【自動車関連】ブリヂストン、トラック・バス用タイヤのリトレッド率倍増へ [10/07/14]

　ブリヂストンは、トラック・バス用タイヤの自社台方式（ＣＯＣ）によるリトレッド比率
を倍増する。現状の１５％から早期に２５〜３０％に引き上げる計画であり、首都圏におい
てはリトレッドタイヤの新製造拠点・千葉ファクトリーの運用開始により拡販体制を強化し
た。ＣＯＣの契約台数は今年６月末現在ですでに２万４０００台を突破しており、「２０１０
年末の目標３万台はクリアできる」（梶原浩二ブリヂストンＢＭＳ社長）見込み。同社では
、バンダグ・リトレッドファクトリー（ＢＲＦ）の積極展開により同タイヤのシェア拡大を
目指す。リトレッドタイヤの市場規模は０６年実績で約１００万本。そのうち同社は輸送事業
者向けソリューションビジネス「エコ　バリュー　パック」を軸に５０％程度の市場シェア
を確保している。

ソース：The Chemical Daily
http://www.chemicaldaily.co.jp/news/201007/14/01401_2121.html

そしてサイド劣化によるバースト多発

高速道路に良くトレッド部分だけ落ちてるけど
大丈夫かいな

ドケチタイヤ

再生タイヤのことなんだろ？日本語で書けよ。

社内公用語英語化のせいだな。再生タイヤだろうがアホ！

市街地路線バスでは結構常識だけど減りが早い。
長距離・高速走行なら止めとけ！って思います。
後々高くつきそう

飛行機のタイヤは再生が常識だけどちゃんと記録してるし再生回数も決められてる
一般の市販タイヤにちゃんとした回数制限付ける事不可能だろうな

普通は再生タイヤすら使わずにスリック状態で運用するケースが殆どだろうから，
再生タイヤを使うだけまだ良心的だよね。

昔見たドキュメンタリー番組でアフリカのどこかでスリックになったタイヤのトレッドに
溝を掘る仕事をしてる少年労働者がいた。おいおい、それはまずいんじゃねーのｗ
と思ったなあ。

今の再生タイヤは、「昔と比べて」だいぶ良くなってるよ。
１５年前に大型で長距離走ってたときは、夏場に高速でポンポンバーストしてくれた。
普通は引きずりに取り付けるからバーストしてもあまり走行には関係ないんだけど・・・・

問題はバーストした際にタイヤだけじゃなくてフェンダーからテールランプから
全て道連れにしてくれること。
後続車に当たってないか？車線上に落ちてないか？ビクビクしてた。
一度だけ整備士が間違えてフロントにはめてバーストしたときは死ぬかと思った。

>>8
バス会社は管理してるよ　
通常は外見でもタイヤを見ればわかるようになっています

トタックは・・・シラネ