【自動車】急加速事故、多くは運転ミスか　トヨタ問題で米当局--新聞報道［10/07/14］

米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）は１３日、米運輸省の
道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が「不意の急加速」が原因で交通事故に
つながったとみられるトヨタ自動車の車に搭載されていた多数の
事故データ記録機（ＥＤＲ）を解析したところ、アクセルペダルによる
加減速を調整する電子制御スロットルは全開でブレーキが使用されておらず、
事実上ドライバーの運転ミスであることが分かったと報じた。

関係筋の話として伝えたもので、この解析結果は、不意の急加速を訴える
一部ドライバーは、ブレーキを急にかけようとして、誤ってアクセルペダルを
踏み込んだことを意味しているという。
ただ同筋は、
(1)アクセルペダルが戻りにくい
(2)アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かる
−という二つの欠陥に関する疑惑が晴れたわけではないとしている。

ソースは
http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=ind_30&k=2010071400058
トヨタ　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203

アクセル全開でにget

走行中にバックギア入れたけど止まらなかった
神に祈った（キリッ）って公聴会で言ったババアはどうなるの
全世界の笑いものだね

だがそこはアメリカ
踏み間違えるようなものを作るのが悪いと
斜め上訴訟に行く可能性もｗ

日本でも同じだね。
オートマの欠点をカバーしていく方法を
メーカーが考えるいい機会だと思う。

そりゃ、アクセルペダルを踏み込んでいれば
「戻りにくい」し
純正以外のマットを重ねていれば、ひっかかりがあるだろうねぇ…

>>1
>事実上ドライバーの運転ミス

>事実上ドライバーの運転ミス

>事実上ドライバーの運転ミス

>事実上ドライバーの運転ミス

>事実上ドライバーの運転ミス

wwwww

>>3
というか、走行中にバックギアには入らない。

結局うやむやか
アメで商売するならこれくらいは覚悟しとかないとな

外人は他人のせいにするのが好きだからな

９１１とプリウス暴走じじいも忘れるな
自作自演インチキ大国だしｗ

老人用に音声でアシストしたらいい

>>1で片付けられる事故がトヨタ車に多すぎる件

ボケ老人やクレーマーの尻馬にのる米世論

アクセルを最後まで踏み付けると、ブレーキ掛かるようにしときゃ良いんじゃね？

どうせバイワイヤだし

トヨタも戦えよ！
TOPが　泣いてんじゃねーよ 　
　どんだけ、かっこわるいんだぜ。。

踏み込み量50％の時が最大加速で
それ以上は徐々に減速

踏み込み量との関係を山なりカーブにしときゃ良いんだよ

>>1
ＥＤＲに記録されているブレーキを踏んだかが問題で、
(1)アクセルペダルが戻りにくい
(2)アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かる
上記に問題は、ブレーキさえちゃんと踏んでいればブレーキが優先される。

如何様アメ公、自動車会社が国営なんだから何でも工作するか。
こきたねー奴ら

>>8
いや止まるよ

数年前深夜の片側3車線国道でやっちまった事がある
ちなみに車はトヨタのカリーナ（E-AT212）のAT
加速しようと2に入れようとして寝ぼけてRに突っ込んだ
（普段MTに乗ってたので3速に入れる感じだった）
ちなみに速度は少なくとも30〜40kmぐらいはあったと思う

止まった後1，2分位エンジン始動しなかった・・・
よく壊れなかったと本当に感嘆してる

前に乗ってたコロナでも
そんな感じになったよ

風評被害って事？
ごめんねで済んじゃうの、これ？

いや、老人の怖いところは、事故後でも平気で「私はキチンと操作した」と言い張ること。
70歳からは毎年反射神経テストと視力聴力の正確なチェックをさせるべき。

>>22
管もそうだな
都合のよい思い込み。

済んじゃうだろうな、謝る相手は日本人だからなｗ

相手がアメリカ人だとそうはいかないｗ

＞急加速事故、多くは運転ミスか

こんなんで、あんなにバッシングしたと。
酷い謀略ですね。

>>24
だって今回のトヨタの被害って機会損失も加えればおそらく何兆円って規模だぜ？www

それでもBPより叩かれるトヨタ

アメの怖いところは、ボケ老人でも車がなくちゃ生活できないとこだよな

これからもこういう事は起きるんだろうな

>>15,17
それはけっこういいかも。
50%で最大というのはちょっと不自然な気がするから、
70%で最大　そこからグッと踏み込み固くして、それ以上踏み込んだらアクセルオフで末端まで踏んだらフルブレーキとか。

NECは、Vシリーズでのインテルとの特許訴訟で
勝訴したのに、本来するべき額の賠償請求しなかった。

インテル側は自社株差出も覚悟していた。

しかし、だめもとでアメリカ政府に泣きを入れ、
アメリカ政府からから、竹下へ要請。
竹下から電話を受けたNEC関本が白旗

そこまでアメリカに気を使った結果、
日本やNECに何か見返りはあったのだろうか

もしこの訴訟を普通に処理していれば
IT業界は全く違った姿に進んでいたとも言われる

アメリカの目はもうBPに行っちまったからな
ほんとわかりやすい国だｗ

トヨタこれで850万台をリコールしてんだが
自分のミスのくせにトヨタのせいにして大騒ぎしたアメリカ人は、どう責任取るんだ

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100330/biz1003301736031-n1.htm
ＮＡＳＡにも分析依頼してこれだから
アメリカは認めるだけましか。

黄色い猿になんて責任とらないといけないわけ？


が、アメリカ（白人）です。

リコール費用はどうすんだろ？
あと、政府が求めた制裁金は払わなくてもいいんだよな？？？

>>31
石油掘削にGOサイン出したの、アメリカなのになw
自分達のエネルギー消費活動にはなんの問題もなくて、工事した外国企業が全て悪い！、って、もうねwww

没落する三流国家だからしょうがない。

>>27
いや、BPの方が叩かれてるよw
会社倒産一歩手前だしwww

でも叩いてたのはマスメディアだけで
米国民は意外と冷静だったそうじゃん。

>>29

場合によっては加速して、危険を回避しなくちゃならない時もあると思う。
そんな時に、アクセル全開して、フルブレーキがかかるとだめじょん！！

最近のは運転ログは残しているのかな。

アメリカ政府が莫大な公金を注ぎ込んだテスラに協力させるための叩きだったからな
トヨタが完全降参してテスラに製造技術と販路提供を吐き出したところで目的達成

朝日新聞のテロ記事かとおもったぜ

なんだこれ、８９３の因縁だったのかよｗ

>>1

アメリカの公的機関が車載システムに問題ないと証明した初めてのメーカーになるな＞トヨタ

>>1の様な事故はトヨタだけでないことを知らない>>13は恥ずかしい。

>>13
日本でも老人がアクセルとブレーキを間違えてコンビニに突っ込んだとか、
車のメーカー関係なく毎月1度ずつくらい起きてるよ

もうさぁ、事故の因果が、運転ミスか不具合か解明しやすいように日米欧のメーカーや
自動車関連機関は、Ａピラーにカメラ仕込んで「居眠り」してたか、してなかったかの記録装置
運転席シートにカメラ仕込んで「ブレーキ・アクセル」の踏み間違い記録装置の装着義務化しろよ。

水掛け論ばかりで、ちっとも前に進まねぇ。

あっ、あとドライブレコーダーも装着義務化しろ！！

>>46
大抵はドライバーがミスを認める点が米国との違いだな。

ゆでたまごうぃうぃ

>>29
それはさすがに厳しいと思うけど。トヨタのナスカーみたいにストッパーをつければ。
おもいっきり踏み抜くように強く踏んだらストッパーが壊れてブレーキがかかるようにすればいい。

こども社長はなにもしないだろう

>>8
入るよ

>>16
前原は協力するどころか、
顧客の目線とか訳のわからん理由で、リコール要求

ちなみにこれって全部オートマってオチなのかね

>>47
カメラがおかしい、ドライブレコーダーかおかしいになる余寒

ナルセペダルに全部換えちゃえよ

ダッシュボードに緊急停止ボタンつければいいんじゃね。

科学的根拠のない疑惑だけでトヨタを叩きまくるアメリカ社会って

まあトヨタ車がポンコツであることには変わりないけどね

トヨタ、週明けにもリコール届け出　８車種27万台
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819696E2E3E2909A8DE2E3E2E5E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

不具合があったのはエンジン部品のバルブスプリング。
エンジンを動かすための空気と燃料を送り込むバルブの動きを手助けするバネ部品だ。
バルブスプリングに製造段階で細かな異物が混じった可能性があり、
異音が生じるほか亀裂が入る恐れもある。現時点で事故報告はないが、最悪の場合、
走行中にエンジンが止まる事態も想定される。

今回はエンジンをいったん取り外し、該当部品を交換する作業を迫られそうだ。
車種によっては修理に１週間かかることも予想される。

>>15,17,29
走行中に踏み込んでスピン、大破して死ぬ奴が必ずでる

>>8
>>19
いまの車は入る。
そしてピーピーピーと音がするだけ
バックはしない
制御されてるみたい
アクシオでやってみた

この騒動で生じた莫大な損失
トヨタ→日本の税収にも影響
保障されるわけもなく・・

アンチ静かだな

訴訟に乗っかって一儲けしてやろうって奴ら多すぎ
さすがアメリカ人ｗｗｗ

>>3
走行中にバックギアには入らないし、
入ったとしてもカウンターシャフトが折れるし。
面白い証言だよね。

ドライバーの生命の危機はトヨタの欠陥
ドライバーの奇跡的生還は神の御業

幸運は全部神に丸投げ、不幸は全部メーカーに丸投げ。
全てがそうとは言えないけど、最低限の反省や検証も
しない「恥知らず」が法廷で「恥を知れ」なんて
言っちゃうお国柄は何とかならないものかね。

当然の結果だけどな

>>39
うん

向こうも、マスゴミ　と　ネットという対立がある。
日本ほどじゃないけど。

久しぶりに世論を操作できたマスゴミは、嬉しかっただろうね。

どっちにしてもトヨタが消費者を軽んじていたという事実は変わらない。

米のバッシングがショック療法だったと思えば
トヨタは良くなると思える。

「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 24
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276877982/

結局はGMの大株主（米国政府）の
一方的な言いがかりだったわけだ

国が直接企業を所有し、利害が癒着する危険性が出たな

いやいや、操作ミス程度で事故につながってしまうようなものを
作ってること自体、トヨタの考え方がバレバレだな。
フェイルセーフの発想がゼロなんだよね。

人間って操作ミスするのが当たり前なんだから、それだけで重大
事故を起こすような設計をしているトヨタに重い罪がある。

ようやく判明かよ
んなあからさまなバッシングをずるずる引き延ばしやがって
トヨタもいい迷惑だよな

>>30
だから日本人はアホばかりなんだよ。　一番アホのどうしようもないのが、民主党に入って、宇宙だの
友愛だのと云ったり、絶対「不法占拠」とは言いませんと、アホガキみたいに意地を張るんだよね。

>>73
引き伸ばすことに意義があったんじゃないかな

調査を打ち切るとは書いてないし
まだまだ続ける気だろ

ここでいつものＡＴ批判

ＮＡＳＡの発表はまだ先だろ？

誤報は全米が全力でセンセーショナルに

訂正は新聞の片隅でスルー

上手いよアメリカ、プロパガンダのお手本だw

アメリカでの反応

business.blogs.cnn.com　June 25, 2010
メイド・イン・USAの車はほとんど日本車
http://business.blogs.cnn.com/2010/06/25/most-made-in-u-s-a-cars-are-japanese/
shirouto.seesaa.net/article/130426632.html

Carman
トヨタのアクセルペダル回収の件だけど、俺の知る限りリコールされた車は
アメリカで組み立てられたものだけだよ。
実際、その欠陥部品を設計・製造したのはアメリカのＣＴＳという会社なんだ。
この会社はトヨタだけじゃなくて、アメリカの自動車メーカーにも
部品を供給してるんだよね。

Zim
トヨタは急加速問題で不当な仕打ちを受けたよね。
奇妙な事に、これが問題にされたのは鳩山政権が米軍基地を沖縄から
移設させようとした直後だった。そして今、突如として日本が移設問題で
米国の要求を呑んだら、急加速問題についてＣＮＮは全く触れなくなったんだ。
それに、米国政府はＧＭとフォードと強い利害関係があるしな。
いずれにしろ、トヨタ、ホンダ、日産が失敗する事はないさ。
凄く良い車を作ってるからね。


