【鉄道】静岡空港新駅設置は「不可能」…JR東海の新支社長　川勝知事の発言に [07/06]

6月22日に就任したJR東海静岡支社の工藤純生新支社長は6日記者会見し
「安全を第一に正確で快適なサービスをする」と抱負を述べた。

また川勝県知事が提案している新幹線の空港新駅設置については不可能だという
状況には変わらないと話した上で、隣接する掛川駅との距離や空港周辺の地理的条件などを
設置が困難の理由にあげた。

http://www.tv-sdt.co.jp/nnn/news8803905.html　（動画あり）
関連スレ
【鉄道】静岡県知事川勝氏が空港新駅設置提案　リニア整備で新幹線活用策[10/07/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278241255/

廃港

すぐに無くなる空港に駅作ってもしゃーないやろ

寄り道はいかん

男なら直線番長だ

空港を作ったのが間違い。だから今正しいやり方は速やかな廃港。
間違いは正さなければならない。

アホでも知事ができるということを示した点のみ評価できる。

あたりまえだ。　寂れた県の空港だけのために駅なんか作れるかよ

バス便でも走らせとけバカ川勝ｗｗｗ

歩け

瞬殺あわれｗｗｗ

社長ＧＪ

まあ、これは自民党の負の遺産だな。

ほとんどの地方空港で建築の根拠となった需要予測を大きく下回ってる現実で
需要予測を建設ありきででっちあげてたやつらの責任はどこにあるんだ？

官僚の仕事は無責任で税金の無駄遣いしかしないから困る。

静岡も茨城も、いらない空港。

こんな空港建設に金をぶち込んだのは、誰だ？

責任をとれよ。

JR倒壊は、リニア用に貯蓄したい時だろうしな。

ビバ純生！

>>6
いや、出来てなくね？

理由まで簡単に上げられては、立場がないね。
今までごり押しで駅を作らせたしわ寄せだね。
JR東海は、今までの件の仕打ちをかなり根に持ってるんだろうね。
静岡県は、今は下手に出ないといけないね。

川勝も　観光庁巻き込めば　シナ国などからの　日本観光３日〜４日
（現在　東京　大阪間で７日設定が多い）設定できるんで　そっちから持ってけば　
技術的には不可能でないんで　ＪＲ動かせたかもしれんのに　アホだな

茶畑に戻しておｋ

ヨーダのしでかした事は絶対に忘れない

のぞみ通過税で対抗だな

「おごれるものは久しからず」

この言葉を日本航空様やJR東海様その他傲慢な大企業に進呈したい

驕ってんのは知事だよなこれｗ

>>21
それはまず静岡県からだろ？

そんな金があたら羽田空港に駅つくってるだろｗ

就任から1年経たない知事が、喧嘩を売った相手

JAL
JR東海
伊藤園
静岡市
沼津市

スレタイ見たとき
新支という苗字の社長なのか
新という苗字の支社長なのか
新しい支社長なのか迷った

氏ね岡県

路線も殆ど無い空港のためになんでわざわざ駅作らなきゃならん・・・・

静岡支社長レベルでダメ出しwwwww
わざわざ葛西さまが出る必要なしと。

常識で考えてライバルの為に駅作るわけないだろ
ＪＲは新幹線使ってもらいたいんだから

韓国に頼めよ、一日四便くらい飛ばしてくれるぜ。
そしたら馬韓国民専用の護送列車必要になるだろ。貨物駅くらいは作ってくれるんじゃねーのｗ

こんな無駄な施設いらねーよ

そらそうよ

どーゆー利用の仕方があるのか教えてくださいよｗ

>>30
ライバル以前に、どうして一旦新幹線に乗った客がわざわざ飛行機に乗り換えて
新幹線の競合地に行くのかと。。。

普通だと
飛行機vs新幹線で客の奪い合い、って構図になるんだが
ここはそういう構図にすらならないところだからねえｗ

平成21年度　空港乗降客数（速報値）

出典：東京航空局・大阪航空局資料
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_h21nendo.pdf
http://ocab.mlit.go.jp/about/total/report/
括弧内数字は平成20年度の順位
（社）：会社管理空港　（国）：国管理空港　（特）：特定地方管理空港
（地）：地方管理空港　（共）：共用空港　（他）：その他空港

