【自動車】ルノー、超個性的なミニバン、カングービボップを発売…3ドア、MTのみ [10/07/15]

　ルノー・ジャポンはカングーに、ショートボディで個性をさらに主張するカングー ビボップを追加し9月9日（木）から全国の
正規販売店を通じて販売を開始する。
　
　カングー ビボップは、カングーよりも345mm短い3870mmという全長と390mm短い2310mmのホイールベース、全幅1830mm
全高1840mmというスクエアなボディが、カングー以上に個性を放つ独特のフォルムを作り出している。
　
　また、ショートボディ化に伴い、後席用ドアを廃止。テールゲートは観音開きではなく、横開きとしているのも、カングーとの大きな違いだ。
　
　このクルマ最大の見所は、ルーフとテールゲート。まずルーフは、グラスエリアがフロント、センター、リヤの3パートに分割され
フロントグラスルーフは、左右2枚の独立したガラスで、手動で開閉が可能。センターグラスルーフは、固定式となる。
　
　そして、『カングー ビボップ』の最大の特徴のひとつが、ルーフの約3分の1を占める大きなリヤグラスルーフ。
これは、前方にスライドさせて、ルーフごと開閉することができ、広大なオープンエア空間を作り出すのだ。
これらのグラスルーフには、紫外線を95％以上、赤外線を84％以上カットするガラスが採用されている。
　
　また、センターコンソール上のボタンでワンタッチで開閉可能なテールゲートグラスを採用。
しかもサッシュレスとなるので、グラスルーフと合わせて開ければ、今までにないオープンエアの開放感を満喫できる。
　
　また、カラーリングも特徴のひとつ。
ボディカラーは、2トーンカラーも含めて3色が用意され、レッド＋ダークブラウンのシートカラーと組み合わされる。

　カングー自慢のユーティリティ面では、自由自在にアレンジができるリヤシートが特徴。
左右独立式のリヤシートのため乗車定員は4名となるが、このリヤシートは前後スライドや折り畳みだけでなく、取り外しも可能。

　パワーユニットは、通常のカングー同様の1.6L直4エンジンを搭載し、トランスミッションは5速MTのみ。

　このほか、フロントサイドも含めた4エアバッグや、ボッシュ製EBD付きABS、EBS（緊急時ブレーキアシストシステム）
アンダーステアコントロールロジックが搭載されたESP、滑りやすい路面で車体をコントロールするASRを標準装備する
など、高い安全性も持ち併せている。
　
価格は234万8000円


　ルノー・ジャポンは15日、ルノー・カングービボップの発売に先駆け、同モデルの日本導入を記念した限定車を設定し
予約受付を開始した。

　限定車は、「オランジェ エタンセルM＆グリ シデラルM」（専用色）または「ブラン グリシエ＆グリ シデラルM」の2種類の
2トーンボディカラーに「ライトグレー＆ブルー＆オレンジ」のスリートーンカラーシートを組みあわせることで、ポップな雰囲気が
さらに高められているのが特徴だ。

限定車の価格は、234万8000円。各色15台、計30台の限定販売。

▽ソース：carview　（2010/07/15）
http://www.carview.co.jp/news/0/130958/
http://www.carview.co.jp/news/0/130943/
▽画像
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100715_12082648_1_l.jpg
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カウボーイビバップ禁止令

100万値引きがあれば考える

＞トランスミッションは5速MTのみ

売る気ねーだろハゲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>4
だ、誰が禿やねん！　はげちゃうわ！
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ef/Carlos_Ghosn.jpg

幅が広過ぎんだよタコ！

ルノーってルノー・ジャポンなんだ
さすがフランス

屋根なし窓なしの無茶をするメーカーだし
贔屓のラリードライバーはTPOわきまえずサブ六ターンかますナイスおやじだしｗ

ルノー車って日産のディーラーでも買えるんだよな

カングーだろ？前からあるじゃん。
ドアの形が変わっただけ？

日本の軽四には負けるだろ

ルノーは日産ディーラーで買えるが、品質トラブルは多い。すぐ壊れる
MT、手巻きウインドーが標準のお国柄。高級整備はだめだめ
３年たつと新車保証きかず有料になるから、売ったわ