アメリカ政府は「普天間移設」と「トヨタリコール」を天秤にかけていた模様ｗｗｗｗｗ

>>72

メーカー別の事故率とか死亡率を見たらトヨタや日産などの日本車は
米国社と比べても少ない。
トヨタは金をむしれると狙い撃ちにされたんだよ。

アメリカ人「リーマンショックでアメリカの車売れないのに、ジャップの
　　　　　トヨタばかり調子良いじゃねえか。トヨタ車の事故はすべて欠陥の
　　　　　せいにして、ジャップのイエローモンキー達を国へ帰らせろ！
　　　　　ファッファッファ！　ファッキンジャップ！」
日本人「欠陥は見つかりませんが、あの、その、申し訳ありません」
アメリカ人「ジャップはすぐ謝るからこれでＯＫ」
　　　　　　　　｛そして多くは運転ミスというニュースが出て｝
アメリカ人「やべえ、ばれちゃったよ。でも、ジャップは何しても怒らないし
　　　　　　スマンって言っておけばＯＫ」
日本人「遺憾の意を示します」
アメリカ人「遺憾の意キター！」

>>80
それをアメリカ国民は重々承知した上で是認している
そして自家用車はあいかわらずトヨタ

自由の国アメリカ万歳！

海兵隊が無きゃ日本は大変だー

って騒いでいる間はたかられても仕方が無い。

age

人の記憶とか感覚って本当にあてにならないもんだよね。こういうの見る度に、
死体が目の前に転がってるのに気付かなかったという超絶トリックを思い出してその説得力を感じる。
さっき探したはずの場所で鍵を見つけたりとか。

「恥を知れ、トヨタ！」ってガナってたババァは何だったの？

ロビー活動の成果が現れましたね。

古いやつならペダルが戻らなくなった事はある。
もう一回踏んだら戻ったけど。

100%車のせいだ！と散々騒いで既成事実化しておいて
今ごろになってこっそり取り下げ
さすがゴネ天国

>>81
ちょっとﾜﾛﾀ
遺憾の意は日本の最終兵器だからなw

もう貼られているかもしれませんが、一応貼っておきます。

７月14日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車は、意図しない急加速に関連した事故のうち、
運転者がブレーキペダルを踏んだと主張したケースの「事実上すべて」が、
誤ってアクセルペダルを踏んだためであることが分かったことを明らかにした。

トヨタ米国法人の広報担当、マイク・ミシェルズ氏は13日の電話取材で、３月以降、
急加速問題に関する約2000件の報告を調査し、車両に設置された交通事故調査のための
イベントデータレコーダーの事故当時の情報の解析などを実施したと説明。
「原因はさまざまだった。アクセルペダルが引っかかった例や戻りにくい例、車内に物が
置かれていたケースもあり、ペダルの誤操作もあった」と述べた。

同氏はその上で、運転者がブレーキを踏んだと思ったケースのうち、実際には
アクセルを踏んで事故につながった事例がどの程度あったのかとの質問に
「事実上すべて」だったと答えた。
(後略)
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90900001&sid=aWk8ShYGzIZk

飴の糞っぷりがよくわかる一件だった

あのＴＯＹＯＴＡ社長の涙はなんだったんだ？
世界恐慌でストレスたまったアメリカ社会の
日本いじめにすぎなかった
ヤンキー士ね

>>72
アクセル踏んだくらいで前に進む車なんて危なすぎるよな。
ましてやブレーキ踏むだけで減速、停止なんて、もってのほか。

何をいまさらって感じ。

恥を知れスミスばばあだっけ

恥を知るべきなのはお前らだよ
最初の頃はトヨタ叩きまくってたくせに
ほんと、反吐が出るわ

>>96
ロンダ・スミスのケースは、二重に敷いたフロアマットが原因でほぼ確定

要するに、大企業しかも日本で叩きやすかった・・・。

>>98
ギアをNにしろって言ってるのにしなかったってのは？

AT車の誤操作で話題って、やっぱり普及率の高い日米だけ？

トヨタへのネガティブキャンペーンが功を奏してGMとFordのシェアが戻ったから


もう許してあげるよってこと？

散々叩いて悪い印象植え付けて、ほとぼりさめたらこれか

大半は老人の事故からもわかる

CTSの件は完全にトヨタのミスだけどな。
ちゃんと完成状態でテストしていないのが全世界に知れ渡ってしまった。

「ほとぼりが冷める」って英語で何て言うの？
いい機会だから誰か教えてプリーズ。

>>100
2010年3月8日、カリフォルニア州サンディエゴでジェームズ・サイクス氏の20型プリウスが144km/hで暴走の
件だね。
確定してないけど、狂言説濃厚。

>>105
まあ、フォードもCTS製のペダル使ってて、生産停止してたけどね。
だからトヨタがいいってわけじゃないけど。

でも、昔からトヨタ車のブレーキの効きは悪かったぞ。

国策で叩く米国
　　↓
すぐにマスコミなどに影響される、頭の弱い、一部２ｃｈネラー
　　↓
日本叩きならあんんでもＯＫの半島の人

＞事故データ記録機（ＥＤＲ）を解析したところ、アクセルペダルによる
＞加減速を調整する電子制御スロットルは全開でブレーキが使用されておらず

これはなんらかの原因で電子制御スロットルが全開になったことを示してるだけ
で、実際にドライバーがアクセルを踏んでいたかどうかを示すものではない。
アクセルペダルに踏み込みセンサーでもつけないと、操作誤りかどうかを確認できない。

ま〜アメリカは分かるんだけど、この件でNHKが必要にトヨタ叩いてたのは不思議だったわ

>>18
> 上記に問題は、ブレーキさえちゃんと踏んでいればブレーキが優先される。

トヨタにその機能はまだ未搭載だったと思うが。

>>112
チャンスニダだろ

>>113
一部車種にはついてた。

ＡＴはシフトノブでなくボタンにした方がいいんじゃないかな?この方がミスは少ないと思うし。

>>116
60年代ぐらいのアメ車で、ボタン式のATセレクタが流行したが、やはり誤操作しやすいということで、
レバー式に戻ったはず。

>>112
でもさ、アメリカでこの騒ぎが起きた途端、プリウスのABS問題が一斉に報道された
のもなんだかなと思ったよ。リコールかかったのは30型だけだけれど、実際は20型の
頃から特定の条件下でブレーキが抜けるってユーザーの間で話題になってたのにね。

国際社会なんてこんなもの
友愛なんて甘いものは通じないよ

多くは運転ミスってそれ以外のケースも判明したんか？？？
1件でもあればそれはそれで大問題だろうがよ。
あったんか？1件でも見つかったんか？？　え？？

無かったら誰がどう言う意図で日本のナショナルブランドを貶せしめたんか？？

何もはっきりしてへんぞまだ？？

ちなみにちょっと俺の考えを聞いてくれ。間違っているなら叩いてくれて良い。
アメリカ人は日本が嫌いだからバッシングしているという意見を多く聞く。
実際に確かにそれはあるだろう。が、そもそもこの件はアメリカ国内で
アメ車を差し置いて日本車が大量に売れてるのが気に入らないというのがあるんだろ？
てことは逆に考えれば多くのアメリカ人は日本車を気に入って買っているという事実がある。
て事はアメリカ人は日本人が嫌いと言うのも極端じゃないのか？
本当に親日派の人間とは国籍問わず仲良くやりたいものだが。。。

あの教授のインチキ報道で一気に冷めたろ

>>120
フロアマットがペダルに干渉したり、アクセルペダルが固着して暴走したケースは確認されてるし、
改善策が出てるよ。
電子制御スロットルの誤作動が原因で、暴走したケースは確認されなかったということ。

>>120
ヤフーの記事によると、レクサスで一件だけ判明したってよ、一家死亡事件
それ以外は、運転ミスだと

>>122
ABCで放送した再現実験だっけ？

あれ、メーター別撮りしただけなんだがw

これで遊んで暮らせるｗ と思ったら

ログを取られてたでござるの巻

実際にメーカーのせいにして、数十億もふんだくってるからなぁ

>>121
不景気で仕事がなくなった弁護士が仕事を作り出したのと、
不景気の腹いせにトップ企業を叩いて弱ったその姿を見てストレス発散するのと、
日本が民主党政権になってわけわかんなくなったから叩きやすくなったのと、
普天間と…実際はトヨタと関係ない事情だったんだと思うけどね。
日本の前ナントカまでトヨタ叩きに乗ってきたのはサプライズだっただろうし、
韓国人まで群がってきたのはオマケみたいなものかな。

173:名無しさん＠十周年 07/14(水) 13:34 JwlBDmFS0 [sage]
ブレーキふんだのにアクセル踏んだと搭載コンピューターが誤認すれば>>1のようになるな。
搭載コンピューターのバグが原因。

>>128
なるほどね。日本車は実際はアメリカ人に人気があるはずというのが引っかかってたんだが
ぶっちゃけ叩くのは何処でも良かったという考え方もできるんだな。解説サンクス

フォードやＧＭの品質がトヨタよりいいなんて
今もこの先も絶対に思わん
アメリカは楽して稼ぎたい　株とか為替が向いてんだよ
ネジが１っ箇所外れてても　ま、いっか　一箇所くらい
それがアメリカなんだよ

トヨタのアクセルは電子化されていて軽いよ
アクセルが戻る力が少ない欠陥だろ？

これアメリカ政府に損害賠償請求できないのかな

民主が負けたことで日本叩きの手を緩めたわけですね
分かります

>>134
衆議院ならともかく、参議院でか？
CIAも地に落ちたもんだな、そのまま生き埋めにしようか

アメリカ人にはトヨタ車ですら勿体無い、幌馬車を使いなさい

ボタン式でも駄目だんたんだ。
ミスに気をつけて運転しよう。

>>118
まあ販売台数の違いもあった品。
20型の4倍の販売ペースを半年も続けてる車に早々不具合発覚だからな。
しかも不具合の内容が一般人にはわかりにくいのが報道を加速させたような気がする。
正確には20型等のブレーキ抜けとは別現象だったわけだし。

>>138
一方、エスティマハイブリッドのすっぽ抜けはスルーされた。

アメリカってもしかしたらチャベスに学んだのかもしれんな。
外国企業狙い撃ちで食い物にしちゃえば結果アメリカの財産になるし、これは日本も利用しない手はないだろ。

人間欠陥だったかｗ

事故集とか見るとメーカー関係なく突っ込んでるしなぁ…
アメリカだと賠償金や保険金目当てもありそうだ

あれだけ大大的にやってて、その後のアメの報道は...

