【自動車】トヨタ、英国生産セダン「アベンシス」の逆輸入検討　円高長期化で［10/07/13］

トヨタ自動車は、英国工場で生産する中型セダン「アベンシス」を、日本へ輸入することを
検討している。
円高に伴った判断で、２０１１年の発売を目指す。
日産自動車も今月発売の「新型マーチ」をタイからの輸入に切り替えた。
円高が長期化すると、今後も海外からの逆輸入が進み、国内生産が空洞化しかねない。

アベンシスは欧州トヨタの上級セダン。トヨタは旧型のアベンシスを０３年から逆輸入したが、
競合車に比べて価格が高く販売が低迷。０８年に発表した３代目は、輸入していなかった。

円ポンド相場は、０７年に１ポンド＝２５０円台をつけたが、最近は１３０円台で推移。
トヨタは、ギリシャ危機の影響で当面、ユーロだけでなくポンドに対しても円高が続く公算が
大きく、高い競争力を維持できるとみている。

欧州で販売するアベンシスの排気量は１．６〜２．２リットルで、セダンのほかワゴンもある。
国内では１．８リットルのガソリン車が中心となり、販売価格は２００万円台前半になる見通しだ。

大手自動車メーカーでは、日産がマーチの国内生産をやめたほか、三菱自動車も新型の低価格車を
タイで生産し、逆輸入する方針だ。各社とも、国内に比べて海外では設備投資に積極的だ。

トヨタが逆輸入に踏み切る背景には、欧州工場の稼働率を上げる狙いもある。
欧州は景気が低迷しており、販売不振が深刻。英国工場は２本の生産ラインのうち１本を今月から
休止する。

また、トヨタは来年末にもプリウスより小さいコンパクトタイプのハイブリッド車（ＨＶ）を
国内で発売する予定。ただ、円高で輸出採算が悪化しており、欧州向けはフランス工場で
ヤリス（日本名ヴィッツ）のＨＶを生産する方針だ。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0712/NGY201007120039.html
トヨタ自動車が英国工場で生産する中型セダン「アベンシス」
http://www.asahicom.jp/business/update/0712/images/NGY201007120041.jpg
トヨタ自動車　http://toyota.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【為替】「円安論者」菅首相の影響力低下が円高要因--バークレイズ山本氏［10/07/12］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278896464/l50
【経済予測】年末には79円台も…榊原英資教授、円高を予測　北海道の講演で [07/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278501238/l50
など。

もう、輸出企業は雇用を生まないんだよ。

国家に貢献する気がないなら日本から出て行け
海外のレベルの低い下請けと心中しろ

そのほうが、安全な車のような気がする。

安い車なんか日本で作ってペイするわけない。

だせぇ…
先代は結構いい車なんだよなこれ

100台で良いからディーゼルMTを持って来い

この円高じゃしょうがない。
オーリスハイブリッドも持ってきてくれ。

こういうのには関税がっぽりかけるべきだな。
自国企業をそういう扱いする分には、WTOなんかも文句言わんだろう。

内向き思考だな。自動車はもはや大した工業製品じゃない。

何時の間には輸入が止まって、モデルチェンジしてたんだね。


つか、亜弁士酢なんて、日本で買う価値あるの?

元営業マンや良識有る日本国民ユーザーですら、その企業姿勢に対し疑問に思う「トヨタ車の特徴」

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路で無くてもセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御
10 低速コーナリング終了後、直進状態になってもハンドルの向きと車輪の向きが一致しない
11 2013年までに車両販売価格を3割程度引き下げる目標を大々的にアピールし、品質も今まで以上犠牲に
12 ベテランテストドライバー成瀬弘氏をも死に至らしめたＦ１参戦１４０戦０勝限定記念車「LFA」が絶賛完売
13 ＨＳ250ｈが米国の衝突テストで過度の燃料漏れのため販売停止。一方、日本国内基準では問題無くリコールされず
14 バルブスプリングにもコストダウンを行った結果、「信頼性」「耐久性」という「品質」もさらに徹底的にコストダウン

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた「ただの箱」ならぬ「産業廃棄物」でFA

円高デフレ放置してたらそうなるわな

売れないだろうけど

なんか後ろの方がセリカみたいだな

アベンシスはガワのデザインを除けばとても良い車
このカテゴリーでは世界一だろう

その意味ではレガシイも同じキャラ

MTあるのなら是非！

と言いたいところだけど待ちきれなくて
去年の年末にアクシオ買っちまったからなあ・・・

ホンダに似たような名前のエアロデッキ擬きの車種無かったか？

逆輸入じゃなくて
ただの輸入じゃないか

と思って写真見ると日産車だった
バロスｗｗｗｗ

そういや逆輸入になってるな
ｱｻﾋﾟｰ…うふふ…

政府と日銀がアホだから日本からどんどん雇用が失われていく

先代アベンシスは、オペルみたいな外観で、走りはトヨタにしてはしっかりしているといわれていた
今度のアベンシスはプジョーのような外観で、やはりトヨタにしてはしっかりしているだろう
でもぶっちゃけこれ買うなら、別にアコードやアテンザでも良さそうだけどな

>>16
日本車の海外仕様のかっこよさは異常

>国内では１．８リットルのガソリン車が中心となり、販売価格は２００万円台前半になる見通しだ。
ずいぶん安いな。
1.8のCVTだと欧州価格は消費税込みで28,000ユーロくらい

