【自動車】プジョー、508を発表…407の後継車、CO2排出量99g/kmのハイブリッドも追加予定 [10/07/13]

プジョーは12日、新型『508』の概要を明らかにした。
プジョーの新しいデザイン言語を取り入れたモデルで、パワートレインには、ハイブリッドも用意される。

新型508は、今年3月のジュネーブモーターショーに出品されたコンセプトカー、『5 byプジョー』の市販版。
そのエクステリアには、今年1月に公開したコンセプトカー、『SR1』のデザインモチーフが採用された。
新世代のプジョー車を印象づけるスタイリッシュで力強いフォルムが特徴だ。

508は、現行『407』の後継車に位置づけられ、ボディタイプはセダンとステーションワゴンの「SW」の2種類を設定。
全長はセダンが4790mm、SWが4810mm。現行407との比較では、セダンは105mm、SWは35mm大きい。
プラットフォームは、PSAプジョーシトロエンの「プラットフォーム3」を使用する。

全エンジンに、「e-HDi」などプジョーの最新技術を搭載。
e-HDiは新世代のアイドリングストップを核としたシステムで、燃費を最大15％改善。
さらに、軽量化やエアロダイナミクス性能の追求により、環境性能を高めている。

遅れて、プジョーのハイブリッド、「ハイブリッド4」搭載車を追加。最大出力200psの4WDバージョンで、CO2排出量は99g/km。
モーターのみで走行できるEVモード付きだ。

インテリアは、素材を吟味し、高品質な空間を実現。見た目だけでなく、素材の肌触りにも配慮された。
室内は、荷物スペースを含めて407よりも広くなっており、快適性と機能性が高レベルでまとめられている。

新型508は、9月末に開幕するパリモーターショーで正式発表。欧州向けは、フランス・レンヌ工場で生産される。
また、中国でも2011年から現地生産されることが決定している。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2010/07/13）
http://response.jp/article/2010/07/13/142722.html
▽画像　ソース：WORLDCARFANS.com
http://imgs.worldcarfans.com/2010/7/12/super/10277773512070069900.jpg
http://imgs.worldcarfans.com/2010/7/12/super/80530481553419394.jpg
http://imgs.worldcarfans.com/2010/7/12/super/909735027836291373.jpg
http://imgs.worldcarfans.com/2010/7/12/super/1341641101212676320.jpg

ん？インスパイアｗｗｗｗ

プジョーはどんどん格好悪くなるな

韓国車と違いがわからない

どちらかと言えば607の後継

どうせ、プジョーお得意のフロントウインドウ上端が頭上に来るくらい傾斜していて、
夏場は暑さで乗りたくなくなるデザインでしょ？
207も308も全く売れてないし、いよいよ日本から撤退ですね

あれ。。。
猫足プジョーって結構評判悪いのねw
維持費が国産と大して変わらないなら
乗り換えようと思ってたのに。。。

>7
猫足なんて、20年前に終了してるよ
もう、フランス車が日本で生き残る可能性は皆無
買って数年で撤退という悪夢も受け止める自信が有るならどうぞ

そうですか。。。
撤退されるのは困るなw

ピニンファリーナに戻して

日本市場では、
プジョーは風前の灯火
シトロエンは全滅（つうか、売る気無し）
ルノーは唯一の売れ筋だったカングーが大きくなって売れなくなり全滅

フィアットは500が伸び悩んで全滅
アルファは159が世界的に不評で風前の灯火
ランチアはブランドが消滅
サーブはブランドが消滅
ボルボはチャンコロに買われて、数年後には全滅
ジャガー？アメ車？そんなもん最初から売れて無い

結局ドイツ車しか生き残れないね

306をピークにどんどん顔がブサイクになっていく。

どういうセンスしてんだ。

>12
どんどん日本車になっていくルノーよりマシだろ
俺はどっちもいらないけどw

一時、やたら人気あったけど、もうダメなのね、プゲオット。
ドイツ車以外だともうフェラ、マセ、アストンくらいしか生き残れないのかね。

306乗りだが最近BLから毎週のようにラブレターが届く。

ピニンでなくなったプジョーに用はない。

>>15
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プジョーのトヨタ並みのふにゃふにゃにガックリきたことがある