どうせならフォークで１パレ積めるようにしろよ

ずいぶんと幅だけ広いね。日産キューブの影響も
受けてそうなデザイン。

高いダサい遅いの３病死

日本で売りたいならリヤゲート反対にしやがれ。

次期NOTEだろ。

どうせなら計四のトラックの荷台
シャッターみたいな屋根付きにしちまえば便利そうなのにな

あの横転ファミリーの一員か。

Renault Kangoo fails the moose test
http://www.youtube.com/watch?v=aAuwd4vrT9E

前後はファンカーゴ、サイドは現行マーチに似てる

マーチじゃなくてキューブだ

これならフリードスパイク買うわ

ファンカーゴとキューブが合体したデザインだな。ダサいわ・・。

この内容でこの価格はないわ。

日本じゃMTは売れないし、シート取り外して、どこにしまうんだよ。
荷物の出し入れは後ろだけか。
初代カングーが一番良かった。

>>13
逆。
ヨーロッパで売るために向こうでポピュラーなカングー等のハッチバックスタイルのバンの
コンセプトを丸パクリで作ったのがファンカーゴやキューブ。

ムルチより幅狭いじゃん？（w

ってこれ、ミニバンじゃないじゃんｗ
馬鹿なの？死ぬの？

日本ではシートが3列無いとミニバンとは言わない

ウィルサイファほどじゃねーな

だから問題は全長じゃなくて幅なのに

>>11
輸入車を国産車と同じ感覚で買う方がアホ

エスカルゴじゃん

MT賛成　AT反対

リアシート後ろから乗れるね

>>10
ルノージャポンのＨＰ見てから書けよ

ルノー車買うやつが馬鹿
馬鹿が買うメーカー

どう作ったら200万以上するのかわからん

輸入コストが５０万くらいあんじゃないの？

全幅が先代が1,675mmで今のが1,830mmって大きくするにも程があるだろ。

しかしユーロ安なのに欧州車はまったく値段下げないな

>>1
初代ファンカーゴかよ

>>41
自転車は一割下がってるんだけどな
バレなけりゃいいとか思ってんのかな？

うーん、これは欲しくないなあ。。

1830mmってレクサスやアルファードと一緒くらいか
もう、アホかと
日本で売れるわけないだろ

>>42
韓国人が紛れ込んでる

これフランス本国以外で発売するのは日本だけなんだよね
インポーターも度胸有るなあ

>>2で完結したスレ。

ミゼット２の正当後継車きたー

>>41
フランス車は多少下げたけど、ドイツ車は超強気で、
値上げしてる。

普通のカングーより小さいのに高いんだな

>>45
タワーパーキングはもちろん狭い自走式でも困るレベルだな。
旧道入るのに覚悟がいるｗ

全長と全幅の比率がおかしいｗ

リアゲートの開き方が面白いな。。。
高さ3mの杉の木を運ぶのに、買おうかな？

>>19見てから買うといいよ

オシャレやな

も少し長いのがいいな
ドアも多い方が便利

短くドアも少ないのに何故高い？屋根が開くだけだろ？

８０万ぐらいの評価しかできん。

よくぞ
こんなかっこ悪い車を作るもんだな

>>60
ネルシャツのすそをズボンに入れるな

美感は半端に標準化され　シャレッ気にも縁のないニッポン人には　ルノー美はマッチせんのかなあ

前のカングーはかわいかったのに…

デザインや美感や遊び心より　安くて　そこそこ丈夫な
ユニクロカーが　標準的ニッポン人向けなんかなあ

MTのみってのはいいね。日本も乗用車はすべてMTっていう規制すればいい。
そうすればアクセルとブレーキとの踏み間違いという意味不明な事故は減る
だろう。MTなら踏み間違いの多い駐車時におけるブレーキ操作はほとんどの
場合クラッチ操作を伴うから、クラッチを急に繋げばエンスト、びっくしり
たりあわてたりして踏み込めば動力断で急加速なんて起こらない。

>>4
買う気があればMTでも買うだろ。

>>65
少なくとも、そんな細かい事考えるような人間が買う車じゃない。

>>45
500台くらいは売れるだろうし、それで十分だ。

なんか見た目の古臭さをカラーリングで誤魔化してないか？

>62
今のルノーのどこに美学があるの？
日本車以下のデザイン力じゃん

>>53
IQが出た時にも同じレスを見た･･･

>>57
普通のカングー選べば良いじゃん
値段も安いし

そういやカウボーイビバップの米映画化はどうなってんだろうな

>>40,>>45
カングーは元々貨物用としての用途があって、EU規格のパレットを載せる為に
車幅を広くせざるを得なかった。
ただ、同じグループ企業の日産NV200は４ナンバー枠で前述のEUパレットを
載せられる荷室幅を確保しているのに、という疑問や不満は俺も持っている。