>>24
先代のスープラ（A70）や先々代のZ（Z32）をロンドンのシティーで見たときは驚愕するほどかっこよかった
あとで知ったがあのZはどうも当時ロイヤルバレエ団で活躍していた某有名日本人バレリーナの愛車だったようだ

ｚ３２ってもう先々代なのか
あれは側バブってたな
スープラはジークで人気だったもんあ
この二台は完全にアメの種類な気がする

FJクルーザーといい、アベンシスといい、トヨタらしい新車攻勢だな。

>>28
トヨタ本体はたいして儲からない
これらはディーラー救済のため

ポンド下がったからな。
ビジネスとして見たら仕方ない。

日本の消費者には　アワンデス

FJほんとに売るのか
サブで欲しいな

FJクルーザーといい、アベンシスといい、トヨタらしい新車攻勢だな。

>>33
トヨタ本体はたいして儲からない
これらはディーラー救済のため

>>32
スミマセン。2回打ってしまいました。
ちなみにFJクルーザーの販売マニュアルは、そろそろディーラーにあるかな？
販売は秋頃と聞きました。

プリオンも、これを使いまわせばいいんじゃね。

>>24
パルサーとかは現地にとけ込みすぎて一瞬分からんｗ

>>35
マジなんですね
価格が安ければ一台行っときますわ
つーことはサーフも売るのかな

>>36
プリオンは5ナンバーなのが売りだから無理

元々ヨーロッパ向けに作ってる車

先代は国内では二束三文だが・・。
TOYOTA車としてはコスパは半端ないぞ!!
ちなみに、私は黒ワゴン乗り(涙)

>>41
先代のアベンシス買うくらいなら
アルテの６気筒ベースグレードの方が良かったのでは？

FFだったら、俺もそうしてたな

>>42
４気筒好きなんで・・・。
インテリアとか無骨な感じがTOYOTAらしくない!!
デザインも６年間色褪せない!!
今のTOYOTAは安っぽ過ぎる。

円高でデフレで海外で作った物入れるのは良いんだけど
この先国内はどうやって金稼ぐんだ？

製造業は死滅するぞって・・まぁ誰もがそう思ってるし、ほぼ確実だから
日本株は世界中からゴミ扱いなんだよなｗ

日本終了だろｊｋ

>>45
さすがに自動車は日本で造った方が安いだろ。
たぶん英国工場の稼働率を上げるための措置。

ああ、これは良い考え方だな。

ロックフォード財閥
http://www.weblio.jp/wkpja/content/%E3%82%B4%E3%83%AB%E3%82%B413%E3%81%AE%E7%99%BB%E5%A0%B4%E4%BA%BA%E7%89%A9_%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E8%B2%A1%E9%96%A5

英国製のほうが労働環境いいから、出来もいいはず。
これはチャンス。

経済の本丸は国会でしょうか？違います，おカネを刷る日銀です
この日銀がバブルを作りもし，その後批判されたのでお金刷らない攻撃で日本をデフレにして
苦しめているのです．判断ミスは10年以上で数百兆と考えられ，それだけ国民が
タダ働きしてると言っていいでしょう
円を刷らないので円高になり輸出も苦しくなる一方です．
お金はかつて経済の潤滑油とよばれたもの．水道にたとえたお話を貼るのでどうぞご一読を．
（残念ながら日銀のマスコミや政治家への根回しのため，日銀叩きが世論にならないのが現状です）

「日銀はなぜデフレ政策を堅持するのか？」テンプレより
あるとき水道管がこわれ水浸しになり，住民が電話すると水道局(日銀)は町中断水にした
なぜか水が来ないので溜め込むのが町じゅうのブーム
政府は証文を沢山出して水を借り，給水車（公共事業）で配ったが何年たっても水道が出ない
給水車が来る所は決まってて不公平だと給水車を仕分けたら死人が急増
みんな水を求め体でも売りますなのに，政府は体から絞って返そうと言い出した（消費税）
じつは洪水後，水道局は天下り先にだけ水源の水を流して（銀行，短資会社）
水は誰も飲みたがっていないとか，貯めた水を飲めとか，流すとまた洪水になると言ってサボってる
水道局が水を流せば政府の証文も増えなかったし廃止していい位
大事にされた水に海外の注文もきて住民は飲めなくなる一方　これが今の日銀デフレ
http://wiki.livedoor.jp/sunrise2010/d/%C6%FC%B6%E4%A4%CF%A4%CA%A4%BC%A5%C7%A5%D5%A5%EC%C0%AF%BA%F6%A4%F2%B7%F8%BB%FD%A4%B9%A4%EB%A4%CE%A4%AB%A1%A9%A5%C6%A5%F3%A5%D7%A5%EC%C3%D6%A4%AD%BE%EC#Message-complete