どの車種がトヨタ並みなんだ？
俺の乗った事のあるのはやっぱ猫足だと思ったけどな。
あれ、リバウンドのダンピングが強いんだと思うね。

ふにゃふにゃって「猫足」のイメージで言ってないか？

ドイツでそこそこ人気があるMAZDAが釣り目・大口をパックッテきたから
従来の顔路線を変更、は良いが。
407SWオーナーとしては、買い換えたいと思うようなデザインじゃない。
売れないとディラーの存続にかかわるかというと、407も貴重品種だったから。
308シリーズが売れていないほうが危惧。
407でさえクラウンより横幅があるから、幅が気になる。

>>17
>プジョーのトヨタ並みのふにゃふにゃ
マークXの方がフニャフニャで、軽くだが運転しながら、酔ってしまった初経験がある。
ウィッシュは後部席で酔わなかったが。

408と同じく中国向けですね。
プジョーは日本では年間4000台しか売れていないけど中国では年間40万台売れているらしいし

カムリ？？

15 名刺は切らしておりまして ▼ New!2010/07/16(金) 01:53:39 ID:v2s+lhwf [2回目]

306乗りだが最近BLから毎週のようにラブレターが届く。

ピニンでなくなったプジョーに用はない。


16 名刺は切らしておりまして ▼ New!2010/07/16(金) 02:07:31 ID:yD59sAlh [1回目]

>>15
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なんかデザインが後退してないか？
４０６クーペの鼻をたらしたような顔だな。

ワゴンなんか、思いっきりアテンザのフルコピーじゃん
http://imgs.worldcarfans.com/2010/7/12/super/909735027836291373.jpg
http://www.carsmagz.com/wp-content/uploads/2009/10/Mazda-6-SAP-Wagon-2009-Rear-Angle-570x427.jpg

>>22
すみません。
仮性です。

100％自社開発できてる分、ルノーのラティチュードよりはマシか

>25
トゥデイもろパクリの初代トゥインゴとか、
シャレードもろぱくりの初代ルーテシアとか、
ここ15年あまり、フランスメーカーの日本車コンプレックスは酷いからな

５０４　５０５　ときて　５０８かよ

しかしフランス車の主要3社でプジョーが一番つまらんメーカーだな。
これもRCZもアウディからのパクリみたいなもんだし、他に似てないかも知れんが3008はこれ以上ないほど醜悪なデザインだし。

>>25
何処となく似てるね。

http://www.netcarshow.com/opel/2010-insignia_opc_sports_tourer/1024x768/wallpaper_05.htm
このクラス何処も、スタイリッシュなワゴンを作ろうとすると、
同じような感じになるのかな？

>>30
3社じゃない、主要2社。
シトロエンはPSA傘下

おいおい　これプジョーなのか?
一瞬日産かと思ったよ…
てか年々プジャーのデザイン力後退してないか?
プジャーを愛する者として悲しいぞ

コンパクトカーとセダンで、ロゴとヘッドライトが同じ大きさじゃない？
プジョーのコンパクトカー見て、ロゴのバカでかさに驚いたんだが・・・。

>>31
３兄弟じゃん。

並べると

peugeot：　http://imgs.worldcarfans.com/2010/7/12/super/909735027836291373.jpg
MAZDA： http://www.carsmagz.com/wp-content/uploads/2009/10/Mazda-6-SAP-Wagon-2009-Rear-Angle-570x427.jpg
OPEL:：　http://www.netcarshow.com/opel/2010-insignia_opc_sports_tourer/1024x768/wallpaper_05.htm

>>35
あれ？　いつも見てるアテンザより全然格好いいと思ったらナンバーが違うのね。
日本のナンバーは格好悪すぎ。ナンバーを欧州みたいに横長にしたら車が格好良く見えて少しは売れるようになると思うよ。

猫足ってのは最近は見られなくなったね。
でも足回りの出来はあの価格帯では秀逸だ。
トヨタと一緒にするな。
トヨタの開発者が406の足回りをばらして真似て作ったのがアベンシス。
有名な話だぜ。
ポルテは1007のパクリ。所詮トヨタはそんなもん。
ま、故障はないけどね。