 順位　 空港名　　　　合計　　　　国内　　　　　国際　　　　　順位　 空港名　　　合計　　　　国内　　　 国際
. 1(. 1) 羽田（国）　62,054,756　59,298,214　. 2,756,542　　　16(16) 長崎（国）　2,324,876　2,286,850　. 38,026
. 2(. 2) 成田（社）　29,705,959　. 1,328,897　28,377,062　　　17(17) 小松（共）　2,100,210　2,006,645　. 93,565
. 3(. 3) 千歳（国）　16,586,722　15,741,248　　. 845,474　　　18(18) 石垣（地）　1,727,502　1,716,911　. 10,591
. 4(. 4) 福岡（国）　16,026,445　13,924,411　. 2,102,034　　　19(20) 大分（国）　1,547,769　1,521,905　. 25,864
. 5(. 5) 伊丹（国）　14,606,951　14,606,951　 　 　 　.　0　　　20(19) 函館（国）　1,511,525　1,440,746　. 70,779
. 6(. 7) 那覇（国）　14,057,623　13,754,577　　. 303,046　　　21(21) 高松（国）　1,372,739　1,334,914　. 37,825
. 7(. 6) 関西（社）　13,553,209　. 3,944,217　. 9,608,992　　　22(22) 岡山（地）　1,326,949　1,109,934　217,015
. 8(. 8) 中部（社）　. 9,100,447　. 4,956,047　. 4,144,400　　　23(24) 高知（国）　1,203,377　1,198,416　　 4,961
. 9(. 9) 鹿児（国）　. 5,016,427　. 4,943,137　　　 73,290　　　24(23) 旭川（特）　1,177,714　1,126,524　. 51,190
10(11) 熊本（国）　. 2,853,585　. 2,820,319　　　 33,266　　　25(25) 北九（国）　1,176,226　1,133,493　. 42,733
11(10) 広島（国）　. 2,821,811　. 2,524,333　　. 297,478　　　26(26) 秋田（特）　1,095,961　1,050,773　. 45,188
12(12) 仙台（国）　. 2,799,431　. 2,553,046　　. 246,385　　　27(29) 宮古（地）　1,058,176　1,058,176　　　　　0
13(13) 宮崎（国）　. 2,701,414　. 2,651,621　　　 49,793　　　28(27) 青森（地）　1,049,491　1,008,453　. 41,038
14(15) 松山（国）　. 2,362,990　. 2,309,766　　　 53,224　　　29(30) 新潟（国）　　953,239　　752,858　200,381
15(14) 神戸（地）　. 2,338,188　. 2,338,136　　 　 　　52　　　30(28) 富山（地）　　937,187　　844,363　. 92,824

ダイハード続編作ってもらえ。新型国内空港と揶揄される
日本のＳ空港。テロリストは大空港の大量人質作戦を練った
が、ようやく陸路でたどり着いた肝心の空港には、従業員の
他には、利用客はなかった！人っ子一人いないカラ空港で、
あきれはてた犯罪者たちは・・・。

こんなところに駅作るわけないだろ。何言ってんだか。

知事・・・空港と新幹線を直結することで「陸・海・空が一体化した新交通体系のモデルになる」ってか。
勝手に頭の中で夢の街作りしてろよ。
なんでわざわざ新幹線に乗って1日に数えるほどしか飛ばない空港から飛行機に乗らなきゃならんのだ？？
普通に羽田かセントレアに行くか、そのまま新幹線で九州でも東北にでも行くわい。

