【自動車】トヨタ、年内に生産・販売を予定のラクティス後継車を富士重工に月2千台OEM [10/07/08]

　トヨタ自動車は年内の生産・販売を予定している「ラクティス」後継車を月間1万2千台生産し、このうち2千台を出資先の
富士重工業にOEM（相手先ブランドによる生産）供給する。生産は関東自動車工業の岩手工場が担当する。
トヨタグループから富士重への小型車OEM供給はダイハツ工業からの「デックス」に続き2車種目となる。

　ラクティス後継車は生産台数1万2千台のうち7割弱の8千台を国内向け、3割を輸出に振り向ける見通し。
富士重は国内外の小型車ラインアップを強化するため、ダイハツに続いてトヨタからも小型車のOEM供給を受けることで
トヨタと合意していた。
富士重はダイハツから軽のOEM調達を4月から本格化しており、トヨタグループとの商品面での連携が強まる。

▽ソース：日刊自動車新聞 （GAZOO.com）　（2010/07/08）
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=a701a466-e4b3-48c4-bc0e-0e7758125919
▽画像
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/imgContents/TO/S145/TO_S145_F001_M003_1_L_S.jpg

地味すぐるｗ

春日がCMにでてる車w

ああ、これか。で？

ファンカーゴの方が100倍良かった

富士がOEMだったらと思った。

沢尻なんかCMでつかうから
こんなことになった

だっさいんだよな。シート薄いし硬いし。

やっぱフリード対抗で両側スライドドアになるん？

ラクティスなくなるんだ

>>5
ファンカーゴはすごくブサイク


だからかわゆかったのに

ファンカーゴはボディデザインが秀逸。
フロントセクションをよく見ると、カモノハシを寸詰まりにしたような
形になってて、横風が吹いているときに飛ばしても結構安定していた。

ファンカーゴとRAV4は適度なダサさが
ヒットした理由だろうな。

六連星のエンブレムが付いてるだけの車なんてスバル車じゃない。

スバルのブランド価値下げるためにやるのか

ファンカーゴは欧州でもデザインは酷評されたが
使い勝手の面では日本以上に評価されたしな。
そういう車って貴重なんだけど、どんどん消えていく。

>>15
まだ下がる余地があると思ってるのは信者くらいだｗ

ファンカーゴはカングーのパクリなのにスライドドアじゃないからつまんない

ラクティスって最初に出たときCMの歌が嫌いだった。
楽にいこーぜーってあれ。

トヨタってどうして壊れやすいの？バカなの？死ぬの？

>>18
最初のCMはビートルズのカバー曲のCMだ

ラクティス後継車より、ランティス後継車をマツダが作ってスバルにOEMしてほしい

レガシィも次モデルはカムリあたりのＯＥＭになったりして。
今のうちにアイサイト買っておくか。

スバル販社としてはインプレッサと軽の間を埋める価格帯の車が欲しいだろうに
デックスに続いて価格の高いミニバン持って来られてもって思ってるのでは。

個人的には、ラのプラットフォームをスバルに設計してもらいたい。。。
そんだけで格段に性能上がりそうだわ。

>>24
「ｦﾀの要望なんか聞いてるヤツはクビだ!!」社長がこれなんだから
そりゃあセコい作りにせざるを得ないよな。
スバルにやらせたってもうダメだと思うよ

>>25
そんなんだったらスバルの存在意義自体が無いじゃん。
トヨタと同じ路線で勝負しても売れるはずはないんだし、さっさと完全に吸収合併されてしまえばいいのだ。

ホンダにも同じことが言えるな。トヨタの劣化コピーみたいな車ばっかりで萎える。
ディーラーに展示してあるステップワゴンを見たときは心底がっかりした。

悪貨が良貨を・・・

良貨はトヨタ。

早くエクシーガにスライドドアつけてもらえよ

>>29
俺も同じ事思ってる。

次期ラクティスは背を低くするみたいだから、普通のハッチバックっぽくなるのかな？

背が低くなるとすると、ラクティスでWRC参戦出来るな。
胸が熱くなるな。

スバルブランドではぜひともＭＴ車で
ＭＴの無いスバルなんて魅力がない
ＡＴ全盛期でＭＴ売ってるスバルに惚れていたのにＭＴ減らしやがって
水平対向よりＭＴにこだわってほしい