日銀は，右（保守）の方々にとっては円高デフレで日本企業を滅ぼす売国奴．
また，左の方々にとっては，労働者を奴隷扱いする資本の元締め

日銀は，左右共通の敵と言えましょう
金銭経済に暮らす限り，日銀を敵とすることこそ目下の課題です
左右の路線対立の色々も，お金がなければはじまりません
お金がなくても世の中がまわるってのは1億もの人が暮らす国では幻想です
そんな幻想を日銀が抱いているからこの国がおかしくなっているのです
法律により，経済成長率（＝給料増）と失業率の改善を中央銀行（日銀）の責任とし，
それができない総裁（白川）はクビというのが，世界の普通のやり方です
しかし橋本龍太郎内閣が法改正してから，日銀総裁は総理大臣でもクビにできません
たとえ狂人とわかっても５年間クビにできないのです
これにより，お金を刷らない「何もしない」攻撃というワザが使えて，日銀は内閣を
次々と倒してきたと言えましょう
お金を刷るとインフレになると日銀はすぐ言いますが，インフレになれば給料も上がり，
なにより失業率が下がって犯罪抑止にもつながります．
現在のようなデフレでは，新しい事業も成功は見込めず，日本はジリ貧になって
老後もあやしくなるというものです．
若者に活躍の機会を保証できるのも，お金が回ればこそです．デフレで物価が下がるのは，
回りまわって，労働者研究者の給料が下がることです．
政治家がバカなのはいつものことですが，日銀を話題にして広めて，
日銀法を再改正することでしか，世の中は変わりません
100兆ものお金を自由にできるのは日銀しかないからです 　オーダー（数字の桁）の問題です

日銀はなぜデフレ経済を堅持するのか？■38　にみる日銀が引き起こすの酷さの一例

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1277608880/
852 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2010/06/29(火) 09:44:43
取引パターンA：
売り手：これは1000円の価値があると思います
買い手：これは確かに1000円の価値があると思います

この世界にはちょうど1000円の貨幣が存在したので
1000円で取引が成立しました

取引パターンB：
売り手：これは1000円の価値があると思います
買い手：これは確かに1000円の価値があると思います

この世界には800円しか貨幣が存在しなかったので
お互いに1000円でOKと考えている取引が
800円での取引になりました

取引パターンC：
売り手：これは800円の価値があると思います
買い手：これは確かに800円の価値があると思います

この世界には1000円の貨幣が存在したので
800円で取引が成立しました

白川はA、B、Cの違いがわからない
特にBとCを同じに見てしまうのは致命的

驚くべきことに，日銀は通貨の量とインフレデフレは関係ないと言い張ってきた．
これはマクロ経済学の標準的理論である貨幣数量説を否定するものである．
そして，日本がデフレなのは国民の努力が足りないからというに等しい言葉で
のらりくらり責任を回避している
日本のマクロ経済学者は東大出身だったり若い頃日銀の研究員だったり批判すると
就職昇進に差し支えたりなので日銀を基本的に批判しない
日銀は批判的論説を書く人間を脅しまがいでだまらせてるって証言もある
（>>50のURLにある「田中秀臣著　デフレ不況ーニホン銀行の大罪」にあるとおり）
要するにデフレでなくなるまで（50兆程度でいいらしい）刷ってしまえばいいものを，これまでの罪が
明るみにならないように最近は池上彰も抱き込んで広報誌に日銀の解説を書いたり
テレビでも絶対日銀を批判しないで今あるカネで何とかしろと宣伝中
池上のみならずこれまでマスコミも批判してこなかったが日銀は融資先をすべて知りうる立場に
あるというバイアスを無視できないだろう
日銀は現代日本の大本営と見るのが一番わかりやすい　
本来政治家がコントロールすべきなのだがご存知のとおりで馬鹿ばかり
日銀は民主主義が届かないところで「何もしない（日銀券を増やさない）」攻撃をすることで
日本を崩壊の危機に導いている

>>50-52
黙れ低学歴糞ニート

>>53
黙れ低学歴糞ニート

アベンシス落ち着いてて好きだわ

と思ってｸﾞｸﾞってたら09モデル？の画像見て泣いた
デザイナーは腹を切って死ぬべきである

>>1
韓国か中国の車かと思うような酷いデザイン

>>57
あっという間に逆転されるよ
日本でリストラされたデザイナーもあっちに行ってるし

日本でマトモなデザイナー残してるのマシダくらい？

アベンシスって確か今だとSAI & レクサスHSがそうじゃなかったっけ？

>>56
この出来映えなら有名無名はともかく、まともなデザイナーはトヨタから逃げているんじゃないか？

なんか良く分からんが今の円高って本当に日本対世界の経済実態に合ってる水準なの？
単なるマネーゲーム（ゲームというか機関投機）の結果じゃないの？
この日本経済の状況（超不況・大多数の国民の低収入化と国の税収減少）で
巨大ファンドに仕掛けられたらこんな不自然な円高はあっさり崩壊するだろ。
前のボンド危機みたいに。

あべ静江

Rubbish!

先代のならそこそこ良かったんだけどな。現行のは派手なプレミオじゃないか。

イギリス製かつヨーロッパで売ってるってことをCMでかっこよく演出すればうれるんじゃない？

もうどっちにしてもトヨタは・・・　イラネ

これはインドネシア産だろ？
頼むインドネシア産だと言ってくれ・・・・・

ダサくても売れちゃうのがトヨタ車
日本の車の半分はトヨタ車

1.4t越える車重に1.8Lではもっさり確実。
車幅1.81mも残念だ。

ハイブリじゃなきゃ新車買う価値なし

>>7
セダンの６MTのディーゼルターボが容易に手に入るヨーロッパ人がうらやましい

>>58
かもね。マツダの設計はデザインに理解があるらしいから。
アテンザのボンネットラインもデザインがこっちの方が良いでしょっていって
急遽設計をやり直したようだし。
逆にデザインは設計が明らかに出来ない物は出さないらしい。
FDとかNAはデザインが効いたことを知ってるから設計は理解があるんだろうな。