反米丸出しの民主が負けたからじゃないの？

>>17
技術的迷路に踏み込んでしまう。

運転ミスが急に増えるってどういうこと？

さて、GM公的資金を繰り上げ返済して、十分回復したし、そろそろ頃合いかな・・・
っていう。オバマやるなぁ。アメリカン・ヒーローだな

これぐらい鳩山にもやって欲しかったな。反日野郎には無理だな

>>131
汗水たらして苦労して働きたいなんて日本人くらいだろｗ

>>121
アメリカ政府とアメリカ国民とは別物。

そういや
トヨタが叩かれまくってた頃、事故ったのは車が悪いからだって訴訟しようとしたやついたよな
でも調査したらブレーキ痕とか全くなくて　車の欠陥じゃないのがバレてたやついたな
どさくさ紛れでこういう騒ぎに便乗しようとする人多いよなどこの国でも

どんな経済大国も心はまだ貧しいままなんだよね
だから目先の金に心が動いてしまうんだ。

この件でまるでアメリカを代弁するようにトヨタを叩いてた
ネットウヨはやっぱりアメリカの工作員だったんだな

パソコン以外の全てのコンピューターのOSになってるトロンも
アメリカがスーパー301条発動してマイクロソフトが金とって使わせるようにしたしな
トロンのほうが立ち上げ速度とか速いらしいのに

>>1

米国のマスコミ,WSJもいい加減だね。
あれだけ、トヨタの電子制御装置には欠陥がある可能性がある、と
何の根拠もない報道をしてきながら、
実際に問題がないとわかっても、これまでの報道に対する反省はないのだから。
トヨタの急加速の問題も、リコールに至ったフロアマット、ペダルの問題は１０％以下で、
原因がわかっていない９０％以上は米国人ドライバーの過失だろ。
米国人よ、いい加減にしろ！と言いたい。

マニュアル車でブレーキとアクセル間違えて踏み込んでも同じことになるだろ？
とっさのときは左足クラッチ踏まないだろうし
なんでＡＴだけに7こんな騒動が？

たのしーな　どっちでもいいからもっとやれ！

なんかおまえら勘違いしてない？
日本はアメリカの植民地
ご主人様から理不尽な難癖付けられても頭を下げるのが当たり前

>>109
比較対象がイタ車だけど、ヨタに乗ってみたときには思っている位置より制動距離が長くて怖かった。

アクセル戻らないならとりあえずニュートラルじゃね？

トヨタは
米国ABCとCNNを
名誉棄損で訴えろ。
根拠がないのに、
あれだけトヨタの電子制御装置に欠陥があると報道されたんだから、
訴えれば勝てるだろ。
莫大な損失を被ったのだから、
しッかり対応するのは当然だ。

ひでえ話だな。雨公はこれで気が済んだか。

>>160
米国ABCとそのウソ報道をうれしそうに垂れ流したNHKBSも
ひどかった

>>1
> 多くは運転ミス

一部は欠陥起因。


2006年7月12日（水）
卜ヨタ、サーフの欠陥隠匿を否定
卜ヨタは、ハイラックスサーフのハンドル操作ができなくなる欠陥を認知しながら、放置したとする熊本県警発表に対して否定のコメントをした。
http://www.carview.co.jp/news/0/id17955

卜ヨタ、欠陥放置し事故 部長ら３人書類送検 熊本県警、業過傷害容疑
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000009-nnp-kyu

株価が跳ねたな

結局バカ正直にやると世界では負けるということか…

>>160
ABCで放送されたのは、電気系の一部を短絡させると誤作動を起こして暴走するって
内容。これ自体はちゃんと放送内で説明があった。問題になってるのは、その状態で
暴走している車内のタコメーターの映像として、停車状態でエンジンを空吹かししている
ものが編集でつなげられてる部分だよ。その部分の編集が恣意的ではないのかって
話であって、実験内容そのものは再現性もあるし捏造でもなんでもない。無論トヨタも
反論しているが、実験の結果を否定している訳じゃなく、そもそもそのような電気系の
短絡は起きないって言ってる訳。

>>166
そもそも改造車はメーカー補償外だというのに、
そのABCの放送にはどういう意味があるのかって話だよなｗ

米国メディアの買収完了しました!!(*^-')b

アメリカと韓国は似ている。

>>155
マニュアル車に乗ったこと無いの？マニュアル車だと有り得ないよ。

トヨタを批判してた人の大半は根拠もなく絶対に暴走しないって言うトヨタの態度に対してだろ。
根拠があればトヨタが絶対に暴走しないことを証明できるはずなんだから。
トヨタが絶対って言葉を軽々しく使ったことに対する批判。

トヨタに悪魔の証明を求めるアンチトヨタスレ住人

807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/07/14(水) 19:20:31 ID:tcR731ss0
>>800
大半の人は根拠もなく絶対に急加速は起きないとか言うトヨタの姿勢を批判してたんだが。
今でも、絶対に急加速をしない証明はされていないし。

「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 24
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276877982/807

運転ミスで訴えたお馬鹿さんを訴え返せ！

>>30
話がだいぶ違うぞ。

ＮＥＣ会長　佐々木元氏（３）

　日米半導体摩擦の前兆は、８４年に「インテル訴訟」という形で表れていた。ＮＥＣの「Ｖシリーズ」
と呼ばれるマイコンが、インテルのＣＰＵ（中央演算処理装置）のマイクロコードの権利を侵害したと
訴えられた。私はマイクロコンピュータ技術本部長としてサンノゼ地裁の法廷に証人として出廷する
など、侵害していない旨の説明を各所で繰り返した。約５年にわたった裁判は結局、ＮＥＣの主張が
認められたが、結果としてかなりの事業機会を失うことになってしまった。訴訟中のＶシリーズの
採用を控えるユーザーが続出したからだ。
http://www.business-i.jp/news/special-page/wagamichi/200811060005o.nwc

>>171
絶対暴走しないって言い切れると言うことは証明できるってこと。
証明できるのなら悪魔の証明ではないんだけど。
確率は極めて低いとか言ってたなら悪魔の証明になってしまうけどね。
技術屋の世界で絶対って使ったらそれ相応の根拠をもって証明出来ないといけない。
技術屋じゃないって突っぱねるなら話は別だけど、じゃあ商社かなんかですか？って話になる。

>>106
dust settles
直訳すれば、「（舞い上がった）ホコリが床・地面にに落ちる」

暴走はしないが、走行中エンストするトヨタの最高級車セルシオの仕様は

無視ですか？

>>170
マニュアル車乗ったことないので有り得ないこと説明してください
ローギヤでもトップギア固定でも通常走行からブレーキ踏む感覚でアクセルペダル踏めば
エンジン唸り上げて走ると思うんだけど、クラッチはまったく使わない

>>177
おかしいと思ったら無意識にクラッチ切るから。
それと、多くは発進で起きてる。
半クラしておかしければすぐクラッチ切るから大した事故にはならない。

>>178
だからクラッチは使わないでって断ってるでしょ？
急な飛び出しとかでならマニュアルでもブレーキとアクセル踏み間違いあるでしょってこと

エンジン異常は無関係、あくまで踏み間違えの話

>>179
少なくとも俺はない。
常にクラッチの位置を意識してるからだと思う。

>>179
そもそも、間違ったり、エンジンが暴走してもクラッチでもミッションでも逃げることが出来るんだから、
マニュアルで踏み間違いの議論は意味がないと思うよ。騒動になりようがないんだから。

まいいわ、こっちも話にならんｗ
暴走対策の話してるんじゃないのにｗ
>>181の回答からマニュアルでも踏み間違いはあると理解できたから

若い時は対処できても年取ったらどうなるか
それが今の老人暴走運転

自動車普及したころは老人も若者でマニュアル車乗りだったのが加齢で判断力低下
気持ちだけは若者のまま、まだまだイケる、一番これがやばい

運転ミスというなら，次の宿題：

なぜトヨタ車だけ運転ミスが多いのか？

なにか車両設計に問題があるのではないのか？

>>182
>>155で暴走の話振ってるじゃん、自分で。

少なくとも俺は踏み間違えるとは一言も書いていないぞ。
例えあったとしても問題にならないと書いているだけで。
どこを読んだらそういう解釈になるのか聞きたいくらいだ。

↑トヨタ車だけに運転ミスが多いという証拠はない。トヨタが話題になればト
ヨタ車で訴えが多くなるのは当たり前。日本ではアクセルとブレーキを踏み間
違えてクレーム垂れる人自体が少ない。

発表が遅すぎる。もっと前に分かっていたのに隠していたのではないか。
トヨタが十分疵付くのを待って発表したに違いない。

>>185
でも、コンビニ特攻は多い気がするけど。8割以上トヨタじゃない？

MT車は誤操作しにくいのがいいんだけど如何せんどんどん選択肢が減ってしまって悲しい。

>>187
トヨタに粘着してトヨタの事故だけ2chに張ってる奴がいるから見る機会が多いだけだと思うよ。

>>187
車板で、去年6月ごろから報道された踏み間違い事故で、車種がわかった分を集計してるけど、
大体シェアに応じた数で、どのメーカーが特に多いというわけではないような。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1276360911/4-8

100台売れているトヨタ車で踏み間違い事故が10件起きました。
50台売れている日産車で踏み間違い事故が6件起きました。
10台売れているホンダ車で踏み間違い事故が2件起きました。

「トヨタ車は踏み間違い事故が起きやすいようですね、一色さん」

>>190
やっぱり多くないか？
サクッと見つかった割合だが
ttp://www.garbagenews.net/archives/532766.html
トヨタのシェアが30%くらい。
ホンダが約半分の16%
商用車は含んで無さそうだが。
リンク先のスレで車種不明を除くとトヨタは50%くらい、ホンダが7%くらいなのに。
この情報からだと、割合としては多いと思う。
さすがに8割ではなかったが。

>>192
ここだとトヨタのシェアは50％ぐらいなんだけどね

トヨタ、国内シェアが49.9％に…5月実績
2010年6月28日(月) 16時15分
http://response.jp/article/2010/06/28/142086.html

>>193
販売のシェア出しても意味ないだろ。

アメリカも高齢者講習したり、適性検査を徹底させたほうがいいんじゃね？

>>194
国内シェアがそんな大きく変動してるわけじゃないだろ。
>>192のアンケートのほうが意味ない。

>>192
そのネット調査だと、回答者の年齢階層比は30代37％・40代28％・50代以上19％なので、
30代の若い世代に偏ってる。

だから、地に落ちた信頼による損失は、
アメリカ現地工場の従業員リストラって言うツケでこれからじっくり払ってもらえばいいだけの話。

まあ>>190の集計自体が、メーカー不明も多いので参考程度にしかならんが、
8割がトヨタだとかいうのは明らかな間違い。

>>196
気に入って長く乗る人が多ければその分割合は大きくなるんですが。
20年くらい乗ってる人だって世の中には沢山いるだろ。
販売シェアなんて変動するもの出されても全く意味がないよ。

>>197
大事なところ見落とした。
指摘有り難う。

トヨタ車の暴走苦情割合が高いことははっきりしているぞ
いずれも大騒動になる前の集計だ

2009-12-7以前の調査
Analysis shows over 40 percent of sudden-acceleration complaints involve Toyotas
http://blogs.consumerreports.org/cars/2009/12/sudden-unintended-acceleration-sua-analysis-2008-toyota-lexus-ford-gm.html

2010-2-3までの苦情集計
Toyota Leads in NHTSA Unintended Acceleration Complaints, Edmunds.com Analysis Shows - Auto Observer
http://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html

>>202
こっちの記事では、日米共にトヨタ車の暴走が特に多いわけではないということなんだが。

>ストリックランド新ＮＨＴＳＡ局長は、、トヨタが米市場で大きなシェアを持っているために、
>苦情件数も多くなったと指摘。「トヨタの突然加速する問題の比率は他メーカーと同程度」と述べた。(ロイター)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100303-00000542-reu-bus_all　リンク切れ

>同省によると、２００７年１月から０９年１２月末までに、利用者から寄せられた全車種の不具合情報のうち、
>「急発進・急加速・暴走」に関する情報は１３４件で、トヨタ車は３８件（２８．３％）あった。
>すべての乗用・貨物車に占めるトヨタ車のシェアは２７．８％（０８年度）で、前原国交相は
>「保有台数に見合った割合。特にクレームが多いということではない」ともみている。
http://www.asahi.com/national/update/0224/TKY201002240519.html

あｗ
自分でコピペして気づいただが、
>トヨタ車のシェアは２７．８％（０８年度）

この数字だと、>>190の集計と比べるとトヨタの暴走割合が多いことになるなｗ

下院公聴会で証言したオバハンが乗っていたトヨタ車を調べもせずに証言さ
せたアメリカははじめから分かっていたに違いない　暴走したという理由
だけで証言させるというのは子供の喧嘩レベルの対応だ

トヨタ、米当局を訴えろ。
最初からわかっていたことだが、
これはＧＭ復活のための陰謀だ。

>>204
軽とか小型車を多く売ってるとこは割合低くなるね・・　　壁突き破って店内まで突っ込めばNEWSになる確率は高いけど
軽量でパワーが小さい車だと壁にぶつかって終わりだろうし。
　「コンビニエンスストアのガラスが割れました。」じゃNEWSにならないw

バルブスプリングが破断する欠陥はトヨタ(笑)自動車の最低な技術ならではです。

>>208
無料で直しますゆうてるやん。

恥ずかしい二流の企業の証明だね。

オイル異常消費の2AZエンジンも無料で交換して下さい

トヨタ(笑)終わったなw
やはり、国内でも暴走事件が多数あったんだよ。

転載です。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:41:23 ID:pHIdORV20

▼暴走トヨタ車▼　ユーザーが文句を言っても、「トヨタ」は全くダメなんですネw
（”社長”に直訴してもダメなんだそうですw）

180 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 22:32:14 ID:r34DB2X/0
トヨタ「安全神話」の崩壊--別の車の被害者が語る恐怖体験
『プリウスだけじゃない!!』
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008769.jpg

