【二輪車】ホンダ、VFR1200F Dual Clutch Transmissionを発売…二輪車用世界初の有段式自動変速機 [10/07/06]

　大型バイク「VFR1200Fデュアル・クラッチ・トランスミッション」（ホンダ・29日、168万円）
スムーズで素早い変速が可能な有段式自動変速機を搭載し、簡単にスポーツライディングを楽しめる上、燃費性能も向上させた。
（電）0120・086819


▽ソース：YOMIURI ONLINE（読売新聞）　（2010/07/06）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/pnews/vehicle/20100706-OYT8T00380.htm
▽ニュースリリース
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100629-vfr1200f.html
▽画像
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100706-254112-1-L.jpg

フィットが買える

お好きな方にはたまらないんだよ。排気音は芸術の域

>>3 V4の排気音が芸術？

フラットなトルク特性、下から上までスムーズなパワー特性等々は、確かに芸術の域だよな…

しかし音はねぇ…

バイクは振動と音が味噌。

直4の音がつまらなくて、Vや並列2気筒や単発の音が好きだと思う人間、中には2スト3気筒2ストV4好きもいるよ……

直４の音は飽きる。

以前フュージョンに乗っていたが、運転して面白味が無いバイクだった
オートマのバイクなんて金出してわざわざ乗るモノではないﾅ

オートマだと、ロングツーリングにはいいかも。
長い時間クラッチ握っていると手が疲れるからねぇ。

左のハンドルのクラッチのところは何もないのか？

>>9
キミはバイクを運転した事無いだろ
長い時間クラッチ握っていると１ｍも進まないよ

楽して移動したいなら車がいいだろ
バイクは操る楽しさがあるんだよ

>6
>中には2スト3気筒2ストV4好きもいるよ……

忘れないで、スクエア４……

>>9
バカスクでも乗ってろ

>>10
リアブレーキだったりして？
こうすれば左右にペダルがなくなるしな。

俺、直４派だよ。
Ｖ４はトルクがフラットなので乗りやすい反面、面白味に欠けるし
Ｖ２、直２はいいけど、あの音は頂けない。

>>11
9は信号待ちなどで長時間クラッチを握るってことを言いたいんだろう
乗ってる間中握り続けるなんて一言も書いてないぞ

俺のバイクはパラレルツイン。
なかなか良いよ！

Vツイン派の俺が来ましたよ

クラッチはブレーキより握る回数が多い。
握りこむ深さも深いので長時間の運転では疲れるな。

とはいえ、オフロード好きの俺のところにオートマが来るのはまだ先か。

>>10
動画見たらシフトボタンが付いてるだけだったな

夏に乗るもんじゃないな　

冬に乗れるものでもない

雪とか凍結路とかあぶないし

俺のバイクは耕耘機みたいな音がするぜ！

>>21
250単気筒乙

車種をどんどん減らして、
代わりに
買いたくもない製品を注ぎ足す
恐るべき逆アップル手法。

どうでもいいが、高杉。

だれが買うんだよ。168万円も出して…

ドゥカティかハーレー買う。

オートマのバイクってコーナーでヤバくねえの？

>>26
ドゥカティはともかく、ハーレーは曲がらんし止まらんだろw

>>14
信号待ちでクラッチを握り続けるバカはいない。
マニュアル車運転したことないだろ？

>>27
曲がんなくても、止まんなくても、解ってりゃ乗れるじゃん。
勝手にギアが変わるのは命にかかわらね？

まあ、オートマ車に家族乗せてるくらいの乗り方すりゃ
大丈夫だろうけど、そんなバイクに乗る意味が分からん…

なら超ビッグスクーターとか作れば良くない？

>>9>>14
信号待ちなんて、どんな大きく複雑な交差点でも、最長でも3分程度だろ？
それが辛いってな奴がバイク乗るなよ

>>30
開かずの踏み切りだと、３分どころじゃ無いだろｗ

Nいれろよ。

>>28
全くいないとは言えんな
直ぐに信号が変わるかなと思ってあてが外れた時な

あとツーリングで渋滞時に半クラやクラッチのオンオフ動作の繰り返しがツライ
油圧でもな

