【航空】FDAが福岡線継承へ　名空港の日航便［10/07/16］

ここ経営うまいな。おいしいところを上手に持って行く。
これで運賃が下がって機体が増えれば、日本のサウスウェストになれるのか？

>38
そんな有利な条件をだしたら
反発が凄いことになるだけ
だいたい、そんな金があるなら
伊勢湾フェリーに出すべき
バカ知事は優先順位を取り違えてるよ
まったく・・・

名空港にFDAが就航してくれれば、無駄な税金を投入する必要が無くなるしみなハッピーじゃん。
誰が困るの？

ANAとかいうかもしれないけど、就航もしていない空港にあーだこーだ言える立場ではない。

>>36
そもそも中部と穴と名鉄の癒着で客に蹴られたんだから関係ねえじゃん
でも福岡はいらんわ
羽田も検討してるようだからさっさと決めてほしいね

>>5

今夏使うから調べたけど、
JAL利用で５日間無料じゃなかった？
それじゃなきゃ、親に送ってもらうことに…。

>41
おまえ馬鹿？
FDAは就航にあたりJALと同じ優遇措置を汁って要求してるのにさ
つまり税金で補てんしろや　ゴルァって言ってんだよ

jal

>>37
正解は
Ｆ　フクオカ
Ｄ　ＤＱＮ
Ａ　エアライン

FDAに期待あげ

FDAってまだあったのか

>>48
おまえはゆとり教育の弊害

>>40
伊勢湾フェリーは補助出しても残らんぞｗ
補助出すから来てください、とどこかから運航会社引っ張ってくれば別だが。

駿河湾フェリーを引き継いだ鈴与子会社のエスパルスドリームフェリーが
伊勢湾フェリーの運航も引き継いでくれれば面白い。

>>36
>JALと同じ優遇措置を
>しろと要求してるとか・・・
>JALの優遇措置は本社を名古屋空港に
>構える会社に対する補助と条例で決まっており、これを県の判断で勝手に変えると
>反発が・・・
>全日空とかも切れるかも・・・と言うこと

全日空も子会社統合で名古屋本社ではなくなるから
優遇措置返上ってことでOKだね？

>52
名古屋空港への税金投入の話ですが
あんたバカ？

>>53

要するに、
FDAへの優遇措置のために税金投入は○
JALへの優遇措置のための税金投入は×

伊勢湾フェリーの赤字は中部空港−鳥羽航路の投資失敗が原因
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=31824&categoryid=1
しかもFDAが伊勢湾フェリーを引き継ぐと
グランパズドリームフェリーになっちゃうから無理

潰せ

神田さん、自衛隊と事業者航空で小牧は黒字なんだ、頼むから余計な事はやめてくれ。

ジェネアビなんかこれから生きてけるのか

>>57
J-AIRって収入全体の2割くらい占めてるんだっけ？
そいつが撤退する上に・・・

>>44
FDAって税金かすめ取る気なの？
期待して損した。

個人的には福岡に加えて帯広（あとできれば高知も）を引き継いで欲しい。
（福岡は仕方ないとして）中空と競合する路線を引き継ぐとまたごちゃごちゃ言われそう。

FDAが福岡便を優先確保するのは福岡便はビジネス客の
集客率が高いため。観光客では採算が取れ難い。

>59
しかも福岡便だけ
おいしい所をお駄賃付きでつまみ食い…　紙ねや

Fuck DQN Airlines

>>62
ここ日本国内から去れ！

このままじゃ、
ＦＤＡ（Ｆｕｊｉ Ｄｒｅａｍ　Ａｉｒｌｉｎｅｓ）じゃなく、
ＴＤＡ（Ｔｏｋａｉ　Ｄｒｅａｍ　Ａｉｒｌｉｎｅｓ）になりそうだな。

FDA、県営名古屋空港に就航へ−JAL撤退福岡線を引き継ぐ
ttp://airportnews.jp/headline/520/

フジドリームエアラインズ（FDA、静岡県牧之原市）は7月16日、
県営名古屋空港（小牧空港、愛知県小牧市）と福岡空港を結ぶ新路線を10月末に開設すると発表した。

　同路線は現在、同空港から今秋に全面撤退するJALが1日5往復運航している。
FDAの就航はJAL運休路線を引き継ぐもの。機材には同社が10月以降に受領予定の
4号機・5号機（エンブラエルERJ170または175、座席数＝76席・84席）を使用する予定。
運航スケジュールなどの詳細は今後調整していくが、1日2往復の運航態勢となる見通しなどがすでに伝えられている。

