【自動車】日産、国内4工場を生産停止へ…日立の部品納入遅れで　日立「詳細は分からない」 [07/12]

日産自動車は１２日、日立製作所が請け負っているエンジン関連部品の納入が遅れたため、
九州工場（福岡県苅田町）など国内４工場の生産を１４日から３日間停止することを明らかにした。
影響は１万５千台程度に上る見通し。北米など海外工場にも影響が及ぶ可能性がある。

生産を停止するのはほかに、日産の追浜、栃木両工場と、日産車体の九州工場。
運転状況に応じて燃料噴射量などを制御する「エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）」の納入が遅れたため、
ＥＣＵを使用していない車種も含め全ラインを停止するという。

日立は今月、日産を含めた３社に１２万個強のＥＣＵ納入を予定していたが、外部企業から
特注の電子部品の調達が遅れたため２万個の欠品が生じた。日産以外への影響について、
日立は明らかにしていない。

日立は調達遅れの理由について、「部品の需給逼迫（ひっぱく）が背景にあると思うが、
詳細は分からない」（本田恭彦・オートモティブシステム事業統括本部副本部長）。
日産は日立からＥＣＵの購入を継続する方針だが、損害賠償などの対応については「まだ分からない」（関係者）。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100712/biz1007122117020-n1.htm

特アの所為にしとけ

16 ：名無しさん：2008/02/18(月) 12:36:13
ジゴロかぁ･･･
ヒモっていうのかと思ってた
元カレがやたら貯金額、年収、月手取いくらか、実家は借家か一戸建てか、親の年収は？とか金金金の金ゴンだった
【俺の車の助手席乗ってるんだから車検代20数万出してよ。
職場の人からお前の彼女は車が古くても何も言わないのか？といわれる。
新車買って。
俺が困ってるのに助けてくれない。カーコンビニで安くあげるわ！】
と逆切れ･･･
他の女からお金をせびりディーラーに車検出してたな。。
まだまだある･･･
聞きたい？
元カレは腐りきってるな
45 ：名無しさん：2008/07/27(日) 20:17:33
優しいのは最初だけ。一度味をしめたらとことん貢がせる。逆ギレなんて日常茶飯事。都合の良い女になるのはイヤだと言ったら、お前といても他にメリットはない・・とか言われたよ。
知り合いや友達の前だけ良いヤツのフリする偽善者。なんでこんな男を好きになったんだろ・・。
72 ：名無しさん：2009/03/17(火) 18:20:21
【詐欺男ジゴロ男特徴】
・やたら気持ち悪いほどちやほやしてくる
・まめに連絡を入れ管理監視体制
・どさくさ紛れや口車に乗せてくる
・お金を貸してと直接言わない場合、お金に困ってる事をほのめかし
・女性心理や同情を揺さぶり巧みに財布に誘導
・弱みを握ってつけこむ
・罪悪感をもたせてつけこむ
・口と行動が伴わない
・隠し事や曖昧な逃げ、怪しい不審な点が多い
この手の恋愛詐欺男は特に孤独な淋しそうな女性、飢えたセレブ、夫に構われない人妻などをターゲットに、相談者を装ったり
恋愛感情を揺すりつつ
女性のニーズに合わせて近づいてきます
搾取価値がなくなるまで張り付き、搾取価値がなくなったと見たらほぼ逃亡
騙されんなよ要注意

ま　た　ゆ　う　パ　ッ　ク　か　！

日立がエンジンなど作るわけがない！(´･ω･`)

日立が製造を委託してた先ってどこだ？
なんにしても日立は大ポカだな。

わかってないわけがないｗ

外部ってどこやねん

4工場３日とは結構なもんだな
ウチもちょっと余波くるかもしれんﾄﾎﾎ

さて、何やる課

で、日立が調達してた海外の大手半導体メーカーってどこなんだよ

さすが日立だ
この事態でも「詳細は判らない」だもんな

他の2社を優先して日産さんは後回しですか・・・

車板のCPU関連スレに行けばわかる人がいるカモNE

部品をグローバル調達してる時代に、国内で調達遅れか

詳細は分かりすぎるぐらい分かっているが、まあこんなことしか言えないんだろう

変なこと言ったら首が飛ぶからなｗ

はいグローバル化グローバル化

＞納入遅れの原因については「（取引先の半導体メーカーから）何の説明もない」と語った。
一応日立も被害者だから


＞ＥＣＵを供給しているのは日立の子会、日立オートモティブシステムズ。
＞同社はＥＣＵに欠かせない「カスタムＩＣ」（特定顧客向け半導体）を、海外の大手半導体メーカー１社から全量購入しているが、
＞７月に入ってからカスタムＩＣの納入が遅れたという。
＞
＞　記者会見したオートモティブシステムズの本田恭彦専務は、納入遅れの原因については「（取引先の半導体メーカーから）
＞何の説明もない」と語った。そのうえで「リーマン・ショック後のリストラで生産能力を削減した影響で、現在の世界的な
＞カスタムＩＣの需要増に対応できなくなっているのではないか」と話す。

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E0E2909C8DE3E0E2E5E0E2E3E29C9CEAE2E2E2

お気の毒に・・・

一社だけに頼ってリスク管理が・・・
集中発注によるコスト優先なんだろうけど

>>18
記事ありがたや

休みか？うらやましいぞ

なるほどね
ASICの製造元（TI？）からしてすでに遅れててそれが日産まで回りまわったわけか

グローバル化ｗ　　　

グローバル調達してる時代だからこそ、いわゆるジャストインタイムは通用しない。
自動車メーカーの部品在庫の少なさは異常。

>>20
＞カスタムＩＣは顧客の仕様に合わせて２〜３年の開発期間をかけて作り込むため、
＞半導体メーカー１社から調達するのが一般的という。
＞開発の早い段階から情報を開示し合うため発注先を広げにくいという事情がある。

なんだって

>>2
第２のBPだろ
おまえが悪い

ゆうちょでやらかしたのも日立なん？

２社購買してなかったのねん

>>26
うーむ一般的というと例外もあるだろうけど
他の車メーカーはどうしてんのかね。
トヨタはアイシンの火災による単社による部品供給問題以降にリスク管理とかやってるのだろうが。

調達遅れが恒常化しそうだのう・・・

>>29
1社購買のくせに予約入れなかったんだろ。
単なるミス。

取引先の半導体メーカーが製造ポカしたか計画ミスったか嘘こいてたかねえ
需要増っても手当てが出来んほどのドタンバで発覚ってのは・・

国内でこれかよ。
外国(とくに途上国)だとメーカーは在庫を多めに持ってるけどな。

これって中国の工場ストライキと関係するのかな
中国は報道規制したから情報が入らないからな

まぁこういうのは、納入先でどえらい不良を出したときにありえる。

>>5
つ日立 天風

人員派遣して一通り情報は掴んでるだろ
そこまでアホじゃねー

日産はコスト削減という無理な納入単価を押し付けるから原材料から安い物を探さないとならないからな。
で、調達できなかった場合は作れないって事になる。

しかし、四日工場止めるほどって相当な量だぞ。一年の稼動日数とか考えてみればわかるけど。

どうせエコカー減税終わると在庫積み上がるから、今から生産調整しとくべきだな
国内は

2ndソースを考慮しなかった日産にも問題あるが、土壇場まで手を打たなかった
日立の担当者は切腹もんだろ。
工場1日止めたら違約金だけで数千万円かかる。
しかし、カスタムICを一社だけに発注なんて、20年前は常識だったが
未だに同じことやっているとは驚くわ。

おまえら、工場なんて暑かったら（情熱とやらも含む）もう休み！とかあるだろ
んで、日立のせいにしとけばいいんだよ

>>18>>26
参考になります
そりゃ詳しいことは判ってても言えないわな

これ、日立以外の自動車システム屋さんも被害受けてそうなんだけど、他は大丈夫なの?
チップメーカーはよっぽど特殊な所じゃない限り自動車業界からの仕事無くなるだろうな