今週の「週刊分文春」のトヨタ特集記事に、開業医と主婦の暴走車記事が出てました。
（内容はエンジン回転の急上昇、ブレーキを踏んでも止まれない、今アメリカで
騒がれてるトラブルと殆ど同じ）
開業医はこのトラブルの経緯を、直接豊田社長宛てに手紙で書いたそうですが、
返ってきたのは販売店からの不誠実な対応だったそうですw。
現在トヨタ車に乗ってる方、これから買おうとしている方、
どうやら本当に”命懸け”になってまいりましたw

文春にも書かれてしまって、トヨタの隠蔽、揉み消し、黙殺作戦は成功するのか？ いよいよ正念場ですww

車の被害者が語る恐怖体験・プリウスだけじゃない。
http://megalodon.jp/2010-0223-2336-25/uproda.2ch-library.com/216025Vdb/lib216025.jpg

　　　∧__∧
　　( ´･ω･)∧∧l||l　　ブレーキ直したら、こんどはアクセルだって！
　 　/⌒ ,つ⌒ヽ)
　(___　 (　　__)　　　　欠陥隠しのトヨタ(笑)プッ利薄を返品したい！
'"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　''''

>>212
ねえねえ
誰からお金貰ってるの？
毎日毎日大変だね

誇大広告のヨタ燃費

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 08:59:57 ID:k9U7b7Vy0
　 プリウスの10・15モード燃費が実燃費とかけ離れているのは
　 オーナーなら誰でも知ってることだろうw　特に冬場はひどい。
　 ある意味プリウスはそのモードに特化した車だと言えるよね。他の国産、
　 特にトヨタ以外はカタログ燃費と実燃費は大きく変わらない。
　 同じモードでの比較だから問題ないなんて大嘘だよ。
　 燃費計算の前提がぶれているのに、LCAは間違いないなんて言ってるのは
　 プリウス崇拝者の意図的な書き込みとしか考えられないね。
　 トヨタは、年間走行距離が少ない場合はプリウスの環境貢献は高くありません、
　 としっかり注釈すべき。だいたいたくさん走らないとそのメリットが得られないという
　 環境貢献製品って根本的に考え方が間違ってるんじゃないかと思うよw

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 09:26:22 ID:0CQ6OpPp0
　 つうか10・15モードの測定だと満充電のプリウスならバッテリーだけで走りきれてしまうから
　 燃費が良く見えて当然。もちろんトヨタはそれをねらってハイブリッドシステムを設計したわけ
　 だから、市場を獲得するための戦術としては正しい。でも現実世界ではバッテリーに外部から
　 無限にエネルギーが供給されるわけじゃないので、特に電池がヘタってきたら走りがシオシオ
　 なのはオーナーならみんな知ってるw

プッ利薄は欠陥車

バックではエンジンの動力が使えず、EVモードだけで走らなければなりません。EVモードではパワー不足で
高い段差を上れないので、一旦前進して勢いをつけてバックしなければなりません。そんなことを知らずに
プリウスを買ったユーザーは多いのでは」

http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20090714/101845/?P=4



　　(・∀・)ｸｽｸｽ

誇大広告のヨタ燃費

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 08:59:57 ID:k9U7b7Vy0
　 プリウスの10・15モード燃費が実燃費とかけ離れているのは
　 オーナーなら誰でも知ってることだろうw　特に冬場はひどい。
　 ある意味プリウスはそのモードに特化した車だと言えるよね。他の国産、
　 特にトヨタ以外はカタログ燃費と実燃費は大きく変わらない。
　 同じモードでの比較だから問題ないなんて大嘘だよ。
　 燃費計算の前提がぶれているのに、LCAは間違いないなんて言ってるのは
　 プリウス崇拝者の意図的な書き込みとしか考えられないね。
　 トヨタは、年間走行距離が少ない場合はプリウスの環境貢献は高くありません、
　 としっかり注釈すべき。だいたいたくさん走らないとそのメリットが得られないという
　 環境貢献製品って根本的に考え方が間違ってるんじゃないかと思うよw

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 09:26:22 ID:0CQ6OpPp0
　 つうか10・15モードの測定だと満充電のプリウスならバッテリーだけで走りきれてしまうから
　 燃費が良く見えて当然。もちろんトヨタはそれをねらってハイブリッドシステムを設計したわけ
　 だから、市場を獲得するための戦術としては正しい。でも現実世界ではバッテリーに外部から
　 無限にエネルギーが供給されるわけじゃないので、特に電池がヘタってきたら走りがシオシオ
　 なのはオーナーならみんな知ってるw

オドメーターも5%程+誤差になっており、満タン法で計測するユーザーには、誇大燃費になる。
トヨタ(笑)の羊頭狗肉商売の酷さは、もっと周知徹底させるべきだろ。

アメリカのトヨタ車全部に運転手が何をしたか
分かるドライブレコーダーを搭載すべき。

>>204
しかし、50%も販売して30%のシェアってそんなに乗り換えが激しいんだろうか？

>>207
＞「コンビニエンスストアのガラスが割れました。」じゃNEWSにならないw
コンビニの自動ドア突き破ったとかニュースになってるが。

>>212
…記事ちゃんと読んだ?

日付変わってまだ40分なのに既に真っ赤とか…

米人足がでかいからな

ところで問題部分のソースコード開示でアメリカさんウハウハですか？ｗ

>>223
アメリカはスペースシャトルやＦ２２ラプターを作っている。
マイクロソフトもアップルもアメリカだし。

車は途上国に抜かれても興味がない人のほうが多い。
あまり有頂天にならないほうがいい。

トヨタ車だけ足元に録画カメラを義務付ければ良い。

>>224
抜こうと思えばいつでも抜けるんだけどね。
それやると、またいじけちゃうしｗ

もともと暴走はアメリカ政府のやらせでは？

ようやくトヨタの裏金が浸透しだしたか

昔からあまりに走行安定性が低すぎるから
いつか殺されるかもしれない事を予言していたんだね。

成瀬弘「オレを殺す気か!」…トヨタミッドシップスピリット
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html

初代『MR2』の開発に関して当時の印象を語る、歴代MRシリーズのテストドライバー成瀬弘さん
、開口一番「オレを殺す気か!」といわせるほど、とにかく「まっすぐ走らない」ということから始まり、
まずはまっすぐ走るように開発が進められたという。

まるで予言していたかのように・・・
そのまま、F1史上最弱記念車によって殺されてしまったわけですね。

トヨタ(笑)の車は、テストドライバーのトップにもそう言われる仕様が、
伝統だったということですね。
「オレを殺す気か!」…そう言い残して死んでいったのでしょうね。

やはり、トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸のドン底に突き落とされるのが伝統です。

正直アメリカ人よりも2chのアンチがウザい。
まあ、アメリカ人がせっせと書き込んでる可能性も無いわけじゃないが。

踏み間違うアメ公

アメリカ仕様はペダルをこれくらいの差にしなければならない

■■■■■■■　｜
　　ブレーキ　　　アクセル

ここのアンチがいなかったらプリウスのブレーキの制動距離は未だに長いまま

>>1
いまさらかよ

公聴会で泣いて謝罪した豊田社長の立場は？

>>234
男の涙は国際的に通用することを証明してくれた

>>235
どうでもいいけど、豊田車がうちのガレージからいなくなると
歯の不快感がなくなるのは、なんでだぜ、どんな電子制御してんだ
どうなってんのかね、豊田に説明を求める

次は　労組によるデモ　始まりますたｗ

電子版かよ、テレビで大々的にテレビとか新聞とかでやらないの？

さっきどっかの国内テレビで速報流してた
どこか忘れた

あっちのユダヤさまの発想は異常だからな、配下の新聞で発表とか怪しすぎる
どーせ新しいネタ豊富に仕入れてんだろな・・・

ひと安心させ油断したとこを、また畳掛けて来るぞ
奥田車は叩けば幾らでも・・・

>>240
いんや、同じ話しか千から
絶対にしっぽはつかませない

日本を甘く見るな、湯だ公

トヨタ、「ＲＡＶ４」自主改修　米で23万５千台
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381959FE3E7E2E29F8DE3E7E2E5E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

【ニューヨーク＝共同】
トヨタ自動車は14日、米国で販売した2001〜03年型の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）
「ＲＡＶ４」約23万５千台について、制御部品の一部に不具合があるとして、
自主的に改善・修理する「サービスキャンペーン」を実施することを明らかにした。

　エンジンを制御するコンピューターの回路のはんだ付けが完全ではないものがあり、
走行中の変速時に本来よりも変速ショックが大きくなったり、異常がないのにエンジンの警告灯がつくことがあるという。

トヨタに限らず自動車メーカーはアクセル、ブレーキ、ギア、エンジン等を
モニターして記録する装置を標準装備した方がいいんじゃねえの？
全生産車に装備すんならかなり安く上がると思うがな。

>>243
交通事故を運転手のミスにできなくなるからじゃね？
単独死亡事故って、少なからず車両の故障・欠陥が原因じゃないかと思う。

インチキ糞アメリカ

>>232
制動能力の改善ではなくフィーリングの改善。

散々叩いて、散々株価を下げた後にしらっと「違いました」

まったくフセインを殺した手口と同じ。

イスラム教と同等に危険な国。

でもそれが資本主義の買いたたきだからな
嫌ならやめるしか無い

NHK・BSでCNNの『Morning Express With Robin Meade』を観ていたら、WSJ紙を基にトヨタ車の
事故原因のニュースをやっていて、女性記者が「一部運転者のミスがあった」という風に報告。
まるでごく一部だけがそうだったかのような扱い。さらに「ペダルが戻りにくくなる現象も事故原因
ではないといえない」という感じで続け、「消費者団体は『まったくばかげている。トヨタ車の事故
には電子系統の欠陥が影響しており・・・・』とコメントしている」。
そして、最後にメインキャスターの Robin Meade が、
「しかし、ブラックボックスも電子的なものですよね？」という発言で締めくくった。
明らかに底流にトヨタへの悪意があった。

Robin Michelle Meade
http://wpedia.goo.ne.jp/enwiki/Robin_Meade

豊田車で歯が抜けるってみんなわかってんじゃないのう
クラウンって奥歯のことだろ

メリケンじゃ足がでかすぎて上手くペダルが踏めないんだろ

>>251
それって仕向地考えた設計してないってことになってしまうが。

>>251
そうであるなら設計の欠陥

そうそう、地面に足が届かないバイクも欠陥だな
どんな人間が買っても地面には足が届かなければならない

>>254
クレーマーかよｗ

米人なんてクレーマーみたいなもんだろ
別に良い悪いじゃなく

グローバル経済戦争に乗り出していって
付け入る隙を与えるなっつぅの！

設計に問題があろうがなかろうが
製品の品質がよかろうが悪かろうが

このような結果になったのは
すべてトヨタの自己責任

>>257
こすっからい小悪党の騙し合いにしか見えない。

>>257
涙拭けよ

こういったことまでやってきた悪徳企業体質はずっと変わりませんよ。

　　　↑　↑　↑
トヨタに新たな制裁金か　０５年リコール巡り、米が調査
トヨタ自動車が２００５年に実施した小型トラック「ハイラックス」関連車のリコール（回収・無償修理）をめぐり、
同社の対応が遅れていなかったかどうか、本格調査に入ったと発表した。
米運輸省関係者は朝日新聞の取材に「新たな制裁金を科す可能性がある」と説明した。
http://www.asahi.com/business/update/0511/TKY201005110215.html

これ熊本県警に家宅捜索された事件だよね？
送検されたのに、元検事総長が天下りしてきて1ヵ月後に不起訴になった事件。

2004年8月12日　ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月　　ハイラックスサーフ　リコール
2005年8月　熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取

押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。

2006年7月　業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日　国土交通省がトヨタに業務改善を指示。
http://www.komazawa-u.ac.jp/~kobamasa/reference/news/news02/tyt_recall0607.pdf

＊＊　2007年6月　松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長　トヨタ自動車株式会社社外監査役就任　＊＊　←　天下りの受け入れ　
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E5%B0%BE%E9%82%A6%E5%BC%98

＊＊　2007年7月13日 熊本地検不起訴決定　　＊＊
misawa-toyota.jp-j.com/?eid=751555
http://www.unkar.org/read/news24.2ch.net/news2/1184581598