>>36
確かにな。横ナンバープレートカッコいいじゃん。
でも日本語で横ナンバーは想像できない。

アテンザ(mazda6)のナンバープレートドイツにあるMRE所属じゃん。
LEVはドイツ　ノルトラインウエストファーレン州レバークーゼンのレバーの略称。

206乗ってるけど、今のプジョーのデザインでは買おうとは思わんな…
307のマイナーチェンジ前までが限界。207以降は受け付けられんわ。

ピニンファリーナ時代や206、307以前のプジョーは今見ると古臭い
今のプジョーのほうがいい意味でフランスらしくて好き

>>37
ナディアやオーパの開発時にはルノーのメガーヌセニックを徹底的に研究したらしいね

508は中国向けだろ
408、206+セダン、C4セダンをわざわざ中国向けに作るくらいだし

>>7
あんなもん二昔前の技術レベルにおける妥協の産物
いままーったく必要ない

もはやエンブレム無かったら誰もプジョーとは思うまい

>>42
中国市場狙いならセダンにロングホイールベース仕様も作るのかな？
欧州他社が中国専売で用意してるみたいに

>>32
でもその中じゃシトロエンが一番良い

>>46
これでシトロエンがEセグメントを残す唯一の仏車メーカーになったな

フランス勢って技術が何にも無いイメージ。
中国市場から脱落したら終わるな。

その技術の無いフランス勢にＷＲＣで全く歯がたたずに撤退せざるおえなかったのが、スバルと三菱なんだが…

>>48
確かに目立った先進技術は無いな
奇抜なデザインや装備で目を引くことがあるが、
車作り自体は結構保守的なんだよね

じゃあホンダもDOHCやめろよw

>>49
スバルも三菱も実際にWRCの車両を設計、開発してたのは日本人じゃなかったりもしたけど。
何で駄目になっていったんだろう？

>>49
FIAの本部はどこにある？それに加えてスバルや三菱はPSAよりも小さいからな。

資金と政治、それが理由だよ。

げっ、マジかよ。このスタイリング・・
ほとんどカローラじゃん。
しかもこれがあのカッコいい407の後継!? かんべんしてくれよ!!

プジョー407は中古価格がかなりこなれてるので、買いたいと思ってるんだけど
この不況でオレも財布のヒモを絞ってる最中。でもいつかはハンドルを
握ってみたいと思ってるクルマだ。

あの現在入手できるセダンでは、世界最高のデザインと思ってる407の
後継がこんなデザインとは・・・

>54
Aピラーが寝すぎで、圧迫感がはんぱねえよ
まあ、508はもっと酷そうだけど
プジョーは何をこだわっているんだろう

http://imgs.worldcarfans.com/2010/7/12/super/1341641101212676320.jpg
i-DRIVEもどきが付いたのか
日本仕様のナビへの対応が大変そうだな

プジョーは奇数番が良い。
という俺は４０６ＳＶ、高速でミッション壊れて廃車。

504、505、604、205、106は死ぬほど格好良かったな

>>54
　デザインのおかげでボディサイズのわりには中が広くない。
あのフロントが長すぎて船操縦してるみたいなんだよね。

http://imgs.worldcarfans.com/2010/7/12/super/80530481553419394.jpg
トランクの上のほうに付いてるのはタダの飾り？
ハイマウントストップランプは別にあるみたいだし

>>58
306無いの？

今日窓落ちしたんだけど。

がっかりジャガーのエッセンスを感じる
http://corism.221616.com/articles/0000064156/crsm0000000000.jpg
http://imgs.worldcarfans.com/2010/7/12/super/10277773512070069900.jpg

