【交通】「2千円高速」秋以降にも、関連法案成立前に［10/07/14］

国土交通省が、普通車上限２０００円などとする高速道路の新たな料金制度を、
関連法案の成立前に導入する方向で検討に入ったことが１３日わかった。

ねじれ国会により、関連法案の成立が難しくなったためで、今秋以降の実施を
目指す考えだ。

料金の見直しは、高速道路会社が申請して政府が認可する仕組みで、
国会審議の必要はない。

国交省は、土日休日の「上限１０００円」などの割引財源（約２・３兆円）の
一部（約１・４兆円）を高速道路の整備に振り向ける法改正案を通常国会に
提出した。その上で、道路行政の透明化を図るために、法案審議に合わせて
４月に新料金を公表し、法案成立後に導入する方向で準備を進めていた。
ただ、参院選での与党敗北で、法案成立のメドがたたなくなり、
現在の上限１０００円に必要な財源も２０１１年３月末でなくなることから、
法案成立前に料金の引き上げが不可欠と判断した。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20100713-OYT1T01098.htm?from=main4
関連スレは
【交通】お盆の「1000円高速」土・日だけ…国交相［10/07/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278394505/l50
【調査】”経済的なレジャー”オートキャンプ人口が13年ぶりに増加…高速1000円が追い風に [07/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278503154/l50

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無料化で騙して実際は値上げ
まさに詐欺政党民主党

民意とはなんなの、民主の暴走なんとかならんかね

値上げ（笑）

無料区間込みすぎ
土積んだダンプまで入りやがって、時速55キロ走行
追い越し車線で追い越したら、軽トラが70キロ走行
１時間で走れたところが100分かかったよ
クソ民主早く潰れろ

子供手当も３０００円増額と引き換えにコッソリ増税
まさに詐欺政党民主党

それで困るなら国民が悪いだけだろ

タダにして渋滞・低速道路化するよりは全然いい

困るのがいやなら
政策見てコロコロ投票先を変えない事だろうね

これから景気が悪くなる
為替レートがおもいっきり下がってるだろ
89円付近だろ、輸出関連が落ち込むの更に悪くなる。

落ちてる理由は日本の政策が期待できない事
捻れでね

いったい無料化とはなんだったのか

土日1000円とか2000円とかはどうでも良いんだ
というか個人的には一度も使ったことがないこの手の割引はいらん
問題なのは通勤割引などの元々ある割引の率が下がり
何れは無くなると言う事なのだ

民主党様の社会実験の人柱になっとけよ愚民ども。

>>11
意味不明だな

>>11
恥ずかしいぞｗｗｗｗ

>>11
日本語でOK

本当に腐れｼﾞﾐﾝ以下になるつもりか？　民主は・・・。
クソｼﾞﾐﾝの企業目線エコ減税じゃなく、本質的なエコ減税で
低所得者が所有維持できる車を増やし
高速無料化してPA/SAを拡充し、低所得でも楽しめる娯楽レジャーを
高速中心に展開させ、雇用と税収、道路維持管理費用をも稼げる機構に
育てていくというぐらいの発想はないのか？

参議院で否決されて終わりだろｗ

>>15 16 17
オマエラこそ日本語勉強しろ

埋蔵金が一番でてくるはずの場所なのに、結局金を投入ｗｗｗ

オマエラ

土日休日１０００円よりは余程良いだろ。
世の中には仕事の都合で、カレンダー通りに休めない人も居るんだし。

むしろ980円高速と1980円高速のほうが利用者が増えると思う

>>23
時間帯割引もなくなって実質値上げだから
今のままのほうがいい。

>>11
日本語というよりは経済の用語しっかり理解した上で

景気が悪くなるとか為替の部分等の
経済の動き方を理解してからおいでよ・・・・

で、本州四国連絡橋の料金はどうなるんだよ。
フェリー会社と話はついたのか？

ガソリン値下げします！⇒なにそれウフフ
高速道路無料にします⇒1000円から2000円に値上げ

常時上限２０００円待ってます。はやくして。
１０００円も数回はしったからよかった。
時間割引は単純にして残すべき。そのためにETCカード２枚作った

無料化にした区間の渋滞とかはどうなの？

無料化区間やめて
どこまでも2千円なんだよな
無料区間実験レポよろしこ

こども手当ても児童手当の上乗せ分8000円で年少扶養控除と配偶者控除が廃止になれば
実質、増税になる世帯もたくさん出てくる。バカ親ども発狂するだろうな。

結局、自民の案パクっただけじゃないの？

今までの経緯だと、実施されるまでは信用できない

>>31
[6月28日]高速無料化実験、毎日雑談すんぞスレ http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1277649078/