ルネサス？

>>23
ボッシュ、STマイクロあたりも怪しいな。

日立、詳細分からないって・・・管理できてなさすぎ
損害賠償避けられないんじゃない？

手の空いた労働者に窓拭きとか草むしりとかさせるのだろうか？

>>44
だと思うけど・・・カスタムってなんじゃ？
MPUはカスタムじゃないと思うけど・・・

中途半端にカンバン方式真似したら下請けがついてこれなくてｱﾎﾞﾝってﾊﾟﾀｰﾝか。

>>41
カスタムICだからだろ
時代は関係ないんじゃ

＞「（取引先の半導体メーカーから）何の説明もない」
なんで言えないのっていろいろ考えてたらなんか怖い考えになった…もう寝よう…

以前はVIAのC3とかも使ってたな。

自動車工場を一日止めたら賠償は数十億円になるそうで。
トラブルが起きたらすさまじい人海戦術でフォローに当たる。
海外のメーカーではそういう文化が無いんだろうな。

>>44
ルネサスの三菱系が臭いな。ルネサスは三菱と日立の両方のプロセッサを販売してるが
自動車用は三菱のM系が多く使われている。これはもともとはモトローラのコピー品で
周辺のI/Oが多く使いやすい。ただし、対象となるエンジンに応じてI/Oの数が違い
セミカスタムという仕様が多い。ちなみにトヨタも多く使っているので・・・

>>41
2社にしたら知財共有コストを除いても開発コストが2倍くらいになるだろ。
チョンダイ製品みたいにエンドユーザがテスターをやるのなら別だが。

詳細が分からないんじゃなくて、公表出来ない内容なんじゃないの？
本当に分からないとしたら管理杜撰すぎるぞ。

とは言っても日産には同情しないけどね。

>>54
日産車のエンジン周りはSH使ってる。
M16 はエアコンやらメーターなどに使ってる場合があるが殆はH8,SH系。

工場のラインなんか１時間止めたら数千万だが。
１日止めたら多分死ぬｗｗ　担当者は。

日立はどんだけ赤字でも倒産はしないかもねぇ。

ルネサスっていってる人は>>18をみて

また不逞鮮人の仕業か

>>59
あ〜ぁ海外か。じゃぁルネサスじゃないね。

SuperHitachiか・・。

日立がメーカー名公表しなかったのは調達交渉でヘソ曲げられないようにする為かね

いくら安いからって海外の得体の知れないトコから調達するからこんな事になる。

せっかくだから、電気自動車の組み立て実習しちゃえば？

海外半導体メーカー
Freescale, Infineon, NXP, ST micro, TI, Maxim, Linear Technology, Analog Devices
ここら辺か…

台湾のUだよ

海外＝四国や九州って可能性もあるな

たぶんこれだろ？
日産　ECUを安くしろ！
日立　下請け半導体会社にごりゃーCPUを安くしろ！
下請けの半導体会社　そんな値段では作れない　価格交渉しましょうよ

菅のゴーン攻撃への反撃。

菅のゴーン嫌いからわかるようにこれで官御用達の日立を叩いたら
日産は絶好の餌食になるなここは泣き寝入りするしかないだろう

一番悪いのは日産だと思うぞ。

>>69
MPUはルネサス。国内メーカー

台湾あたりのファウンドリかな

日産は鉄板の値段を無理やり値引きさせたから
鉄鋼会社で取引停止になっている会社が多い。
だから三菱の軽を日産マークつけて、売っている。

日産のECUはSH系なのけ？
ARMじゃないのかな？

コアはＳＨかＡＲＭだべ。
１チップというのは考えにくいから、外付けのＤＲＡＭかフラッシュじゃないか？

さすがにＭ３２Ｒとかはなさそうだけどなｗ

>>64
>>18に大手半導体メーカーって書いてあるよ
大手だけど得体の知れない所なんて、一社しか思いつかない

いまどきの自動車用コンピュータに特注部品なんてあるのかねぇ。
べつの問題じゃないの。

官御用達ｗｗｗ

だせー会社だよな、本当に。

それよりさっさとこの国から出せよ。さっさとな。時間が無駄だろ。

群馬か飯山で作ってる奴か…

>>79
むしろ特注品が増えてるがな。
-45℃〜150℃保障品なんて車載以外の需要が殆ど無い。

日立が賠償とかにはなりませんように...
とばっちりを食うのだけは勘弁してくれ。

日産以外にも国内メーカー２社に影響が出るって

こりゃ、いつまで経っても400円超えないな・・・

フリカケに1000個！

価格面では、ＡＲＭにＩＰライセンス払うより、枯れたＳＨだな。

なんかＤＲＡＭっぽいぞ。
http://www.dramexchange.com

>>いまどきの自動車用コンピュータに特注部品なんてあるのかねぇ。
車載は特注多いよ。
チップ納入ではなく、実装基板のコンポーネントとして納入してたんじゃないか？

日産はルノーの持株比率44.3%だし、外国人持ち株比率68.5%だから、
いっそのことルノーと名前を変えたら？
日産なんて日本の会社の名前をつけていたら、
まぎらわしいだろ。

で、入手の目処立ってるのか？
海外メーカーだと平気で「納品は数ヵ月後です」とか言い放ってくるぞ。

「詳細がわからない（ｷﾘｯ）」ですか･･･

>>83
賠償は当然くるでしょ。
これで来ない方が不自然。
日立と半導体メーカー間は契約次第かな。

FPGAとかじゃないの？

軍事関係とか衛星の部品は大丈夫だろうな

>>84
スバルと、もう一つはどこだろ　ホンダ?

>>94
ホンダでおｋ

燃料噴射を使ってない車て今時キャブの車なんてあるのか

村山　座間の閉鎖の次に　厚木の閉鎖が聞きたいなぁ〜。

>>87
> チップ納入ではなく、実装基板のコンポーネントとして納入してたんじゃないか？

そんな感じじゃないかなあ。コンピュータじゃなくてガワとか。
車載用電子部品の市場自体大きいわけだし、たった２万個調達できない部品なんて
あんまり想像しにくい。

まさかサムチョンチップ？

＞海外の大手半導体メーカー

こいつが真犯人か
台湾あたりの会社か？
てか自分家使ってやれよｗｗ
グループ意味無いな

お　おれの　プリウスが・・・

海外の大手半導体メーカーってあそこしか思いつかないけど。
最近よく自殺者が出てるとこじゃね？

エゴカー減税まにあわないぞ　日産市ねよ

>>79
組み込み系は特注品というか
カスタムチップがメインだよ

一つの石の中にいろんな機能を個別に入れてもらう
部品点数減るし、省電力になるよ

>>87
ARMの方が一電力あたりの演算能力高いでそ
ARMに変えるだけで燃費良くなったりして

>>102
FOXCONNならEMS会社＝生産請負企業であって半導体メーカーではないよｗ

うちの会社も同じようなマイコンやカスタムIC調達してるけど、今年に入ってから半導体メーカーが量産１年前に手配しないと引っ張ってこれないみたいなこと言ってる
なんでも世界的に供給不足なんだとか

