【自動車】トヨタ、品質改善のため開発期間を平均4週間延長へ［10/07/07］

>>101
コストカットしてもクルマの値段は下げません、悪徳商法だなｗｗ

>>103
×悪徳商法
○悪徳企業

どんな企業も利潤を追求してるんだから、
コストカットできた事を理由に値段下げた企業って多分無い。
値段下げる為にコストカットした企業は有ると思うけどね。

トヨタもトヨタだが、工作員おおすぎでウザイ。

それでも下請けの納期はこれまで通りなんでしょ。
製造業、とりわけB to Bの商売は納期がすべてに優先する。
納期遅れは信用を失い、賠償問題に発展することもある。
結果、品質は二の次で納品を優先する。品質は追って改善する。

バルブスプリングが破断するほどピストン運動が大好きなトヨタ(笑)自動車社員達。

変態チンポ露出狂の大橋徹己容疑者だけではなく、
児童買春の容疑者といえば、

女子高生買春のトヨタ(笑)社員

笠松士郎容疑者と川口忍容疑者と寺島淳容疑者達も忘れないでやってください。

愛知県豊田市御幸本町、トヨタ自動車社員 寺島淳容疑者（２５）

愛知県豊田市田中町、トヨタ自動車社員 川口忍容疑者（３６）

愛知県県日進市栄、トヨタ自動車社員 笠松士郎容疑者（３３）

トヨタ車体の技術系グループ長 森光瑞穂容疑者（４０）

脆弱なプアボディといえば、トヨタ(笑)自動車のGOAだよ。

G：グシャリと
O：大きく潰れて
A：あの世逝き

トヨタ(笑)は最低。

http://www.youtube.com/watch?v=YDirmp8JinU&feature=channel

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い

プアボディなトヨタ(笑)2009ヤリス
　　↑
ヴィッツの兄弟車ベルタだよなw
LFAも同じレベルだったんだね。

まさにトヨ夕自傷車w

4週間も伸びたら他社に負けるだろ。
開発力がないなぁ。

どう考えても不思議だ。

４週間延ばして品質が上がるということは、その４週間の間に今までなら
見逃していた問題や不具合が見つかるということだ。見つからないのなら
品質は今までどおりということだからね。

そして、不具合が見つかるということは、それを対策しなければならない
ということだ。対策には時間がかかるぞー。

そんだけ含めて４週間でできるのか？

>>110
別に広告代理店への拠出を変えなきゃ「品質」は変わらないのでは

トヨタ(笑)関係者、トヨタ(笑)工作員、連中の生態のまとめ

１．「０勝ｗ、１４０連敗ｗ」、という言葉は意外と気にしてるようだ。

２．軽いジャブ程度だと思われていた「０勝ｗ、１４０連敗ｗ」は、１発でKOレベルだった。

３．世界最弱という意味は、今ひとつ理解出来る知能を持ち合わせて無いようだ。

４．トヨタ（笑）はワークスだと気づいてないようだ。

５．ワークスとプライベートチームの違いが分かってないようだ。

６．ブラウンＧＰはプライベートチームだと気づいてないようだ。

７．その割には「いまだにブラウンＧＰはホンダだと言ってるアホが居る」とか言ってしまう。

８．自分で自分の首を絞めてる事すら気づいてない低い知能の持ち主のようだ。

９．そのプライベートチームの足下にも及ばないワークストヨタ(笑)、という意味が分かってない。

１０．エンジンサプライヤーとしても、トヨタ(笑)は史上最弱のエンジンサプライヤーである現実も全く理解していない。

下請けに対しコストコスト言うのはわかるが、なんで一般大衆向けに品質に
絡めてコストの話するんだ？

下請けの値上げ要請の予防線か？

もう遅い。

開発期間を延ばして信頼性の高い設計にしても、
設計通りの品質の部品や組み立てが出来なければ何年延長しても無駄。
下請けにマトモな金を出して品質向上を図り、
その代りに欠陥出たときに大きく責任を負わせろ。

これを海外でやらすにゃちとキツイな。
日本で作りゃ問題無いと思うがね。

>>115
まともな人材が全く居ないのに何やっても無駄
現状でも無責任なのに何言ってんだよ

トヨタ車は元々設計がなってないのでどうやっても駄目なものはダメ

下請けや非正規の待遇も上げないと無駄だよｗ

>>117
50年前であるまいし高級車（笑）のバルブスプリングが折れるなんて
製造業の資格ないだろ

実走テストを行うべき。
100万以下の車も含め全ての車種で、最低50,000〜100,000ｋｍ
トヨタ車の欠陥は異常。

>>120
それは客がやる仕事だろｗｗ

米国経済紙、ウォールストリートジャーナル
トヨタ、品質改善のため試験期間延長

　米ミシガン州アナーバーのトヨタ・テクニカル・センターで新型車の開発に当たっている
トヨタのエンジニア、ランディー・スティーブンス氏によると、
同社幹部は近年、世界での成長を目指す中で製造された車の品質に問題があることを認めている。
幹部らはこの問題に対処するため、改革について1年ほど前に協議を始めたが、
最近のリコール（回収・無償修理）問題によっていよいよ行動しなければならないという機運が高まったという。

同センターで大型セダンの「トヨタ・アバロン」の担当をしているスティーブンス氏は、
「最近製造された車を見てみると、会社の成長を優先させていたことがうかがえ、欠陥が存在する」と指摘する。
同氏は、特別の注意を払ってこのプロセスを変えなくてはならないと語った。
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_79545

(私から一言)
トヨタの社員が実名で出てきて、米国の主要なマスコミに対して、
『トヨタが作った最近の車は、欠陥が存在する』と宣言しているのだから、
米国で売れ行きが減少して当然。
こんなことを自由に社員に言わせる、トヨタはアホダ。