>>23
普通には土日祝日は休みになってるの、一部の人の事も考えてやってたら政策なんか実行できないよ。

運送業界は殆んどが２千円以下の利用だから上限2000円には反対してるよ。
都市圏除いて土日祝日以外でも１００キロ以内なら３割引やってるし、朝夕、深夜は半額になるし、
殆んどの人が短距離利用なんだから現状がベター。

え　無料化したとこも２０００円になんのなにそれうそつき。無料化実験後徐々に区間ふやして３年後ほとんど無料でしょ

そこで、「小沢介入」ですよ。

秋に政府が認可？
その時の首相は誰なんだかw

今のままじゃだめなの？

今現在通常の通行料金/2でよくね。

で、いつになったら無料化するんだがｗ

>>23
車を運転しない方なのですね

【笑ってはいけない】菅直人の予算委員会【09.02.04】
ttp://www.youtube.com/watch?v=DRdCF2Tetc8

高速無料化が経済活性化をもたらし、料金よりも、税収が増える
ならば実施してもよいが、それだけの効果が無い場合には愚策

無料化がいつの間にかどうしてこうなった？？？？？？？

民主党くたばれ

>>41
法律が通る状況じゃないから永久に無料化はされないよ
そりゃ国民がねじれ投票したんだから文句言えない

>>47

>>47
>>41は高速道路を無料にして欲しいと思ってるわけじゃないと思うし、
子ども手当て同様、高速道路無料化もいろんな世論調査で過半数が反対してた。

恒久財源もないのに無料だのカネ配るだののマニフェスト連発して
調整能力も政治力もないままに手をつけて収拾付かなくなって放置して。
なにもかもがそんな調子の民主党に参院選でNOが出たというのに、
その民意を無視して千葉の続投だの、法案成立前導入だの、
どんだけ国民無視してやりたい放題すりゃ気が済むんだ、って話だ。

支払いは二千円札のみ

別に値上げしてもいいよ。
高速使わないだけだから。
丸一日一般道500km移動しても平気。

まあ一番簡単だって言ってた政策でこのざまだからな。

こんな詐欺師集団見たこと無い。恥を知れ民主党！

1000円自体が時限的なものなのに値上げとか騒ぐな

民主党になったら、若い経済的に苦しい世代が楽になるといわれたが、
子供手当てと称した増税で年間４０万円負担が増えた。

そんで、高速道路も無料になるといわれてたけど、なぜか値上げ。

あれだけ騒いでた「ガソリン値下げ隊」もどこかに消えた。


民主党は相当国民を馬鹿にしてるだろ。

財源なんか不要。堂路族を排除すれば高速無料に出来る。

今秋以降
秋になったら新年三が日以降

年末になったら新年度から
年度末になったら夏休み頃

夏休み近くなったら
今秋以降････････以下ループ

正真正銘の値上げwww

ミンス詐欺www

民主党が政権を握ってから急激に消費者負担増が増えたな・・・

在日以外で民主指示している奴が居たら

そいつは間違いなく生活保護受給者だよ。

高速道路無料化ならば燃費の良いハイブリット車と税金の安い軽自動車は走行禁止にすべき。

教員免許の更新制度を止めたのも日教組から献金をもらっていた民主党です。
サボりで首になった社会保険庁職員を再雇用したのも公務員労働組合が支持層の民主党です。
「年金問題」で大騒ぎしてどさくさにまぎれて公務員を増やしたのも公務員労働組合が支持層の民主党です。
あれほど大騒ぎした「年金問題」で結果は「公務員の数を増やした」だけでしたねｗ
「自分たちの票田である公務員を増やす」という民主党の当初の目論見どおりでしたｗ