>>19

同意ｗｗｗｗ
逆輸入じゃなくて、ただの輸入の誤表記だよなｗｗ

>>771
いいよね。
A4あたりの乗りたい。

欧州のヤリスを輸入した方がいいな

安全装備はいいらしいな

>>61

>>50から>>53読んでほしいんだけど，一言でいうと
円が高くなるのは円という人工物がこの宇宙で少なすぎるから．
それで稀少価値となって高くなっている．
同時に，円というおカネが少ないため，国内でもカネが来たら抱え込むのが正しくなる
カネに特に困ってなくても，モノよりおカネを持っていた方が得になると本能的に思って
モノを買わなくなる．
これがデフレであり，日本にあるモノ全体の価値に比べて円というカネが少ないのが原因だから，
日銀がお札をどんどん刷れば自動的に解決すること．
円高介入などでは一時的効果しかなく基本は円の流通量．
円を刷るとは，実際は日銀が国債や債権を買いその対価が市中に出回ること．
国債を日銀がもっても利子は国庫に入るので全く問題ない．
それなのにバブル以降日銀は「インフレなき経済成長」というおよそ矛盾したことを（法学屋が）掲げて
官僚的に墨守し路線変更をしようとしない．
経済成長＝インフレであり失業率が減ることであり給料が上がることなのに．．．
日銀法を橋龍が改正して日銀総裁の首を切れなくなってから日本はデフレが決定的になった．
みんなの党がいうように日銀法を再改正するのが日本再生の必要条件．
日銀に15年刷り足りなかった分を刷らせる以外デフレは解決しない．

「日銀はなぜデフレ政策を堅持するのか？」へどうぞ．
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1278824443/

>>61
>なんか良く分からんが今の円高って本当に日本対世界の経済実態に合ってる水準なの？
この20年間で世界はインフレ、日本だけがデフレなんだから
円高どころかこの水準なら円安ぎみだろ。
90年代のユーロレートはだいたい120円から150円くらい。為替レートこそ円高になってるけど
欧州の物価は円建てでみて90年代よりも2割から3割くらい高い。
1ユーロ＝80円〜90円くらいが妥当な水準ではないだろうか。

(´･ω･`)ていうか造りすぎ？

BMWも北米仕様持ってくればいい。半額だ

>>80
アメリカで売ってるベンツやBMWってモンキー仕様じゃねーか。
本物志向の日本人はそんなの買わねーって！

逆輸入の定義をわからない人がいるのか

アバロン　プロナード　セプターetcもアメリカから逆輸入されとったんだよ

>>3
アホンダバカーズ？リアルチョンコ？

南アフリカの土人が作った部品を組み立てが下手な英国内の被差別民が組み立てた車なんでしょ。

>>82
それらすべて輸入じゃね？
どこに逆の要素がある訳？
新型マーチも三菱トライトンも輸入車かと。

>>45
儲かるから製造業をやるのか
製造業をやりたいから貧困を受け入れるか
そこらへんから考えないと。

>>85
wikiで逆輸入やセプターの項目見るべし

今や本来｢輸入車｣と呼ばれるはずの海外生産の日本車も、「逆輸入」ですからなあ…。
産地偽装そのものだわ。

逆輸入

ある国（A国）に親会社を置く企業が子会社などの現地法人を他の国（B国）に
設立するかB国の現地企業に生産を委託（OEM）し、そこで生産した商品を
A国に輸入すること（例：日本の電機メーカーが東南アジアに子会社を作り
現地工場で日本の電機メーカーブランドのテレビ受像機を生産し、
生産したテレビ受像機を日本に輸入して販売する）。

1990年代以降の家庭用電気機械器具の多くはこの形態が取られている。
自動車（四輪車・二輪車）にもこのような車種がある
（2009年現在における例・トヨタ・タウンエース（バン/トラック）&
ライトエース（バン/トラック）、ホンダ・フィットアリア、三菱・トライトン等）。

日本から見た「B国」は人件費などのコストの安い東南アジアや中国などが多いが、
それには当てはまらず「A国」・「B国」における市場間の差異が原因となり
逆輸入が行われる例（北米地域で生産された三菱・エクリプスやホンダ・ラグレイトなど）も
存在する。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%B8%E5%85%A5

>>87
セプターのwikiがあるのか？wikipediaだろ？
wikiとwikipediaは別物。

それにそれらを見てどう解釈しても逆輸入でもなんでもないんだけど。
似たような物で北米生産のアコードワゴンがあるが
その項に逆輸入なんて言葉一切出てこない。
海外現地法人の現地生産車を輸入してるのにどこが逆なんだよ？

>>90
もう天才のあなたに太刀打ちできません。
私の負けです。

>>91
だいたいwikipediaの逆輸入の定義からして間違えてるのに
そんなもん引っ張り出してきて転記して恥ずかしくない訳？
自分の意見で物を言えよ。

アベンシスって上級セダンだったのか。
マークX程度だと思っていたが。w

４月にスペイン行ったとき、高速で何台も見かけた。
あっちでは、上流のイメージらしい。

>>92
今日発売されたマーチってタイから逆輸入ってマスコミ各社が見だし
つけてるけど、これって朝日と一緒で間違いなの？

http://news.search.yahoo.co.jp/search?p=%B5%D5%CD%A2%C6%FE&ei=euc-jp

少なくとも自動車に関しては、国内メーカーが海外で生産するモデルを輸入することを、便宜的に逆輸入として使っている
1980年代当たりから
これは海外メーカーの車を輸入する純然たる輸入車と区別するため
また国産車とも区別するために使われ始めたと記憶しているが