LFAでの成瀬氏の事故死の事件をみて言えることは
トヨタ自動車の悪徳企業体質は創業以来全く変わらずって事です。

なんか知らないが、アンチが元気を取り戻したなｗ

中日新聞のトヨタのリコール問題記事で、東海地区の経済だけが回復遅れていると書いている。
その原因は、明らかに日本経済の足を引っ張っているトヨタにあると。


そしてトヨタ自動車は滅びていく。

>>263
選挙が終わったからでしょ

>>265
トヨタアンチ＝自民党
トヨタ工作員＝直島民主党

数年前までトヨタ工作員は自民党小泉の配下だったのにもうめちゃくちゃ

>>266
ざまみろ

>>266
たぶん自民も民主も避けてるだろ。

急加速問題のときはトヨタはまだ自民党側だったので、窮地に立っても鳩山から当然無視された。
今度は民主党に寝返り谷ゴリラ子を当選させたが民主党大敗。

>>269
そういうフレームじゃないから

週刊東洋経済 ［2010年6月26日号］
弱体化する公的セクター、米自動車“失政”の構図
ttp://www.toyokeizai.net/shop/magazine/toyo/detail/BI/0a21c35d77a135a25958156f7a283d60/

　米国では「回転ドア」といわれ、多くの人材が民間と公的セクターを行き来する。ゼネラル・モーターズ
（GM）など米自動車大手にはNHTSA出身者もいる。2月の公聴会では、GMに対するNHTSAの調査の
ずさんさが明らかになった。政府にとってGMの再上場が至上命題となる中、今後行政の公平性が
揺らぐ事態も想定される。
　　　　　　　　　　（中略）
「トヨタ車の引っかかるフロアマットや戻りにくいペダルは『減速しない』理由であって、突然の『加速』の
原因ではない。元NHTSAのカム弁護士は、集団訴訟に勝ちにいく結果、原因究明が疎かになり、易き
に流れるリスクを警告する。フォード事件ではエクスプローラの車体の問題点がうやむやになり、タイヤ
だけが罪を被った。
「皮肉にも、タイヤを替えたエクスプローラは今でも事故を起こしている。米政府は事故の真相の半分
しか解明できなかった」（SRS）。
＜注：SRS＝米調査会社セーフティ・リサーチ・ストラテジー（ショーン・ケイン代表）＞

週刊東洋経済 ［2010年6月26日号］
トヨタ復活!?／米国でトヨタが直面する本当の危機
ttp://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG12/20100621/250/

　「政治的思惑？当たり前です。シェアが伸びてきたら、また公聴会に呼ばれますよ」。
元ロビイストで政治コンサルティング会社ストラテガスのダン・クリフトン氏はそう語る。
公的資金が入っているゼネラル・モーターズ（GM）は株式再上場の成功が必須だし、
トヨタを狙う労働組合を票田とする政治家は多い。
　米ムーディーズのブルース・クラーク氏は、トヨタが「価格決定力を失うのが怖い」。
これまでトヨタ車は同じ仕様の米国車より高いプレミアムを維持していたが、「ここに来て
価格差がなくなってきた」。

>>270
工作員どの、毎度ご苦労様です

CPUがとち狂って暴走してるのに　EDRに正しく記録されるのか？ 意味不明。

>>273
EDRは、CPUが出力した結果を記録してるのではなく、例えばブレーキなら、
ブレーキストロークセンサがあって、ブレーキ操作そのものを記録してる。

>外部システムから取得する情報としては、例えば、図３に示すように、ブレーキＳＷ
>（又はブレーキ操作量を検出するブレーキストロークセンサ、マスタシリンダ圧センサ）からのブレーキ操作情報、
>エンジンＥＣＵ（エンジン回転数センサ）からのエンジン回転数情報、シフトポジションセンサからのシフトポジション情報
>（又はギア段情報）、車輪速センサからの車速情報が含まれる。

車両用データ記録装置 - 特開２００７-３８９８５
http://tokkyoj.com/data/tk2007-38985.shtml

イベントデータレコーダーの記録
>●　ブレーキペダルの操作状況
>●　アクセルペダルの操作状況
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/5616/M28696_5_1.pdf P303

そのEDRの機能を含むECUが暴走してる可能性がぬぐい切れてるように見えないけど？

全部のECUとは独立してすべてのセンサとSWを監視してEDRを置かない限り、
今回のケースで言うとEDRのデータに信頼性は無い

>>275
意味がわからんな。
アメリカで問題になってるのは、電子制御スロットルシステム(ETCS)であり、
当然データを記録してるだけのEDRとは別のシステムだ。

どこにEDRの別体ECUがあって記録してるって書いてる？
どこにも書いてないし、そんなECUは存在しない。

結局、暴走してるECUのデータをECU内に持ってるだけだ。

そもそも、ECUが暴走している（入力されたプログラム
とは違う動きをしている）の？
それとも、入力したプログラムの仕様に抜けがあって
想定外の演算結果になってしまっている（ECUは入力
されたプログラム通りに正常に動いている）の？

安全設計がえらい単純なものと勘違いしてる人がいるんだね。
バカが設計してるわけじゃないんだよ。
ドライビングレコーダーだって一系統からの信号だけ保存してるわけじゃないだろ。

>>277
「外部システムから取得する情報」とあるだろ。
EDRと、欠陥の疑いをかけられているETCSは別物だよ。

>>278
電子制御スロットルシステム(ETCS)が暴走の原因になっているのではないかという疑いをかけられて
いるのだが、ETCSが暴走したり、正常に動いてないと誰も証明できていない。

トヨタの「バルブスプリング」に何が起きたのか
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3987

さすが両角，すみずみまできちんと書いている，GJ

===
　今回、リコール対象になるエンジンの製造期間が2005年に始まっている、ということは、
トヨタが全てのサプライヤーに対して大幅コストダウンを、極端に言えば「50％カット」を
要求して突き進んだ時期と一致する。
　何より素材、そして形状や製造方法、熱処理などを「これまでと同じ性能を達成できれば」と、
徹底的に「合理化」することを要求した。
・・・
　同時に耐久性試験や、製造中の抜き取り検査、確認試験なども簡略化したということが、
我々のところまで聞こえてきている。
・・・
最近のトヨタは、「そこまでやっても変わらないから」と、逆に1桁減らす、
つまりこれまで必要と考えられていた繰り返し回数と比べれば100分の1以下の工数でいい、
と言ってくるとも聞く。
===

テスト

http://www.youtube.com/watch?v=BOP-ExEj8KM

アウトバーンにおけるトヨタプリウス

時速１６０〜１９０で走行しているのだが、カメラのブレが激しい。
如何にふらふらヨタヨタしながら走っているか、この映像を見れば明らか。
本当に酷い。


ホンダ・インサイト最高速@アウトバーン／HONDA INSIGHT Vmax@Autobahn

http://www.youtube.com/watch?v=tllijrrBvDg

足回りの出来と高速度域での走行安定性が大きく違いますね。
プリウスは足腰が糞過ぎる


ヨタ乗りに言わせれば
「足が硬い」と言い出す始末。
いかに糞メーカーに調教されたか、
先進国でありながら
こんなに感性レベルの劣る国民も無かろう。

？？ ？？？？？ ？？

ハンドルがイヤイヤするトヨタｗ
http://www.youtube.com/watch?v=3hcAmBkcbUo&feature=related

>>284
カメラの手ブレ補正が違いすぎるんだろ
同条件で比較しないと意味が無いこともわからんのか

イニサイトの乗り心地が劣悪なのはヨタ乗り以外からも広く指摘されている事実がある

乗り心地を固くすればいいってもんでもないし、そもそもアウトバーンに最適な設定にしたとしても、
日本国内で常用する速度条件とは何も関係もない。

ヨタはスカンが、一連の汚いやり方で
ダメリカを一切信用できなくなった、
ダメリカ製品は１００円ハンバーガー以外買わん！

ヨタはダメリカに訴訟起こせよ、
この腰抜け！、おまえらそうで弱いモノにしか
太刀打ちできんのだろ、どっちも糞だ。
このぼけがｗｗｗｗ

ヨタは日本政府に要請して訴訟起こせや、
糞がおまえらがそんなんんだから嘗められるんだよ、
糞がだいたいぼけ日本政府が未来永劫
世界から馬鹿にされて悪者扱いされるのは
弱者にばっかり強く、強者には一切逆らえない
カスだからそういう憂き目におうてるんだよ、ぼけがｗｗｗ

アメリカには教習所とかなくて簡単な筆記試験だけで免許もらえるらしいな。
在日米軍の兵隊もしょっちゅう事故起こすし、アメリカ人は運転下手糞なんだろう。

米はトヨタの次にどの日本企業をつるし上げ金を巻き上げるか検討中

ここってチョンが必死に連投してるよね






苦笑

アメリカはこういうことをきちんと検証するのが偉いよな
日本はもっと感情的になるし、事後検証もほとんど行わず、
事後検証やったとしてもマスコミが報道することはほとんどない

ゆとり教育なんてなかったことになってるしな。普通は事後検証とかするもんだ
あと、コンニャクゼリーの件も感情論ばかり。

トヨタ車の意図せぬ加速に関する苦情件数、4─6月は大幅減
ttp://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=JAPAN-163319&cc=03&nt=00

急加速の原因って未だ解明されてないけど、
特に対策を打たなくても時間が経てば直るんじゃないか？

思いっきり当初から言われてた結論ですね…

>>1
これもトヨタ(笑)の印象操作な訳ですね。

本当はコレなんですけど。


142 ：名刺は切らしておりまして：2010/07/19(月) 01:16:08 ID:NxwdrVFU
で、ちなみに現時点で全世界で自主回収とリコールが1,000万台を越えていると思われる。
かかえている訴訟の数は全く不明だが、リコールで価値が下がるから差額を払え！の訴訟は地味に和解させたいらしい。
が、急加速問題の集団訴訟、個別訴訟は解決していない。
NHTSAの発表が「some driverは踏み間違いの可能性」と発表されたのに、日本の新聞は「多くの運転者が踏み間違い」と報道した。
気持ちはわかるが、
http://economictimes.indiatimes.com/News/International-Business/Toyota-blames-driver-error-for-some-unwanted-speeding/articleshow/6166040.cms?curpg=1
早速、反論を書いてきた、
アメリカ運輸省は急加速問題に関してTOYOTAに追加文書の提出を求めてきているが、日本で報道されただろうか?
ステアリングロッド問題に関する制裁金、集団訴訟、個別訴訟の報道も日本ではない、

http://www.setexasrecord.com/news/228159-class-action-filed-against-toyota-for-back-dash-defect
これまた別の集団訴訟

NUMMI の元従業員の問題も報道されない。
大丈夫か？

病人は消えてくただ際

日本一の広告宣伝費と印象操作で羊頭狗肉商売繰り返すトヨタ(笑)自動車は糞

>>296
運転データログを車載コンピュータに記録してるって報道されてからだなｗｗｗ

都合が悪いデーターはショートすると消える事が大学教授によってバラサレちゃったんですけどね。

NHTSA出身者をTOYOTAが雇って働きかけをしてるってアメリカでしっかり報道されてるから、
日本人の心象は操作できても、売り上げの半分以上を占めていた北米での信頼回復は厳しいぞ

ちなみに、いいことを教えてあげよう。

ツイッターで
"toyota lawsuit" （トヨタ訴訟）
"toyota class action" （トヨタ集団訴訟）
"toyota recall"（トヨタリコール）

これで検索してやると、様々な情報が出てくる。
ところが、先月頃からこの検索もブロックされるようになってきた。さすがトヨタｗ

どうせ、偽物ならべて正面衝突事故起こさせようってだけだろ、豊田のは
狂ってるわ

車の構造に問題　レクサスES350 １割が「暴走経験」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255640569/

やはり国内でもトヨタ(笑) オーリスの暴走事件
carviewのユーザーレポート

http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/


購入して2ヶ月で下取りに出しました。なぜなら、原因不明のトラブルで暴走したか
らです。幸い大きな事故などにはなりませんでしたが、アクセルを離しても踏んだ
状態で進み、更にはブレーキ不能・・