１日２往復ってかなり少ないな。

>65

朝夕の儲かる時間しか飛ばしたくないんだろ
昼間なんか飛ばしても、ガラガラだろうからね
本当、美味しいとこどりだけ
こんなことしてまで定期便維持する意味があるのか？
2便の為に空港職員も置かないといけないんだぞ…

FDA就航による利益>>路線維持の税金投入額

定期便をなくすと反自衛隊団体の対応など無駄なことに金が掛かる

>>65
さっきこんな記事が出た。

福岡線、１日４〜５便に　ＦＤＡが名空港から（中日新聞）
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2010072202000220.html

福岡線は新幹線との競争が熾烈だからこのくらい飛ばさないと利便性悪いわな。

ごめん、なんか日本語が変だった。
新幹線との競争が熾烈だし、利便性を考えるとこれくらい必要だわな。

福岡以外にも新たな路線を展開する可能性があるらしいけど、
赤字になったらやっぱり税金で補填？
なんか素直に喜べんな。

ANALじゃないし無茶苦茶な税金の補填はない

着陸料優遇にしても全て補助金、税金補てんありきの就航なんてイラネ
別に定期便なんか無くったってやっていけるんだｋら、こんなとこに
金使うくらいなら中部に注ぎ込め

FDAに期待あげ

FDAの４機目は緑色に決まりました。

>73
小牧に就航するのならC130に合わせて濃緑にしてもらわないとな

>>20

ANAの定価が高すぎるから、スカイのような経営がなりたつ。
FDAもJALやANAのような殿様設定はやめるよろし。

これからのＦＤＡ新路線は、静岡からでは無く名古屋空港から増えそうだな！
明らかに静岡よりも儲かるから。

静岡の会社にハイエナされる名古屋って・・・・。
まぁ不況といえどもそれを尻目に
弱ってる会社を買収しまくるなんていうのは珍しくないもんな。
JALの路線をあたかも安く買い叩くようなことはまだまだ続くかもなｗ

静岡は空港だけで終わらず航空会社を作ったのはうまいよなあ、
他のほとんどの空港は箱モノつくっておしまいだけど
ちゃんと商売する気力を見せてるもんな、
しかも旺盛に手を伸ばそうとしてるのが良い。
最近朝鮮企業ばかり元気なような報道が多いけど
こういう日本企業ももっとガンガレ。

何も静岡県が航空会社を作った訳じゃないだろ。

>>79
県が航空機の購入費のために無利子融資したりと
鈴与と一蓮托生で金出してる

羽田便が儲かるからって羽田便に合わせた機材揃えて
地方対地方は儲からないとどんどん撤退する大手よりも
羽田便はやらずに地方は地方で頑張っていこうとする航空会社にはホント頑張ってもらいたい。

赤字みたいだし、いつまで持つか・・・

>>78>>81
同意です。
地方のためにこれからも堅実に商売してほしいですね。

名古屋人のワタシの意見としては、
ＦＤＡは県営名古屋空港でなく、セントレアに就航して、
大手と価格競争して欲しい。

そもそもトヨタが航空会社でもつくればよかったのに。

もう日航は潰せよ

競争力がないゾンビ企業を国に金で延命してなんになるんだよ

>>84
離着陸料と駐機料が高い空港には、近づこうとしないと思う。

>>85
JAL潰したら、ANAが喜んで値上げするよ。

早くもこの秋のスーパー旅割がしょぼくなったしな。

>>84 >>86
FDAよりスカイマークの方が現実的だと思う。
↓はその第1弾。この流れが加速するといいね。

スカイマーク、中部―茨城線を就航へ　今年度内の方針【asahi.com】
http://www.asahi.com/business/update/0720/NGY201007200052.html

スカイマーク所有のB737-800は100席を超えるから中部に就航。
いいじゃん、この調子で役割分担進めろよ。
100席未満のリージョナルジェットは着陸料高い中部だと採算取るのはつらそう。

日航「名古屋空港なら黒字」　中部−花巻、青森の２路線【中日新聞】
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010072802000126.html

青森、花巻便は着陸料の安い名古屋なら黒字転換可能だが中部では不可能。
名古屋と中部がきちんと役割分担すれば名古屋圏から青森、花巻便が
消えずに済む。
中部空港にはそこんところをよく考えてほしい。