一部無料になってもETCシステムは半永久的に存続するのでした

>>53
期限のない通勤割りや深夜割りが無くなるから大幅値上げだよ。

10年近く続いた通勤割りの時間帯は2.31倍になる。

通勤割引と深夜割引を縮小なり廃止したら
運送業界とか反乱するんじゃね？
遊びで使ってるやつは単に使わなくなるだけだろうけど、
生活が掛かってる人には大問題だもの。
秋まで今の内閣が持つとは思えないけどさ。

土日の集中が軽減されるなら2000円早くやってほしい。

値上げになる距離は一般道で、上限割が効いてくる長距離は高速でという風に使い分ければいいのでは。
現に無料化区間では、シルバーマークの軽トラや廃材積んだダンプがのろのろ走ってたり弊害が出てる。
短距離移動は一般道、長距離移動は高速と住み分けるべき。

そういや２０００円札って全く見なくなったな

>>66
トラック5000円だと、中型で400キロ以上くらいだっけ？
かなり長距離だよね

>>67
もう刷ってないよw

5月にバイク増車したとき、ETC無しでも安くなるからあえて着けなかったのに...
いつになるから分からないから、今週、バイク屋にETC頼んでしまったわ
てっきり土日1000円が切れるから来年4月からだと思ったんだけどな

クルマで東京〜大阪間程度なら月に一回以上遊びで走るんで2000円は嬉しい。

この記事じゃよく分からないんだが土日の1000円乗り放題が2000円になるってこと？
この間出してきた案は平日含んで2000円だったけどそれの再提出？

>>6
具体的に路線名挙げろよ。

割引させない、作らないでいいじゃん。
トラックの割引ならともかく、乗用車限定なら乗らない人の
税金で割引してるんだろ？

>>70
全日上限2千円＆時間帯割ほか割引全撤廃
時間帯割り等使って現在9割のトラックが5千円以下だから
時間帯割無くなって値上げのトラック業界は大反対してる。

>時間帯割無くなって値上げのトラック業界は大反対してる。
ソースは？

>>68
中型は200kmくらいで5,000円。

でも消費税は大増税なんだろ？ｗ
じゃぁイラネーYO

>>64
24時間365日長距離が安くなるなら、物流業者とってはメリットがあるんじゃない。
今は深夜に運んでる荷物も、これからは日中にも運べるしな。

その代わり、コンビニや宅配みたいな短距離移動を頻繁に行う業者にとっては死活問題だよな。

せっかく郊外の安い土地に工場建ててるのに、値上げで相殺されてしまう

短距離移動業者はもともと高速あんまり使ってないと思うが。

アメリカなんて高速道路のほとんどが原則無料だろ？
日本と何が違うんだろう。

>>79
道路の寄生虫がいるかいないか。

高速無料化で30兆また国の借金になるのはたまらんわ

ガソリン値下げ隊（苦笑）

高速道路無料化社会実験（笑）

2000円高速（核爆）

だからマエバリは。。。！！

>>78
持ち出しが多くなるから業界団体が反対しているわけです。

この案が通れば100km以内は131％アップの大幅値上げだからな。

みんなはなんでこども手当は批判するのに高速無料化は熱望するの？
こども手当は少子化対策の側面があるから再分配と考えればまだ理屈あるけど
高速無料は高速を利用しない人も含めた国民全体で満遍なく負担しようってことでしょ。
運送業者は特別扱いしてもいいかなと思うけど一般利用は利用量に合わせて徴収するのが当たり前だと思うよ。