　　　|l　 ＼::　 　 　 | | 　 　　　　　　　　　　｜､:..　　|[],　_ .|:[ニ]:::::
　　　|l'-,､イ＼:　　　| |　　　　∧,,,∧　.　　　｜::..　 　ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
　　　|l　　´ヽ,ノ: 　　| |　　　（´・ω・｀）　　　 ,l､:::　　　 ￣￣::::::::::::::::
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　　　|l.,＼＼| :|　 　 | ,'　　　　　　　 :::::... 　..::ll:::: 　 　そうだ
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　 　　　　 　 :::::::... . .:::|l::::　　　これは夢なんだ
　　　|l＿＿,,| :|　 　 | |　　 　　　 　 ::::....　 ..:::|l:::: 　　 ぼくは今、夢を見ているんだ
　　　|l￣｀~~| :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　　目が覚めたとき、
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　　イギリスはまだ前政権
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　''"´　 　　　 　　 |l::::　　　新幹線はウチが受注した一大事業、
　　　|l ＼＼[]:| 　 　| |　 　 　　　　　　　　　 |l::::　　　やっと増資が認められて傾いた会社も心機一転、
　　　|l　　 ｨ'´~ヽ　　| |　 　 　 　　　 　｀`' 　 |l::::　　　無能な団塊を生かして新卒お断りすることもないんだ
　　　|l-''´ヽ,／:: 　　| |　　　''"´　 　 　　　　 |l::::　　　
　　　|l 　／:: 　 　　 | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ::::
日立 過去１１年の実績
2009年度 ▲2400億
2008年度 ▲7873億
2007年度 ▲581億
2006年度 ▲327億
2005年度 373億
2004年度 514億
2003年度 158億
2002年度 278億
2001年度 ▲4038億
2000年度 1043億
1999年度 169億
-------------------
合計 ▲1兆2484億

詳細わからないとか言えちゃうのがすごいよな

>>106
さすがだなぁ。　でも車載機のしかもECUに使うチップを作ってる海外の
半導体メーカーってどこよ？

俺は国産の半導体メーカーの工場しか作ったことないから解らん。
SECS-I,IIで制御してた時代ネｗ

7月になって代理店が変わったギガバイト…
自殺の多いフォックスコン

やっぱり台湾でなにか起きてるのかな？

ST-microあたりが作ってるよ　国内大手はルネサス

>>107
確かに今年に入ってから世界的に半導体需要ありすぎてフル生産が当分の間続くだろうとか言ってたけど、
ギリシャ危機・ユーロショック以降、需要急減するだろうって話聞いてたけど
実は相変わらず要多すぎて生産が追いつかないのか、単なる生産ミスなのか、どっちなんだろう？

>>110
TSMCとかUMCとかないとは思うけどサムスンとか。
恐らくは当初発注数越えて日産から追加発注来たけれど
ファウンドリのラインを押さえられなかったとかじゃないかなぁ。
遊休ラインで安く作る契約してたとか。

>>112
ああ、今ここのセンサ使ってたんだったｗ　失礼。

>>113
ただ生産増に追いついてないだけだと思う。リーマンショックあたりで大抵の企業は設備投資を凍結しちゃったもんだからそのツケが今きてるんだよね
うちもその口で、かなりの量のバックオーダー抱えてるｗ

欧州でユーロ５規制対応車がどんどん量産化されてるってことも大きいと思うよ。制御が複雑になってるからマイコンかカスタムICが欠かせない

コピペ

日立の凄いところは、普通の会社なら、一人で数日で終わる仕事を
１０人くらいあつまって、会議をして、凄い数の計画書やら予算積み上げやって、
残業して、夜おそくまで、興味もないのに仕事の話で盛り上がり、
それを１ケ月で、仕上げて、せいぜい一人で数時間で終わる仕事を
大プロジェクトに偽装して、社長賞をもらい、さらに論文を書いて、時間つぶしをするという
他の企業では、想像もできないような、とんでもない会社だ。

この重みに耐える人間でないと到底、日立では通用しない。
さらっと仕事をするような奴は、絶対にこの会社では、神経をやられて、病院送りにされる。
「重い・遅い・傲慢・泥臭い」　これが日立の大原則。

ARMが使われてるのかぁ
iPxxは、サムソンのARM系プロセッサだから、ここの可能性も有るね

日立って大企業の割に暢気なイメージがある

「わからない」って言う方が信用失うってことがわかってないねｗ

>>111
需要立ち上がりが急過ぎて、台湾丸ごとオーバーロードとか？

まさかスペインに工場があってフィーバーでチップラインがストップしたとかじゃねーだろーなw

>>121
台湾が全部って感じではなさげだけど。　今年M〇I行って来たけど
あんまり儲かってる感じではなかったけどな。

でも台湾の人ってなんで名前が横文字名なの？　漢字ネームが本名なのに。

>>67

お前ら気付けよww

書いてある4工場4日止めたら、2万個の欠品はカバーできる。
だから、止まるのは日産だけ。

よそも止まるんだったら発表するし、
だいたい、自動車メーカーが、自分の所のラインを止められて、
原因が分かりませんなんてことはあり得ないww

それに、先日来中国でホンダやトヨタの工場が止まっているが、
原因は全て詳細に発表されている。

ちゃんと賠償取らないと、株主代表訴訟の対象になるよ。
つーことはだ。4日間の操業停止が、日産に取ってもメリットがあるってことでしょ。

逆に考えれば分かるでしょ?
「海外の」日立の下請け、つまり、日産の孫請けだか、曾孫請けだかが欠品を起こしました。
理由は良く分からないのだけれど、日産も日立も被害者です。
しかも、原因も良く分からない段階なのに、
「日産は日立からＥＣＵの購入を継続する方針」

要するにだな、日産は在庫調整のためにラインを止める必要があった。
普通は一時帰休で止めるんだけど、そんなことしたら、他のメーカーも一緒にやるなら兎も角、
株は暴落、売れ行きにだって影響が出ちゃう。
だから、日立に協力して貰って、海外の訳の分かんない孫請けの謎の納入遅れによる操業停止なんだよ。
日立も被害者面してれば、日立の株にも影響でないでしょ。
これで全部辻褄合うでしょ。、

ほころびがどんどん大きくなってくる

背伸びした結果、ひとつのボタンを掛け違えてしまう

にっぽん丸の座礁は近い

>>125
株主総会で、「謎の納入遅れってなんだよ、ばーか！」って言われるんじゃｗ

そんなに重要な部品なら、少しはストックしとけよ。

>>124
�d

その前に、4日もライン止めたら、日産の調達責任者の首、飛ぶのひとつや二つじゃないよ。

だ・か・ら

海外の、訳わかんないメーカーの良く分からない事情ってのが必要だったってことだろ?
そうしとけば、新聞記者も調べようが無いw

つーか、調べられちゃ困るんだよww

>>ＥＣＵを使用していない車種も含め全ラインを停止するという。

賠償金の吊り上げですか？

日産のせいなの？日立のせいなの？

>>131
一斉に止めた方が工場全体を休みにできるから
効率がいいの。
この工場の人たちはいきなり早めの夏休みがきて
いい迷惑だろうけど。

最近はリードタイム6ヶ月とか平気で回答してくるからなー

>>132
日立のせいだ。派遣の人に頼りきっている。
客を怒らせるのはいけない。

上の方で日産はエンジン制御にSuperH使ってると書いてる人が居たが、
今回納入遅れのチップが海外メーカーという事で
STmicroのST40なんじゃないかとかおバカな想像してしまった。

日立の現場は仕事の段取りからして眠たい。
これだけ何の役にも立たないグループ持ってて意味無し。
自分達で同じ物を作れないとかって、何だよ？

平気で予定狂わせる外注先会社の名前出せよ

マスコミがありもしないことを流して衆目熱め作戦に出ている
夏休みだ

チップメーカーは納期短縮をオプションにして値上げ交渉をするつもりなんじゃないかな。

>>10
なにその大日本ジェネラル(株)

ttp://eetimes.jp/news/3880

どうやらフラッシュロムの不足が原因の可能性があるね。
ECUには制御マップ書き込み用のフラッシュロムが不可欠。

供給元から出荷制限されて入手できない、なんて言えないだろうな

完成車メーカーへの補償はどうするんだろうね？3日分も補償となると、かなり
の金額になるよ。これが原因で赤字転落か（笑）？

無知をさらけだすが
今時ECU使ってない車種なんてあんの？

流石は日立ｗｗｗ

自動車用半導体会社といえばTEMICだが、誰も知らないな

>>136
SHだって。

日産の場合、ジュークの予想外の売れ行きによって、副変速機付のCVTとか間に合わないんじゃ？
現実、ジュークはオプションも欠品、納期も10月。
ヨーロッパに限っては、1.5万台の発売前受注とUSへの輸出。
そして、今回マーチの発表．．．。お盆返上でもとうてい間に合わない。