ずっと、広言しませんでしたが最近のニュースにあるリコール問題など見て、大き
な事故が起こる前の警鐘になればと思い書き込みます。

上記の状態は計4度起こりました。高速道路のサービスエリアに入る時起こった事も
ありました。最もひどいのが4回目が狭い道で起こりました。登校中の児童などがす
ぐそばでいるような場所でおこり、急遽強引にＰに入れサイドブレーキを引き止め
ました。Ｐに入れて、命からがら車から降りても、車はアクセルをめいっぱい踏ん
だ状態ですごい音を立てていました。
ネッツトヨタ高山に言っても、原因が分からない・・マットが原因だとしかいわ
ず・・結局、泣く泣く下取りに出しました・・・
私のほかに家族もこの状況に見舞われ、コンピュータ制御の恐ろしさを実感しまし
た。
あれは一体なんだったのだろう、未だに思います。
車について、詳しく知識を持ちえていない為稚拙な表現で申し訳ないですが、私が
購入したオーリスは根本の安全性が最低で危険な乗り物でした。それ以外が本当に
良かっただけに残念でした。
最も大切な安全性については疑問が残る車です。

だってさ。

>>304
たんに、アメリカ国民の関心が原油流出事故に移っただけだと思うけど。

http://www.youtube.com/watch?v=lkWhkU4coa4
http://www.youtube.com/watch?v=XWr2EuyZ_h4
アメリカ人達は、ふざけて調子に乗ってるわけじゃないんだぜ、ホントに怒ってるんだぜ、
大阪のクラウン・タクシー暴走の続報が知りたいけど、どうせ報道しないだろう、
マツダの事件の後におきた豊田市内の小学生刺殺事件も報道しない、
どうかしてるよ

アメリカはトヨタの次に袋叩き輪姦する日本企業を物色中です。気をつけましょう。

パナソニックですね？3Dテレビで頭がおかしくなって銃乱射だとか、
パナソニック製品から出火して一家全員焼死、消防に電話して泣き叫ぶ音声が公開されるでしょう。

今、レクサスのステアリングはリコールしないのか?って話題になってますね。
アメリカがトヨタを叩くのは理由があります。それは「トヨタがアメリカ人をだましたから」です。
根本的に、認識をあらためるべきでしょう。日本人は事の深刻さに気づくべきです。
http://www.reuters.com/article/idUSTRE66D0FR20100714
このニュースのネタ元を貼っておきます、気が向いたら翻訳してください。
2chもショボくなりましたね

小さな子供がいきなり通り魔的にコンビニで刺し殺されたら、普通は全国トップニュースでしょう。
古館や、みのが泣いて喜ぶようなネタです。
「マツダにうらみがあった」はOKなんですか？　広告代理店の皆さんも大変ですね。

ところでこの会社、監査法人が変わったらイエローかレッド？
誰が社債を買ってるんですか?　まさかまさか年金じゃないでしょうね?
考え過ぎならいいんですが、、

寝る前に、アメリカで一番売れてる新聞です　7/17
http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2010/07/toyota-offers-free-fix-but-no-recall-for-corolla-matrix-steering/1
−Toyota offers free fix, but no recall, for Corolla, Matrix steering−
トヨタは自主回収を申し出ました、リコールせずに、カローラとマトリックスのステアリングを
リコーせずに、は"outside of recall"ですが、

"but no recall"は、usatodayの皮肉がいっぱい入ったスゴイ嫌味です。

記事の内容は、749､685台のカローラとマトリックスがステアリングの違和感で自主回収なんですが、
走行中にハンドルが、ふわふわするかロックされて操作ができないという現象になるそうです
18件の衝突事故と11人のけが人とあります。下の方にコメントもありますのでご覧ください。

これも日本の報道機関が全く報じていないステアリングロッド問題での訴訟です。
日本の熊本であったアレと同じす。
http://www.usatoday.com/money/autos/2010-06-14-toyotasteering14_CV_N.htm
同じくusatoday紙です。全国紙です。18歳の少年が亡くなりました。
リコールが実施される前に起きた事故です。 トヨタは知っていたのに、、、という訴訟です。

2チゃネラーも知らなかったというのが驚きです。そこまで報道規制していたのですか、
ツイッターやってた車屋仲間では、毎日のように新しい死亡事故やリコール情報や
集団訴訟といった情報を収集していました。
急加速に遭遇したときのための、アメリカで放送された対策特別緊急番組とかを見ていました。
ニュースソースは多量に保管してあります。きりがないくらい、
今ツイッターで検索かけても出てきません。規制が入りました。

YAHOOやグーグルで Wrongful Death TOYOTA　で出てきますの、辞書片手に
翻訳してみてください。
日本の報道機関が、いかにトヨタの奴隷か、日本人に大恥をかかせた会社です。
本気で立ち直ってもらわんと困ります。

ヒュンダイ工作員が、トヨタの評判落とそうと必死だなｗ

トヨタが潰れたら日本は潰れると言う人、めっきりいなくなったな。

トヨタなど　今やどうでも　よい会社

トヨタが潰れたら日本は潰れる

>>315
ヒュンダイでもバルブスプリング折れるとか無いからｗ

ヒュンダイですか?社長さんがお亡くなりになったそうで、
失礼ですが、ヒュンダイは財務諸表を公開していませんね?
フリート販売に主を置いておるようですが、
会社として、どうなんですか？　
台数は増えてもキャッシュは入ってこないとか、
気味が悪いです。

>>314
こりゃトヨタがやばいんじゃなくて、日本のマスゴミがやばいんだね。 というか終わっとる。

私が次に一番心配しているのはトヨタ財務です。話それますからこの話はやめます。

財務状況なんて言うまでもなく終わってるの馬鹿でも知ってるレベルｗ

だから奥田のいるところの年金がここに流れ込んでないか、マジで心配してるんです。

やはり中日新聞の「トヨタのせいで東海経済だけが不調」の記事の影響が大きかったのでしょう

足が大きすぎるのも一因

ニューヨーク州の連邦大陪審から、
ステアリングロッド問題に関して6/29に文章を提出するように
トヨタに召喚状が届いたと報道されていますが、
日本では報道されていますか?

http://jp.reuters.com/article/kyodoMainNews/idJP2010072001000642
トヨタに米連邦大陪審が召喚状

トヨタ自動車は２０日、米ニューヨーク州南部連邦地方裁判所の連邦大陪審から、ハンドル部品の不具合に関する書類の提出を求める召喚状を受け取った、と発表した。
米連邦大陪審は被疑者が起訴に相当するかを判断する機関で、トヨタ側が刑事責任を追及される可能性がある。
問題となっているのは「ステアリング・リレー・ロッド」と呼ばれ、ハンドルの動きを前輪に伝える部品。

http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnTK041183720100720
トヨタ<7203.T>が米連邦大陪審から召喚状を受領、ステアリング・リレー・ロッド不具合で

［東京　２０日　ロイター］　トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)は２０日、米国ニューヨーク州南部連邦地方裁判所の連邦大陪審が６月２９日に同社子会社に対して、
トヨタ車のステアリング・リレー・ロッドの不具合に関する書類を提出することを求める召喚状を発行、それを受領したことを明らかにした。
会社側によると、子会社が受領、内容を確認した上で本日開示したという。
　トヨタおよび子会社は、当局の調査に対し真摯に協力する考えで、現在、調査への対応を準備しているとしている。

基本的に米国のメディアは捏造や歪曲で出来ているのが普通で
意図的な嘘や滅茶苦茶な情報ばかり。

http://www.youtube.com/watch?v=m85C86VGlVE
この動画では､イベントデータレコーダーは不揮発性メモリーを使ってるので
事故後バッテリーが切れても事故時の記録データが失われることはないが
ウォールストリートジャーナルの記事では､イベントデータレコーダーは
バッテリーが切れるとデータが失われるみたいな記述をしてることを指摘している。

下らんことだが some drivers who said their Toyotas and Lexuses
surged out of control were mistakenly flooring the accelerator
when they intended to jam on the brakes の some drivers は
most of the drivers の間違いでしょう。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 20:54:27 ID:dgJ7ZOPo0
メータークラスターとステアリングの位置関係が異様。
ステアリングと中央部の空調吹き出し口が異様に手前に飛び出しているように見える。
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12773182300133.jpg


484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 21:04:51 ID:rKRGlMv80
>>482
ただ前に出てる感じじゃなくて、運転席側のダッシュボードメータークラスターごと
下から上に持ち上げられて、ねじりながら、上面をカメラ方向に見せてる形だよね

それと、その写真のサイドシル部分にも注目してみて

パっと見だけで2箇所、亀裂が入ってる
これが衝突時には、事故後の写真よりも瞬間的に大きく変形した証拠でもあるんだ
(車体が逆エビ反り)


485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 21:24:42 ID:dgJ7ZOPo0
>>484
なるほど、そうだね。
あと助手席側のグローブボックスはあまり移動していないね
http://art20.photozou.jp/pub/751/204751/photo/30441190.jpg


486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 21:43:48 ID:rKRGlMv80
>>485
これ、いいアングル(絶妙ｗ)の写真だねー！

今後は、教えてくれた写真↓
ttp://art20.photozou.jp/pub/751/204751/photo/30441190.jpg
　　　と
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12773182300133.jpg
↑で、見比べてみれば、誰が見てもキャビンの変形、分かってもらえそうだね


487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 21:47:19 ID:A1R/+Agd0
>>482
メーター部分とハンドル取り付け部分が
圧倒的に潰れている様子が確認できますね。

というか、もう巨大広告代理店とも縁を切れ！　安いところで間に合うだろう。

なんかもうダメ

HS250h 北米で17,000台リコール　日本のお客さんは知らんw

こんなんわからんから協会が認定した宿舎つかえばいいのに

そんなの問題ではない
訴える側からすれば　相手に隙があるかどうかだ

そりゃ人間が作った物だから、少々問題があるのはわかるよ
でも、人が死んじゃってるし、、隠蔽工作とか激しすぎ
ツイッター何にも出てこなくなったじゃん
そこまで必死な訳はナニ?

>>336
意外と冷静なのかもね。
ミセススミスにはコリゴリなんじゃね？ｗ

俺たちが毎月払ってる年金が、こいつらの給料かｗ　もうなんか最悪だなｗ

あぁ、、、悲しい

多くはということは
車の欠陥：運転ミス=３：７
くらいかな。

意図的な誤訳強いるとか相変わらず幼稚だな

電通なんかと付き合うから、こんなことになるんだよ　

踏み間違いだろうが勘違いだろうが
当初の目的である「アメリカ様にたてつくとどうなってもしらねーよ？」という鳩山への脅しとしては十分機能したわけだし
当初の目的も果たしたので正直もうどうでもいいだろ

アメリカ人はアメリカ企業だって叩くぞ
今、AIGやアメリカンエアラインが叩かれてる

俺たちの年金を、ダブダブとここの社債に流し込むのをヤメレ
帳面に載ってるだけで有利子負債10兆円だっけ？
オレは吐きそうだ

《BPを擁護する英国、トヨタを追い込んだ日本。
そして、トヨタは国内生産削減で、日本の衰退加速へ。》

＜米原油流出＞英首相、ＢＰを擁護　オバマ大統領と会談
7月21日11時59分配信 毎日新聞

　オバマ米大統領とキャメロン英首相は２０日、ホワイトハウスで会談した。
会談後の共同記者会見で首相は、メキシコ湾岸原油流出事故を起こした英石油大手ＢＰについて、
米国民の怒りに理解を示す一方、「ＢＰは両国の経済にとって重要。多くの両国民を雇用している」と擁護し、
過剰な「ＢＰたたき」をしないよう求めた。
　ブラウン前首相との関係がぎくしゃくしていた大統領だが、この日は「英国以上に緊密で強力な同盟国はない」と主張。
ＢＰ問題が両国関係に影を落とさないようにしたいとの意向がうかがえた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100721-00000035-mai-int

(私から一言)
英BPを必死に擁護し、過剰なバッシングは牽制する英国の政治家やマスコミ。
日トヨタを擁護するどころか、むしろ米国の過剰バッシングに乗じて、
更に崖っぷちまで追い込み、トヨタを苦しめた日本の政治家やマスコミ。
結果的に、高いブランド力を背景に、人件費が高い日本で生産を増やしていくというトヨタの戦略が不可能になったね。
大規模な割引キャンペーンをやらないと、米国などでは売れないのだから。
今後は、ホンダや日産などを見習って、これまで以上に現地生産を増やしていかないといけないし、
部品調達も日産の目標である『全体の８割は新興国からの調達』に近づくことになるのだろうね。
そうすれば、『下請けいじめ』ではなく、『下請け切り捨て』になる。
トヨタは可哀そうだね。
日本は、ただでさえ、法人税が高く、人件費も高い、ビジネスがやりにくい国なのに、
国内生産比率が最も高く、部品調達も日本からが最も多い。
しかし、政治家からは一切擁護されず、ホンダや日産のように日本経済に対する貢献度がより低い企業が絶賛される。
もうトヨタは日本を諦めるべきだ。
日産を見習って、国内で販売される主力車種も、タイやインドで全て生産するべきでは？
日本最大の企業が大々的に宣言して、大きな決断をすれば、多くの日本人も気付くはずだよ。トヨタの有難さをね。