こんな恥さらしてないでさっさと空港を茶畑に戻してしまえ。

 順位　 空港名　　　合計　　 国内　　　国際　　　順位　 空港名　　　合計　　 国内　　 国際
31(32) 宇部（特）　792,399　785,860　　 6,539　　46(39) 福島（地）　282,355　226,181　56,174
32(31) 女満（地）　760,728　760,045　　　 683　　47(46) 対馬（地）　266,583　266,184.　　 399
33(33) 徳島（共）　755,726　754,696　　 1,030　　48(47) 三沢（共）　258,240　258,240.　　 　 0
34(34) 釧路（国）　741,875　726,282.　 15,593　　49(48) 久米（地）　231,411　231,411.　　 　 0
35(35) 出雲（地）　691,631　690,880　　　 751　　50(49) 八丈（地）　192,099　192,099.　　 　 0
36(36) 帯広（特）　561,462　558,103　　 3,359　　51(51) 山形（特）　179,174　173,584.　 5,590
37(37) 奄美（地）　541,118　541,118　　　 　 0　　52(50) 稚内（国）　174,347　174,347.　　 　 0
38(--) 静岡（地）　522,871　353,211　169,660　　53(52) 中標（地）　167,799　167,522.　　 277
39(40) 小牧（他）　443,075　443,075　　　 　 0　　54(53) 能登（地）　153,198　150,787.　 2,411
40(38) 米子（共）　442,383　408,053.　 34,330　　55(54) 屋久（地）　152,362　152,362.　　 　 0
41(42) 花巻（地）　366,943　356,534.　 10,409　　56(55) 南紀（地）　150,524　148,194.　 2,330
42(41) 庄内（地）　340,059　340,059　　　 　 0　　57(57) 徳之（地）　145,241　145,241.　　 　 0
43(43) 丘珠（共）　327,153　327,153　　　 　 0　　58(56) 福江（地）　143,678　143,678.　　 　 0
44(45) 佐賀（地）　318,816　318,052　　　 764　　59(58) 大館（地）　118,987　118,987.　　 　 0
45(44) 鳥取（地）　296,959　295,958　　 1,001　　60(60) 沖永（地）.　 87,264.　 87,264.　　 　 0

>>39
一応、価値としては
九州・北海道〜東海道新幹線はあるんだが

近畿も名古屋も空港に余裕があるしな。いらねｗ

 順位　 空港名　　 合計　　国内　 国際　　 順位　 空港名　　　合計　 国内　　国際　　 順位　 空港名　合計
61(59) 種子（地）　82,563　82,563　 　　0　　76(73) 多良（地）　28,307　28,307　 　　0　　91(83) 佐渡（地）　0
62(61) 与那（地）　75,493　75,493　 　　0　　77(76) 但馬（他）　27,892　27,892　 　　0　　91(84) 波照（地）　0
63(62) 喜界（地）　72,316　72,316　 　　0　　78(77) 新島（地）　24,997　24,997　 　　0　　91(85) 小値（地）　0
64(63) 石見（地）　67,479　67,303　　176　　79(78) 神津（地）　16,587　16,587　 　　0　　91(87) 伊江（地）　0
65(65) 与論（地）　60,973　60,973　 　　0　　80(79) 北大（地）　15,444　15,444　 　　0　　91(90) 礼文（地）　0
66(67) 天草（他）　60,434　60,434　 　　0　　81(81) 奥尻（地）.　 9,777.　 9,777　 　　0　　91(90) 上五（地）　0
67(68) 調布（他）　58,508　58,508　 　　0　　82(--) 茨城（共）.　 8,506.　　 666　7,840　　91(90) 枕崎（他）　0
68(66) 松本（地）　57,930　56,508　1,422　　83(80) 粟国（地）.　 7,738.　 7,738　 　　0
69(69) 広西（他）　49,103　49,103　 　　0　　84(82) 三宅（地）.　 6,116.　 6,116　 　　0
70(70) 隠岐（地）　49,074　49,074　 　　0　　85(90) 八尾（他）.　 1,445.　 1,445　 　　0
71(71) 紋別（地）　47,375　47,375　 　　0　　86(90) 下地（地）.　　 949.　　 949　 　　0
72(64) 大島（地）　44,979　44,979　 　　0　　87(90) 岡南（他）.　　 169.　　 169　 　　0
73(72) 南大（地）　37,986　37,986　 　　0　　88(86) 慶良（地）.　　 117.　　 117　 　　0
74(74) 壱岐（地）　32,036　32,036　 　　0　　89(89) 大県（他）　　　 34　　　 34　 　　0
75(75) 利尻（地）　30,648　30,648　 　　0　　90(88) 福井（地）　　　 26　　　 26　 　　0