大人の理由が欲しかったんじゃ？

このスレ見てると、生産業のこと
まるでわかってない連中が多くて笑う。
さすが、ものづくり日本。

アース線からほくろ作るのが仕事の連中ばっかだもんね

>>142
今時外付けフラッシュROMなんて使うわけない。車載で使えるのはスパンションくらいしか残ってないし。というわけでSTのL96xxで決定。

>>146
ボッチュに買収されたような。10年前にはデータブックがあったな。

本命：ＳＴ
対抗：ＩＲ
大穴：ＢＯＳＣＨ

トヨタ工作員がここでもかと叩き出してるスレはここか？
リコール隠しよりも部品供給が間に合わない方がよっぽどましだろｗ

>>153
アップルを見習えってんだよなぁ。　使い方が悪だろで終了だぜｗ

>>148
あほけ。ジュークは関係ないがな。

トヨタの若宮工場が休んでる時は、一応出勤してボランティア活動とか
してたぞｗ

コストダウンの日産さすがやね

ホンダやトヨタも中国工場スト問題があるし、どこも大変だな。

自動車の生産ラインは1分止めたらいくら賠償とか
非常に細かく賠償額が考慮されてるから
3日も止めたらとんでもない金額だろうなぁ。
部品が原因ならその部品を作ってるところ間違いなく潰れるだろｗ
保険でもそこまでカバーできん。

やっぱりSTだってさ！(H-ASの出入り業者談)

>>144
(今回納入が遅れている)ECUを使っていない車種という意味じゃね？

妹が明日から5連休になったから
ディズニーランド行くらしい

>>159
日立が作ってるところとの値段交渉に失敗したって噂があるんだが
その場合賠償はどこが被るの？

日立の部品ていうからe-4WDに使ってる洗濯機用のモーターかと思った。

>>163
カスタムだからコストで供給止めたりしない。需要の逼迫とかいってるけど、まさかロットアウトじゃないだろうな、、、

>>147
ST40はSH-4のライセンス生産品なので結局SuperHじゃん、というネタだよ。
つかそれなら国内調達すればいいだけだが。

>>163
基本契約次第だけど、恐らく「金額は経済状況の変化に応じて
両社合意の上変更できる」とかって内容だろう。
だとすると交渉失敗＝原契約の通りなので日立が不利。

日産ざまあぁぁぁ！

どうせ半導体の調達先にも口出してきたんだろ
調達コストをケチった酬いを受けろや
あ、部品が来ても安いところは後回しですから

何人か既にカキコしてるが、日産の値下げ要求を受けて日立が部品供給元に
値下げを要請したら、逆に値上げ要求くらって立ち往生の可能性、て某所に
書いてあったぞ。

>>169
妄想

>>159
自動車メーカーの図面遅れで下請けの生産計画はしょちゅう変更させてるだろ
メーカーって何様のつもり？

うちがメーカーから賠償うんぬん言われたら「払えないんで倒産しま〜す」

>170
そうかなあ。
>日立は同半導体メーカーと必要な数量のカスタムICを確保するための交渉を続けているが
>見通しは立っていない模様
「交渉を続けている」が価格交渉くさいけど？

>>172
損害賠償の方が高いがな。

>173
そりゃそうだけど、日立としては赤字で営業するわけにも行かず、やむを得ず
の通告となったってところじゃないの？
日産とか日立という企業名はどうでもよいけど、世界が「日本に買ってもらわ
なくてもよい」という時代の象徴であったら哀しいな。

>>174
え？　日本は購買力はあるよ。　日本に売りたくてしょうがない
会社は世界に山ほどあるけど、日本に買ってもらわなくても良い
なんて会社はほとんどないんじゃないかなぁ。

議会の反対がなければロッキードだってF-22を日本に売りたいさ。
他に売れそう買えそうな国なんてないんだから。
サウジぐらいかな。

>>174
だからんなわけない。

悲しくないよ。そんな自業自得交渉やったとしたら世界中から笑われるだけだ。

>>157
コストダウンをしてるのはトヨタだろうにｗ
日産はエンジンが壊れるリコールなんて近年ないよｗ悔しいのぅｗｗｗ

ITACHIに社名変更すべき

日産ＣＯＯ、日立への補償請求示唆　部品納入遅れ
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381949EE3E1E2E7818DE3E1E2E5E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

で、結局どこのメーカ？

マイコンの話ばっかりだけど、他のＩＣが足りなくなったとか。。。
マイコンならルネサスＳＨ の可能性が高い気がする。

本当の所は　生産調整だったりして

>>180
まぁ当然だよなぁ。

そんで日立は半導体メーカーを訴える、と。契約次第だけど。

しかし業界ってうまくできてるな。
他２社に比べ、比較的順調だった日産がまさかこんなことになるとは・・・。
もしや、リーフ発売へ向け、なにか見えない力が・・・、

(…声がおおき…)

ここが詳しいかな。
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1007130004/

あとホンダと富士重工も。

マーチを海外でつくり始めちゃうから
腹いせに部品ストップ？

>>185
日産順調ってw

リーフw

EVがまだダメなの業界の常識でしょ。
ハイブリッドも、ディーゼルもダメで、EVしか残ってない日産がやばいのはみんな知ってる話。
だから、本当は生産調整なんじゃないのって話が出てくる。

>>189
ポスト新長期に対応したクリーンディーゼルは日産だけだよ。
そんでHEVもでるしEVも出る。

知らないなら知らないって言えば良いのに・・

>>190
日産のクリーンディーゼルってDPF付きじゃなったっけww

日産の環境車って、そう言う微妙なのしかないんだよな。
で、そう言う微妙なので良いんだったら、どこでも出せる技術持ってるってww
ただ、微妙だから、売れないと言う結論出してやらないだけ。
トヨタがなんでテスラ買ったか分かってる?

>>191
DPF付きすら出せない他のメーカーはどうすんの？
ってか他メーカーはNOｘ問題を解決できてないんだけど・・・

>>191
>トヨタがなんでテスラ買ったか分かってる?
工場の有効利用。

皆が考えてる程の深い事情は無いよ〜（読んでて面白いけど）

�@日立ASの在庫読みが甘かった（LSIの納期問題は潜んでいたはずだが…）
�A日産の生産急増に、ST-Microが短納期対応できない
　特急料金を払えば多少の前進は可能だが…コストupに繋がる
　⇒日立ASが交渉中（求償額に比べれば桁違いに安いと思う）
�BST-MicroでLot-Outが発生（この可能性は低い）

いずれにせよ外資系メーカーがJPNに比べて対応悪いのは、
皆さんご想像の通り（納期／不具合解析／コストetc）
ビジネスだから浪速節なんか全く通じない
JPNの奴等が何を言っても、涼しい顔だからｖ

しかし、今更こんな記事すっぱ抜かれて、日産も日立ASも
可哀想だね
現場は必死で調整してたんだろうに

真剣に死人が出ない事をお祈りします…

日本の生産現場はクリティカルすぎる。
破綻寸前じゃぁないのか？

今回の事象がその先駈けとかね。

>>195
あそびってないとダメなんだろうけどねえ。

>>192
そんなことは無いよ。
例えば、
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100519beah.html