アベシンゾーに見えたわ

Wikipediaの「逆輸入」の説明はちょっと納得できないな。
２輪の世界では本当に国内で生産したバイクを１回輸出して、それをわざわざ
日本に戻す事を逆輸入って昔から言っていた。
（目的は国内排気量自主規制や出力制限を回避してフルパワー車を入手するため）

>>98
自動車の｢逆輸入｣も元々そういう意味でしたよ。
国内メーカーの海外での生産ラインが少なく、実際に自動車を輸出していた80年代半ば頃まではね。

大量に人を雇用してやっている製造業なんて自動車位だろう。
最後の砦と言っていいのにそれですら海外から輸入するようになった日には。。

>>95
間違いだと思うけど。
本当の逆輸入車ってインフィニティとか、左ハンドルのレクサスとか。
大型バイクなんかは逆輸入が多い。
マレーシア仕様≒日本仕様なんだけど
一応は船に積んで輸出した上で再度輸入してる。

>>101
サンクス　マスゴミってみんなそろっていい加減だね　馬鹿だね
今夜の　ＴＸのＷＢＳの見出しも、マーチの逆輸入車・・ってなってるし

中国産のエンジン平気で載せて産地偽装して売っているトヨタ

>>103
ヤマハ製のエンジンを載せたトヨタ２００（ｒｙなんてものがありますからw

>>104
ちがうよ、トラックのシリンダーに山はのヘッドを載せただけ。
ヤマハではエンジンそのものは作っていない。

トヨタのエンジンは昔からデキが悪い。

トヨタにしては至極真っ当な車だな
現行の視認性の悪いプリウス買うよか遥かに良さげ

>>106
部品の多くは南アフリカ製だから覚悟が必要だ。

しかしダイムラーもよく南アフリカなんかでベンツ製造するよなあ。
その事実知ってからベンツを見る目が変わったよ。

トヨタにしては(笑)
トヨタにしては(笑)
トヨタにしては(笑)
トヨタにしては(笑)
トヨタにしては(笑)

>>108
BMWもVWも南アフリカ製だね

>>110
クロンボじゃ中国製の方がマシ

>>110
トヨタが最も南アフリカ多用しているよね。

南アフリカの土人たちにまで部品を作らせている欠陥隠しのトヨタ(笑)


アフリカビジネスの光と影　トヨタ、南アで絶対的な存在
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100514-00000513-san-bus_all

＞こうした思いは他の日系自動車メーカーも同じ。日産自動車、ホンダ、スズキなどもすでに南アフリカに進出。
＞デンソーなど自動車部品メーカーも次々と工場を建設している。
＞だが、トヨタのような成功事例はまだ数少なく、全体の売上高、利益に対する貢献度も微々たるものだ。

貴方の乗っているクルマは、支那人達や
アフリカの土人達が作ったトヨタ(笑)自動車の部品でできています。

なんでこんなに南アフリカで自動車産業が発達したのかよくわかんないんだけど。
北アフリカの方がヨーロッパにも北米にも近いんだけど。
人件費も変わらないだろうし。

マラッカマックス関係なしの航路だろ
というかスズキがハンガリーから日本まで輸入してるが輸送費は誤差らしいぞ

スプラッシュの輸入数も誤差みたいなもんだと思うけど。

産地偽装はトヨタの最も得意とするところだろ。

田原港でおろされて、田原工場で整備されてから出荷される

>>117
(笑)
ネジ一本追加されて日本製ってわけね

>>117
舞鶴港で水揚げして福井に運んで福井の市場で卸される越前ガニ

こうですか？わかりません。

豊田車＝１５年ももつ
奥田車＝５年はもつ

>>81
モンキーでも何でもないよ。
ただ大量販売で単価が安いだけ。

てかアメリカ仕様の550i・6MT欲しい。

>>121
アメリカの価格が安いのは、ここ30年余りドルの価値の下落が価格な
変動よりも大きかったから。

競争が厳しいためにドルの下落にも関わらず各社とも価格を十分に
上げることが出来なかった、とも言える。

>>119
釜山港で水揚げして横浜に運んで築地の市場で卸される広島カキ

>>113
輸送船がケープサイズなんじゃない？

>>118
積荷のアベンシスは、輸送船のバラスト水がわり

アベンシスよりも、アテンザのほうがいいな。広島産だし。

↓工作員がMAZDAの悪口を言い始めました

新型マーチ酷過ぎる…現行はよかったのに
アベンシスはマークXよりよっぽどウケる見た目だな

先代の方がデザインはいいな。

なにより国内向けにはMT設定がない時点で糞

この車って
主力はディーゼル、MT、ワゴンだよな

逆輸入表記は、別に間違いでは無い

アベンシスこそ欧州車の乗り味そのものなんだがなぁ
ハンドリングも日産、マツダ以上、足周りも粘りがあってしっかりしてるし硬すぎない
ボディ剛性も十分でこれにトヨタの遮音性と（ちょっと前は神話だった品質）
が加わる。これで燃費も悪くない

先代が売れなかったのは当時売れば売るほど赤になったからとか、
宣伝入れなかったからとか、試験的に日本ユーザーがトヨタ車の欧州的乗り味をどう評価するかデータ取っただけ
などいろいろ言われてるが
個人的には数少ないトヨタの良心の車だと思う

USアコードワゴンには日本製エンジンを
積んだグレードがあるね
あれは逆輸入というだろうか？

>>132
アベンシスはロールせずにヨーだけ出るような車
ハンドルだけでどこまでも曲がっていくようなゲーム感覚の車なんだよ
アリストなんかもそんな感じだったけど
だから全然味がないし面白くもない
性能的には凄いんだけどな