レクサスホームページよりコピペ

動力性能や低燃費、低排出ガス、静粛性などの基本性能だけでなく、
ゆとりや滑らかさといった感性に訴える領域までも含め、エンジンに求められるすべての領域で
最高峰をめざしたパワーユニットが、4.6リットル V8エンジンです。
回転ロスをできる限り抑え、精緻を極めることを追求しています。
例えば、クランクシャフトやカムシャフトは完璧な回転バランスをめざして鏡面仕上げを施し、
ミクロン単位の精度を追求。燃料噴射の最適制御システム、幅広い領域での緻密な
吸排気タイミング制御システムなど先進技術も惜しみなく投入しています。
組み立て工程の最終段階では、資格を持った匠が異音の有無を聴診器を使い耳で確認。
レクサスの最高峰にふさわしいエンジンに仕上げています。



ところが、設計ミスでバルブスプリングの断面を細くし過ぎたために強度が足りませんでした。

今回のバルブスプリングの欠陥発覚で、完全にレクサスの鍍金が剥がれてしまいましたね。

F1では史上最弱8年間で140連敗。
ハイブリッド車は日本国内で欠陥隠しを続けているし
テストドライバークのトップがドイツでLFAのテスト中に事故死。
高級車(笑)レクサスのバルブスプリングが設計不良で突然折れる
だなんて、トヨタ自動車に製造業の資格ないだろwwwwwww

そして知らない間にそっと消えて行く。

あるトヨタ車の一生でした。

南アフリカの土人たちにまで部品を作らせている欠陥隠しのトヨタ(笑)


アフリカビジネスの光と影　トヨタ、南アで絶対的な存在
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100514-00000513-san-bus_all

＞こうした思いは他の日系自動車メーカーも同じ。日産自動車、ホンダ、スズキなどもすでに南アフリカに進出。
＞デンソーなど自動車部品メーカーも次々と工場を建設している。
＞だが、トヨタのような成功事例はまだ数少なく、全体の売上高、利益に対する貢献度も微々たるものだ。

貴方の乗っているクルマは、支那人達や
アフリカの土人達が作ったトヨタ(笑)自動車の部品でできています。

トヨタ(笑)は、極めて低品質なメーカーwwwwwwwwww

あれ、VWは工場持ってて、GOLF　Vなんかは南アから輸入してたはずだけど。

外国車はいいの。機械は壊れるってのが承知なんだから。

それでもバルブスプリング折れないけどね

バルブスプリングが折れるとは…。
レベルの低さに驚きあきれる。
昨日今日車を作り始めたメーカーの試作品か何か？

>>129
欲張ってコストカットしたからこうなった。
ドリフターズのコントみたいだよ。

章一郎が「トヨタ倒産の危機」と言ったのはモロ
ホントだったんだな。

トヨタの中国製２ＡＺ-ＦＥエンジンは年数が経過するとともに、
Ｄレンジで信号待ちをしているとブルブルとハンドルに微振動がきて
そのうち車体全体がガタガタと振動し、最後にはエンジンが止まってしまうそうで
しかもオイルを注ぎだして走らないといけないオイル異常消費の欠陥エンジンで有名

200万も300万も出して買う車ではない

ヴェルファイアなんてまだ新しい車じゃないか。
そんな新しい車に、そんな欠陥エンジン積んでどうするのか？

だからトヨタはエンジンの負担を軽減するためにハイブリッドを推進してるんじゃないか。

そのハイブリッドも顧客の安全とか無視したモンだがなｗ

徳川家康が、三方原の敗戦後に、トヨタのリコール車を諏訪神社に奉納して
自分を戒めたのは有名

「人柱募集中」って書いとけよｗ

雪印パロマ姉歯不二家

開発期間延ばしたとか何とでも言えるしな

こんな糞下らん事公にアナウンスするとか恐ろしく幼稚な企業の証でしかない

世界最高級ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト
http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw&feature=related

200キロで路面との接地感を失い、プロのドライバーが恐怖感に支配されるレクサスのフラッグシップ
その価格1500万円也

ホンダ・インサイト最高速@アウトバーン／HONDA INSIGHT Vmax@Autobahn
http://www.youtube.com/watch?v=tllijrrBvDg&feature=related

リミッターの掛かり196キロまでしか出せなかったが１９６キロでも余裕のレポート。
その価格189万円也

因みにレクサスLS６００ｈの助手席の男とインサイトを運転していた男は同一人物で
河口まなぶ　じゃないのかな
レクサス200キロで「怖い怖い怖いぁあああああああ！ｷﾞｬ━━━Σヾ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━ !!!!!」
インサイト１９６キロで「あーここでリミッターが掛かりましたね〜（＾＾）」

>>140
で？

走り曲がり止まる？
何ですかそれ？盗用多は金の事しか頭にありませんよ！

バブルのときの車のほうが原価高いって本当ですか？？
あと丈夫だとか品質が今の車たちよりも高いとよく効くのですが・・

走り出したとたんに破綻するトヨタ車

欠陥問題の程度としては、トヨタ(笑)は最低品質

三菱自動車>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>トヨタ(笑)自動車

1万4000人の研究開発メンバーｗ

ロードテストはユーザー任せ

闇改修しながら国内ユーザーを実験動物亜にしてきただけ。

福澤幸雄の呪い

>>113
つうかさ、部品メーカーへのコストダウン要求いつもむちゃくちゃきついのに、
その割には完成車の値段が下がったためしがないｗｗ
あれ、全部、自動車メーカーの儲けになってるだけだわな？

いくら期間　のばしても下請けにまわすお金削るから
全く意味のないポーズｗｗｗ

>>150
まあ、社長の懐が潤う訳ではないからまだましかｗ