆剤…にもならないけど、、
何かニュースになった方がいいかもなｗ

ルノーがバックに居なきゃ問題にしていない。

オートマは高回転苦手だよ
すぐ滑るようになる

他車のエンブレム許可無く出しちゃ駄目だろ・・・・

まあ、ポルシェは日産ごときが比較に挙げて良いメーカーではないわな。
日産なんてレースでも市販車でもすべてがポルシェの足下にも及ばないじゃん。

ポルシェ(笑)
デザインがダサ過ぎるんだよｗｗ
ケイマンコ(笑) 911テロ(笑) Z34の方がよっぽどかっこいいｗｗ

ケツの穴がちいせぇなゲルマン野郎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

にっさんはエンブレムが
ダサすぎるw

性能よりも
まず、あれをどうにかしろ

アメリカの日産のCMは強烈だった。
プリウスのオーナーがヒュンダイのオーナーに車自慢して撃ち殺される奴
あんなの日本じゃ放送できない

>>328
ポルシェもBMWも右ハンドルMT選べるよ

ヒュンダイのCMはマンセーだ。
http://www.youtube.com/watch?v=pKtCndcdUpc

日産はポルシェはぼったくり。速い車は沢山あるがGT-Rは技術により適正な価格を実現した。
高速走行しながら会話できる静寂製をアピールすればよかったんじゃないかね。

>>24
ルノーの大株主にロスチャイルドがいる

336 名前： m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU [sage] 投稿日： 2010/07/19(月) 21:25:16 ID:qnfCHJ5m
まあ、ポルシェは日産ごときが比較に挙げて良いメーカーではないわな。
日産なんてレースでも市販車でもすべてがポルシェの足下にも及ばないじゃん。



　　じ　ゃ　あ　格　下　相　手　に　一　々　ギ　ャ　ー　ギ　ャ　ー　わ　め　く　な　よ　ｗ


　

日産自体ルノーの奴隷会社だからどうでもいいね

GTRでしょ勝ったのは
Ｚなんてｗｗ

元々、GT−Rのスプリット四駆システムは、ポルシェ959のパクリなんじゃなかったっけ？

>>341
選ぼうとした事はあったが、暗に「納車1年以上待ち」みたいな事を言われたぞｗ

結局右ハンＡＴにした。これが一番オタ臭抜けてて良いわ

6分48秒 - ラディカル・SR8LM / Michael Vergers (2009年8月20日)
6分55秒 - ラディカル・SR8 / Michael Vergers (2005年9月28日)
6分58秒16 - フェラーリ・599XX / (2010年4月23日)
7分11秒57 - 2009年式 グンペルト・アポロスポーツ /（2009年8月13日）
7分18秒 - ポルシェ・911GT2RS /（2010年5月）
7分22秒01 - 2009年式 ダッジ・バイパーSRT-10 ACR / トム・コロネル（2008年8月18日）
7分24秒03 - マセラティ・MC12 / Marc Basseng (2008年8月)
7分24秒07 - パガーニ・ゾンダ F Clubsport / Marc Basseng (2008年8月)
7分25秒03 - フェラーリ・エンツォ / Marc Basseng (2008年8月)
7分26秒04 - 2009年式 シボレー・コルベット C6 ZR1 / Jim Mero（2008年6月27日）
7分26秒70 - 2009年式 日産・GT-R / 鈴木利男（2009年4月23日）


GT-Rより速い"市販車"の中で、昨日免許取ったばかりの女の子でも普通に
扱える車はどれだ？きっとGT2RSとかってのも、カリカリのレースカーなんだろな…

「パガーニ・ゾンダRがニュルブルクリンク市販車最速6分47秒を記録」

は、どうなったん？

>>348
オタは国産スポーツカーだろ

>>340
ＣＭではないけどコメディー番組で、警官が建物の中から女性の悲鳴が聞こえて、
用心して近づきながら表においてある車を見たらヒュンダイで、
これはレイプ事件発生かと突入したら勘違いだったってのがあった。