トヨタネッツのバッジがあったら違和感なくネッツ店で売れるな

なんか見慣れてきた・・・
最近のプジョーは取っ付きが悪いが、だんだん見慣れてくるんだよね
それに写真写りが悪くて、実物だと結構良く見えることが多い

オフィシャルの写真のボディカラーが濃色系だったらもっと取っ付きが良かったかもしれない

フランスの高級車って、伝統的にハッチバックが多いのかね
http://www.car-catalog.com/executive_cars/renault_vel_satis.jpg
http://images.paultan.org/images2/Citroen-C6-Malaysia-1-Large.jpg
http://www.uncrate.com/men/images/2010/03/bugatti-16c-galibier-xl.jpg

>>64
プジョーのこのクラスは伝統的にセダンだったけどね

C6はハッチじゃないっしょ

ヨーロッパ車にセダンとか言っちゃうバカって何で銃殺刑にならないの？

>>67
フランス車だからサルーンと言えと？

>>67
セダンの名称が生まれたのはフランス

508も308もフロントの上端がおでこの上に来るw
あの圧迫感は閉所恐怖症の人には無理だね

>>1
これリアはV35スカイラインのクーペ
サイドはV36スカイラインのセダンのパクリ
http://imgs.worldcarfans.com/2010/7/12/super/80530481553419394.jpg

プジョーは06世代のデザインが好きだったなぁ　特に306。
それ以降ブサイクすぎて全然欲しいと思えない…
自慢の足回りも欧州フォードに完全に持って行かれたようだし
VWみたいな先進のメカニズムがない以上、キャラやデザインで売らなきゃ苦しいんでは？

>>72
キャラやデザインで売ってるつもりなのが今の路線でしょ

>>72
プジョー205、405は完璧
それ以降は変な丸みが

306のセクシーくびれボディがやっぱ最高だったな。

>>68
フランス車の場合、ベルリーヌじゃねぇの？

プヂョーならハッチバックがいいな

MAZDAが釣り目、大口をパックッテきたのは痛い。
車に興味ない者から、氾濫している国産車かと思われ・・

m9（＾Д＾）ﾌﾟｼﾞｮｰｯ

>>78
だから200周年を記にデザイン言語を変えてきた

際限なく大きくなってく印象だけど、向こうでは日本みたいに
「大きすぎると扱いづらくて不便」って声は無いのか？

Audiのスカイラインみたい

うわ
思った以上につまらなそうなデザインだな
アウディ以下

なんか色んな車が混じったような。。。
>>75
306をクビレっていうのか？

プアマンズプジョーのマツダの存在は、本家プジョーにしたら嫌だろうなあ

>>85
プジョーの方が安いけどな

というかプジョーがマツダに対して優位な所なんて無い

m9（＾Д＾）ﾌﾟｼﾞｮｰｯ

>>87
ラリーの戦績はマツダにぶっちぎりで勝ってますが

ラリーの戦績は凄いのに市販車にまったく生かされていないのな ﾌﾟｷﾞｬｰ

マツダｗ

何だかなぁ…　これマツダか何か?って感じ…
でCCは出るのか?　期待してないけど…
何つーかもうプジョー駄目なのかもね…

ラリーは同じGP内のシトロエンに変えただろ。

しかし、プジョ−小型車がラリーなら分かるが、シトロエンに
ラリーはイメージ的に？なのだが。
ヨーロッパではシロトエンのブランドイメージが日本と
大きく違うのか？

スレチになってしまった・・

>>93
つ　BX4TC

>>94
SMでサファリラリーにも出てたね

>>93
プジョーの後釜としてパリダカにも出てたじゃん

407は406程の美しさはないにせよ、現行プジョーの中では一番マシだったのに。

407SWは、フロントは賛否あるだろうが、
リアは、台形でサイドが若干ねている、3**とのおおきな差。
クセントとしてのリアフォグ、ガーニッシュ。
良いな。

フロントライトは惰性で全車種に猫目を続ける必要はない気がする

なんか、欧州メーカーって身の程を知るというか、
庶民向けメーカーはV8を作らない傾向があるな。

>100
横置きFFでV８なんて、ボルボぐらいじゃね？

作ってるのヤマハだけど。

>>101
アメ車にもあったぞ。

トーラスSHOとか。
これもヤマハエンジンだがｗ

>>101
キャデラックDTS

三菱プラウディアはもう忘れ去られたのかｗ
ﾁｮｿと共同開発で半島でも売られてたというか、半島では最近
FRになるまで売られていて台数も日本よりずっと多いがｗ

>>101
ボルボは横置きFFで直6ってのがあったな。
あれは世界的にも例がないと思う。

>>103
ちょっと前のキャデラックだと大半の車種がそうだったな。
現行だとシボレーやビュイックでもある。

>>104
GMDAT・トスカ＝シボレー/ホールデン・エピカも直6横置きのFF
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/2007_Holden_EP_Epica_CDX_sedan_01.jpg/800px-2007_Holden_EP_Epica_CDX_sedan_01.jpg