>>1
トーマスちゃん可愛い

まだ静岡県はこんな事言ってたのかいい加減あきらめれ

利用者数だけ見れば　静岡は健闘しているほうだね。

空港あるなしに関わらず掛川駅は潰した方がいい

発想を変えて、掛川駅に新空港を作ってはどうだろうか？

>>35
真理だw

>>35
同様の理由で広島空港ﾓﾅｰ

JRは営業的には作った方がいいけれど、技術的に不可能

って断ってるんだから諦めなよｗｗｗ

技術的に不可能なものをどうやって作るんだかｗｗｗ

営業的にも、どうかわからんよ。

静岡空港自体の利用者数が、
>>40のデータによると、年間522,871人。
１日あたり、1433人。
このうち、何割が使ってくれるのやら。

あと、駅を造れば、空港利用者も増えるかもしれないが、
数倍単位で増えないと、東海道新幹線の駅としては
ショボイことになる。

カルデロン静岡

駅が欲しければ東海道本線とでも第三セクターで鉄道でも新設しろと

一番悪いのは辞めた前知事だな。
今のうのうと引退生活か。

新幹線の本線トンネル内に駅は無理だからな。
本線の外側に2本ホーム用のトンネルを掘るのはコスト的に厳しすぎるし。

おまいら、静岡空港の位置知ってるのか？
新幹線の真上だぞ。新幹線直結したら東京に入るのは便利になると思う。

>>11
>ほとんどの地方空港で建築の根拠となった需要予測を大きく下回ってる現実で
>需要予測を建設ありきででっちあげてたやつらの責任はどこにあるんだ？
全ては民主党が政権を取ったから起こったのです。

さっさと自衛隊に貸し出せ
最初からそのつもりで作ってるんだろ

test

掛川が理由になるなら、掛川を廃止にすればいいんだよね。

JR支社長 ＞ 県知事

田舎酋長の分際で天下のJRに意見しようとは無礼であろうw

>>50
やりたくないことを波風立たさずに断る最高の方便だよなｗ

なんで、川勝の居た馬鹿大学って県営になったの？

>>29
馬葛西？　そんなやつは娠韓鮮の車輪フランジにはさまれて浸でたよ
もしかしたら藁人形かもよｗｗｗ
>>37,40,42
ご苦労さん　でもＦＳＺだけ年間じゃなよな
せっかくだから年間の奴を書いてくれよ

ところでおまえらは搭乗人数しかグラフの指標がないのか？
たとえば搭乗率でグラフを作ってみろよ
どんな結果が出るのか　想像できるか？

就航便数の多い空港が搭乗客数が多いのは小学生でもわかるよな
一日の供給座席数が２０００席前後のＦＳＺは１００％の搭乗率でも
年間７０万人くらいしかならないんだよ
馬鹿の一つ覚えの「需要予測」需要以前に供給がなければ達成できないのでは

>>60
＞田舎酋長の分際で天下のJRに意見しようとは無礼であろうw
笑わすなｗｗｗ　ＪＲ崩壊だったかな　あっ違った倒壊だった
別に県の言っている事が気に入らなかったら県内の駅でも撤退すればいいじゃん
もちろん　娠韓鮮の駅構内の線路も撤去してもらうけどな
ざまあｗｗｗ

【政治】 千葉法相 「人権擁護法、実現へ」「定着してる不法滞在者に、温かい目を」「難民受け入れ、『日本は懐大きいぞ』という形に」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254301406/

【政治】永住外国人への地方参政権・夫婦別姓・人権侵害救済機関設置の３法案を水面下で着々と準備　民主党
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1278103399/

民主・山岡「外国人参政権、参院選があるからできないが、選挙が終わったらやる」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268922003/

「参政権は民団への公約」赤松農水相が公言　選挙で支援認める
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100113/stt1001130124000-n1.htm

中国人議員を国会へ送ろう＝参政権求める新華僑―日本華字紙
http://www.excite.co.jp/News/china/20100216/Recordchina_20100216010.html

静岡県は幾つ新幹線の駅を作れば満足だよ
そんな事だから何時まで経ってものぞみが停まんねーんだよ

>>63
ｗが多いほど馬鹿だってばっちゃが言ってた

グライダー専用空港にすればＯＫ

伊豆の民から
首都圏から大量に観光客が来るのに鉄道、道路のインフラが貧弱！
あんな空港作るより、伊豆の鉄道複線化・道路整備したほうがどれだけ金が落ちると
思ってるんだよ。
1,000円高速で首都圏どころか中京・関西ナンバーが大量に押しかけたのに捌ききれなかっただろ。

駅建築費用を県も出すと川勝に言われてもいつ裏切られるかわからんし

誰がわざわざ新幹線で空港に行くんだよｗ

新幹線使うんだったら東京や名古屋に行くだろ！

静岡は馬鹿な韓国旅行者でも運んでろ！

>>51
こういう場合、建設費全額「県」持ちだから、その何割かでも使えば無問題。
収入は全額特急料金なんだし。厚狭なんて新幹線は1日400人弱という話だ。
それと、補足。>>40の数字は多分去年6月〜今年3月末の数字と思われ。
開港1年では63万人だそうな。それでもかなり少ないよなｗｗｗ