さらば〜スバルよ〜♪

【自動車】富士重工業、次期中期経営計画期間中に1リットル級小型車投入へ［10/02/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265478886/

自社開発で小型車作るって言ってたのはどうなったの？

>>35
1.3L水平対向エンジン開発した云々のインタビュー記事も見た事があるけど
正直この手の話は正式に発表されるまで眉に唾付けて聞いておくのが吉

欧州向けは従来同様、新型ブーンをジャスティとして売るのかな？

カローラ店が売るのとほぼ同じ商品をわざわざスバルのディーラーで買う
奇特な人が月に2000人もいるとは思えないんだが

現行ラクティスを買って乗っているのは、トヨタの想定に反して、実はジジババ。
荷物がたくさん載るし、運転席の座高が高くて周りを見渡しやすい。
実用性の高い車だ。

それを新型車は車高落として、スポーティにしようとしているが、これによる影響は以下の二つ

１．実用性第一のジジババが買わなくなり、販売台数が落ちる

２．ターゲットとする若年層は車を買うことが少なくなっており、販売台数が落ちる

以上の結果から、新型ラクティスは販売台数が現行ラクティスよりも落ちる。

間違いないｗ

>>39
オデッセイの失敗を繰り返すのかな。

イストみたいなの作るわけ？

>>39
2代目bBと同じ失敗パターンになりそうだな

欲しい車種を供給してもらえず、売れなきゃ販売力が無い所為と叩かれる
スバルの販社は悲惨だなあ

>>37
欧州向けのシリオンは、新型に切り替わらずそのまま廃止になりそうな気がしてならないわけでなぁ…。

>>44
従来通り細々と売り続けるんじゃないの？
ヤリス食ったりする程売れたりはしないだろうし

>>32
トヨタがWRCに復帰するみたいだから、スバルは出させてもらえないだろ

>>33
今度のラクティスは海外でも売るみたいだからMTの設定有るのかな
だとしても国内ではMT売らないだろうけど

プロボックスもレオーネバンとしてOEM供給受ければいいのに

ダイハツからOEMした軽の販売台数を見る限り
スバルの販社をじわじわと絞め殺す作戦にしか見えない

スバルの販社をじわじわと絞め殺す作戦って成功したら誰が得するんだよ?

>>50
スバルのディーラー潰れたら、その客がトヨタやダイハツのディーラーに流れるって考えじゃないかな。

車名はどうなるんだろ
ダイハツのD＋レックスでデックスだったから
トヨタのT＋レオーネでテオーネ？

>>49
あれスバルの社長がダイハツに頼み込んだらしいぞ。ダイハツはむしろ嫌がっていた。
んで回してもらったのが、タントエクゼとアトレーとミラで、それぞれただエンブレムを
変えただけの奴・・・で結果これだよ・・・・↓
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1007tushosoku4.htm
プレオ493
ディアスワゴン 90
ルクラ 1347
プレオバン 296

以下スバル製↓
ステラ 3102
Ｒ２　13
Ｒ１ 2
サンバーバン 1837
サンバートラック 3806
無くなるステラやサンバーの方が売れてるってどういう事だよ・・・・