欧州車とは根本的に質の異なる車だ

>>134
欧州フォードやボクソールは欧州車に入っていますか？

先代のライバルはプリメーラ

1.8なんか入れたとこでプリオンがあって少し上になんたらいうハイブリがあるのに売れるわけない
デザインも旧型初期の方がはるかにカッコいいし

これ乗ってみてプリウスなんか乗ると同じメーカーのものと思えなかったな
ブレーキなんか全く違うし

逆輸入とはいわんだろ。

今2.4に乗ってるけど、1.8は買わない方がイイと思うよ、これのハイブリっとは出ないのかな？

プリウス級以外のハイブリはバッテリー荷重で
燃費相殺しちゃうから無意味だ罠

発進時の濃い排ガスを減らすには有効だけど

ハイブリッドは電池切れたらタダのウエイトだもんね。

輸入車展でアベンシスとヒュンダイのセダンが並んでて
ヒュンダイの内装は30年前のマーク�Uみたいだった

限定で良いからディーゼルMT持って来い。

亜便死す

タイ仕様のカローラを逆輸入しろよ。日本のはダサいのにタイのはかっこいい

>>81
今のは知らないが昔は現地(アメリカ)生産で本国製より品質が少し落ちてたらしいね。
BMW M3も先々代まではアメリカ仕様は安いけど高出力高回転エンジンではなかったし

もう国内の工場の社員いらねーな。

>>146
アメリカ生産で品質が落ちたのは初代MLだな。

あと昔だと時期によって排ガス規制が厳しいことから出力が
本国より低下したり、灯火規制の関係でライトの形が違って
いたりするケースもあった。
だが意図的にモンキーモデルを作ってた訳ではないだろう。

80年代ならアメリカや日本の排ガス規制は欧州のそれより厳しかったけど、
90年代以降で出力が何十馬力も変わるほど差があったりはしないよ

また懲りずに、逆輸入するのか

下請けいじめと批判されるのなら、
日産マーチのように、
生産全てを新興国へ移転した方がマシ。

>>149
80年代といえばW126なんか差があったな。
日本仕様は本国仕様と比べ出力ダウン。
さらに北米仕様はヘッドライトが不細工。

アベンシスバーソ最高

出たときは、ｱﾍﾞｼｰとか馬鹿にされてたな
トヨタにしてはいい車だと思ったけど

>>154
あのCMが馬鹿にされる原因だった。

>>145
3ナンバーのカローラなんて日本じゃ爆死確実

>>154
イプサムじゃん。ふつーのバーソは、輸入しないのかな？

リーマンショック前に比べて、ポンドは対円でひどい下げ。
円高は輸出依存の日本にはよくないわけだが、何かと文句いいたがる
イギリス通貨が下がるのはざまあという気もする。

ドイツからの輸入車なんて、どれくらいのリスクヘッジ上乗せして販売してるんだろ

>>158
たんにポンドが高すぎただけだ
まだ下げ足りない

>>159
ドイツ車の日本仕様と同じオプション付けると
消費税込み価格でドイツと日本の価格はほぼ同じ
例えばBMW320iのドイツでのベース車価格は約3万ユーロ
日本仕様と同じオプションを付けると4万ユーロ弱
消費税の差を考慮すると今の為替レートだと日本の方が2割弱割高ということか

>>159
日本仕様は不要なオプションを押し付けられるという人がいるが
BMW320iのベース車だとエアコンがマニュアルだったり
カラードガラスじゃなかったり、ミッションがマニュアルだってり
ナビはもちろんオーディオも全く付いてない状態ということ知ってるのだろうか？

でも欧州大衆車のVWゴルフは日本ではどんどん値上がりしてるよね。
ゴルフに長く乗ってそろそろ買い換えるかってディーラーに行ったらポロしか買えん
価格になってて唖然とした。で国産に乗り換えたよ。

>>163
欧州車ってそれほど値上がりしてないじゃないか
むしろ日本車の方が値上がり率高いと思うぞ

アベンシスがいくらで売られるかで日本の外車が何を
やってるかバレる訳でつね。

＞BMW320iのベース車だとエアコンがマニュアルだったり

また胡散臭いな・・。

ドイツ語ほとんど分からんのでUKサイト今見てるけど・・。
320iがいくつかあるけど一番安いSE Saloonとして・・。
確かに日本やアメリカのベース仕様に比べ装備は悪いが
オートエアコンと最低限のオーディオはついてるよ。
本国サイトでも空調関係と思われる項目は318iから335iまで
違いはないっぽい。

ミッションがマニュアルなのは日本以外じゃ普通にあることだろ。

多分あまり売れそうな予感。

すべてが欧州仕様のままなら欲しいかも

>>71
実はその7人乗りが理想だったりするわけです。

2000台くらいなら売れるだろ。

MTもIQの限定車と同じく100台ならすぐに売れるはず。

>>19
>>73
同意！

単に輸入であるのに「逆輸入」と言う無知無能ぶりが笑える。
その昔、ホンダとかの大型バイクは日本で生産したのを海外に輸出して、それを
バイク屋が輸入して販売してた。これは日本では750ccまでのバイクしか売っては
イカンの役所の脅しに二輪メーカーが従ったため。