エンジンが縦とか横とかビジネス的にはどうなの？

一方408は中国だけではなく南米にも
http://response.jp/article/2010/08/25/144294.html

とりあえず変形しろよ。

>>1
う〜ん。何処かで見たような…

ところでプジョーRCZはいったいどうなってんだ!
7月依頼まったくRCZの話が出てこない。
みんな興味ないんだろうか?

いまならシトロエンの方がカッコイイ

>>110
もうデラに並んでるじゃん。

>>112
そんなんだ! ありがとう
でもRCZかっこ良いよな〜　関東県で走ってるの見たことあるかなあ?
本当に売れてるのかなあ?

昔405Mi16X4乗ってたけどめちゃくちゃ故障多かった
そしてプジョー卒業

407クーペの方が圧倒的にかっこいいな。

407クーペなら欲しかったが、508は欲しくねぇｗ

>>113
そもそも月間で3桁売れる車じゃないし
CCと比べても稀少価値は高いお

うちの近所のディーラーではRCZは展示車もないし問い合わせもないから一台も売れていないって言ってた

アウディとジャガー足して割ったみたいな今どきのデザインで
オリジナリティないねえ・・。

（　‘д‘）y-~~＜ホンダTLXにそっくりだな菅谷

>>38
日本でも横ナンバーになるように協議中とか今年の春くらいに聞いた気がする
ソースはない

なったところでどうせダザイと思う・・・

プジョーのデザインはRCZは良いと思うが、後はイマイチだな。
やはりピニンにもう一回デザインしてほしいね。

つい先日306カブ壊れて147に乗り換えたけど、デザインとATさえ良いなら
プジョーの方が乗り味は好きだったかな。猫足がね。

a

>>120
「横長ナンバー導入、対象は新車のみ」とかにすれば車の売り上げ伸びるだろうになぁ

ふぁふぁふぁふぁふぁふぁ

メルセデスがCで399万を出す時代。
Peugeotどうするんだ？
200〜300万の２＊＊シリーズだけで
ディーラーもつのか？

407も売れていないから問題ない

ヒュンダイのせいで本物なのにえらく偽物っぽく見える。
もう、プジョーと現代とホンダは一緒にしとけ。

>>126
Cと407が同じ値段だとしても、日本では比べて買う人いないでしょ

>>119
アキュラにTLとTSXは有るけどTLXって何？

>>128
スマン、レクサスも混ぜてやれ！かわいそうだろ？

>>106
縦置きの方がでかいエンジンを積めるから高く売れる。

(＾Д＾)9m　ﾌﾟｼﾞｮｰ

トヨ駄車みたいなデザインだな

>>132
エンジン縦置き＝高級車ってイメージの問題も有るしね

キャデラックも一時期、横置きFFだったのを縦置きFRに戻してきてるし

>>122
今のピニンのデザインもどうかと

>>136
自社デザインするメーカーが増えてきたから、カロッツェリアに活きの良いデザイナーが
集まらなくなったのかなぁ

マツダシナリのほうがいいな
マツダがプジョーのデザインを追い越したか・・・

500マソ辺りなら考える

カッコいいじゃん
http://www.carview.co.jp/psl/2010/preview_car/peugeot_508/default.asp

最上級がハイブリの200psなのかな？
407のV6 3000CCの210psでも力不足気味なのだが・・。

プジョー、パリショーで508をワールドプレミア

　プジョー・シトロエン・ジャポンは、9月30日（木）から10月17日（日）までフランスのパリで開催される『2010パリ・モーターショー』で、『508』をワールドプレミアする。
このほか、電気自動車の『iOn』や、世界初のディーゼルハイブリッド車『3008ハイブリッド4』も展示される。
　
　注目の『508』は、心を熱くさせる力強いデザインに、環境に配慮した新世代テクノロジーを搭載した、次世代に向けたプジョーブランドを体現したモデル。