あれ、日本の大半の人は表の車の意味が解らないんだろうけど、
あそこで車種で表現するってのが凄い。
って言うかそこまで民族的にレイパーだと浸透してるのって、、、、

ヤッパリこう云うのは訴訟だの商標権だの言う話ではなく、

「だったら勝負しようぜ！」って場内で決着つけて欲しいね。
日にち指定してそれぞれが車持ち込んで日没までのタイムアタックとか。
交互に走ってどんどんタイムが塗り替えられて、
やがてギブアップかクラッシュか、、、なんてね。

そう云う事で刺激を与えて需要を喚起しなきゃ勿体無いよ。

>>353
Zが同じ価格帯のモデルあれば別だけど、ﾎﾟﾙｼｪ側は勝って当たり前なんだからやらないだろ。
かなりの値段差があるんだし、負ければ指差して笑われる。

まあ、ポルシェはドル箱の北米マーケットでことごとくGT-RとＺに負けてるから相当恨みは深い。
どの雑誌見ても、ポルシェターボ高くて遅くてハンドリングダメ、GT-R最高！って論調だし、有名
チューナーもこぞってGT-Rの改造を手掛け、いまやコルベットかGT-Rかって感じ。
ノンターボでもポルシェとＺがガチンコ勝負だけど、北米ではＺの圧勝。

あっさり止めるならやるなよ

ゴーンは嫌いだがZとGT-Rを復権させた実績だけは認めるｗ

ポルシェは、１０００億の赤字

そのうち、中国に買い取られる

現代フルタイム四駆の先駆者のひとつに初代アルシオーネがある

>>358
ポルシェを買収するにはVWを買収し、さらにポルシェ家とピエヒ家から
株式を買い取る必要がある。

>>353
タイヤだけでもタイムが大きく変わるから、
レギュレーションを決めたレースでないと無理。

>>348
AT恥ずかしい

マックも　ipod4で同じことしてたなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>361
そんな事言ったらF1も新型の量産型スポーツポルシェもGT-Rもフェラーリも否定する事になるよ。
もう、どこもスポーツATにシフトしているからね。
唯一していないのは、レース上から考えてWRCがらみのマシンだけかな。

未だアホみたいに欧州メーカー挑発するなんて日産くらいだな

>>363
WRCでは90年代からとっくにセミATになってるぞ。レース上から考えてとか書いてるが
WRCの競技と市販車のミッションは関係ない。
無知なくせに適当なこと書くな。

グループNの車両は実質エボとインプだから市販車はMTだが（エボはSSTもあり）、競技車はN車でもドグミッションだから市販車の
ミッションは関係ない。IRCなんかはシーケンシャルに載せ替え。

>>365
おーサンキュー。
勉強になったぜ。
けど全てがセミATじゃなかったはずだが・・・。

それにしてもシーケンシャルはATにまったく関係ないだろ。
ま〜講義のつもりのレスとして受け止めるよ。

ポルシェって、値段の割に性能ショボイよな。
値段と性能をシビアに評価するアメリカでZのほうが売れるのは当然のこと。
両方とも輸入車で同じ土俵だし。

欧州メーカーを怒らせると、レースのレギュレーションを変更されて、
事実上存在しない車にされてしまう。

>>71
なぜか広報車にだけオイルクーラーがついてたんだよ
土屋は自腹で買ったR33で参加してたら
オイル温度が上がって最後まで全開にできなかった

ニコ動にアップされてるから見てみ
ドリキンマジで切れてて笑ったわ

>>368
R32が欧州で数々のレースで優勝させてしまった事例がまさにそうだね。
レギュレーションには関係無いけど、日産、トヨタがルマンに本格的に参戦した時も
優勝させまいと半ば強引にポルシェを引っ張り出す始末だしちょっと大人気ない・・・。