年金で買い支えか。
これでトヨタと厚生労働省官僚の連続殺害事件とがつながったね。
早く山口組との関係も表ざたにならないかな。

トヨタは他のメーカーと違って日本で生産している。
なのに派遣やら賃金やらで叩かれて可哀想だよ。
海外に逃げればこういう問題は解決するんだからトヨタも海外に逃げるべきだね。
頭の悪い奴らが日本に工場を置いてるメーカーを叩くんだから。
そして仕事がなくなってプギャーしてやりたい。

>>345
たしかにミンス党が日本の産業を保護しようとしないのは極めて遺憾だね。
ただ法人税が高い云々という話はちょっと・・・・。


>日本の大企業の場合　法人税 「４０％は高い」といいながら実は…
>ttp://www.jcp.or.jp/akahata/aik10/2010-06-24/2010062401_01_1.html

>>38
ＢＰは英政府が全力で庇ってるよ。
なすがままに放っておいた、日本政府と大違い。

Apple
・生産は中国で
・革新的製品を次々と世に
・従業員は新製品開発・マーケティングで志気高い
・大量購入で部品メーカに値下げ要求
・利益 1.5兆円，株価 250ドル

Toyotapple
・国内生産にこだわる
・変わり映えしない表面だけ取り繕った製品ばかり
・労働者はギリギリの低賃金で，自殺者多数
・容赦ない値下げ要求で下請けは疲弊，将来展望なし，製品の質もボロボロ
・大赤字，株価 30ドルからさらに低下見込み

>>349
トヨタは山ほど欠陥隠してるのに誰が庇うんだよｗ

http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2010/07/15/AR2010071504262.html

Toyota says acceleration probe far from finished

>>347
既に注目浴びていい気になってた派遣の連中が悲鳴上げてるよｗ
もー何処でも何でも良いから働かせてってさww

トヨタ自体はラインで派遣雇ってないから、グループ系かどっかで働いてた嘘吐き野郎だが。
ちなみに、トヨタで真面目に期間工してた奴の大半は社員召集だってさｗ

>>352

2011年秋が楽しみだね。
何も見つからないだろうけどね。
そしてアメリカ人の強欲さ馬鹿さ加減が証明されるだけ。

トヨタは悪いが、アメリカのメディアも悪い。アメリカ人はその両方を理解しているよ。

悪いのは朝鮮人

http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704684604575381432796461518.html
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_84486

【ワシントン】米下院エネルギー・商業委員会のジョー・バートン議員（共和、テキサス州）は21日、
道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）のデービッド・ストリックランド局長に対し、トヨタ車の急加速による
衝突事故についての調査に関連して、データの開示を【抑えているのかどうか】問い質す書簡を送った。

　ウォール・ストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）は先週、衝突のデータのうち
数十件は、ドライバーがブレーキの代わりにアクセルを踏んでいることを示して
おり、ドライバーの過失であったことをうかがわせると報じた。これを受け、バー
トン議員は衝突のデータに関する追加情報を求めたものだ。

書簡には、バートン議員のほか、エド・ウィットフィールド（共和、ケンタッキー州）、
マイケル・バージェス（共和、テキサス州）両下院議員も署名している。
議員らは書簡の中で、「意図しない急加速の一部がペダルの踏み間違いによるものであることを示す
ＥＤＲデータを、ＮＨＴＳＡが保有しているのかどうかを知ることは重要だ」と強調した。
ＥＤＲはイベント・データ・レコーダーの略で、「ブラックボックス」とも呼ばれている。
ＥＤＲは車に搭載され、衝突情報を記録するもの。

　ストリックランド局長の広報担当者と運輸省のコメントは得られていない。

英文と日本語文の比較で細かいニュアンスがあっているのかどうかわからないが、英文の方はかなり強い口調で議会議員がオバマ政権に対し詳細を開示するように強い圧力をかけている。
要するに、「TOYOTAとＮＨＴＳＡはぐるになって何か隠してるだろ?　消費者（有権者）の納得を得られていない」わけです。

どっちみち信頼回復は無理だけどね。

CHPが運転してたレクサスが暴走して大破した件は
他のCHPが同僚のミスを隠蔽する為に
暴走車運転中CHPからの入電のような録音を偽造したんじゃね？
車が大破しEDRも燃えてイベントデータは取れなかったらしく
問題のフロアマットが使用されていたということだけで
フロアマットが原因とCHPが結論付けたようだが。

>>359
そんなの声が違うからすぐバレる

>>353
当然の結果だね。

>>354
何が何でも見つけるさ、無い物を見つけるのはアメリカ人の十八番さｗ

あまりバカにしないほうがいい
それよりちゃんと作れ
そのワシントンポストには８５０万台の回収ってある。日本人は知らんだろう
トヨタ社員は勘違いするな、この会社はもう儲かっていない。
ひたすら赤字、造って売ったのは良いが、代金は回収できてない
それを立て替えてやってるのが、日本国民が汗水流して払い込んだ年金で
おまえらの株と社債を買ってる。もはや返せるはずのない借金を補填してる。

>>359
は
>>358
の間違い

道路交通安全局が店じまいを始めました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―おわり―

もう米国債売りまくるしかない。どのみちドルは暴落するんだから。
もう米国人の様な馬鹿どもに日本製品を売る必要はない。

ありふれた声だし電話の録音の声なんて特に判別できない。
親でさえ自分の息子の声の判別も出来ず振込みまくってるし。
米国では金に困った俳優が至る所にいるから偽造くらい屁でも無さそ。

>>359

>>365
親子の声が似てるからと言われてもなあ…
無線や携帯は有線電話より音質いいんだよ。
そもそも警察系の通話記録は完全に残るので無理だろうね。

アメリカ人の底辺が勘違いしてるのは、ハリウッド映画で描写されるような
自社の利益のために何か陰謀を謀ったり、悪事を画策するコングロマリット
のイメージとトヨタを重ね合わせてるとこだよ。

タイミング悪いことに、倫理感の欠片もない金融機関の問題も重なった時だから、
日本製造業社員の気質ってのを理解せずまま、トヨタ叩きに走ったのもある程度
仕方ないかもしれんがな。
一部政治家もそう思っているような素振だったし、そんな素振でトヨタを叩いて
底辺層にそう思わせる演技をしてたのかもしれん。

振込め詐欺のことを言ってる。赤の他人が適当にしゃべくってるだけで騙される。

ああいうコールセンターの録音の声って実際の声とは全く違う声に聞こえることあるよね。
何度聞こうが声だけで誰と判別するのは難しい。

携帯電話のcodecという圧縮機能は人間の声を変化させうるだけです

>>367

最近見ませんけど、codec改造するキットがあったような
警察なら知ってるでしょ？

>>358
マーク・セイラー氏のレクサス暴走事故では、フロアマットと一体化したアクセルペダルが
現場から発見されている。
ページ一番下。
http://legacy.signonsandiego.com/news/images/091026nhtsa-report.pdf

>>364
洗脳した日本人と糞メリケンにしか受けてないポンコツを他に誰が買うんだ？ｗ

>>364　
勘違いするな、アメリカ人はもうTOYOTA車を買おうなどとあまり考えてない。
すでにHONDAに抜かれた、
アメリカのモーターズファンのサイトを見ていれば、きちんと冷静に検証して、
TOYOTA車のナニがダメなのか書いてある。そこにはTOYOTA車以外の情報も
たくさん載っている。もちろん自動車メーカー広告など入っていない。
冷静に検証している。

codecの意味わかってないな
ググって半年ROMしとけ

>>376
どっちがやねん

まさか煙草に毒まぜて声改造とかいいださないだろな

世界に恥を晒すシロンボ
死ぬまで神に祈ってろ
エンジン始動も目的地にも勝手につくだろうよ。
　
何が　はじおしりなさいとよたあつー！だよ
　
はよしんどけ。

解釈がむずかしいレスだ

>>29

今度は「スピードが出ない！」って怒るんじゃ？ｗ

要は簡単、
電通ほか広告代理店の皆様が必死にTOYOTAを援護している。
「金よこせ」とｗ

適当な根拠をもとに騒ぎだけ大きくして、後でしれっと訂正する
しょせん政治だよな

しかし、携帯電話会社によって声がかわるなんて状態まだ続いてそうなんだな
たぶんな、嫌だなあ

>>373
ペダルが引っかかろうがハイウェイパトロールしてたような人が非常時にニュートラルに入れなかったことが考えづらい。
物理的にニュートラルに入れられない等ということは婆の妄想の中でしかありえない。
最初からその写真公表されてた？自殺だったとしても後に細工することが可能。
車が大破するほどの事故をしてるのにペダルとマットが接合されたままになってるのもかえって怪しい。
マット本体の方は焼け爛れたというよりは裁断されている感じでペダルの方には何かが巻きついてる感じに見える。
ペダルが引っかかる検証ビデオ色々見たけど､どのようにして写真の様になったのか想定しづらいなあ。

TOYOTAは北米は当分あきらめろって事だな
もう何を言ってもウソの上塗り
アメリカ人は信じない
ついでにアメリカ人には支払い能力がない
台数が増えてもキャッシュは入ってこない

さんざん既出

>>373
昔その写真ではないマットの写真見たことあるけどその写真は最初から公表されてた？

>>381
朝鮮の言いなりなトヨタｗ
メリケンに歯向かえないトヨタｗ
日本の顧客は実験動物扱いのトヨタｗ

何処の国の企業だよｗ

ステアリング・リレー・ロッドのNEWSのコメント欄を流し見してたけど、魔女狩りとかGMフォードの救済ってコメントがけっこう多いね。
さすがのアメリカ人でも多くの人が気づいてる。

>>384
暴走でNに入れるってのは、なかなか思いつかないものなんだよ。
マットがペダルに干渉するというのも、知っていればわかるが
突然起こると予想できない。

陰謀だ捏造だと言い出したらキリがない。
宇宙人の仕業かもしれんしねｗ

>>387
>その写真は最初から公表されてた？

調査結果だから、最初から公表されているわけがない。

電話する時間も余裕もあったのに
ハイウェイパトロールしていた人がNに入れることを
思いつかないってどんだけ馬鹿なんだよＷ。
このケースに関しては何も大掛かりなプロットがなくても
一部の人のちょっとした思惑で簡単に偽装できる。
むこうのCHPとかっていいかげんだから何気なく普通にいろんな犯罪犯してそう。

>>392
緊急事態には、そういう馬鹿なことが起こり得るんだよ。
後から考えれば簡単なことなのに、それが思いつかない。

陰謀・捏造と決めつけてる人に言っても無駄だろうがなｗ

393
まあ自分は決めつけちゃいないけどね。
単にそういう可能性が有り得るということを言ってるだけで。
CHPはMT車も運転出来なくてはならないだろうし
393
まあ自分は決めつけちゃいないけどね。
単にそういう可能性が有り得るということを言ってるだけで。
CHPはMT車も運転出来なくてはならないだろうし
そういう時はとっさにシフトに手が行く筈と思う。
決めつけているのは米国の警察やメディアとかの方で
既定の方向性に沿う内容を何も知らない視聴者に押付け
様々な可能性を検証しているようにはみえない。
伝統的に米国のメディアは米国の資本家や政治化が製作したフィクション。

394は編集中に投稿されてしまった。
この件に関しては自分も、単純にてんぱって訳分らなくなったおっさんが
ペダルが引っかかったと叫び続けダイブしたということだろうとは思うが
それにしてもどの程度警察が様々な可能性を調査したのかと思っただけ。

緊急通話機能も知らないとか夏だの〜

>>394
MT運転できる人でも、AT車に乗ると頭がATモードになってすぐATに適応するから、
MT運転できるからと言って、緊急事態にセレクトレバーをNにできるとは限らないのでは。

ATでよくあるのがアクセルとブレーキの踏み間違いだが、これも緊急時にNにできるのであれば、
踏み間違えても事故にはならない。にもかかわらず、国内で1日20件以上の踏み間違い事故が
発生している。

