【自動車】売れすぎ「新型レガシィ」…喜んでばかりはいられない富士重、10万円補助金保証に苦心 [07/15]

月間目標販売台数のなんと4倍。富士重工業は運転支援システム「新型アイサイト」を
搭載した「レガシィ」を発売1か月で2681台（5月18日〜6 月20日）売り上げた。
高速運転時にも自動ブレーキでクルマを減速・停止させて前方車両との衝突を回避する
追突防止機能は”世界初”。これが大人気なのだ。

富士重工はもろ手を挙げて大喜び、と思いきや、”売れすぎ”が悩みの種となった。
想定以上の受注でアイサイトの生産が追い付かず、配車が約1か月待ちのケースも出ている。
搭載モデルの半分はエコカー補助金対象車であり、補助金は9月末で終了する。
配車待ちで補助金を逃す事態に陥れば、不評を買ってしまう。

そこで富士重工は急遽、「10万円補助金保証」キャンペーンの実施を決めた。
9月5日までに成約したケースで月内に車両登録と補助金申請が間に合わなかった場合、
同社が補助金支給額(13年超のクルマの廃車を伴わない場合）と同じ10万円を負担する
というものだ。

スバルファンといえば、独自の新技術を好む特徴があり、「買い換えは新型投入直後に集中する」
（富士重工関係者）。それだけに投入直後の機会ロスを回避したい。
そこで異例の補助金保証に踏み切った。新型アイサイトのオプション価格は従来の半額となる10万円。
補助金制度か保証キャンペーンを利用すると搭載費用は丸ごと浮くことになる。

ただ、これで安堵、とはいかない。社内で並行して急いでいるのが海外展開である。
波に乗って早期に海外向けに搭載を広げたいが、各国の道路環境に合わせて開発するため、
相当な手間がかかる。開発部隊もまた、対応に追われている。

軽自動車の自社生産を終了して選択と集中を実行する富士重工にとってレガシィは
会社の将来を背負う主力車だけに、社運を賭けて汗をかく夏となっている。

http://diamond.jp/articles/-/8766

スバルの生産能力ってそんなもんなのか。

売れすぎっていうなら、値段の設定がおかしいんだろ
そんなこと言ってるから毎年赤字なんだよ

提携しているトヨタが暇そうにしてるんじゃねーの？
トヨタに手伝わせろよ。

この売れ行きを見たらトヨタは黙っていません。
明日にでも支援システム搭載車を出してきますよ。

ドライブレコーダーも付いて無いのによくこんなもん買うな

確かに、あの性能でこの価格は不釣り合い。
ブランド化怠ったツケだな

もっとクルマになる

10万キロ平均速度世界一

スバルは最近気になる

次の車はスバルにしようかなあとか思ってるけど
どうですか

トヨタはかかわるな
欠陥車に生まれ変わるだろ

>>9
大柄なのが多くてなあ。

よくよく考えるとレガシィってあんまり良い名前じゃないよね？
ＩＴの世界では、古くて扱いがやっかいなシステムのことをレガシーって言うし

まぁ、アメにもOldsMobileって会社があったけどね

レガシィよりインプレッサのほうがいい
ボクサーエンジンはいい音だけどな

安全の求めてレガシィを選ぶなんて良い時代になったじゃん。

先々代のレガシィなんてみんなマフラーを太いのに交換して
ボクサーサウンド（笑）を撒き散らしてさぁ。

>>12
レオーネの方が良かったのか？

あのターボ付けないとまともに走らないエンジンじゃなければなぁ
トヨタのＶ６詰んでくれ。

>>10
関東自動車工業製なら問題ない。

アイサイト欲しい。あと付けでトヨタの車につけたい。

車のことは詳しくないが、ﾚｶﾞｼーＢ４を１２年前に買った。
すでに１８万ｋ走っているがｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙは１度もない。
こんなの作ったら儲からないだろうと思いつつ感謝している。