>>369
BNR33てイギリス仕様は純正でミッションとデフにオイルクーラーついてたんだぜ？日本人なめられてるよな！

>>363
リアエンジンポルシェのAT率が9割と言うのは全世界で
日本と韓国だけの珍現象なんだが。

せめて半分くらいはMT買ってくれよ。

>>372
実際に買うだんになったら、あんたもATなんて
欲しくないと思うようになる。
買わないオタクと買う富裕層じゃ、脱力の
仕方が全然違う

>>372
MTにはスポーツオートマに出来ない芸当が出来るのはわかるよ。
ま〜今は高性能なABSがあるからMTにこだわる必要はもうほとんど無いのかもしれないけど・・・。
おれっち、未だに2スト250レプリカバイク（アプリリア）を載っているんだけど、コーナーでワザと
一線を越える速度を出すことがある。（直線番長と言われるのが感にさわるから）
理由は国産の逆輸入車(ホイルベースが短い)にはとてもコーナーに勝てないので練習しているわけだけど。
ただ、レプリカにはABS付いてないしブレーキングも下手だし、しかもステアリングダンパー
付けていないから急にブルれーキングするとハンドルがぶれるんだよね。

その時に効果あるのがギヤ比をヒールトゥーでなく直に落としてABS代わりにするだ。

>>363
でWRCに限ってMT（シーケンシャルね）と言ったのもそのせいなんだ。

>>365 さんは90年代からと言っているけどTVでWRC見た限りでは、インプとエボはまだ
その当時シーケンシャルだったな。

今のスポーツAT乗った事無いからギヤ落とした時に勝手にヒールトゥーするものと思いこんでいるんだけど、
その辺りMTみたいに自由は効くのかな？

シーケンシャルをMTと言っている人とセミATと言っている人がいます。

シーケンシャル＝シングルクラッチ式自動MT、
例；フェラーリF1マチック、トヨタLFA、アルファ・セレスピードなどでしょ

“AT（2ペダル）”と言ってもCVTからツインクラッチ式MT、果てはTHSまで色々ある。

なんだこのオタクのスレ

なんちゃってポルシェばっか作るからクレームされるんだよ

>>367
残念だけど同じ土俵で無い。ターゲットコンスーマーが違う。日産ディーラーのエリアにポルシェディーラーは無い。マスマーケットを狙うZの販売台数が多いのは当たり前。

>>375

うん。それは少しだけ解るんだけど、古い世代はシーケンシャルはMTなんだよね〜。
ほとんどバイクと一緒だね。
シフトアップする時はクラッチ使わず、シフトダウン(ヒールトゥー)するときは、クラッチ使う。
みたいな。

俺の頭が古臭いのと未だにMTにしか興味が無いから、現状の細かいとこまでのシステムは
興味ない=知識が無いんだよ。まっ、良い訳だけど・・・。

ちょっとしゃれたCMでいいんじゃない

ポルシェで通勤してるけど結構燃費いいよ
リッター7以上は楽に走る

>>381
どこ住んで？
横浜でATだと5キロ切りそうになる

ニュルブルクリンクのタイムだけのせればいいのに

>>382
福岡　MTですから

>>382
軽量化してるし　後部座席も外してる

>>374
WRCで初めてセミATが使われたのは確か94年のインプに搭載したやつが初。
ただ空気ボンベ積んで動かしてたから最初は使い物にならずにいったんお蔵入りした。
大体97年頃には全部セミAT（シーケンシャルがベース）になってるよ。
ただし、インプはシーケンシャルを使用したことは一度もない。インプのセミATはHパターンがベース。
確かラリー中にスピンした時Hパターンだとすぐ1速に戻せるからタイムロスが少なかったという理由。