日立からじゃなくてルネサスからだろこれ
ＥＣＵってことはどうせカスタムＣＰＵの初期不具合か歩留まり問題でコケてんだろ

>>193
テスラは、今のスポーツカーでさえ、380キロ走るんだよ。
ここにトヨタの車をベース車として提供すると400キロ走るEVが出来る。
そんなもん出されたら、リーフなんか売れるわけ無いじゃん。

>>123
>でも台湾の人ってなんで名前が横文字名なの？　漢字ネームが本名なのに。
外国の顧客やパートナー企業向けに覚えやすくネーミングするそうだ。
中国名だとアルファベット表記でも発音しづらいし、なじみが少ない。

なじみの薄さから日本名を発音できない記憶できない外国人をたくさん見てきたので
よいアイデアだと思う。

最近はこれに倣う日本企業も多いよ。

マイケル富岡とかジェームズ三木とか
そんなノリか

>>201
チャリティーでギター持って基地とかで歌ってそうな感じ

>>191

トヨタはテスラを買ってなんかいないよ
うそは書くなよｗｗ
出資してるだけ、メルセデスも出資しているし、その他大勢の一社になっただけ

>>194
深い事情があるんじゃないの？
今週は３日間生産停止で、来週から夏休みまでは
予定していた残業。休出すべてカット。
夏休み以降の生産は調整中。
夏休みまでで、北米を含めてー６１０００台だってよ。

>>200
中国名は音以外に音程も関係するから
外国人はまっとうに発音できる人ほとんどいないからね。
おまけに単語が短いので、まっとうに発音してもらわないと
まったく別の意味になったりするし。

>>108
その赤字は、日本人の雇用を守った結果なんだがw

ECUのシステムLSIやってるトコで海外の大手と言えば
2社しかないけど、訴訟問題になったら長期化しそうだ。

生産ストップの夢を見る調達関係者は明日は我が身だよ・・・。
明日突然取引先が倒産するかもしれないし。
明日から気合入れ直して工場行く。

>>206
法人税ゼロでも負担した社会保険料は何兆円になるんだか

>208
ですねー。

階段は、綺麗な階段だったら順調に歩けるど
急に階段がなくなったりすると踏み外す。

景気の波が激しければ激しいほど、
在庫管理や、生産調整はすごく難しくなる。
というより、ほぼ不可能。

ずっと忙しければ、忙しいための対処がそれなりにできるけど。。。

>>180
顧客の社長を新聞記者に囲ませるようじゃ日立は出入り禁止だな。

×　顧客の社長
○　顧客の代表取締役

うちの会社も追浜に部品納入してるが休みになるのかな
ワクワクするな

日立に億単位の請求が行くな
日立やばいんじゃね？

あやまれ！
鮎川義介にあやまれ！

>>197
発売してないじゃん。

>>198
作ってんのは日立AS

>>199
あほかいな。充電時間考えろ。
そんで18650を7000個も積んだバッテリーに不具合が出ないわけ無いだろ。

>>194
俺も深い事情は無いと思う。
あえて言うと、それだけ半導体の品不足が深刻だってこと。

�@日立も代理店もメーカーも、品不足は判ってたから、できるだけ在庫は積もうとした筈、でも対応しきれなかった。
�A日立の生産急増に、STマイクロが対応できなかったは間違いないと思うが、コストの問題ではなく、本当に生産が追いつかなかった。
金銭の問題は後でどうにかなるが、顧客のラインを止めるのは影響が大きすぎるので絶対に許されない。　それが起きてしまったということは、本当に作れなかったんだと思う。

ちなみに、この記事はすっぱ抜かれたのではなく、日産と日立が発表したもの。

最後に言うと、おそらくこの半導体供給不足問題は全然終わらない。
車のラインを止めなければならないほど、酷いのだから、他の車系メーカ、他の分野にも更に波及する。
もっと重要視すべき問題と思う。

>>194
通だね。よくわかってらっしゃる。代理店さん？トヨタ車にもSTのASICが相当載ってるので、来週以降で動きがあるのか見もの。

平塚は動いてるのか
日車地獄w

>>220
>絶対に許されない
海外でも「絶対に許されない」っていう感覚あるのかな？

>>136
STマイクロでした。正解！今日の日経にでてました。

>>223
「貴社は最重要顧客」「総力を挙げて対応するつもりだ」とかメール書いといて、実は2週間バカンスに行ってた技術営業が海外半導体メーカにいた。

>>151
今でも使っているよ。
マイコン内蔵フラッシュとは別に、
OBD対応だとか、衝突データを残すため用として外部に専用のフラッシュを載せているのよ。

どうせEPIかIMPLAでコンタミやらかしたんだろう。

>>226
ごめんなさい、謝る。どこ使ってる？ルネも富士通も撤退したよね。

作ってるのは日立AMSだしコメントしてるのも日立AMSの専務なのに、日立製作所ってなってるのがよくわからない。
100%親会社だから？

>>229
日産から見た元請けが日立製作所。

>>224
それが飛ばし記事でないとしてST40だとしたら大笑いだな。

STか。
去年リストラしすぎて回らなくなったんだろうな。
同業他社だからよく判る。

>>225
漏れもあった。相手はカナダの半導体メーカだった。

>>227
外資各社は去年のリーマンショックの煽りで、生産調整してたんだよ。
それが急激な需要増に対応しきれなくこの有様。

>>233
ATI？

長谷見んとこのスポンサーで復活してくれ！
ユニシアジェックス！！！

シーラスロジック以来のでかい訴訟になりそうだなw

>>236
今や存在しない会社に何を願ってるんだ?

これだけ事が大きくなると日産は日立に損害賠償を請求しないと株主に起こられる。
さて日立は海外メーカのＳＴマイクロに損害賠償を請求できるか？

>>239
出来なかったら、それ相当特殊な契約だぞ。普通できる。

>>133
止まった分は振り替えですね
盆に出勤とは大変だな

日立にしにんがでそう

>>133
えぇ、まさに末端労働者である私は急な休みを頂きました
しかし、派遣を除く一部社員は相変わらず出勤。
材料の面もそうだけど、人員数も足りてないんですが orz

>>239
俺Tに勤めてるんだが
STマイクロって日本の自動車メーカーからは評判最悪なんだよな。
問題出た時対応無茶苦茶って。
多分損害賠償請求したら平気で｢それじゃあ部品納入しません｣って言うメーカー。

>>6
アメリカのメーカーだったと思う

>>244
賠償拒否、泣く泣く商社が負担というのは聞いた。その後、商社変更。

>>209
情弱くん、法人税はゼロじゃないよ

2009年度を除き営業黒字で税金支払いにより赤字転落してる

>>247
営業黒字で税金支払い？どこの国の話だよｗ

大雨で九州中国地方がひどいコトになってるようだがマツダは大丈夫なのだろうか

止まってますた

【速報】大雨でマツダ工場、一時稼働停止
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201007140163.html
大雨の影響でマツダは14日、本社宇品第１、第２工場（広島市南区）と防府第１工場（防府市）の稼働を一時的に停止した。
エンジン部品などの納入が遅れているためで午前11時に稼働を止めた。部品が届き次第、再開を予定する。

