【海運】国交省、国際戦略港湾(ハブ港)に京浜港と阪神港を指定--予算優遇、アジアの拠点に [07/16]

ひびきコンテナターミナル
http://www.youtube.com/watch?v=GpaMhrFWv2Y
神戸港
http://www.youtube.com/watch?v=BSER1yRCX4k
http://www.youtube.com/watch?v=C8I2S4WgnQY

>>950
>地元以外の場所を地方と一括りしてる態度を問うているんだよ。

だから、それが何だと言うんだ？
ちょっとしたことで、「日本から出て行け」とか言うお前の態度のほうが問題だって、さっきから言ってるんだよ。
名古屋を地方呼ばわりすることと、
大阪人に日本から出て行け、と罵ることのどちらがよりキツイ言葉かを考えろよ。
それが判別つかないというなら、書き込みするな。

おまけ。東京港大井埠頭（0:30ごろ）
http://www.youtube.com/watch?v=ugUas2kl6Gw

阪神港が発展したら、瀬戸内海沿線もおこぼれにあずかる事が出来るかもしれない。

>>953
おいクソガキ。
夏休みが終わったら社会の先生にしっかりと地理を教えて貰えよ。
お前が将来大人になって就職してから恥をかいても遅いぞ。

>>956
夏休みが終わったら、お前は社会の先生から倫理や道徳を学んでこい。

>>956
ある程度実力のある地域は自分ところが一番って
思ってて当たり前なんだよ。
京都は大阪よりも自分達が一番だって思ってるし神戸もそう。
西日本もだいたいそうだな。
広島人は広島が一番だって思ってるし、金沢とかもプライド高いぜ。
そういうのは当たり前なの。別にそれをとやかく言う必要は無いの。

〜地方って普通に使うよね？
九州地方とか中国地方とか近畿地方とか。
地方という言葉にそんなに拘るID:wGOg7VZTワケワカメ。

パゴヤカッペの嫉妬へのバッシングが凄いわネｗ

大阪は地方とか言う前に、世界規模の大都市である現実を把握すべきネ♪
規模、内容どちらも揃ったＮＹＣ様系の都市は、日本には大阪様しか存在しないわ♪

大阪の凄いところは、自分たちで一番という評価する以上に、
世界からそういう評価を得ているところなの＾＾

まだ言ってるのかこのアホがｗ
東京のとこが特別扱いなんだよｗ
大阪が分不相応な特別扱いを望んでいるだけだろ

東京の前ではどの地方も区別ありませんｗｗ

大阪って、日本国内では過小評価されすぎだと思うよ。

大阪城
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/img20040105214041.jpg

重要文化財　泉布観
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/senpukan.jpg

中央公会堂
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/o_061129_19.jpg


府立中之島図書館
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/nakanosima.jpg


中之島〜梅田
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/06/27/osakanakanoshima08061.jpg

http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/06/12/osakaumeda08061.jpg


巨大アヒルちゃん
http://002.shanbara.jp/keshiki/html/up34202/


スカイビルからのパノラマ
http://osakanight.xrea.jp/night_view/photo/umedasky_p1.htm


第３ビルからのパノラマ
http://osakanight.xrea.jp/night_view/photo/ekimae3_p1.htm


マスコミが隠す大阪の実態
http://002.shanbara.jp/keshiki/html/night/


世界で一番住みやすい都市はバンクーバー、日本では大阪 英誌
http://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2609639/4246439

外国では大阪はそれなりに評価されてるからな。
とにかく日本の問題児はトンキンだよな。大阪云々の前に
日本を傾けた責任を取るべきだろな、そのうちにな。

トンキン・・・というか東京は、その規模と首都という性格上、
そこに住む人があぐらをかいちゃって生産性が上がらないのが痛い。
元々あまり発展していなかった東日本北日本をまとめあげるという
目的では大成功したが、パワフルな西日本の力まで
吸い始めてから弊害が大きくなってきた。
ここは一つ東京人および東日本人に渇を入れなければならないのだが・・・。
西日本人は元々目覚めている。

>>921
普通に実話だよｗ日本から出て行こうか？ｗ

>>962
キチガイねｗ
トンキン基準なんて、世界では通用しないのヨンｗ
世界はＮＹ基準なの♪　世界首都が基準なの♪♪♪
僻地の負け組トンキンが生意気な事を言っちゃ駄目よんｗ
歯向ってトヨタのようにボコボコにされたいの？ｗ
大阪はトンキンがいなくても完結する都市。
関西は首都圏と関係なく世界で通用する、日本唯一の経済圏なのヨン♪

東北、東京、ミナミの三分裂のまままとまらないから日本は衰退してるんだな。
箱根より向こうの連中は協調性ねえな。

一つ貼り忘れてました。

英国の高級紙「Times」が選ぶ「TOP　20　BUILDINGS　AROUND　THE　WORLD」
http://www.timesonline.co.uk/tol/travel/holiday_type/specialist/article3983808.ece?token=null&offset=24&page=3