911買った。
これまで乗った車はすべてクソだと思った。

２年経って友人のインプレッサ運転させてもらった。
ポルシェもクソだと思った。

一番いいのはWRCで活躍してる車だよな。
サーキットで早い車は本当に加速だけ。
乗り心地悪いし駐車や乗り降りも大変だし。

>>387
じゃ、次はGT-Rに乗ってくれｗ

普通のカレラからGT-Rに乗り換えたが、恐ろしくて直線でない限り
アクセル踏めんくらいすごいと思った。こりゃ、素カレラじゃ話にならん。

真っ直ぐしか走れない訳か。
さすがだな、ぐにゃぐにゃっさん

>>386
ほ〜。なるほど。
またしての講義レス有難う！！

2009年　ニュルブルクリンク２４時間
　
1 1 Porsche 911 GT3 RSR Bernhard Timo , Lieb Marc , Dumas Romain , Tiemann Marcel 155 24:05:01.412
　2 97 Abt Audi R8 LMS Abt Christian , Hemroulle Jean-Francois , Kaffer Pierre , Luhr Lucas 154 24:01:50.529 1 Runde
　3 2 Porsche 911 GT3 Cup S Collard Emmanuel , Henzler Wolf , Lietz Richard , Werner Dirk 152 24:08:27.446 3 Runden
　4 18 Porsche 997 GT3 Cup Alzen Uwe , Bert Sascha , Arnold Lance David , Mies Christopher 150 24:02:07.807 5 Runden
　5 99 Audi R8 LMS Basseng Marc , Fässler Marcel , Rockenfeller Mike , Stippler Frank 149 24:01:50.600 6 Runden
　6 3 Porsche 997 Schmitz Sabine , Abbelen Klaus , Dr. Althoff Edgar , Heyer Kenneth 149 24:04:25.218 6 Runden
　7 4 Porsche 911 GT3 Kräling Frank , Gindorf Marc , Scharmach Peter , Holzer Marco 149 24:04:57.411 6 Runden
　8 123 Porsche 997 Cup S Bermes Heinz-Josef , Kainz Oliver , Schmickler Frank , Bergmeister Jörg 148 24:04:38.565 7 Runden
　9 29 Porsche 997 RSR Quinn Anthony , Quinn Klark , Baird Craig , Denyer Grant 146 24:04:24.477 9 Runden
　10 69 BMW Z4-M Coupe Adams Rudi , Ludwig Luca , Meier Arnd , Grossmann Markus 145 24:04:39.707 10 Runden
→11 28 Nissan Z 33 Dumbreck Peter , Tanaka Tetsuya , Hoshino Kazuki , Schoysman Dirk 144 24:00:50.057 11 Runden
※GT-R　逃亡←ﾁｷﾝwww

BMWに1敗
アウディに2敗
ポルシェに7敗



2010年　ニュルブルクリンク２４時間

　1 25 BMW M3 GT2 154 12:17.344
　2 43 Ferrari F 430 GTC 154 9:33.019
　3 97 Audi R8 LMS 153 9:32.691
　4 76 BMW Z4 GT3 152 10:37.803
　5 102 Audi R8 LMS 152 10:51.149
　6 20 Porsche GT3 Cup S 151 9:27.493
　7 26 BMW M3 GT2 150 10:52.452
　8 18 Porsche GT3 Cup S 150 10:41.858
　9 69 BMW Z4 GT3 149 10:04.650
　10 35 Porsche 997 GT3 Cup 148 10:05.529
　11 14 Porsche 997 GT3 Cup 147 9:51.098
→12 44 Nissan Z 33 145 10:15.261
※GT-R　逃亡←ﾁｷﾝwww

BMWに4敗
アウディに2敗
ポルシェに4敗

日産さんこれは何かのギャグですか？ｗ

>>391
リアエンジンで高速巡航が苦手なポルシェをディスってんの？

ポルシェはコーナーも苦手ですけど

低燃費少女ハイジの音楽に嵌ってる

ルマンの優勝回数見てみろ
12000回転24時間続けられるエンジン

てか最近の日産のCMの質悪すぎじゃねぇか？
ノッテカンガルーとかキモ過ぎのうえ
ピピピピうるさいCMとか早く打ちきれよ

運転したらポルシェが駄目とか
センスがなさすぎる・・

336 名前： m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU [sage] 投稿日： 2010/07/19(月) 21:25:16 ID:qnfCHJ5m
まあ、ポルシェは日産ごときが比較に挙げて良いメーカーではないわな。
日産なんてレースでも市販車でもすべてがポルシェの足下にも及ばないじゃん。