どんなにださいのかと思っていたら予想以上にかっこいいね
でもなんかホンダらしくない。外車みたい

そういう層には、アキラみたいな超ハイパワービクスクを
出すべきだと思うんだよね。

どんなにださいのかと思った予想以上にかっこわるかった…

デカいバイクだとクラッチ重いよ？
渋滞が長いと結構苦痛かも

俺はチェンジするのが好きだけどね
いろいろ新しい物が出てくるのは良いことじゃまいか

普通自動二輪の免許を取ろうと思っているんだけど
一番最初のバイクでお勧めあったら教えてください

おじちゃんたちなら詳しいでしょ
あと車検とかに金かけたくないので250cc以下でお願いします

>>38

KX85

自動変速って大丈夫なのか？シフトショック？
コーナリングでバンクさせてる時に、変速されてシフトショックあると、
やばくないか？
シフトショックのないCVT方式とかならわかるけどさ。

>>38
VTR250

CB233Sなんかはどうでしょうか？
赤色がいいかなと思ってるんですけど
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/windjammers/cabinet/00906749/img55787826.jpg

ホーネットみたいな極太タイヤだと転びにくいの？

>>1

バイクは、危ない、服が汚れる、髪型が崩れる、雨風を防げず寒くて暑い。

もう将来のパイは小さくなるばかりだろ。


〜これからバイク産業が生き残る道〜

こんなのを、もっとカッコよく安全なものを作ればよい。
http://livedoor.2.blogimg.jp/jose610/imgs/a/8/a8bfa9d9.jpg
http://designworks.up.seesaa.net/image/cr-3honda2.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/72/0000895872/07/img44c0860ezik8zj.jpeg
http://blog-imgs-29.fc2.com/e/m/j/emjes/012004.jpg

>>6
オレのＧＴ３８０は健在だぜい！

というか元々ホンダがCVTをはじめたのはバイク用からだろ。

これの自動変速の動画見たけど、凄いよ。スムーズ。
これは欲しいと思った。

これオートマ免許じゃ乗れないじゃない。

>>44
2足歩行はバイクと同じくらい危ないから止めた方がいい

>>40
作る方だってさすがにその辺は角度とか考えてるだろ

これって白バイ用に設計した車種でしょ？

>>44
2輪でなければbikeじゃないよ。

>>40
機構を理解しての発言か？

10�_秒で変速するがシフトチェンジすると、トルクが変動するからセンサーでGを検知してるはず。

>>42
おにゃのこ？

>>14
普通信号はニュートラル入れるだろ。

>>53
傾いてないから大丈夫と判断したときだけ変わるのか？
嫌な機構だな。

>>56
手動変速モードにしておけば良い。

ネガキャンしたいだけのレスはスルーしとけ。

ネガキャンってか、スクーター以外乗ってるなら
誰でも疑問に思うだろ。

てか、スクーター乗ってても思うだろ。

スクーターはバイクじゃない。
スクーターは死ね。

それはスクーターで死んだ某チャンピオンに対する侮辱か？

バイク乗りって
こだわりがあるというよりは
了見が狭くて嫌やわあ

そんな事バイク乗らない人に言われても、
どーせーつーねん。
カーブでギア変わったら普通に死ぬじゃん。

我が社の最新技術で大丈夫になりましたーとか
言われても、はいそうですかー、なら大丈夫だー
なんて人はちょっと脳みそ足りないだろ。

>>40
>>63
変速のトラクション変動に関しては問題ない
DCTの説明みてくるべき
更に念のため加速度センサーでバンク状態も探っているとは思うが
ただ、初物だから、不安もあるのは確かだよな

ちなみCVTは制御によってはかなりショックでる
某650とか

構って欲しいだけだからほっとけ。

>>65
これ疑問に思わない方がおかしいだろ。完全手動の
セミオートマならわかるし、まあ将来こういうのも
ありかもしれないとしても、>>64も言うように初物だぞ？

何乗ってるの？

20年前はカーブで突然パワーバンドに入ってすっころぶのが
当たり前だった乗り物がなにをいうのか