無料化区間をつくったから仕方ないね

全区間今までの料金の1割か2割かにすればいいやん。
それくらいが使いやすいよ。金かかるほうがクソドライバー減るし。

途中で降りてもよければいい
そっちの方が観光にいい

>>85
その理屈でいくなら、子供手当ても子供のいる世帯で負担しあうべき話で
ひどい矛盾だとおもうけど。

>>88
それいいね。
せっかくだから経済効果を増す方策を色々考えるべき。

>>89
再分配という違う理屈があると書いたつもりだけど？

上限2000円よりも半額or3割引や深夜割引のほうがメリットが多いと感じるのだが…。
よほどＯＲＳＥへの天下りが気に入らんのだろうな。

前原無能すぎだろ

DQNミニバンやセーフティーカーがうざすぎる
もっと払ってでもこいつらを排除したい

>>86
全て無料化の予定なんだが？

通勤割引の廃止には賛成
自動車通勤とかアホか

こんな中途半端な政策だから民主は駄目なんだよ。
どうせ２千円にするなら、１回２千円でははなく、１日何回乗り降りしても
２千円にするべき。

そうすれば営業やらトラック業界も助かるし観光したい人にもお得、
結果、経済が回る。

やっぱり値上げなんだ。

平成62年8月16日に全国の高速道路は無料化されると、自民党政権で決定済み

>>79
道路の凸凹具合

路線バス割引は無くすなよ

>>85
無料化なんか望んで無いよ
そもそも民主党なんかに投票してないしな
1000円だの2000円だのの割引なんか道路が混んでかなわんから無くして欲しい
俺は通勤割引やマイレージ等、現行の割引制度を無くして
事実上値上げする事に反対しているのだ
運送業者の人も殆どの場合値上げになるのでは無いかな

現行の割引は資金が底を付くからやめざるを得ない。
それを踏まえて、反対してる人は具体的な対案出さないと。
なんでも反対してるだけじゃ、野党病って言われるぞ。

>>103
それは最初から期限を切って予算を付けた1000円割引の事だろ
2000円割引は民主党の貧民向け選挙対策
通勤割引等の廃止は小沢利権道路を造るための財源確保だろうが

>>73
サンクス
大都市近郊の早朝、夕方割引なくなるのは痛いね

>>96
働いてないヤツは黙ってろよｗ

上限は5000円が望ましい
あとETC割引もいらん

結局民主党に騙されてETC付けてなかった奴って渋滞に巻き込まれたあげく高い金払って散々だったなｗ
余裕で元とれたよ

>>85
再分配は価値観の問題がはらむが、現代の関所である高速料金値上げは
経済効率の問題で価値観は関係ない。物流のメリットは国民全体が
享受するしね。あんさんは効率性と公平性の問題を考えたことないだろ。




ところでさ・・・
なんで、日本って再分配が当たり前の価値観として蔓延しているんだろうな。
不思議でしょうがない。

>>99
無料化1年前ぐらいになって鉄道会社やらフェリー会社の反対により無期限延期。

>>109
俺は物流のメリットを否定してないし、こども手当を積極的に肯定してないんだけど。
どのあたりに噛み付いてるの？

>>111
無駄な主張をする奴はアホ扱いされるよ。

高速代ごときで、モノは安くはならんよ

ジャスコの役員報酬にかわるだけだな

>>112
>>85のはなし？>>109のはなし？
それぞれ主張があるみたいだから両方かな？

いずれにしろそれってにちゃんねらーの大半を否定してないか？

>>114

>>85のこと

>>85は最高に頭悪い価値観の押しつけでしかない。

>>115
よく分からないんだけど、>>85って「利用量にあわせて徴収」くらいしか主張無いように見えるよ。
押し付けてる価値観って何？

メーカーはほとんど祝日休みはないだろ？
つまり理系は会社カレンダーどおり。
俺は某車メーカーだが今週末休み一日しかない。
その代わり来週末に４連休。
有休は月１とれるから毎日２０００円は賛成。