もう一つ、ロンダ・スミスのES350暴走事故では、ロンダ氏は暴走中、セレクトレバーをNに入れた、
Rにまで入れたと証言している。ES350では、走行中シフトをRにしても入らないはずだが、
（物理的にレバーがRのポジションになったとしても、ギアはRに入らない）Nにしたのに暴走が
止まらなかった理由はわからない。

調査で指摘されたことの一つが、ES350のセレクトレバーのポジションがわかりにくいのではないのか
ということ。ES350はSモードがあり、レバーを左に傾けて+と-でギアをアップダウンすることができる。
ドライバーが意図しないうちにSモードになっており、Nにしたつもりが+になっていたのではないか
という可能性も指摘されている。

ES350のシフトレバー周り。Nの位置がわかりにくい
http://l.yimg.com/dv/izp/lexus_es_350_sedan_2008_interior_gearshift.jpg

Figure 7 ? Shift Gate with Diagram
http://www.safetyresearch.net/Library/VRTC_Report.pdf　P9

>>397

セイラーの件はブレーキとアクセルの踏み間違いではない。
電話でour accelerator is stuck って言ってる。
たかだかマットにひっかかっただけなのなら足で引き戻せなかったのだろうか。
セイラーが｢あと半マイルでフリーウェイが終わる｣と言った直後に
911担当者に｢エンジンを切ることは出来ないのか｣みたいなことを問われると
突然｢インターセクションに近づいているプレイプレイ｣と騒ぎ出し何かにあたる音がする。

ところで運転中の通話ってあんなに物音が聞こえないもの？
米国の道路大抵平らじゃないから煩い筈だし事故の音もあんだけしか聞こえないもん？

警察捜査の公式書類によると事故後レクサスのシフトはDに入っていた。

お婆の件についてはお婆の妄想を真に受ける必要は無い。

>>398
>たかだかマットにひっかかっただけなのなら足で引き戻せなかったのだろうか

マットが引っかかったと最初からわかっていたらできるかもしれんが、
咄嗟には思いつかないと思う。

ロンダ・スミスもフロアマットの二重敷きでほぼ確定。

妄想とか確定とか言い切る洗脳済みのドキチガイ必死だな
脳内認定連呼しても説得力皆無だし、かえって逆効果なのが気付かない真性ｗ

日本の面汚しを妄信的に擁護するしかないって何処の国の人？ｗ

>>400
ロンダみたいな非科学的な話をする人を信じるなんて頭悪すぎｗ。

>>401
トヨタの前科、不具合を調べてみろ。
わんさか出てくるから。
だから信用ないんだよ、トヨタは。

この間軽く踏み間違いをやった俺が来ましたよｗ

>>400
ロンダ・スミスの件は、2006年10月12日、テネシー州で起こったんだが、
2007年までのNHTSAの調査で、フロアマット二重敷が原因という結果が出て、
ロンダ自身もそれで納得してたんだよ。ところが、2010年になって、
Safety Research & Strategies社長のSean Kaneにそそのかされたのかどうか知らんが、
急に電子制御の欠陥だと言い出した。
http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?uid=6626&fid=6626&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=5256

ロンダの体験談自体は、2007年も2010年も変わってないし、ウソはついていないと思う。
不可解な部分はあるけどね。

車の構造に問題　レクサスES350 １割が「暴走経験」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255640569/

>>401
妄想連呼するいつもの社畜か
妄想ってのはお前の言いがかりみたいなモノを指すんだぜ

公の場で同じ事言えない癖にデカい面してんじゃねえ

>>405
自問自答して面白いか？ｗ

乏しい根拠で妄想とかこじつけてる与太社畜って日本人じゃないだろ

北米人の車の技術者も問題を真面目に考えている人達は
大沙汰にされているトヨタ車の諸々の欠陥よりも
より深刻な欠陥がGMやFordで多数放置されているということを指摘し
米国人の安全をないがしろにしていると
NHTSAや政治家やオバマに近しい金融業界出のGMのCEO等を非難してるよ。

テンション高めの405=407君は朝鮮人？
トヨタに使い捨てにされた派遣工？
ショーンケインのアングラ請負会社のバイト？

>>408
裁判。
それが全てだろ、かの国では。

他所がどーたらって、ＧＭやフォードのバルブスプリングが折れるのか？ｗｗｗ

ウチだけじゃないってしか言えない能無しは一昨日来いアホ

>>410
iphoneと違って、同じメーカの同じパーツ使ってることも知らんのか。

誇大広告と捏造と闇改修はトヨタ(笑)の仕様だからな。

>>411
ＧＭ、フォードもトヨタと同じパーツ使ってるのか？
だいたい、ここで問題になってるのは設計だろ。

>>410
家電を引き合いに出すとか何なの？ｗ
他所の事どうこう言う前にお前の飼い主だけが悪質なんだよｗ

>>411のすぐアップル引き合いに出すワンパターン社畜へのレスです＞＜

>>410
お前設計舐めてるだろ。

>>411宛だった

主に問題になっている、電子制御スロットルはどうか知らんが、トヨタ車に採用された固着が問題となった
アクセルペダルは、同じ部品がフォードにも使われていたため、フォードが生産停止してたね。

フォード、中国で一部の生産中止　トヨタと同メーカーの部品を使用
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100129/biz1001290004000-n1.htm

昔からトヨタ(笑)車を買うと実験動物にされるだけ。

>>418
似た様な素材で構成されてたから大事取っただけだぞ
トヨタのとは同じモノじゃない
結露とか苦しい言い訳した悪質さとは比べ物にならん

NHTSAが情報改竄
ttp://www.youtube.com/watch?v=FLKYO8p_w9c

NHTSAが個人情報漏洩しまくり

ttp://www.youtube.com/watch?v=SpXYgv0mlcc

どんだけ杜撰なんだ。

>>361
>ひたすら赤字、造って売ったのは良いが、代金は回収できてない
トヨタの金融部門は去年度決算でも黒字だよ。リーマンショック後も代金回収はまったく問題ない証拠。

巨額負債でトヨタ倒産必至！と池沼が騒いでるが、ほとんどは自動車ローンで上記のとおり利益を生み出している存在。

>>423
リーマンショック以降、北米でローンの支払いが困難な人間が多くなっているのも現実。

またまたトヨタ(笑)車か。

http://www.news24.jp/articles/2010/07/22/07163332.html

ワゴン車が対向車線に、衝突事故の瞬間

< 2010年7月22日 20:06 >ブックマーク
　沖縄・宜野湾市で起きた衝突事故の瞬間を、防犯カメラがとらえていた。

　防犯カメラの映像には、白いワゴン車がスピンしながら中央分離帯を越え、
対向車線の車２台に次々と衝突する様子が映っている。

　事故があったのは宜野湾市の国道５８号で、２２日午後３時ごろ、
車線変更をしたワゴン車が対向車線のミニバンやトラックと次々に衝突した。
この事故で、衝突されたミニバンに乗っていた１人が軽いケガをした。

　現場は片側３車線の国道で、事故を起こした運転手は警察の調べに対し、
「ハンドル操作を誤った」と話しているという。

>事故を起こした運転手は警察の調べに対し、
>「ハンドル操作を誤った」と話しているという。

…

運転手「突然操作不能になったんですが・・・」
公僕「ごるあぁっぁあハンドル操作ミスだよな？！あぁ？！！！面倒な仕事増やすとなるとキップ切る事になんぞ？！」

>>427
まあ警察が、事情聴取で過去の事故パターンに当てはめていこうとするのは本当だけどね。
テンプレみたいなのがあって、それ以外は面倒臭がるんだよな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=y7M8o6GFqpQ
ttp://www.thetruthaboutcars.com/hot-shots-inside-gms-heated-windshield-washer-fire-fiasco/
AlphaTherm(元Microheat)はイスラエル系会社だから叩かれないのか。

トヨタ車はほぼどれもが欠陥車だよ。

ＧＭリコール？　まだまだ台数で足元にも及びません
アメリカからの続報が切れた。地方紙含め探しまくってるけど
議会のニュースが出てこない。
政界工作してるのか、ほか事で手一杯なのか、多分両方だと思う。

とにかく今、アメリカ政府は金がない、国債を発行しまくってる、
もうすぐ1,000億ドル入札がある、誰が買うのやら？
カリフォルニア州財政が破綻してるだぜぇ、一番たくさん車が走っていそうな街で
トイレ掃除、インフラ維持をする金すらない
アメリカよ、どこへ行く

この件に関しては訴訟になるな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=RjpAEekkl24

>>431
台数がどうかしたんか？
欠陥を隠してるのが悪質だって事いまだに理解出来ないとか真性のみ

リコール届けるって事は
ユーザーなどに危険ですよとお知らせするようなものｗ
それを隠匿するって事はｗｗｗ某Ｔさんｗｗｗ

トヨタざまー！！！

またまたトヨタが米国で41.2万台リコール、日本は1万6413台　2010年7月29日

「ステアリングシャフト」という部品の構造が不適切で、ハンドルを操作しても、かじ取りできなくなる可能性がある。

ハンドル操作ができなくなるのもトヨタ自動車の仕様ですね。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100729-00000049-reu-bus_all

>>424
だから金融部門の急回復の決算見ればその「現実」とやらが戯言だと解るよ。
トヨタもそうだし、ホンダの金融部門も絶好調。

米トヨタ車の不具合-データ解析の結果、
殆どの事故がアクセルの踏み間違いと判明
http://online.wsj.com/article/SB10001424052748703834604575364871534435744.html?mod=WSJ_hps_LEFTTopStories
※ウォールストリートジャーナル電子版トップ記事
　コメント欄が炎上しかけてて笑える

トヨタ車の意図しない急加速、一部は運転者側に問題の公算−ＷＳＪ紙
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=a1DnuKc0q6oM

電子系統の欠陥見つからず＝トヨタ車の調査継続−米当局
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201007/2010070100268

アメリカという国、いや、アングロサクソン族の常套手段だよな、この手の陰謀は。
こんな国は、自分に不利となれば、日米安保条約の履行も難癖を付けて怠ると思うよ。

トヨタに有利な情報隠蔽？米当局元幹部が告発　リコール

http://www.asahi.com/business/update/0731/TKY201007310180.html
米国でのトヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題を巡り、米経済紙ウォールストリート・ジャーナルが３０日、
米運輸省がトヨタに有利な情報を意図的に隠し、公表していなかったと報じた。
元幹部の実名による告発で、当局の対応に批判が集まる可能性が出てきた。

　同省の高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）でリコール担当のチーフを務め、
今月初めにやめたジョージ・パーソン氏が証言した。
「急加速して事故に至った」との訴えがあった複数のトヨタ車について同局が調査した結果、
いずれも運転ミスによる可能性が高いとのデータが集まったという。
パーソン氏は「幹部らがデータを公表しないよう決定した」と証言。
その幹部の一人としてレイ・ラフッド運輸長官の名前を挙げた。

元記事

Release of Toyota Documents Blocked, Ex-Official Says
http://online.wsj.com/article/SB10001424052748703999304575399523349443634.html?mod=WSJ_auto_IndustryCollection

トヨタつぶれかかったんだよな。

どんなに卑劣なことでも、どんなに残忍なことでも「合衆国の国益」とやらを
唱えれば何でもＯＫの国だから。

まったく大した「合衆国」だよ。

アメリカ下院公聴会は全部でっちあげのヤラセだった訳だ。目的は
黄色人種の富を巻き上げること。酷い国だ。

これ日本国内でもリコールに伴う業績悪化で雇いやめされたやつとか
リストラされたやつとかアメリカ政府を訴えれば勝てるだろ

トヨタにとってネガティブな情報は真偽不明でも徹底リーク、トヨタの無実を証明するデータは
隠蔽、北朝鮮よりひどいなｗ

>>444
リコールは自己責任だろアホｗ

>>442

夏厨かよ、つぶれかかったなんて・・

共産主義者とネトウヨのデマ合戦２ちゃんのBiz+信じてると廃人になるぞ。

>>438
WSJのコメント欄は爆笑もんだな
向こうの連中も与太バッシングには結構ウンザリしてたんだなぁ

age

【熊本】「既存のアクセルとブレーキ、踏み間違えて当然だ」　鳴瀬益幸さん（７４）、自身の暴走経験生かし踏み間違えないペダル開発
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1280648039/