日本から唯一ランクインした梅田スカイビル。
インドのタージ・マハル、豪州のオペラハウス、スペインのサグラダ・ファミリア、
ギリシャのパルテノン宮殿、イタリアのコロッセオ、UAEのブルジュ・アル・アラブと並んでランクイン。

>>969
それはちょっと評価しすぎｗまぁでも建築の勉強してるとかいう外人がわざわざ見に来てたことあるから
建築業界の人の間では評判良かったりするの？

日本中がトンキンを批判する理由ってわかる？ｗ

政府は東京一極集中を支持したわネ？
でも、日本中がトンキンを見放したのは、
トンキンに企業を集めすぎたからだけでないわ。
結局、集めても向上するどころか、トンキンは停滞した。
トンキンの世界的地位は下降の一途ｗ
そして、それが日本中の停滞に直結してるからのヨ。

トンキンが図体をデカく見せて成功してれば、誰も文句は言わないわけ。
だけど、他から企業を吸い上げた割りに、身体だけ大きくなった障碍児みたいしかなれなかったから
日本中が失望してるのよ。
トンキンは世界からだけでなく、日本から落第点の烙印を押されたってわけヨンｗ

大きくなって生産性が向上する、個々のレベル上がる低下を招いただけ。
日本の企業が世界トップ１００に３つしか入らなかったのもトンキンの責任なのヨ。
アメリカは地球上で世界最高レベルの評価機関の発表した世界トップ１００の企業に半数以上がランクインしてるわ♪
こんな事態になったのは、トンキンの責任。もう日本がトンキンと組みたくないのヨ。

ここもルンルンのせいで糞スレになってしまった
お国板から出てくるなよ、オカマ

>>971
嫉妬するなこっち見るなｗ
田舎でソース臭い食い物でも食ってろｗ

東京に住む人々は、東京にいれば世界中の情報を
入手することが出来ると思ってるみたいだけど、これは全然逆で、
東京にいると現実が全然見えなくなっちゃうんだよね。
なんでかわからんけど。だから今世の中がどうなっているかわからないまま、
何となく満員電車に押されて出社し、業務をこなしてまた満員電車に乗って
くたくたになって帰る。ただそれだけになる。

東京が大阪を田舎と言って何が文句あるの？ｗ
張り合おうなんざ100年早いんだけどｗ

大阪はゴミ屑みたいなトンキン子でなく
世界別格１級都市である世界首都ＮＹや双璧とされるロンドンを手本にすべきネ♪
アジアなら上海や香港を見るべきだわ。
もはやアジアの中ですらトップを取れないトンキンなんての相手にすべきじゃないわｗ

トンキン子のライバルはメキシコシティやソウル、マニラ、ジャカルタなどの
数だけ勝負の価値の低い三流都市と競ってればいいのヨｗ

大阪は世界首都ＮＹやロンドン、香港など共に、
世界経済を動かす世界的な金融・経済センターとならなければならないわ。

大阪が日本から独立できたらなぁ
官僚が許すはずがないが。

>>975
そのクソ田舎が扼する阪神港に危機感を募らせて焦ってたのは、どこの地域の港だったのか？

>>975
１００年前はどっちの方が発展してたんだろうねｗ
東京が大阪に張り合おうなんて1500年早いｗ

>>978
プサンに追いついてから吼えなｗ
あれだけ待望してる関東大震災も来ずに痺れを切らしてるわけ？ｗ

官僚、官僚、官僚
バカの一つ覚えだなｗ
膨大な市場に支えられている東京の経済が、
官僚に支配されているからだとかどれだけ勘違いしてるんだよ

>>981
官僚が全て東京以外に出ても今のままなら土下座して謝るよ

港湾には詳しくないが、中国の経済成長は今後も続くから
大阪だけでなく西日本も西を向く比率が高くなってる。
貨物が安い釜山に奪われていると言う認識よりも、
これからはそういう流れなんじゃないの？
北部九州と阪神が選ばれるべきだと思うけど、
どういう戦況判断なんだろ？

>>979
世界最大都市・江戸の事？ｗ
大阪のローカルな歴史なんざいちいち興味ねえしｗ

>>983
北部九州と阪神では近すぎてお互いに荷物取り合っちゃう。

合わせて公共機関、役所も２４時間フル稼働に

悪いけどトンキン子なんて、
アタクシ達世界首都民から見れば、ヘドロ以下でしかないのヨｗ
新宿を見てＮＹのミッドタウンと勘違いｗ
ＮＹＣ・マンハッタン区のミッドタウンエリアだけで、
新宿クラスの超高層ビル群なんて１０コくらいあるわヨｗ
知ってる、トンキンなんてミッドタウン地区、ダウンタウンン地区はおろか
都心部でさえ、アッパーイーストにも勝てないのヨｗ
それに近年では対岸の５００ｍ先には新宿と同じ２４０ｍを頂点とし、
４０棟近い超高層ビルが立ち並ぶ超高層ビル群が、ジャージーシティに出現してるわ。
ブルックリン区もクイーンズ区もブロンクス区も凄まじい勢いヨン。
トンキンに住んでる人間ってそういう現実を知らないのヨｗ