>>53
今、スバル自製の軽が伸びてるのは駆け込み需要としても、自製の軽が終わった後も
OEMの販売がそんなに増えると思えないしなぁ

いつでもネット工作とマスゴミ工作と印象操作だけに自信があった
製品への自信はなかった

>>53
業販は完全に死亡、ディーラーでの販売のみにしても少なすぎるな

2000台ってのはトヨタとスバル、どっちが決めた数字なの？

富士重工としてもやっすい軽自動車生産してるより、
ボーイング７８７の中央翼製造したほうが実入りいいもんな・・・。

始めからトヨタは航空機技術が目的なので
トヨタにしてみればスバルの自動車部門を潰すことが前提の提携。

そして瀕死寸前まで追い込んだ自動車部門を吸収して
楽にしてあげる代わりに、というシナリオだろうな。

で、ボクサーと航空機技術の両方がトヨタ側に渡ると。

>>59
妄想乙

次は何を押し付けられるんだろ？
大失敗して売れてないパッソ・セッテ/ブーン・ルミナスあたり？

新型ラクティス、ミニバンっていうよりも僅かに背が高いだけのハッチバックになるんだな
普通のハッチバックが欲しいスバルにとっては好都合か

もうね、今の車はどこのメーカーでも大差ないようになってきたぞ。
ライトやワイパーのレバーなんてメーカーが違っても普通に付くしｗ

>>39
＞運転席の座高が高くて周りを見渡しやすい。

運転したことないだろｗ
フロントの見切りは悪いし、Aピラーが太すぎて右前方に致命的なほどの死角がある。
決して視界がよいような車ではない。サイズの割に荷物を詰めるのは正しいが。

これミニバンじゃないよ
ミニバンの二列目からをぶった切ったような車だね

一体何目的の車か分からんがこれ買うくらいなら
ハイゼットでも買った方が使い勝手は上だと思う

そもそもこんな訳わからない車が存在することが不思議ｗ

そーいや、昔トヨタの営業マンがラクティスのカタログ配ってたな。
鳥かごの下に引いて糞まみれだったが、一応役に立ったぞ＾＾

現行ラクティスは福祉車両のベースにも使われてるけど、次期型は背が低くなると聞いて
その辺どうするんだ？ポルテはリアの開口部が狭くて使えないし、と疑問に思ってたが
次期ラクティスの福祉車両はハイルーフになるのね

>>63
> ライトやワイパーのレバーなんてメーカーが違っても普通に付くしｗ
mjsk？

>>68
トヨタのbBやファンカーゴ純正のワイパーレバーをワゴンRにポン付けで流用するのは定番中の定番だったりする。
レバーをこれに交換することで、ワゴンRに設定のない間欠ワイパーの時間調整機能が使えるようになるから。

ラクティスがフルモデルチェンジしたらトヨタは大規模に広告打つだろうから
スバル版は結局埋もれてしまいそう

既存顧客を何とか引き止められれば良いって考えなのかな？

日産みたいにOEM元より販売力があれば上手くいくけど
スバルの販社じゃなあ…

値段はどうなるかな？
普通のハッチバックに近づくのに、今のラクティスみたいに
ヴィッツより大幅に高いと失敗すると思う

MT出せよ
MT無いならトヨタで買ったほうが良いな
本来トヨタの車でしょ？ん？ちょっと待てよ？ダイハツの工場で作ってるのか？
トヨタの車をスバルの車のように見せかけて売るんでしょ？
ATしか出ないならディーラーの数が多いトヨタのほうが安心できるな
MTあればこそのスバルだ
水平対向捨ててもMTは捨てるなよスバル

>>68
自動車メーカーの技術力は（全てではないが）部品メーカーが支えてる。
今や部品調達はメーカー系列のシガラミを超えてる。
メーカーのエンジニアならJK

>>74
>自動車メーカーの技術力は（全てではないが）部品メーカーが支えてる。
>今や部品調達はメーカー系列のシガラミを超えてる。

じゃあ日本の自動車メーカーと同じサプライヤーから部品を調達したインドや中国資本のメーカーが
日本車と等しい信頼性、耐久性、商品性を持つか？と言えば、そうはならないわけで