>>68
しょうがないよ。静岡の端だもの。それに、鉄道が貧弱なのは伊豆急建設に
際し、西武が妨害工作したから。箱根・伊豆の貧弱な道路・鉄道網は
一重に箱根山戦争・伊豆戦争の産物。恨むなら『堤』を恨め。

>>71
元記事読んでみ
一部負担しかするつもりないのに停めろとかｗｗｗ

ただね、日本のハブ化をすすめるにあたっては、高速鉄道と航空の連携を考えないと無理だと思うの。
そういう意味では、羽田から1時間圏内の空港に鉄道を通すのはありだと思うの。
それが嫌なら羽田の滑走路を後2本くらい増設して着陸料爆下げするしかないだろ馬鹿。

>>51
自動車天国の静岡で大荷物を抱えがちな空港を使っての旅行…
新幹線を使う人は1/10くらいじゃないか？

しかもJALに支払い拒否の川勝

無理があるな
この空港は県外のやつは利用しないだろ
県内から新幹線は贅沢すぎ　効果も低い

片や空港としては静岡も茨城もそこそこになってもおかしくない
できればクルマで行きたい　東京へは無理　
人口も静岡300万　スズキ　ヤマハ　ホトニクス　製紙　富士山
　　　茨城は周辺入れて800万　つくば　鹿島　日立

これで大失敗は普通ない　　担当が下手すぎなだけ

つーか、便数の少ない空港と鉄道アクセスの親和性は極めて低いのだけど．．．
特に到着便には、絶妙なタイミングでの接続が求められるのだが、一日数便の小型機のために
一体いくら投資して、どのくらいダイヤをいじれというのだろう？

やだね、政治家って。モノこしらえたら終りだもんなｗ

バカじゃね？静岡県知事ってｗｗｗ
誰得なんだよｗ

川勝の言う成田羽田中空の補完は国際線のこったよ。

羽田成田に入りたくても枠が一杯で入れないし
枠が空いてても着陸料がべらぼうに高くて入れないキャリアにすれば
首都圏まで一時間程度で着陸料の安い地方空港を考えるキャリアはいるだろうよ

JR東海も静岡支社長のコメントだし　そもそもリニア自体どのような運用形態に
なるかもわからない１７年も先の話なら今のところ支社長も従来のスタンスを通すでしょ。

>>79
首都圏にある茨城空港の存在を無視するな

JR東海の先見の明の無さにワロタ

羽田や成田が閉鎖された時、
千歳や仙台に降ろされる首都県民が多いのに、
なんで分からないかね。

高速鉄道と空港を連携できれば、
静岡空港ほど使いやすい空港は無い。

航空会社とコードシェアして、
新幹線の座席もさばけるのに。
ほんと、頭が固いというかなんというか。

>>35
リムジンバスに数千円かけて空港に向かう人も多いんだから、新幹線の負担も変わらんよ。

浜松や三島から数十分でとうちゃくするのは強みだよ

>>71
静岡県の回し者はさっさと首吊って死ね

リニアができたあと、東海道新幹線をどう経営するのか全く具体案が見えてこないな。

静岡空港アクセスをやらないなら、
赤字になるかもな

>>11
需要予測通り、景気をよく出来ない民主党のせいだろ。

頭悪いな。発想変えろ。
静岡駅の隣に駐機場作って、ここで飛行機に搭乗させて
空港までライディングして空港から離陸させろ。

450億も県費使って作って日に10便しか止まらない新幹線より、静岡駅と掛川駅にノンストップで止まるものを作って好きなだけ走らせて止まらせた方が得策だろ。
できれば東海道線に乗り入れして、伊豆から浜松まで県内を横断する在来特急にしたら良い。