ブルックリン区を単なる住宅街とか思ってるみたいだから、教えといてやるけど、
大阪市と同じ面積（若干大きい）中に、人口２６０万人（不法滞在者を入れると３００万人）が住んでるわ。
こういった現実を知らないのヨ＾＾

人口密度もＮＹの圧勝♪　人口もまもなくＮＹＣがトンキンを抜かすと言われてるわヨン♪


　　　１９８０年　２０１０年
ＮＹ　７００万人　８４０万人

東京　８４０万人　８８０万人


追いつくのは時間の問題ヨン♪

大阪
http://002.shanbara.jp/keshiki/html/img_3088_1/
http://002.shanbara.jp/keshiki/html/mizunomi1_1/
http://002.shanbara.jp/keshiki/html/vi/
http://002.shanbara.jp/keshiki/html/osaka_3/
http://002.shanbara.jp/keshiki/html/d2c_3379_20080806_3943b7_1/
http://002.shanbara.jp/keshiki/html/night/
http://002.shanbara.jp/keshiki/html/11/
神戸
http://002.shanbara.jp/keshiki/html/kobe/

>>983
中国（上海）〜米国（サンフランシスコ）の北米航路が北東アジア貿易の幹線なので、
航路帯となる上海〜対馬海峡〜津軽海峡のライン附近に中継ハブを設けるのが王道です。
上海〜サンフランシスコが太平洋側を廻ると2〜3日も日本海側より遅い為、これを考慮する必要が有ります。
日本の貿易シェアは北東アジアの中でも低下している為、日本側の都合だけでは航路帯を引き寄せる事は厳しいでしょう。
日本に都合の良い港に遠回りしてでも寄航してくれとのイニシアチブは無いです。
従って、釜山や上海行きの貨物船が日数のロス無く寄航し易い北部九州は立地上ベストです。
京浜・阪神は国内フィーダーとして別ジャンルの運用が位置的に適当です。

>>989
このひびき大コンテナターミナル様を
コンテナで満杯にしてから言えよ
ひびきコンテナターミナル
http://www.youtube.com/watch?v=GpaMhrFWv2Y

阪神が国内フィーダーとして立地上抱える問題は、瀬戸内海の奥地という点です。
穴の外に荷物を出したいのに、一旦穴の奥に押し込んでから、まとめて出すという非効率さが発生します。
京浜の場合は、日数・コスト共に不利な太平洋周りに国際貨物ルートを引きずり込めるか？です。
両者とも位置的に不利ですが、阪神の方が更に非効率な場所にあるわけです。

大消費地の近郊が拠点に適しているとの論議は、船舶の場合不適当でしょう。
障害物の無い空を移動する航空便であれば通用しますが、船舶は航路に地形的制約が付きまといます。

ひびきコンテナターミナル破たん　市が買収
http://kanmontuusin.morrie.biz/item/814
ひびきコンテナターミナルは初年度7万TEU、次年度14万TEUを取り扱う見込み
だった。実際は初年度が5823TEU、次年度2万9358TEUで、損益分岐点の
年間20万TEUからはほど遠い。2006年度の累積損失は17億8500万円で、
資本金と株主融資金の合計24億円には届かないが、2007年度で債務超過に
陥ることが確実とみられる。

運営会社の設立が大幅に遅れた上にこの体たらくだから、スーパー中枢港湾
の本命とされながら2004年の指定を逃した。指定をめぐって関西を筆頭に
政財界の陳情が加熱する中で、コストやサービス以前に事業意欲があるのか
どうかさえ疑わしいひびきを推すのは、客観的にいって不可能だった。

ひびきコンテナターミナルは民間活力を導入したにもかかわらず「走り出したら
止まらない」公共事業の典型だった。民間の経営者であればどんなに鈍感
でも2002年までにはビジネスモデルの破たんに気づいたはずなのに、
だれ一人リセットボタンを押さなかった。開港は2005年4月1日。上物を
最低限そろえただけで、まともな営業攻勢もかけず、入港する船舶がない
状態での開港だった。

ずぶずぶなのにあれこれいっても仕方ない

大阪様の躍進に怯えるトンキン子を見るのって愉快ネｗ

日本にはこれだけ優秀な官僚や役人がいるのに、
なんでびびきとやらが失敗したんだろ？
北九州とはいえ都市格で釜山に負けるとは思えんが。。。

>>995
皮肉やねｗ

>>993
釜山に程近い北部九州はともかく、青森か北海道（苫小牧・室蘭）に関しては
今回の決定とは別枠に国家プロジェクトで整備すべきでしょうね。
対馬海峡は釜山が専攻してる分、重複投資の危険がありますが、
津軽海峡は間に合うかも知れません。

てか日本政府はアホだな。ハブ港にするなら日本の位置からして沖縄しか有り得ないだろうに。
沖縄の余ってる無人島で適当なのを見つけて港湾整備したらおｋ
日本からアジアに向けての船便は全て沖縄経由とする。そしてアジアから日本への船便も全て沖縄経由。
それが一番無駄がない。大阪東京見たいな太平洋側の都市は世界の果てだ。目的地にはなり得ても経由地にはなりえない。

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