先進のアイドリングストップ機構を備えたディーゼルエンジン“e-HDi”を搭載するほか、ハイブリッドモデルの“ハイブリッド4”も設定する予定だ。
　
　ボディタイプはセダンとSWの2種を用意し、2011年初頭に欧州での販売がスタート。その後、海外へ進出していく予定で、もちろん日本にも導入されるだろう。
　
　初の新世代都市型100%電気自動車『iOn』は、そのスタイルを見てもわかるように、三菱『i-MiEV』の兄弟車。
法人と個人の双方をターゲットにし、今年末から1カ月500ユーロ以下でのリースがスタートする。
　　
　また、世界初のディーゼルハイブリッド『3008ハイブリッド4』は、163psの2リッターエンジンと、27kWの電気モーターを組み合わせ、システム最大出力は200psに達する。
それでいて、燃費は3.8L／100km（26.3km／L）、CO2排出量99g／kmと、高い環境性能も両立する。
　
http://www.carview.co.jp/news/0/134144/

>>141
3008ハイブリッドと同じならトルクは51kgmもあるぞ
ガソリンの3LV6と一緒にするなよ

車に興味ないからなんかダセェ動物の絵が書いてある
車が走ってるな〜とは思ってたが
アレがプジョーなのか。

>>144
ライオン（獅子）：プジョー
馬：フェラーリ
牛：ランボルギーニ

と知ってるくせに、144惚けるな。

>ダセェ動物の絵が書いてある
ダセェ、って144はいい歳なんだな、にしては文が稚拙すぎ。DQN？

>>145
カモメかもしれんよ

フランス車がだんだんフランスっぽくなくなって
購買意欲が急落中なんだが。

購買意欲以前に買いにいく店が無いんだが

シトロエンと併売でいいから
せめて全県庁所在地と全政令市には店造れよ

>>148
全くその通りで
わざわざ日本の販売網を合併した意味が無い

>>148
でもほんとうは買いに行く服がないだよね？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　/　　　　~`ｰ` に)- ┬‐-に）'‐'~
　　　　　　　　 ,　　-―-　 _ ,ィl`　、　　　　 //　/　　　　　　 i　　　　　 |
　　　　　　 ／　 , ' - ＿_ 　 　 l!　　｀　、　 lｲ　 l |　 i　 ,ｲ　　|　　 i　　　!
　　　　／ｌ二ニ√仁__}　 }　　 l!　 l　 lヽ＼　l　 |｜ ｜ /| l　｜i　｜　　l| 　　　にらめっこしましょあっぷっぷー！！
　　 　.{　 {　/　　∧ /　/　 l | l!　 l　 l l　ｿ　 ∨Vヽ ﾊ/‐l- ､/ |　 j　　 j !
　　　　}　 }/　　 ﾊ `}　 }　 ,l-l‐　/i! ｜|　　　　　　　 N /／ ヽ|　/　　/｜
　　　 { 　 l　　　|　`'- ‐' lｲlﾘﾉ |/ lｎ,ﾉｿ　　　　　　　 j　 ＝=x lイ/ ／　 |
　　　　メ､!/ | | |-ｨﾍ!　 l､l 　,x=　 '､!　　　　　 　　 ノ　　:::::::: 　 |,ィ　　　!
　　　 く 　 }l | |ﾉ　ヾ_{ ＼{　　　　__ /l　　　　　　　`　、r┐ , ´７L |　　　|,　ヽ、
　 　 /　ヽ/ W　　　 ｢　　　　　　`/　|　　　　　　　　 /　 l'　／ ∠､　 　 ! ＼ ヽ、
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／N　ﾊ　l /! / j/リ　　　 ＞ 、　　　 !　　　　　 ,　 ´　　　　,　´V　　　 !　　　　　 ／
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>>149
そりゃ〜ニワトリが先か？卵が先か？
この日本のご時世で、販売網拡大など自殺行為。