日産九州工場止まってて良かったんか？

日立で造ればええやん...そのカスタムIC

>>252
どのみち間に合わないよ。今回は。

コレを機に国内生産にシフト、ルネサス商機となってくれればいいけどね。

>>253
人材は使い捨てと認識してる工場がコストの高い国内生産とかする訳無いだろ
必要なのは値段のみw

中の人だけど社内全然騒いでないわー
大丈夫か　この会社

>>255
休業補償が分捕れるんだから騒ぐこともないだろう

似たタマはあるのに。車載用として承認取っているか無いかの違いのみなんだろうな。

>>256
ソニー生命まるもうけか

車載用と民生用、物は同じで型番印刷の違いのみも多し。
よってトラブル率も同じだろうな。

やっと土曜日休めるよ

スイス製のICってロレなみにパチモンあったりして。ちゃいなもん。

ＳＴマイクロと日立は経済テロ

>>255
3日ぐらいなら振替で余裕だからな

日立とＳＴマイクロで折半？おれおれっていうやつか。

日産グローバル本社wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

車のタマをゲットすれば安泰だったのはリーマン前まで。
今は”リンゴ”のタマのほうが丸儲けでしょう。

>>244
半導体やITは供給側の立場が比較的強いからな。

最初からRに頼んでおけば無理してでも作ってくれたのに。
N:「なんとかして」→H:「やります。Rさん、無理は承知でなんとか」
→R:「仕方ない、ラインを空けてインプット増やします」

STは安いらしいね。
まさか、ウエハアウト連発中とかでないといいけれど。

物にもよるがIC造るのに１ヶ月は工場内をぐるぐる回る。
通常なら１ヶ月前には納期回答が出ているはず。
それで賠償が出ることはないので、やっぱぎりぎり計画でLot Outか？
ワールドカップでHiになってやっちゃたか、よーろっぱ。

>>255
お前の部署だけだろ。

>>268
ケチで有名なルノー日産購買が割高なＲから買うわきゃねえ

>>223
あるある
海外だと一ヶ月休みとか普通に有るのな
連絡つかん

>>260
休出中止になったってね。

まったくデバイスメーカは辛いよな。

この手のチップは少量多品種だし、新製品が入るといつ不良出すか
いつ電話かかってくるか寝てるあいだも心臓バクバクしてしまう。
やめてよかった。

まあ南欧人はそんなこと考えないのかも。

>>255
自動車事業部の中はめちゃくちゃ騒いでるが。
つーか影響ある営業と調達はずっと事務所にいねーんだけどw

干されてる事に今気づいた>>255涙目

部品や素材の需給がタイトになりすぎて足りなくなると、真っ先に
ワリ食うのが日産ということか。

数年前も鋼材供給を後回しにされて工場の操業が止まったよね。

日頃容赦なく値切る客は、売り手市場になると弱いよね。

かんばん方式の功罪かね
無駄を無くす事自体は当然いいんだが、自分たちの無駄を他社に押し付けてる部分がかなりあるからなあ

「調達先はＳＴマイクロ、日立の自動車エンジン部品納入遅れ−日経 2010/07/14 07:55 JST」
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920019&sid=a8cmz04UtC1E

>>159
保険入ってるとは思うけど
保険も万能じゃないからな。
全額カバーできなければ厳しい金額が予想されるだけに
中小企業じゃ持たないかもな。

マージンなんて普段は無駄だからこそ在庫持たないようにカンバン方式なんだろうが半導体部品なんてナマ物の農作物みたいな代物だろ。マージン無いぶんスケジュール破綻だって起きやすいんかもな。

どこの世界に農業並みに生産読みにくい半導体産業があるのか、と。
むしろ半導体生産側もマージンとってないんじゃね？

>>277
この問題はべつに真っ先に日産が割を食うってわけじゃない
デンソーが同じ事態になれば真っ先に割を食うのは当然トヨタ。
サプライヤによって影響受けるカーメーカは変わる

これって他の自動車、電機や重機etc...の下請けの会社なんかは

日立ざまあああああああm9（＾Д＾）
あ、うちも○○のICでサプライヤ絞ってたっけ。
怖いから調達先広げるか、在庫取っとこ。

みたいに即対応できるもんなのか？
それともいつ同じようなストップが起きるか戦々恐々としながらチキンレース続けるしかないの？

>>283
何わけわからんこといってんの。
日産向けサプライヤが割りを食う＝日産が割を食うってことだろ。

日立はもう終わりだな　JAL並にやばいだろ夏を乗り切れるのか・・・　

部品納入遅れを起こしたのは恐らく元・厚木自動車部品とか言う日立の子会社になった会社だろう。

足立工業ではないのかね、適当なギャグでものいうなよ

正しくはユニシアジャックス

日産はもう日立と切れろよ。
電装品トラブル多すぎるぞ。

ＳＴマイクロから、ルノーと共同購買だったのかな

日産、米の２工場も操業停止　３日間、部品納入遅れで
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E7E2E2978DE3E7E2E5E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

ここ1年ぐらい、日立のWOOOがよく安売りされてるのを見るね。
東芝のレグザを買うような層がWOOOに流れてるらしい。

携帯音楽プレーヤーも、東芝のギガビートが消えたと思ったら、
日立の奴がヤマダとかでよく売られるようになった。


いい加減、この2社は家電から撤退しろよって思うわｗ
この2社が日本の家電の値崩れ引き起こしてる。
消費者にとってはありがたいことだけど、ほとんどパナソニックとソニーなんかに対する
嫌がらせだろｗ

>>293
薄型TVにおいてソニーって、日立・東芝以下じゃね？

>>293
今、液晶テレビだったら東芝＞シャープ＞パナ＞＞＞＞＞＞＞日立＞＞ソニーじゃないか？

さーて、アメリカ様につづいてフランス様も賠償金ビジネスに手を出すかな。

>>290
日立も日産も同じ財閥だった関係もあって深い仲だから
鮎川義介の日産コンツェルン

蒸し返して悪いんだが、日経に「8月以降の購買条件の交渉」と出ていたので
価格面もありそうなんだが。

>>284
最近の主流は在庫を抱えないだから無理
こういう事態が起こると死亡だけどなw

ヨタだと下請けに納期守れなかったら激しいペナルティとかやってそうだ

>>295
全部が全部、壊れるわけじゃないんだが、やはりソニーの故障率の高さは異常。
そういう経験の積み重ねで、
ソニーと言うだけで選択肢から外れる、俺の様な人間が増えてるんだろう。
サムスン買うよりはましだが、極力というかできればソニーは買いたくない。

「取引先集約」「在庫圧縮」コスト削減裏目　日産の生産停止拡大
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100715/biz1007152028046-n1.htm

>>301
＞日産の日米の主力工場のほぼすべてが停止することになったが、志賀俊之最高執行責任者は「注文を受けたお客さまの迷惑を最小化するよう対応している」と説明している。
平塚の車体は主力でないとな？

蒸し返して悪いけど、日経に日立のコメントとして「8月以降の購買条件の交渉」
とあるが、価格面も交渉してるんじゃないの？
納期だけの問題としては「購買条件」というのがひっかかるし、「なにもわから
ない」というのは嘘なんだから、そう言わざるをえないというのは価格がらみの
気がする。　

ひょっとしてファブ移管を計画、積み増し生産後、見込みをシクジって繋がらないとか。

>>294
すくなくとも
液晶TVの生産台数は
パナソニック>ソニー>>>その他国内メーカー
だけどね

ざっくり500ﾁｯﾌﾟ/1ｳｴﾊｰ×24ｳｴﾊｰ=12000ヶが1LotでBox たった１ヶ分だから
２万個の不足分は２LOT程度だな。１２Lot突っ込んで２箱ボツだな。
あわてて突っ込んで出てくるのがが８月、こんなとこではないかと。
半導体製造から見た１２万個は月の処理数からはゴミみたいなもんだな。
これで何千万も請求されるなんて車屋さんはやっぱ”怖”。

>>284
「早めに注文出して在庫取って置く」
は少なくとも電機系は出来るね

調達先を広げるのは
業界のトレンドと逆流してるし
部品の承認作業にも工数掛かるから
結構難しいよ

STマイクロ→日立→UJ→日産？


日立が悪い！

製品買取を確約してラインの優先確保すべきだった。
半導体は足の長い製品だ。いざ欲しいと思っても必要数は確保できないぞ。


てえか。子会社のルネサスから買えよ。あいつら死んでも納品するぞｗｗ

>>306

同感、このあいだまでプロセス屋だったもんで。

同じプロセスで作ってもチップのツラが変わると突然歩留まりが低下したり
するんでドキドキもの。
歩留まりが下がったらインプット増やせばいいんだが、日本と違って
そう簡単にインプット増やしたりしてくれない。