多少の値上げはいいから途中降りを可にすべき

そうすれば地域も潤うし、渋滞覚悟でつき進むことも無くなる

冷静に考えたら>>85も>>109もいない中で代理戦争しててもしょうがないね。

それより気になったんだけど、立場を表明してないことでの読み違えが結構発生しやすいように思う。

必要に応じて目出しするのはどうだろう。

ちなみにオレは、
・全曜日2000円化：賛成
・時間帯割引廃止：どちらでもよい
なんだけど。

俺のプリウスは1000円なんだよね？

こういうスレでは高速道路を通勤に使ってる、って人が、
上限２０００円とか意味ないとか、ETC割引マンセーとかやるのが常だけど、
高速道路を、わざわざ「通勤」に使ってるのって、どういった地域の
どういう人たちなのか、個人的にはなかなか観念できないんだよなあ。
一応普通よりはいろんな立場の人の通勤形態を知ってると思うんだけど。
都市部だと鉄道や公共交通機関がデフォだし、
ある程度以上の田舎だと、基本的に下道で十分長距離移動できるし、
高速で移動するくらいの距離なら、ぶっちゃけ家借りたほうが安全＆利便面で
メリットでかいし。
なんかこう、よほどの少数派か、ぶっちゃけ「騙り」で、ユーザー目線を
標榜しつつ実は中の人の工作とかじゃないの、と思ってしまう。

>>121
自分で朝の高速にのればわかるだろよ。

>>116
所得再配分という価値観だけで決まる問題と受益者負担の原則という
経済の基本ルールを同じ基準で判断しようとしているのは滑稽すぎるわけ

>>121
通勤割引を使っていると言うと
即通勤に使ってると短絡する人も居るんだねえ
通勤に使おうが遊びに使おうが仕事に使おうが
特定の時間帯に高速を通り過ぎれば適用されるのが通勤割引ですよ

普通車だけ金額が出ているが、陸送など大型は下げないの？

今日の夕方、長年の夢だったE・T・C付けます♪　ワォ〜

豊中---(10700円)---東名川崎
10,700→2,000円になるのはとてもうれしい。

反面、2,000円に満たない区間を乗り継ぐと全く恩恵がないのはショボン。

夜は元々交通量が少ないから、都市部の夜間割引になったのであって、夜割引したからと言って
昼間より夜の方が交通量が多いわけではない。夜中に宅配が個人を家に高速使ってやってるわけはない。
だから夜間割引廃止したからと言って、大きな影響はない。
都市部の夜高速使ってるのは主に長距離トラックである。長距離トラックは高速代が何万も掛かる。
それが夜間割引廃止されても、5千円になる方が遥かに割引になる。物価も下がる。
平日2千円になるメリットは土日休めない人にとっては大きい。

単純に正規料金の半額でいいよ

>>121
お前の家を建てた人や内装工事をした人も電車で
お前の家まで通ってたのか？

プリウスの商談に行ってくる
即決したら間に合うかな？

>>121
通勤に高速使ってる人は家からインターが近いとか、職場がインターから近い人って
けっこういるんじゃないのかな？オレがそうだけど
例えばオレの場合金沢市在住
勤務地は小松市（支店がね）だ
・鉄道の発達してない地域
・ﾊﾞｽも金沢市内中心部なら発達している
アパートも金沢西インターに近いほうだし、支店も小松インター降りて10分くらいなんだ。
だから通勤割引使って快適な移動する方を選んでるだけだよ
2区間や3区間の高速通勤してる人はこっちじゃザラだよ。
8号線の朝の渋滞は都会の比じゃないがけっこうヒドイしね。
ちなみに使うのは主に行きの片道メインだよ
帰りはよほど急いでない限りした道使うわ

ところで高速で移動するくらいの距離てってアナタの中じゃ何kmくらいなの？？

>>128
そうなるとどの割引の廃止について賛成/反対なのかも意見が錯綜してそうだね。

土日の渋滞が少しでも減るなら、全日上限２，０００円の方がいいんじゃないか。
今の渋滞は酷すぎる。
土日の普通車はレジャー利用が大半なんだから２，０００円程度で文句言うんじゃねえ！

土日の渋滞は増えるだろうね
ETC無しもトラックも適用されるし

四国ですけど、橋料金なんとかしてください。

>>136
みかんジュース飲みながらうどんでも食ってろ

>>134
通勤割りや深夜割り他が全て残って上限2000円なら
誰も文句言わないよ。

>>134
というか上限価格が1000円か2000円かはたいした問題じゃない。

>>132
それって普通は会社から手当が出てるんじゃないの？
個人に損得はあまりなさそう。

折れ的には得なんだが
どうでもいい。

それより、とっとと首都高でカード使わせてくれよ。。

>>135
ETCを活用する気がないあたりも民主党ダメなんだよなぁ。
ここで挙がってる途中出入りOK案とか、効果的な生かし方がいっぱい出てくると思うんだけど。
自民党憎し、なだけととられてもしょうがない。