こんなのは本当の意味で「逆輸入」だが、時代が変わって海外工場で生産された
日本メーカーの自動車が日本に入って来ることに「逆輸入」って可笑しくねぇ？

>>156
シビックの二の舞確定ｗ

また逆輸入して、失敗こくわけだな

円高ユーロ安の今、フェラーリは安くなるんかね？

>>162
社外ナビ入れるからＡＭラジオで十分
左足で踏むだけで複雑な変速装置不要
ガラスもクリアが一番見やすい、視界を遮る必要無し

そういやむかしホンダがアコードワゴンをすげえ値段で輸入販売してたなあ。

南アフリカの土人たちにまで部品を作らせている欠陥隠しのトヨタ(笑)


アフリカビジネスの光と影　トヨタ、南アで絶対的な存在
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100514-00000513-san-bus_all

＞こうした思いは他の日系自動車メーカーも同じ。日産自動車、ホンダ、スズキなどもすでに南アフリカに進出。
＞デンソーなど自動車部品メーカーも次々と工場を建設している。
＞だが、トヨタのような成功事例はまだ数少なく、全体の売上高、利益に対する貢献度も微々たるものだ。

貴方の乗っているクルマは、支那人達や
アフリカの土人達が作ったトヨタ(笑)自動車の部品でできています。

いわゆる先代アベンシス2.4に乗ってて
良い車だと思うけど輸入しても売れないだろ
300万越えの価格になるだろうし
これだけガソリン高やハイブリッドが台頭した後じゃあな

この判断は間違ってないが、いかんせん遅過ぎる。
せめて今年2010年中い販売したいところ。
FJクルーザーなんて完全に時期を逃してる。

だよな
しかもサーフ入れないで今頃ってｗ
バブル期の遅れた逆輸入ばやりみたいじゃんｗ

イギリスの銀行はこの前のバブル崩壊とドバイショックでかなりの銀行が
破綻・国有化した。そして今ではトップ銀行はＨＳＢＣという中国で阿片で
儲けたマフィアが作った銀行。

断言してもいいが、イギリスやイギリス影響圏はこれからマフィアや
ギャングや麻薬の事件が大幅に増えるだろう。
何故ならマフィアがイギリスのトップ企業になってしまったから。

中型セダンって書いてあるけど日本の道路じゃ大型。
日本の自動車メーカーは若者に車を売りたいのなら5ナンバーのスポーツカーを作れ。

＞トヨタが逆輸入に踏み切る背景には、欧州工場の稼働率を上げる狙いもある。
＞欧州は景気が低迷しており、販売不振が深刻。英国工場は２本の生産ラインのうち１本を今月から
＞休止する。


労働者保護のために現地の暇な工場無理に稼動させて、
それによって完成したアベンシスを逆輸入か

ホンダも北米オデッセイ逆輸入して
もういちどラグレイト売り出せ

>>181
若者は5ナンバーとか気にしないと思う。

プリウスは3ナンバーでも売れてるから、全幅は売れるか
どうかに関係ないと思う。

>>183
いくらエリシオン次期モデルの開発が打ち切られたからと言って、
ラグレイトは日本で使うにはデカ杉だろ

ホンダ、シビックをハイブリッド車に限定
「レジェンド」「エリシオン」開発中止
ttp://www.nikkei.com/news/headline/archive/article/g=96958A9C93819696E3E7E290E08DE3E7E2E5E0E2E3E29C9CEAE2E2E2

29 名前：がんばれ！名無しさん 投稿日：2000/09/17(日) 08:09
　福岡県警詰記者によれば、田村亮子（谷亮子）の父親（田村勝美）は福岡市博多を本拠地とする指定暴力団Ｋ会、現Ｙ組系の構成員
だったというのである。そしてあえて触れておけば、この父親には詐欺、傷害、暴力行為などで前科前歴が多数あるという。
「彼は、田村亮子が有名になったために暴力団との関係を絶ったとされていますが、福岡県警関係者はまだ完全には足を洗っていないとみています。
父親には、少なくとも亮子の大学入学時まで暴力団からギャンブルの借金が約４千万円あったが、ある時その借金を一度きれいに清算したという。
それも帝京大からの７千万円ともいう支度金で払ったといわれています」
(現地マスコミ関係者)

1： 怒り ： 2008/06/26 19:01
トヨタといえば谷亮子。世界中が認める女性アスリート。だけど、５月に谷亮子の父親が谷亮子とよくテレビに出て練習している女性を靴で顔を殴るなどしているのを目撃。
かなりひどい扱いだった。
女性アスリートなどの鏡的な存在な谷亮子が父親の暴力を見てみぬふりなのか…
しかも同じ仲間であり、練習相手が汚い靴で顔を殴られているのに。
最近は谷亮子のテレビにその女性がいない。最悪な事になっていなければいいが、谷亮子は大物なので、もみ消しもあるだろう。
あれは暴力としか言いようがなかった…

欧州工場の稼働率を上げるのが狙いならヴァーソを持って来たほうが良いんじゃないか？
ミニバンのほうがまだ売りやすいだろ

ヴァーソって、トルコ生産みたい。

じゃあ英国生産のオーリス・ハイブリッドを輸入すれば

あぼーん死す

また失敗する逆輸入かｗ

＞トヨタが逆輸入に踏み切る背景には、欧州工場の稼働率を上げる狙いもある。
＞欧州は景気が低迷しており、販売不振が深刻。英国工場は２本の生産ラインのうち１本を今月から
＞休止する。

