【自動車】ブガッティ、ヴェイロンが市販車のギネス世界最高速記録達成！…431.072km/h [10/07/05]

>>62
×荒れた一般道なのに
…つべとかに上がってるチャレンジ動画は、砂漠の中の『綺麗に整備された』一般道を閉鎖して行ってる
日本だと、出来たばかりの高速道路を閉鎖して最高速チャレンジをやったようなモノ（法的には出来ないけどw）

dat落ちしたN即のヴェイロンスレでも同じ珍説書いてる阿呆が居たけど、可哀想すぎてワロタw

>>70
ロシアの、公道レース馬鹿の動画かw
…動画の最後での『800馬力チェーンドR35』で何とか喰らい付いてったなｗ＞ヴェイロンに

>>137
珍走御用達の某『オプション』誌の編集長みたいに、最高速チャレンジしたら路肩に飛び出して全壊するだろうがw

…考えつく限りの車体補強したZ33だからハデに横転して原型留めないほど全損しても
生還出来たけど、LFAじゃ車体ごとバラバラになるから遺体回収出来ないだろw

LFAにバイパーのエンジンを載せて加給すれば400km/hは超えるだろうけど
全輪独立懸架のFRでこの記録に挑むのは自殺行為でしょ
せめてリアをリジッドに改造しないと

>>148
ヴェイロンなんて世界中で全損事故が多発してる直線番長じゃ一般道じゃ300キロも出せないだろw
サーキットで、400キロ出すだけならラディカルみたいな市販車もどきレーシングカーでもヘビーチューンドカーでも出来る

TS020ロードカーやシュパン962CRの方が速そうな気もする
バブルの頃は、日本もいろんなの企画してたな

>>149
そもそも、カーボンの接合部分が裂け始めてバラバラに解体し、
ニュルの正面衝突事故より悲惨な結果を招きそうだけどな。

>>99
最高速を出す時はタイヤだけでなく、ホイールも新品にしなきゃ駄目なんだよね

>>99
ありがと。

今度、うちの近所に新幹線が出来るんだが、並行して100km近く高速が走ってる。
もし、競争したとして、何とか新幹線ぶち抜けるかな？？？

>>150
ラディカルで400km/hは無理だよ

>>154
どっかで逮捕されるだけだが……

あと、新幹線電車は時速200km台を安全に保って１時間以上連続巡航することができるが、
自動車は人間のビビリミッターと、モノによっては超高速域の連続負荷が負担になって１時間とかになると壊れる可能性があるぞ。

ヴェイロンとGTR比較する動画が何故か多いけど
上級グレードで1500万の車と、2億の車を比較するのってどうなんだ？
排気量は倍違うしｗ


でもヴェイロンってニュルのタイム遅いんだよね

>>113
どう考えても、（笑）の使い方間違ってる
スーパーカー（笑）のがふさわしい

>>157
ショートサーキットでは速いみたいだからニュルみたいに長いコースだと
2tの重量に耐えかねてブレーキがフェードしちゃうんだと思う

>>149,152
『トラクターヘッド』用の重量級V10だから、無理矢理載せられた
としても、その重量とパワーに負けてエンジンが落ちるよｗ

W16エンジン+4チャージャーと、その超高出力に耐えるDSGミッションと併せて
0.6トンもあるヴェイロンに比べれば、流石にヴァイパーのエンジンは軽い方だけどw

>>156
鉄路という『定まった軌道上』を走り、加減速だけを気にすればいい新幹線と、
300km/h超の速度域を走るクルマの運転手のストレスは異なるからなぁ…

少しでもストレスを与えないよう、『300km/h巡航時に、パッセンジャーと穏やかに会話が出来る事』
を目指すため、超高速度域での風切り音などの『車内侵入ノイズ』の低減にかなり気を遣ったからねぇ…＞R35

…テストドライバー主任が殉職した某社は、『加工されたエンジン音』を車内に入れるのに一生懸命だけどw

>>157
海外ではR35の事を『ミニ・ヴェイロン』と呼んでる所が多いから
…重量級AWDで『スーパーカー』という共通項からそう認識されてるっぽいw

>>151
最高速度ならTS020よりユノディエールにシケイン出来る前のCカーのほうが速いんじゃないかなあ

>>160

キモヲタのウンチクひとり語りktkr('A`)

スズキのパイクスピークスバージョンで

1000ｋｍ出しました！

まさに直線番長、いや直線皇帝か。

事前審査でDQN購入者排除ってのは良い

ランボは見た目は異質感バリバリで良いんだけど
走行性能低いんだよなｗ
動画なんかだと殆ど負け役だし

ポルシェは最近1000万未満の車沢山売って
ブランドイメージ低下してる上に
GTRより遅いんじゃなあ…
カイエン持ってる中堅芸能人が多いらしいけどｗ

>>163
スズキのパイクスピークス仕様、900馬力以上有るけど
大型スポイラーでドラッグが大きいから最高速は期待できないでしょ

この車、重量が2tあるんだよな。
どんだけ重いんだよw

このエンジンは今じゃ絶滅種な職人のカンだけで設計されたエンジン。
そこら中が肉厚で余裕まみれw（だから軽量化も改良幅もラクにできる）
でも絶妙にバランスがとれているし、チューナーが削りたいと思うところは
バランスと強度が高いままかなり削れる魔法のエンジン。
逆にこういうエンジを物理法則だけでコンピュータで作ろうとしても出来ない。
何とも人間の頭脳というのは底なしに凄いと思うよ。