昔、某ゲーム機で良品確保するためにインプット増やして涙目でした。

設計もプロセスのこと考えられる人とそうじゃない人がいるんで、
妙なレイアウトを持ってこられるとほんと大変だ。

>>309
ドキャ？

>>310
ご想像にお任せします（w

>>308
日立=UJ
今は（AS)だけどな

ウチは、ECU欠品しなくてよかったｗ。
アッセンブリラインへ順調に供給中。

6月末に日産で大幅な受注増をしかけた
（エコカー減税云々対応かと思われ）
各部品メーカーは対応可否の選択をせまられた
生産能力のある部品ラインにあわせるように指示がでたが
生産能力の無いラインでは休日返上で生産におわれた
日産といっても車種により搭載している部品が数種類になるため
平均的に供給ができるように生産段取り等の対応をしたが
7月第2週で突然生産計画がゼロになった部品があり
途中まで造った部品が在庫として残り 他部品の受注増をまた日産がおこなった為
供給が遅れるという状況がおきている
これは今回が初めてでは無く リーマン以降度々おきている事実である。

噂では日立には一言も告げることも無く、
スイスの会社がどこか別の会社を優先して部品をまわしたようだな。
その件で日立が説明を求めるも、完全無視をかまされているようだ。

日立は契約先を変えるべきだな。

>>315
半導体メーカーはどこもそんな状況なんじゃない？
市場全体が完全に供給不足、売り手側が強すぎるみたいな
客は不利な条件飲まざるを得ないんじゃない？

>>314
5年くらい前、似たような状況下で、更にソフト変更が入って在庫の山が一瞬にして不良品の山になったことがある。

>>295
東芝＞＞＞パナ≧シャープ＞＞＞三菱＞＞日立＞＞ソニーの間違いだろ？

>>315
その通り。
カスタムICったて今回の点火制御ICみたいなので日立オリジナルとは思えない
STの車載用ICのカタログに載ってるタマでしょ。
ECUに１ヶ？６発もので６ヶか。でも１ヶ数十円でしょ、１００均以下のパーツ
ですからICは...100均もの造ってるチャイナの方が半導体よりましかも。
半導体はやっぱフラッシュみたいな同じものを数で勝負！！Ｔ社がんばれ！

はっきり言って月１２万個程度のユーザーなんて半導体メーカーから見ればゴミ同然だし。

>>318
現実のシェア

シャープ＞＞＞＞東芝＞＞ソニー＞パナ＞＞＞＞＞三菱＞＞日立

２００９年度ＡＶ家電シェア
http://www.gfkjpn.co.jp/news/update/GfKJapanCertified2009/detail_rank/home_electronics.html

「日立とＳＴマイクロは１カ月分の取引量を４カ月前に契約したうえで、実際の納品量を１週間ごとに確認。
半導体の需給が逼迫してきた４月以降は毎日確認する作業を続けていたという。」
http://mainichi.jp/enta/car/news/20100716k0000m020111000c.html

車載は品質を求められる分、人的リソースがかなりかかるからね。単価は家電なんかより高く設定できるけど数はあまり出ないし、しかも安定しないとなればリストラしまくりのメーカーには対応が難しいジャンルではある。

>>299
当然ペナあるよ。
だから下請は急な変動対応できるようにある程度の
在庫を抱える。
でもってその在庫量はトヨタが概ね把握してる。
それを越える状況になったら早めに発注するなりはする。

正規の発注書出さなくても、「ウエハの投入を3割増やせ」とかの指示を出すことはある。

>>324
そうなんです。品質管理もISO9000以上のTS16949ってやつで”シバラレル”
ちょっと管理値振れただけで設備停止しますから..サーバー管理で。。
ますます納期遅れがこの先頻発する予感が。。

ラインを止めたら補償っていうけどさ
止めた奴は発注先じゃなくてメーカーの調達だろう
責任を擦りつけるなよ

客には1ヶ月待ちとか言うくせに
１日納車が遅れるたびに１万円値引きな

現在の半導体製品の需要増大で決してSTMicroelectronicsが悪いとは言えないんだろうが、
日米間の貿易摩擦対策もかねてTexas InstrumentsやGLOBALFOUNDRIES辺りにチップ供給を任せるのはできない？

今や貿易摩擦は関係ないのですよ。

リーマンショック後、どこの大手半導体メーカーも短期の収益を諦めて、中長期戦略の元、日本から人や施設などのリソースを引き上げつつ新興国に振り分けた訳です。

昨今の需要回復に対応できないでいるのは、元々ある程度時間をかけて新興国のリソースが成長し対応にあたる予定だったのが予想以上に早く回復してしまったところにあるわけです。

みんなが中長期に視点を移したので至るところで供給不足が起きている、そういうことです。

なので移したリソースが機能するようになるまではどうにもならんわけですが、今更中長期の戦略転換も難しく、また今後の需要も担保出来ないので暫くはこのままでしょう。

余談ですが、>>330は民主政権になったというのも大きいです。

素人考えだけど、部品の追加注文はきちんと納期と価格を決めて正式契約ができるまで
待ってられないので数と納期だけざっくり決めて先行手配かけるのが常態化してたんじゃ
ないの？

で、STマイクロは今回「そんな納期と価格ではできません」と言ってたんだけど、日立か
日産の中の人が上司や取引先にいい顔したくて、いつのまにか今までどおりの価格でできる
ことにしたんじゃないの？


今回の件の日産と日立の歯切れの悪さは、なんかそういう裏を感じるな。

フォーキャストは当然出してたんだろうけどそれに対応できない事なんてよくある事だしなw
特にST社じゃなくS社は

ST社の納入遅れの話をもっと知りたい。追加情報出た？

>>322
国内と全世界の違いもわからんとか、どんだけｗｗ
ソニーは2008年度から日本国内は捨ててる。
ヤマダのチラシとかでソニーの液晶テレビぜんぜんみないのは、そのため。

といっても、ソニーとパナソニックと東芝の国内シェアはほとんど同じ10パーセント台。


全世界の販売数量は、パナソニック＞ソニー＞＞＞＞超えられない壁＞シャープ＞＞東芝＞＞日立

>>306の計算通り大体2Lot分の生産遅れなんだろうけど
7月の頭に供給が間に合わなかったと通達してきたという事は
何か工程かプロセスのトラブルで6月末ぐらいでWAの不具合があったんじゃない？

新規のカスタムICだったかどうかでも状況は変わってくるだろうけど
STマイクロと日立AS、日立ASと日産(特に調達部門)との間の連携不足が
一番致命的な要因になった感がある。

アメリカの原発は三菱に取られるし日立散々だな。

報道によると日立ASはSTMに納入日と納入量の確認を毎日問い合わせてたらしい。
つまり騙し打ちではなくキリギリまでがんばったけれどどうにもならなくなって
「やっぱりダメ! 顧客の工場止まる」ってお手上げしたって感じだろう

原発関連はどっちかっていうとWHを東芝に取られた三菱が超涙目
タービン破損事故やらかした時点で日立は流す涙も残ってない状態

ＳＴＭ納期遅延の真相は、ファブがオランダって事だ。
ラインスタッフから工場長、資材の搬入等の出入り業者まで、
サッカー応援で仕事どころじゃなかったんだ。ソースはオイラの脳内、、、

出来ないって断ったって要るものは要るだもんな
くるまやは。
無茶言ってたんだろH立が。
すぐ増産しろって言われたって
チップやらサブストレートやら準備して
アッシーやらせたらリードタイム結構かかる。
どれかがコケちゃったんだろうね。