ただ、昔MAZDAやHONDAが海外メーカーと提携して
ディラーで輸入車も扱っていた。
国産も景気悪いから、その手で販売網を増やせば？
peugeotは三菱だろ。

508のガソリンエンジンも1.6NAと1.6ターボなんだな
ディーゼルと1.6ターボはともかく1.6NAは走らないだろｗ
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1009/17/news055.html

207GTiの6MT早く出して

>>148

車購入後約1年でディーラー閉鎖
　↓
サービスポイントも閉鎖
　↓
仏車完全空白地帯に

某政令市な
そのくせ街中のバス停に308の広告だし捲りとか
ﾜｹﾜｶﾗﾝ

元々高級車を作れるメーカーじゃないしな

>>145
残念ながらプジョーのマークはグリフィン。ライオンではありません。

>>156
ライオンだっつーの
http://nagasaki.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/111c62c5682.woa/wa/read/pj_1273b5ad9da/

>>152
406の頃なら1.6NAでもそこそこ走っただろうけど、この図体ではさすがに無理が有るよなぁ

>>151
インポーターの人は田舎を見て回ったこと無いのかな
専売店じゃやっていけない事くらいわからないんだろうか

あのさ3008とかいうＳＵＶ都内で試乗したけど低速時のガタガタ感はなんなの？？
エアコンフルでつけると振動酷いし、不快な振動で故障していつ止まるか心配だったｗｗ
まあ欧州者全般いえるけど都内で乗るなら日本車が最高だな・・・
もちろん高速道路は輸入車も味があっていいんだけどさ。。

>>160
最近のプジョーはダンパーが温まるまでは特に低速で硬い
ダンパーが温まってからはニュートラルステアで乗り心地もいい
試乗する時間だけでは良さが分かりにくい車だぞ

プジョーはエンジンマウントが緩いからな

>>159
輸入車は東京や大阪の交通事情にはマッチしない。
でも輸入車は都会でしか売れない。

なんなんだろ？

>>71
サイドがV36のパクリなのはレガシーやアテンザも同じだがな


デザインは
シトロエンC5>>>>>>プジョー508だな

>>35
テールはベンツにも似てるな
http://carkingdom.jp/assets_c/2010/06/061703-thumb-400x266-1840.jpg

あくまであのツラに拘るのね。

サヨウナラ、ブルーライオン

ブスは三日で慣れると言うので、ディーラーに三回通ったけど、やっぱり好きになれませんでした。
ルノーに浮気します。

そういう独り言はツイッターでやってくれないかな。

>>163
田舎は販売網が貧弱すぎるから
100km以上離れた隣県にしか販売店が無いようでは現実的な購入対象にならない

プジョーは昔から物好きでやってた田舎の老舗ディーラーを切りまくったからな。
206で調子に乗ったのかもしらんが。

○○モータース、みたいな販売協力店を増やせばいいのに
都市部と同じ規模の専売店は田舎じゃ無理

>>170
プジョー・シトロエン・ジャポン直営店はほとんどないだろ
元々地元の輸入車代理店だったところと契約結んで売っているだけだ
だから簡単に切られて販売店減らしている

>>164
確かにプジョーのダサさはシトロエンでカバーするしかない

>>171
もちろん販売店はフランチャイジーだけど、契約条件が厳しすぎるんじゃないかって話

ショールームに他社の車を並べるな、専用のショールームを用意しろとか
店の内装、外装、果てはサービス工場まで統一CIで整えろとか
販売台数の少ない田舎じゃとても採算合わない

>>171>>173
実際、兵庫でトラブル起こしてるしね。
ボケた事してせっかくの客を失うのは止めろと。

人を信用して車を買ってるってのが、お偉いさんにはわからないのかなあ

プジョ−って日本車にくらべてレスポンスとシ-トがすごくいいんだ
おまけにハイブリット僕ならこれにするな

日本に入ってくるのが1.6ターボならC5でいいんじゃないのか？
ディーゼルハイブリッドならC5と差別化できるんだけど