このデザイン、価格、MT、３ドアでは日本で１０台売れないんじゃねーか？w

>>74
カングーの後発のライバルのフォード・トランジットコネクトが全幅1795mmでEU規格のパレットを
載せられるサイズの荷室で好評
2代目カングーはそれに追随した形だから、サイズの拡大に何の抵抗もなかったんじゃないかな

>>76
パレット載るんだ。すごいな。ユーノスロードスターの積載能力とは雲泥の差だ。

>>1
インパネ周りを見せろよｗｗ
ちゃちいのがバレますか？そうですか
あと１００万安くしたら化けるよ

2310mmってホイールベースがCR-X並みだな

>>1
どういう人が買うのかさっぱりわからん
でもルーフの処理はユニークだね
キャンピング・カーとは言わないけど、山や川へ釣りとかバーベキューに使うんかな？

前輪の位置が見える車に乗りたいのだが
今のとこトラクターしかないジレンマ

>>81
セブンとかアリエルアトムとか

>>1
日本車って素晴らしいと思ったよｗ

ルノーもプジョーもインテリアが酷すぎる
プラスチッキーなのは伝統だからしょうが無いが、10年前の軽自動車みたい。
シートだけは評価出来たのに、それも今じゃ国産車以下。
さっさと撤退した方が良いと思う。

いや、ルノーのシートとプジョーのシートは一緒にしちゃイカンだろ？
たしかにプジョーはすべてが国産以下になったと思う

どっかで見たデザインだな、これｗ

>85
今のルノーのシートはプジョーと同じ様なもんでしょ

どう見てもファンカーゴ。個性的どころかパクリの世界。

まあ、ファンカーゴが真似したんだけどな

>>75
輸入元もこの手の車の客層は読めてるでしょ
普通のカングーも結構MT比率高いし

限定車くらいの台数ならすぐに売り切ると思う

なぜ「ビバップ」じゃなく「ビボップ」なんだろ？商標の関係？

>>84
このクラスの国産車のシートなんて座布団以下だろ

ルノー・エクスプレスは3ドアだったから、ある意味先祖帰りか

ＭＴのみとか言っておいてどっちみちＡＴ出すんだろ

>>94
本国にAT仕様無いから追加はしないでしょ

モデュスは結局輸入しないままなのかな

>>47
イギリスにもないの？
たしかに度胸あるね

http://www.renault.jp/news/arc/news_20100510_01.html
>現在、カングービボップ日本導入を記念した限定モデルの予約を受付中ですが、
>外板色がオレンジ＆シルバーのモデルは完売いたしました。