富士重従業員は整備性のよい直列エンジンのダイハツ製軽と、
NEWラクティスが買えることになってさぞ喜んでいることだろう。

ラクティスSTIバージョン出せば売れる
かも

>>69
そうそう、おかげでパーツを交換するだけでややこしい作業なしにグレードアップが可能。
10年前なら考えられない話だが。

今はなんでも安けりゃOKだから、見えない中の部品なんて
メーカーの枠を超えて共通化しまくりなんだよね。
だからウィンカー回りの流用とか出来るんだもんね。東海理化かな？
どうせスズキが流用してるんだろうと思うが。金型代がかからないし。

>>76
軽はスバル製も直列エンジンじゃん

フィット対抗車か

>>81
今のラクティスの価格のままでは、とてもフィットに対抗出来ないから
価格も下げるのかな？

>>66
それでも現行型はけっこう売れてるんだよね
トヨタの販社の販売力のなせる業か

新型ラクティスの画像でも貼っておこう
http://imgs.worldcarfans.com/2010/9/1/large/1263568427337231333.jpg
http://imgs.worldcarfans.com/2010/9/1/super/75182004628768637.jpg

トヨタ自動車 ： 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/

トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)　　子会社
* ダイハツ工業(株) 　子会社

>>76
スバルの軽はV6なのか？

>>66
ワケが分からないから売れてるんだろ。
>>84にある新型なんて、もろにフィットと正面からバッティングするぞ。
間違いなく販売台数を落とすこととなる。

>>50
軽自動車撤退の結果は酷いらしいね。顧客が全部ダイハツに
流れてダメになった、と言ってた。まぁスバルの自動車を買いたい層が
特殊なのかしらんが、わざわざダイハツの車をスバルから買うこたぁねえわな。

売れ筋のタントはくれないし、スバルの軽自動車売り上げは散々らしいよ。
未だに旧プレオないのか、と客がくるし、ステラの方がダイハツOEMプレオ
よか全然売れ行き良いし、やっとられん、とか。

>>51
このままだと早晩スバルディーラーは全滅しそうだ。

トヨタのディーラーでもダイハツ製の軽を売るし
スバルディーラー終わったなｗ

>>75
とあるスポーツカーのテールランプの一部が、ハイゼットの
テールランプだったり…するのが現代の産業界。同じ部品なのに
十倍以上値段が違うことも常識だったりw。

>>90
ロータス・エスプリは86レビン3ドアのテールランプ　使ってたね

ランボルギーニ・ディアブロがZ32のヘッドライトユニット使ってたような。

WILL・ViはビートとFTOのウィンカー使ってたような。

イタ車で、フェラーリのメータ流用したのがあるって訊いたような。
エンブレムそのまんまで。

>>39
＞現行ラクティスを買って乗っているのは、トヨタの想定に反して、実はジジババ。
本当そうなんだよな
ヴィッツじゃ飽き足りないOLさんが載るのかと思いきや
そいつらはパッソに多分流れてて
ラクティス載ってるのはオバサンが本当に多い
だから町で見かけるラクティスは変な色した車ばっかし
青赤紫こそが至高の車なのに！！！！！

まぁ女は空間把握下手だしヴィッツノリすらほとんどねーから軽に流れるてかｗ
ちなみに岡崎蒲郡辺りでの観察ですから
BMWな東京の事情とかは知りません

サイトがもう新型に切り替わってるね
http://toyota.jp/ractis/

トヨタはヘッドランプの造形がいちいちクドい・・・

>>39>>42
＞現行ラクティスを買って乗っているのは、トヨタの想定に反して、実はジジババ。
＞荷物がたくさん載るし、運転席の座高が高くて周りを見渡しやすい。
＞実用性の高い車だ。

先代のbBが同じ理由でお年寄りにかなり受けが良かったらしいね
角ばったボディのお陰で四隅の見切りがいいのも含めて


>>97
あら、ホントだ。来月末の発売か。
現行型が2005年の10月発売だから5年間生産した事になるのか

>>95
ヴィッツやパッソに比べて割高だからね
年寄りは金持ってるから、その辺あまり気にしない