>>12
．．．．．英語習ったことある？

2ちゃんだと発表時にデザインがやたら叩かれたけどな

3000台弱で売れすぎとか言うほどレガシィは落ちてたのか…。

エンジンは壊れないがエアコンは壊れる
エアコンは松下当たりに作ってもらえばスバルに穴はなくなるのに

これが付いてたら８９３のクルルァに追突しなくて済むな

価格を上げろよ。儲けることを考えろ。

台数自体は全然売れてないな。
まあ、見た目が酷評されているし、
セダンとワゴンは売れないしね。

>>19
インプWRXなんて同じスペックの車を
外国で値段付けさせたらゆうに600万は越える車だって
あのメーカー狂ってるって外人に言われてるｗ

レガシィ　ええよ

>>23
カーエアコン作ってたっけ？

ウチの会社のイギリス人が３０万代で売ってる中古のインプWRXみて発狂してた

>>29
デンソー製じゃね？

やっぱ次の車はレガシィかインプレッサにしようっと。

>>12
アメリカ人は新興国ってコンプレックスからオールドつけたがるって
話を聞いたことある。

インプってもともとおばさんでも乗れるような車
で開発されてんだよな　なぜだかモンスターになってるけどｗｗｗ

補助金の担保がなくなって
アイサイトつきフォレスターがとっくの昔にできてるのに
投入できないって噂も聞いたな

>>9
スバルなんて乗るのは、オイル漏れを気にしない馬鹿ばかりｗｗｗｗｗ
3台続けてスバル車に乗ったけど、全部オイル漏れｗｗｗｗｗｗ品質粗悪ｗｗｗｗｗｗ

高速道路はアベンシスが最高。

>>16
排気量が全然違うのになんで4発と6発比べてるのｗ

インプレッサよりも小型なタイプを出してほしい。
1L,1.2Lくらいが狙い目だ。
なんなら、R1の車体に大きなエンジン載せてもいいぞ。

意外と多いからなよそ見しての追突事故って

車の生産能力が足りないんじゃなくて
アイサイトの電子部品が足りないんじゃないの？世界的に電子部品逼迫してるから。

>>38
インプより小さいのは基本的にダイハツOEMになったよorz

トヨタもスバルもイイ車だよ。
今度出るフォレスターのディーゼルはメチャクチャいいらしい。
たぶん買うだろうな。

>>35
そのスバル車に3台続けて乗った
おまいさんも相当なアレだが。

自分のアウトバックはオイル漏れなんて皆無だけど。

>>6
オプションで付けられるけどね

天狗にならないのが良いね。


一方でボルボの場合・・・・(ノ∀｀)
http://www.youtube.com/watch?v=aNi17YLnZpg

珍型海苔が喜んで建てたスレ、三重三重ｗ

>>33
ヘェー　ヘェー　ヘェー

>>46
車会社同士で罵りあいが出来るんだもの
本当いい国だよ

>>21
先代と比べたらダサいと思わざるを得ない
アウトバックはいい感じだけど

ダサいのが致命的だよね・・。スバル車

自動ブレーキ車なんて許可したらいかん
こんなくるま乗っていたら前見ないクセ、ブレーキ踏まないクセがつく

>>51
普通にフロントに頭直撃するよ
幾ら馬鹿だって痛い思いはしたくないだろうにｗ
当たり所悪きゃ鼻だって骨折するかもしれんし

この台数で売れすぎって。。。
時代も変わったな。

スバルのインテリアってあまりにもひどいと思う
あれはない

　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿　これってオプションで他の車種に付けれるようにできないの？

>>35
うちも2台続けてオイル漏れ。
担当者は不具合だって分かってたよ。

全国のお兄さんがしのぐ為に大量に注文入れてます

>>55
2.5iか2.5GTしか無いので、どちらか好きな方を…
他車のオプションで…無いと思うぞ
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/index.html

最近街中でよそ見したりしてヒャッとすることが多くなったが
アイサイトはよさそうだな。しかしレガシイはちょっと大きいので
インプレッサにしたいがインプでは取り付けできないの。
スバルな人教えて頂戴。

>>2
タイミング悪く半導体の需要逼迫も重なっております。

アイサイトを次期型のクラウンに積んで発売してくれ
現行型の200系クラウンアスリートからマジで乗り換え考えるから

>>42
社員乙

>>60
原子力利権は韓国に売ろう

レガシィ確かに最近増えたわ

あの〜
その内何割が試乗車なんですかｗ

なんかスバルってテレ東と同じ臭いがする…

フォレスターほしいいいいいいいいいい

レガシー乗りはジジババが多くて、緩慢な運転しているからイラつく。

頑固にBL5A。
早く軽のｼﾞﾑﾆｰにﾃﾞｨｰｾﾞﾙを搭載しる！

日産ってなんか新しいことしてたっけ？
ゴーン貰いすぎ

>>35
最近のはオイル滲み発生しないよ
現行インプレッサ以降は大丈夫
初代レガシィ〜先々代レガシィ位まではダメだけど
>>65
発表後の受注だから試乗車は含まれてない

>>70
サンは中身はなんの変哲もないけどオモシロルックスなSUVが売れてるらしいね。

内装が糞なんだろ
トヨタに設計・製造してもらえよ

ダイハツ手伝えよ

目標低すぎるんだよｗ

>>35
丸目インプユーザーだが
オイル漏れどころかトラブル一つ起こってないわ。

アイサイト、車線はみだし制御だけは国の規制で
出来ないのか。なんかもったいないよな。

元々全然売れてなかったのが新型アイサイトつけたら売れるようになっただけでしょ。

スバル車はオイル交換をマメにするのがコツ。
ボディはスンゲー丈夫。

>>78
頑丈さはピカ一だよな
さすが日本のアメ車と言われるだけはある
デカくて燃費が悪いところもｗ

>>59
調整が車種ごとになるんで
単純にアイサイトというシステムを積めば終わりという事にはならない
今回のもFMCから1年遅れでの投入となっている
実際に車に乗せて走ってデータとって調整して走って…をやって仕上げてるらしいから