>>141
首都高使うならETCつけとけ。

>>123
>>85だけど、居ない間に討論になっててびっくらした。
んで、なんでそんなに熱くなってるのかよく分からないけどとりあえず君の勝ちでいいよ。

>>144
んでもって、ID見てまたびっくらした。
なんか俺の肩持つ奴いるな、と思ったら身内かよw

>>141
機械が無くともETCｶｰﾄﾞ作っとけ

>>141
つ ETCカード

通勤割引きや深夜割引きの廃止に反対する

>>68
トラック協会は民主を支持したはず。
なぜにトラック5000円などと値上げやるのだろうか？
これなら支持した協会馬鹿みたいだと思う。

>>148
参考までに、自身の高速利用状況教えて。

>>150
通勤タイムや深夜に利用している

>>150
800円区間を週に二回から三回ほど利用する。
支払額は往復で400円と550円だから一回当たり650円の値下げを受けてる。

年に100回利用するとして65,000円、150回で97,500円の値上げになる。

>>151
>>152

どっちが>>148だ？w
ふたりとも通勤使用？

>>152は日によって出勤先が変わるってことなんかな。
んでもって自費負担ってことは自営か単身赴任？

割引廃止で影響受ける個人ってどのくらいいるんだろ。

トラックも中小は大半が近距離だからETC割引の方がありがたいんだぞ。
都市間輸送なんて大手のもの。ここでも中小いじめが起きてる。

トラックも大半が昼間走ってる。昼間渋滞するが夜中は渋滞しない。
夜間割引廃止して、乗用車2,000円上限、トラック5,000円上限のほうが遥かに良い。

>>155
誰にとって何が遥かにいいの？

千円とか二千円とか人気取りの激安じゃなくていいから、
正規料金を半額にしてずっと続けてほしい。受益者負担の意味でも

ETCは必須にすべき。

渋滞の緩和も料金値下げも可能。

地方部の交通量が極小のところは、もう無料化でいいだろ。

小仏トンネルの前後、いまだに渋滞中とか。

ETCゲートで停止する車やたら多いな。ちゃんとカード差しとけって。

>>158
そうだな。
ETC利用者は年会費払ってスムーズにゲートくぐれるだけ、とかなったらアホらし過ぎる。

>>123
同じ基準かどうかは分からないですけど、いろんろトータルで政策なんじゃない？って気はしますね。
少なくとも限られた財源を分配する話だし。

私としては、とにかく無駄遣いはやめてほしい。
費用対効果で見合うことを検証してから実施してほしいですね。
その結果が大きい政府なのか小さい政府なのかはどちらでもいいです。

とりあえず俺から２点。
・立ち行かなくなる料金（無料）設定はするな。
・渋滞を産む政策は打つな。

渋滞は狭すぎるのとワザとユックリ小出し
に高速作ってきたせいです。韓国の高速は１０車線あっという間に全国に作った。

上限2000円は良いとして、各種ETC割引の全面廃止が反発食らってるんだよな。

あと、全面無料化が無理ならとっととごめんなさいすれば良いのに、苦しい言い訳ばかりでうんざりするのよ。

2千円札の利用促進法案か？

＞韓国の高速は１０車線
ｗｗｗｗｗ？？『１０』車線の『１０』は、何って言うハングル？

やめろ
低速道路になる

市街地の整備は後回しにして8車線とか１０車線の高速を全国に短期間に作るべきであった。作る事が出来たのにしなかった。
これをやらなかったせいで、どれほど人的資源、時間、エネルギーが無駄になったことか。この事による物価上昇は物凄い。高速ぼったくりの物価上昇をはるかに凌ぐ。

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上限制度じゃ人件費とかETCゲートのコストがそのままじゃねーか。
おい。そりゃダメだよ。

>>159
40年以上同じ所が渋滞してるよな。
第二東名や第二中央道が既に完成していても良いし外環や圏央道の
建設は遅れすぎ。