STマイクロ社、前工程はフランス/イタリアに集中している。
売り上げランキング５位。
HP見るからにはインテルのようなバリバリ最先端CPUメインではなく、
バリバリ量産のメモリー系でもなく、
少量他品種でアナログチックなICがメインのようです。
トラギ（トランジスター技術）の表紙をよく飾るので宣伝費は結構かけているよう。
実際採用したエンジニアの感想はいかがなものでしょう？
使える/使えなえー/ここしか造ってねえー　など。

これはまだ貼ってなかったな

「取引先集約」「在庫圧縮」コスト削減裏目　日産の生産停止拡大 (1/2ページ)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100715/bsa1007152028010-n1.htm

>>340
そりゃーこけちゃいます。半導体製造してしているは人ではなく装置ですから
（人は操作SWを押すのみ）その装置が半導体で動いてるのですから、
それも２０年前の装置がザラですよ、旧M社の68KとかN社のPC9801とか使ってるし、
そんなのいまどき手に入らないので死んだらさようならです。
設備投資を惜しいんでいる社のタマは今後買わないようにね。

価格性能品質でどんどん要求水準を上げると、必然的に部品や素材の供給元は
絞られてくるよね。

そうやって依存関係が深くなった時に「値上げ呑まなきゃ工場止めるぞ、ゴラァ」
という恫喝戦術は有効ということか。

需給が緩い時に容赦なく足元見て買い叩く、ということをすれば、需給がタイト
になればやり返されても仕方ないか。

日立製作所１００周年　創業地で記念式典　茨城
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/100717/ibr1007170256001-n1.htm
【(-人-)合掌】日立製作所の裏事情65【享年100歳】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1274975106

日産だけでは無いが、リーマンの時に在庫持ちたくないから
部品メーカに相談無く受注0にして エコカー減税でとか言って
相談無しに受注入れたいだけ入れる。。。
そういった体質変えないと今回のような事はまたおきる。
トヨタが在庫は悪の根源だなんて言ったのを
今の状況でも神の言葉のように崇拝している。
先を考えているなら状況に応じて体質を変えないと
先なんて無いよ。

>>343
製造装置のPC98は、いよいよシャレにならなくなっている。
更新には数千万かかるのがザラだから、必死で98集めてくる。
わずかな互換機もCバスがらみで動かないし、どうしよう。

日産は今回のライン停止で納車を遅らせてしまったお客に何らかの補償をするんだろうか？
「済みません」の一言で済ますんだろ。

つまり日産にとっては今回の件は痛くもかゆくもなく、泣きをみるのは部品メーカーとお客だけ。

>>348
納車遅れは、下取り車の車検切れの問題がある。
車検切れギリで買う人も多いから。
代車の手配にコストがかかる。

>>347
未だに作られ続ける98互換機って、Cバスとかパラレルを使わんがための製品じゃないの？

>>350
そんな話初めて聞いたので検索してみたが、iNHERITOR等がでてきた。
だけどこれらも生産終了だとさ。

>>348
同感、どこも御客様第一！とか言っているが、最終ユーザーの保障までして
くれたことは聞いたことが無い。で保障金はどこにいくの？工場停止したと
言っても物作らなくてもコストが発生するのでその分なのか？
最終ユーザーは企業ではなく我々ですからね。最終ユーザーに補填すべきでしょうが。

>>347
PC98問題同感です。
当時NECさましか選択権がなかった時代ですからね。
工業用では電源強化モデルのFC-98で動かしてるところ国内ではザラでしょう。
さすがNECさんだけあってなんとかもってるだけで、
２０年ですからカウントダウンでしょう。
押入れで眠っている98はまもなくレアものですよ！！捨てないように。

日産と仕事のつながりがある者として
日産はそう長くはないと思う
うちも今の日産の仕事は遠慮している状態だ

あんな仕事をしてれば消費差よりも先に
協力企業から愛想つかされる

友人が二人ほど日産にいるが大変そうだな。
自殺者もでてるみたいだし。

うちの試験様設備も9801DX2辺りで動いてるわ。
30年近いのに、さすがに日本の機器は違う。

最近、PCMCIAカードが刺さらなくなってきたり、シリアルポートや
プリンタポートが無くなったりして、結構レガシー機器が対応に追われてる。
ドングルプロテクトがプリンタポートのみだったりすると、致命的なんだよなあ。

うちでもST使ってるけど、日産から大丈夫？って問い合わせがあったみたい。
日産もST前から嫌いだったみたいだけど、よりによってこんな所でまたやられるとはね。

うちは、PC9801BX(だったか)+コンテックのI/O+ターボC
取引先の工場でも時計戻した現役機があった。

こんな店もあるな。
ttp://www.pc-98.net/?gclid=CLWP293X86ICFcIvpAodwwrilA

おれのとこVXなんですけど。
20MBのHDＤとコプロが付いた超高性能版w

1年前から今回のはまりの件って懸念されていたんだよね。
すでに半導体業界の逼迫とかWAFER供給が需要に満たしていないとか、
あるていどMACRO的MINDの持ち主は理解していたはず。
ようやくオモテカしたけどさ、製造業の管理職の皆様はわかっていましたよね。
この経済・市場の流れで行くとどこががラインをきるってさ。
STはあんまり責任感じてないはず、多分ね、7月12万必要って直近で言われてもさ、
最低6か月前に言われなきゃ、無理無理やって、
ちゃんとWORLD CUPのスケジューリングも加味して発注してくれなきゃさ。
GLOBAL企業はそこまで加味セナあかんってさ。

>>359
もっと前の1999年頃のケータイがバカ売れしてた時代からある問題。
ラインごと押さえられてしまって、発注しても1年後とか。

車もPCみたいに好きなパーツで選べてECUはこことか。

リーマンで切るだけ切ったのだから対応できませんHi..
TOYOTAさんは切らなくても下請けが切ってますから..残念。
にわか派遣入れてもまともに造れませんから。。

日産：４工場が操業再開
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100720k0000m020022000c.html

時代はＳＣＭだっていうのに、
日立の「詳細は分からない」って、
日立のシステムを信用できないと言っている
ようなものなんじゃね？

>>364
正直に受けとるなよ。
「詳細は話せない」だと一般人への印象が悪いからだろ。

週刊ダイヤモンド
日産が部品不足で工場休止
「系列外」取引に浮かぶ明暗
http://diamond.jp/articles/-/8782

3日間停止すると損害どのくらいでるのかね。

ＥＣＵ作ってるのは日立の自動車部門で100％子会社の日立オートモティブシステムズ(日立AMS)，その群馬工場だ。
この群馬工場は，元々は日産系列の会社だったがゴーンがCOOになり系列解体した時に
系列から外されてしまい日立に拾われた会社だ。今でも製品の殆どは日産向けね。
リーマンショックの煽りで去年1100人いた従業員のうち300人リストラした事が地元の伊勢崎市では話題になりました。

>>368
佐和じゃないの？

>>368
>この群馬工場は，元々は日産系列の会社だったがゴーンがCOOになり系列解体した時に

ユニシアジェックス？

>>369
佐和なら茨城って書くでしょ

>>370
そう、あってる

自動車の電子部品や半導体製造装置需要が好調と伝わっており、
7月30日発表予定の第1四半期決算を前にして先回りの動きが強まっている。
http://mainichi.jp/life/money/kabu/nsj/news/20100723219205.html

心配はないだろう　日産は売れてないし

２日の停止で、日ごろ出来ないメンテナンスでもやっているはずでは。
夏休みということで..

日立、日産向けの特注ＩＣ調達にめど　８月中旬以降分
http://www.asahi.com/business/update/0728/TKY201007280634.html

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