不可能じゃなく作る気がないだけだな。
JRいい加減調子に乗りすぎだ。

>>88
自費で東海道新幹線を買い取ってる会社なんだからどうするかは東海の勝手

掛川を廃止したらいいんだよ序でに静岡も

対応はえーなｗ

>>88
東海道新幹線で一番の少ない岐阜羽島駅の乗降客の
1/10しか見込めない駅なんか作る気がないに決まってるだろ。

道でも良いけど日本も空港と高速鉄道を結べよ

成田新幹線なり関空→新大阪→京都のリニアなり作れ。

空港が不便すぎる

全額金をだせばいいのにね。ケチな知事さんだ。

そうだな。知事のポケットマネーでやってくれｗ

静岡空港自体が壮絶な税金の無駄使いなんだから、

これ以上税金使うなよ。

「民間企業の支社長」に中二日で全否定される
「県民によって選出された知事」の発言・・・

>>15
横山ノック

これ以上こだまを遅くするなよ

新幹線がダメならＪＲ金谷駅から大井川鉄道を延伸させて、ＳＬを静岡空港まで乗り入れ！
浜松地域の人やＳＬ観光客で静岡空港利用者が増えるぞ。

JR貨物

政治家の力が弱まって、企業が無理な要望を拒否できるようになってきたな。

>>25
伊藤園はかわいそうだな。
よかれと思って広告出したのに。

静岡って怖いところだな。
もう鈴与と大井川鉄道だけで何でもやってくれ。

静岡空港使ったことあるやつ居る？

まだ、新幹線新駅の話題出てたのか？？？静岡県営モノレールでも作ればいいよ。。あと３０年空港が保てばね

>>104
今年の初めに小松まで往復航空券+温泉旅館(ツアー向けの大きいところ)1泊2食付きで一人19800円。
さらに空港サポータークラブ入会で一人につき3000円引き。
あまりに安かったんで3000円分は蟹増量してきた。
旅館もプラスαがないと利益出ないだろうに。

>>25
JR貨物が抜けている。

空港建設を推進した自民党と地元の土建屋が、自腹で空港まで鉄道を引けばいい。

掛川〜静岡空港〜静岡まで複々線にすればいいじゃん？
トンネルと高架は（上り副線―本線―下り副線）の3本を準備すればおｋ？
って無理なことを東海道新幹線を利用したことが2回しかない他県民が言ってみる。

>>102
静岡空港内にある伊藤園のペットボトル茶の広告について、知事が吠える！

「何であんなものを飾るのか。
　煎茶の文化だからボトルは困る。
　静岡のお茶か、と思ったら、東京だ。」


で、知事から喧嘩を売られた伊藤園とは

・伊藤園の創業地、静岡。
・静岡県内の事業所
　静岡県牧之原市、静岡相良工場（仕上げ茶)
　静岡県牧之原市、中央研究所
　静岡県御前崎市、浜岡工場（荒茶）

新駅新駅言わないと
ひかりすら止まらなくなっちゃう＞＜；
空港周辺にスーパー温泉、ディズニーマウンテン、カプセルホテル、アウトレット欲しいです

就任から1年経たないカワカツ知事が、喧嘩を売った相手

JAL
企業再生支援機構
JR東海
JR貨物
伊藤園
静岡市
沼津市

>>110
茶農家からすると、ペットボトル緑茶を普及させて従来緑茶を売れなくし、
さらに茶葉を安価で買いたたく企業は敵らしい・・・。

農家特有の視野の狭さな気がするが・・・。牛乳にこだわって乳製品は全力スルーの酪農家かよ。

そして現知事はお茶関係の団体の元締め。

ペットボトルならサントリーの茶の方が美味い

>>71
厚狭は山陽新幹線で、東海道新幹線じゃない。しかも、広島より西で末端部。
利用者数の多い少ないは、単純な比較ではなく、新幹線の路線や、
立地も加味しないと。


>>84
静岡県の需要だけで、十分に黒字可能。むしろ、空港アクセスは足を引っ張る。

>>92
新幹線だけの利用者数なら、三河安城の方が少ない。
とは言っても、似たような数字だが。

>>109
技術的にやろうと思ったら、それくらいはやらないとだな。
ただ、空港より費用がかかるかもしれないが…。

-----
あと、掛川が不要というレスが所々にあるが、掛川の利用者数は
静岡空港の倍はいた筈。利用者数が見込めない駅を造るために、
既に建っていて、運営されている駅を潰すなどというのは、愚の骨頂。

JR東海の社長(だったかな？)が空港新駅と掛川が近すぎるって指摘して、空港新駅と掛川の両立は無理(実際問題として空港新駅拒否)と言ったこと、
掛川が空港建設を強力に推進した前知事の地元だからだよ。

>>115
一度８時ごろ掛川を通るこだまに乗ったけど、静岡まで満席になって驚いた。
その後は通常のこだまに戻ったけどw
でも本気で造るつもりなら、そのくらいの勢いが必要だろうな。

＞6月22日に就任したJR東海静岡支社の工藤純生新支社長

JR東日本･静岡支社に鞍替えするフラグ？

鞍替えしたって空港駅は作らないのは確定的に明らか。

>>118
これが、なぜ鞍替えのフラグなのかが、わからない。