あっちじゃ全然人気無いってだけなのにｗ

ただの余剰人員対策

円高つーより希臘不安を切欠にしたユーロ安だろ
２年先まで読めない

どうせまた売れないでしょう

　
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51585789.html

2009年11月09日
トヨタF1撤退に思う by マイク・ローレンス

トヨタモータースポーツはF1から撤退する。これは、フェラーリのデータを入手した元従業員に対する刑事責任の審理には
影響しないはずだ。
これでチームは地元の大手雇用主ではなくなり、おそらくケルンの幹部たちは、現在の従業員で詐欺について知っているのは
誰なのか詳しく調べるだろう。
例えば、2003年5月、フェラーリのデータを破棄するよう全員に指示した社内e-メールがあった。
このe-メールは依然としてトヨタに勤務している誰かから送信されたものである。

トヨタがいなくて残念だと言えたらよいのだが、そうではない。
我々は大がかりな不正によりワールドラリー・チャンピオンシップから追放されたのと同じ会社について話しているのだ。
トヨタはどのチームよりも多額の資金を使いながら、レースに勝てそうに見えたことは一度もなかった。

つか、トヨクソはマジで死んでいいよ。


ぶっちゃけ、日本だと重工業採算とれなくて、軽工業じゃないと採算とれないのにな。
重工業ニーズないし、高いから売れない

逆輸入でまた大失敗だろｗ

日本は不景気だってのに、なんでこんな円高が続くんだ？誰の陰謀だよ？

>>194
ユーロは安くないよ。というかまだまだ高い。
今のレートだと物価も人件費も日本比べればかなり高い。
英国工場の稼働率を上げたいだけだろ。
日本だと派遣切りで生産を調整できるけど
欧州だとそんな方法はとれないから人員を遊ばせておくことになるし。

「あぼん死す」って凄い名前だよ。

>>199
そもそも円高なんかじゃないし。これは為替レートなんて関係ないだろ。
要するに人員を解雇しやすい国かしにくい国かの問題だと思う。

円高じゃん。

だから法人税を上げて消費税を廃止して個人消費を増やし
輸入を増やして円安にしろよ

>>203
名目では円高でも外国はインフレだから物価も人件費も為替の差以上に高くなってるし

http://www.youtube.com/watch?v=BOP-ExEj8KM

アウトバーンにおけるトヨタプリウス

時速１６０〜１９０で走行しているのだが、カメラのブレが激しい。
如何にふらふらヨタヨタしながら走っているか、この映像を見れば明らか。
本当に酷い。


ホンダ・インサイト最高速@アウトバーン／HONDA INSIGHT Vmax@Autobahn

http://www.youtube.com/watch?v=tllijrrBvDg

足回りの出来と高速度域での走行安定性が大きく違いますね。
プリウスは足腰が糞過ぎる


ヨタ乗りに言わせれば
「足が硬い」と言い出す始末。
いかに糞メーカーに調教されたか、
先進国でありながら
こんなに感性レベルの劣る国民も無かろう。

>>201
トヨタにはほかにも「便座」とか「哀号」とか凄い名前のクルマがあるよ。
多分精神状態がおかしい中の人がつけたんだと思う。
ちなみに「スマート」をパクった名前が「ｉＱ」。

トヨタが造った欧州車。今度は韓国車もお願いします。

ttp://www.toyota.com/venza/
ttp://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/aygo/

これ見たら笑うよ。本当に綺麗に破損している。

ttp://www.youtube.com/watch?v=GblgUbA4ikA&feature=related


欠陥車の組み立て屋トヨタ(笑)自動車。

アベシ

トヨタ(笑)の安全神話だなんて、誇大広告で作られていた捏造でしょう。

スッポ抜けるブレーキや暴走するアクセルだけじゃない。
今まで隠した不具合がある・・・・

Toyota Hilux fails the Moose test
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

Moose test Toyota Prius
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険でヘタレな足回りは、昔から共通です。

何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA


揺れ続けるヘタリ牛な足回りは、トヨタ(笑)車の仕様。


突然に操舵不能に陥る最悪の足回り。トヨタ(笑)

三河の泥舟は三途の川を沈んでいくよ。

大丈夫？　どうもレクサスを出したあたりからおかしくなったトヨタ。

シビック潰したホンダを潰しにかかるわけですね、分かります。

FJは日本製なので逆輸入、
アバロンは北米工場製なので輸入車（つまりアメ車）、
日本に存在する左ハンのカムリは
国内工場か北米工場製かによってどっちかわかる。

でも、こんなんじゃいちいちわかりずらいので
逆輸入（ブランド）車
ってことでいいんじゃね？
つまりトヨタってブランドは日本発祥で
逆輸入されてる、と。

２ＡＲ積むかな？

どうせ中身は南アフリカ製なんだろ。

プレミオより高いとは理解に苦しむ
円高なら素直に価格に反映させろよ

>>217
これでいいかな?
http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/avensis/specs.aspx
ガソリン車は1.6l(1ZR-FAE),1.8l(2ZR-FAE)2.0l(3ZR-FAE)の何れか。
ディーゼルは2.2lもあるが。因みに英国生産。
これを見る限り2AR-FEはないと思われ。

>>220
構造上右ハンドルに出来ないから２ＡＲが対米専用ってことではないのか…。

こんなダサい車売れるわけがない。

ブサ

どの国も自国通貨安誘導で必死なのに
民主は党大会の事で頭いっぱいww
お前らの選んだ民主だからな

昔は、「トヨタが作った欧州車」って自慢したたのに、
なんで中国製エンジン積んだエスティ間とかは自慢しないの？

CVTじゃないからモード燃費が出ない。よって減税されず売れない。