　　じ　ゃ　あ　格　下　相　手　に　一　々　ギ　ャ　ー　ギ　ャ　ー　わ　め　く　な　よ　ｗ


　

>>400
そのｺﾃ、頭が悪いから相手しない方がいいよ。

>>393
レギュレーションでGT-Rのようなシステムは重りを乗せなきゃいけないんじゃなかったっけ？

>>399
リアエンジンのポルシェはまっすぐ走るのがどうしても苦手だけどな。

ド安定して走る車しか評価しないってどんだけ・・・

あらゆる領域でポルシェが優れているわけではない、ってことだ。

そんなの当たり前じゃん。
雪のモンテカルロでRRなんかが勝てる訳が無い。

自分は下手糞ですと告白しているようなもんだ

>>407
二馬区より安定させるためにターボを四駆にしてるんじゃないの？

911なんていらんかったんやｗ

GT-R出たころは「我々は停まっていませんのでこれからも成長してしますよ」
みたいなこと微笑みながら言ってGT-Rなんてハナクソ扱いしてたのに金融危機で一気にやばくなってﾜﾗﾀ

>>408
ちょと違う、ポルシェは色んな経験があって初めてタイムの出るクルマ
GTRは誰が乗ってもそこそこタイムの出るクルマ
このCMはセンス悪すぎ

二駆のポルシェと四駆のポルシェを比較してるんじゃないの？

リヤにエンジンがあるから駄目だって話

http://response.jp/article/2010/07/22/143153.html
こういうデータ見るとＺいいなとは思うけど
スピード以外の性能、ブレーキ、衝突時の安全性とかはどうなんだろうね

フロントが重い方がブレーキは有利だろ。

二輪でも前輪分布荷重が大きい方がブレーキング時の安定性があるし、
2.4L時代のF1も同じトレンド。

車関係のスレに書き込むのを自重した方がいいレベルの素人だな・・・

GTRベースの、カイエン対抗モデルを作れって

>>416
玄人の意見を聞かせてくれよ

>>415
ポルシェのブレーキは宇宙一って言葉の意味をよく調べた方がいいな。

>>419
RRで条件が悪いからその分コストがかかっているのだろう。

>>1
アウディ撃墜されすぎだろ
おれのS6バカにしてんのかクソ日産め・・・

>>421
FFベース四駆もしくはFFだから仕方ない。

>>419
でも、某DVDのパニックブレーキではカーボンブレーキでないGT-Rに負けてたよ？

>>420>>423
ブレーキにコストかける事によって向上するのは、制動距離よりも
「耐フェード性」とか「フィーリング」。もしパニックブレーキでGT-Rが
上を行ったのだとしたら、それはGT-Rのタイヤの縦方向グリップだとか
ABSのデキの良さを褒めるべき。

>>415は1行目からして間違えてんだよ。ブレーキしたら荷重は前のめりに
なるのだし、最初からフロントが重かったらブレーキ時にリアタイヤが
全然仕事できなくなっちゃうじゃん…

二輪（自転車）の選手はフルブレーキング時に尻をサドルの後ろまで引いて
リア荷重を増そうと努力しているし、旧DTMのレースカーにはレール付きのオモリを
ブレーキ時にはリアへ移動させて制動力を得ようとしていた。

RRポルシェはリアオーバーハングが重いから荷重移動の量が多く
制動力のコントロールが難しい。

GT-Rは重いけどオーバーハングマスは少なく荷重移動の量が小さいから
ブレーキで有利。

>>424
＞旧DTMのレースカーにはレール付きのオモリをブレーキ時にはリアへ移動させて制動力を得ようとしていた
何だそのビックリドッキリメカw、旧DTMはなんだか凄いよな、おかしな方向で。