売れてるみたいね

>>4
いや、カングーは先代からMTがけっこう日本で売れてたんだよ

>98
そりゃ限定30台ですから・・

違った、各色15台ずつだった
15台ってw

>>101
その程度の規模のものを面倒がらずに輸入したのは大したもんだと思う

>>4
オートマ限定は黙ってろ

VDCが標準装備なのは良いな
日本仕様の普通のカングーには付いてないのに

>>104
ボッシュの営業さん？

普通のカングーは良いな

ロングホイールベースのカングー・マキシも輸入してほしいな

>102
で、故障や事故した時にパーツの入荷が1ヶ月とか平気でかかってしまい
所有するのが嫌になるパターンですね

３ドア、MTのみってだけで、日本での勝負を投げてるとしか思えない

真夏の高温多湿の首都高のノロノロ渋滞大丈夫なのか？？
新車でも直ぐに止まってしまいそうなイメージしかないｗ

>>4
マニュアル不可は黙っていろＨＧカス。

>>109
シビックは3ドア+MTの2000台をほぼ売り切ったぞ

>>109
そういう方が売れるって。
むしろレジェンドやエリシオンを無くし車種をどんどん縮小している本田あたりのほうが
よっぽど日本での勝負を投げてる

>>110
都内なんて輸入車の方が多いくらいじゃん。
ルノーも結構見る。

>>114　最近の輸入車はエンジンが止まるような故障はもうくなったのかなあ

こんなものが234万円

輸入したらこんな価格になるねん。

国内生産がガクッと衰退した後は
カローラもヴィッツもフィットもノートも
こんな価格や。

>>112
シビックがミニバンなら、そんなのもあるかと思ったが

>>116
そうか？
トヨタあたりの貧乏くさいハッチバック（オーリスあたり）よりちょっと高いくらいじゃん。

927 From :bleu franceDate : 2010/08/10(火) 17:25:14 ID : M9Sp/ATL0
クルールのブルーフランス見事ゲットできて先月末から乗り出したんだけど、昨日左側のドア見てびっくり。
直径20ｃｍ位の大きさで塗装退色気味、白っぽくなってて。
いくらなんでもこれはどうかね？
ディーラー盆明けまで夏休みなので早々に相談しないと。
日焼けしやすいソリッドカラーとは聞きましたがアリですか？
感想ですが笑える位仕上げ荒っぽいですね、リアゲートの鉄板窓の車内側のところ鉄板切りっぱなしで塗装してあって尖った部分で手切っちゃいましたよ。
危ないのでドアモール貼り付けました、まさかこんなところをDIYしないといけないとは。

>>120
トヨタ車もボディの切り返しで手を切る。

>>113
ホンダはシビックの3ドア+MTの2000台をほぼ売り切ったぞ

移動手段として割り切ってるのならわかるが、車を走らすことが好きなのにATを選ぶ理由がわからない。

日常生活で、あんないじって面白い棒はチンコ以外にそうそうないぞ。


つーか、新型メガーヌ早くインポートしろよ。買うっつーの。

これ、ルノー版ムルティプラですか？

http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100715_12082648_4_l.jpg

この写真を見て、キン肉マンマッスルが思い浮かんだ。

5速MTにこだわる層が選ぶとも思えない。

>>122アホンダの貧乏臭い代表車のシビックですら売れるからカングーも（ｒｙ

>>123
メガーヌ、RSだけが今年度導入されるんだっけ

正直セレナの方がいいな

セレナと迷う奴は居ないだろｗ

>>130
日産の販売店の片隅でルノー売ってる所は、カングー見に行くとセレナの見積もり持って来るそうな

あぁそういや日産とルノーが併設しているところもあるんだった

>>126
カングーは結構MT比率高いよ

素のルーテシアは売れず、メガーヌは導入すらされず
ニッチな車種ばかり売れてる日本市場をルノー本社はどう見てるんだろ？

素のカングーもそうだけどサイドアンダーミラーが不格好
ドアミラーにカメラを仕込むくらいやってほしい

クルールは大好評だったみたいね

http://response.jp/article/img/2010/09/03/144701/279475.html
>カングーの限定車クルール。オレンジは発売から2日で完売したという
http://response.jp/article/img/2010/09/03/144701/279477.html
>ブルー、グリーンも2週間で完売

ブボッピ

VWにもキャディとかフォードにもトランジット・コネクトとか似たようなのは有るけど
正規輸入する気なさそうだから、まだまだカングーの1人勝ちは続くかな

ルーフキャリアどうするの

>>139
実用性を重視する人は普通のカングー買うでしょ

顔つきはアレだが、サイズ的にはこっちのほうがまだ日本の道路事情に優しいな
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022681.html

>>131
日産の車売りたくて日産ディーラー勤めしてるのに、何でルノーなんか売らなきゃなんねーんだ
っていう気持ちはまあ解らんでもない

>>141
その割りにスズキや三菱の軽を売るのは熱心だよね

>>141
ビッパー/ネモ/フィオリノ兄弟、ガソリンに2ペダルが無いから正規輸入しないのかな？

ワゴンRのがマシそうw

午後九時の自スレ保守作業の時間が参りましたｗ

ホイールベース、普通の軽より短いな

うむ。

ファンカーゴのMTが良いと考えるならカングーがお勧めだな

宣伝のキャラは富樫明生以外考えられんな

>>148
ファンカーゴはトヨタによれば「欧州では商用車臭くて不評」だったそうだけど
カングーは売れてるのが不思議

>>149
芸能人を雇うほど広告に金かけられないから

先代にはボディの全長は同じで屋根の後部を跳ね上げられる
ジラフォンが限定で輸入されてたね

>フロントサイドも含めた4エアバッグ

最近の輸入車には珍しくカーテンエアバッグ付いてないのね

アヴァンタイムに比べるとインパクトに欠けるな(´･ω･`)

>>154
アヴァンタイム並みに注目は浴びるそうな

http://response.jp/article/2010/09/19/145333.html
>「何だあれ？　面白いクルマだなぁ、と皆が見てくれるのです。こんな経験は『アヴァンタイム』以来です」

ビボップ専用の部品をパーツセンターにストックする事まで考えると
この値段でもあまり儲け無さそう

アヴァンタイムを売り捌くのに苦労したのに、よくこれを輸入する気になったな

>>133
2割くらいがMTなんだよね