だからインプレッサに積むとなったとしても
乗れるのは最速で今度のFMCの1年後だと思う

うすらデカくてあんな不細工なもん１ミリも欲しいと思わんわ。
特にB4、なんだあれ。すれ違うたびに大笑いしてます初代フォレスター乗り

忙しいのに慣れてませんで・・・

日立の件も重なったらもっと納車遅れるだろうな

トヨタ系の仕事ブッチするわけねえだろ

>>81
公害車にいつまで乗ってんだよこの貧乏人

アイサイトって交差点で右折したら障害物があって急ブレーキ、交差点で立ち往生なんて事になったら怖くね？
そもそもそういう場合はちゃんと機能するのだろうか？

中身はレクサスの転用でパテントはほとんどＮＥＣだよ

>>86
ダンボール箱を縦に重ねておいただけでは、障害物であっても止まらない。
そこに人の絵を書いたら止まる。そんな実験ビデオを見たことがある。

プリウスの予算くらいから買えるんだもんな
クルマとしては数段マシだ

中古車でアイサイト付きの安いの出てこないかな。
エコカーで補助金出するなら安全装置も補助金付けりゃいいのに、
そうすりゃアクセル、ブレーキ踏み間違い事故なんて無くなるだろうに。

>>87
それじゃレクサスはボッタクリじゃ？

>>91
何を今さら

>>87
アイサイトのカメラは日立製だよ。
よりにもよってと言うか何と言うか。

ＭＴのラインナップ増やしてほしい
ＮＡエンジンにもＭＴを

>>87
ハードだけ日立でソフトは全部FHI内製、パテントも当然自前で固めてある
一時期はこんな商品にならない物とっとと止めちまえって言われてたけど、続けたおかげでここまで成長した

>>95プロ罰パターンだな。

新型車って驚くほど
見切り発車で売られてるんだけどなあ。

とにかく量産体制に入ったあとでも
ラインで不具合がでて、頻繁に手直しが入るのに

>>51
>>52
いや、でも絶対アイサイトが付いてるのにぶつかったじゃないかって
文句付けるバカは出てくると思う。
売れすぎて困るってのはそういう意味もあるんじゃないかと・・・

>>97
工場勤務？
家電とかも同じ気が。。。。

>>97
設計だよ。

家電も同じ

アイサイトには期待してる。もうちょっと安い車種にも搭載してほしいし
車線維持機能も強化してほしいな。サーボでハンドル操作して完全自動運転が
出来るレベルまで持っていってほしい。そして将来は技術の完成度を高めて
トラックに搭載が義務化されれば大きな事故を大幅に減らせると思う。

>>3
昔は国内で月平均5000台売れてました・・・

新型のデザインから三河臭が漂ってくる

>>97
俺は庶民なので「２年様子見ルール」を守ってるなあ。
２年じゃなくても普及度がある程度に達するまで。
家電でも車でも。
でも、金持ち新しもの好きの人には感謝。そういう人がいないと俺のこのルールも保てない。

>>97
リコールになれば大きな損失になるのにそんな馬鹿な話は無い。
設計にミスはつきもの。変更、不具合対策は製品の生産が終わるまでずっと続く。
初期ロットはゴージャスなのに生産が進むにつれてコストダウンが進んで品質が
悪化することもよくある話。
総じて不良が初期に多いのは確かだが部品の耐久性不足みたいに3年、4年目で
分かるものも少なくないし。

でもかっこわるよね

すばらしい

エンジン名称 EE20
排気量 1998cc
ボア×ストローク 86.0×86.0mm
ロッド心間 134mm


コンロッド短っ。ガソリン用はもっと短い?

あら、誤爆した。どこだったかな

でかいのは許せるがデザインだけは何とかしてほしい

フロントだけでも日本仕様のマスクにしてほしい

吉瀬美智子　スバル　CM　ECO　線香花火篇
http://www.youtube.com/watch?v=aB-eaNw8CEs

おまえら車欲しいのかよｗｗｗｗｗ車離れじゃなかったの？ｗｗｗｗｗｗｗｗ金どうすんの？ｗ

車を買うと１０万円の補助金。
元は税金だから、車を買わない人間が損しているんだけどな。

１０万円補助金打ち切り後の問題は富士重工だけじゃないしな・・・
トヨタなんかももう２割減だったかな？減産計画してるしさ、需要の先食いって怖いね。

既卒１人を半年雇うと１００万円とかあればいいのに

リアはいいのにな。顔でおもいっきり損してる。

あとＣＶＴの出来が気になるところ。

>>104
車はともかく、家電で2年待ったら型落ちしてしまうのでないかい?