>>166
そもそもヒルクライム用のギア比だからトップスピードなんて重視してないでしょ

しかし、市販車最高速度記録ってのは実用性とほど遠い種類のものだから、
ヴェイロンがこのくらい出せた、とてさほど感動しないな。
あー、力任せに無茶やってるな、というか。

どうせ世界記録作るなら、量産乗用車の年間走行記録みたいな方がリアリティがあっていいな。
過去には、シトロエン・トラクシオンアバンが年間４０万ｋｍ（戦前の公道をドライバー１人で。メーカーは支援拒否）、
オペル・レコルト２台が年間５０万km以上（クローズドコースをチームで）、って記録があるが、
普通の実用車をどれだけ酷使できるか見せつけてくれた記録は素直に凄いと思う。

タイヤがもたないから、415kmでリミッターかかるらしいけど

>>68
ウチですら年２４万もとられるんだぜ・・・。

>>171
普通のヴェイロンとは別物のタイヤ履いてるんじゃないの？

なんだ買おうと思ったのに完売済みじゃしかたないや

>>161
ダウアー962が407km/hだか出るそうな

>>174
公称完売なんて信じちゃだめだよ。ニコルに問い合わせてみ？
交渉次第で用意してくれるかも。
あっ、審査もあったけどなんとかなるべ。
買えたらレポよろ。

>>165
ポルシェは大量生産で、かつそのくらいの価格帯を攻略しなきゃとっくに潰れてたと思はれ

>>170
レガシィが10万km走行した時の平均速度の記録に挑戦したりしてたね

あれはSAABにとっくの昔に破られたはず

ポルシェのケイマン　カイエン　ボクスターは
レクサスより安いんだよな
でもこの3種が売れてるから生き残れた

ブランドの安売りで難を逃れたって感じか。

今、ヴェイロン　BSフジで放映してる。後5分くらい。

え？なに？世界最速のインディアン？

>>181
トップギアかい？
ヴェイロン。宇宙に行くだっけ？
>>182
いい映画だねえ。

>>183
そうトップギア、戦闘機との競争だった。明日(7/25)AM2:30-3:30　BSフジで再放送あるから見逃した方はぜひ。
フェラーリ599もでてる。ヴェイロンはたぶん3:15頃から。

感覚が麻痺しちゃってるけど、よく考えたら200馬力UPって凄いな
エンジンによっぽど余裕が有ったのか

何気に向上分だけでCセグメント上位モデルやDセグメント下位モデル1台分の馬力だしなｗ

冷却が大変そうだな。

これが街中で渋滞してる横を、俺様のスーパーカブが颯爽とすり抜けｗ

>>161 >>175

富士で日産のCカーが400キロ出てたようだから、
もう少し直線が長いところなら上回る可能性もあるな。

>>171
タイヤがもたないなら6輪車にすればいいのに

懐かしのティレルかｗｗｗ

先週のトップギアでやってたね。
すごかった、もう別格だったよ。
ラップタイムも更新したし。

あれ速かったな、16秒台とか凄いわ。素のモデルより1．5秒速いタイムか。

>>191
そこはタイレルって言わないと

>>194
レプリカントでも作るのか

日本の高速で431km/h出せる区間有る？

こんなんでも数万円の税金だけで買えるんだからな

>>196
ありません。

>>192
既につべでも動画上がってたなｗ


…初代と同じく、VWのテストコース使って最高速チャレンジしてたけど、
「もう少しでギネスに載る所だったのに」って件で、本気で悔しがっててワロタw

>>193
スティッグ、無茶しやがって（AA略

>>1
カブトムシ（♀）な外見だなｗ

ノーマルもでるでもラジエター10個位あるんだっけ？
400キロ越えるとオイルと言うオイル全てに冷却が必要なんだそうだ。

10個っていってもエンジン自体を冷却するのは水冷4＋油冷1の5個だけどね。
あとはエアコンに2、I/Cとデフ、ミッションにそれぞれ1づつで合計10。

>>202
なぜエアコンに2つ?

>>201
だてにエンジンとDSGミッションユニットで0.6トンにもなる巨大ユニット積んでないなw


…ブガッティの製造ラインの動画見たら、ほんと操縦席の後ろがほぼエンジンと補機だけだもんなw

16気筒とは言っても排気量自体はたったの8Lだろ？
そんな小排気量エンジンに補記類あわせてもそこまでいくか？

>>203
たぶんスペース的な問題だと思うよ。1枚で済むならそれが一番だろうが
そんなデカイの置けないしね。エンジンの水冷ラジエタ4個だって
置けるなら2個だって1個だっていいだろうがスペースはもちろん
空力面でもデザイン面でも難しいからね、小さいのを分散させるしかない。
要は放熱容量の問題であって数が多ければ単純にスゴイってわけじゃない。

全開で430km/h
100km/hで2500rpm位?

>>194
「ひらがな」でな

100km/hで1400〜1600rpmぐらいじゃないか？
最大出力発生回転数(6600)付近で最高速度が出るようなセッティングにしているだろうから
トルク的には余裕だろうとは言っても1000回転とか極端に低い回転数ではないと思う
100km/hで2500回転だと10000以上回るエンジンで無きゃこの記録無理だし

素のヴェイロンだと時速253マイル(407km/h)で7速6250rpmだね。
100km/hだと7速1500rpmくらいだな。

>>205
ターボ4つじゃなかったっけ
1000馬力に耐えるミッションも相当ゴツイだろうし

燃費が 1km/1�g くらいだったら
100�gのタンク積んでも、15分も走れないって事だろうか

>>1
プロモ
ttp://www.youtube.com/watch?v=xjfiFEXNYdY

本社で直接買う富豪だけが、こんなサービスを受けられますw
ttp://www.youtube.com/watch?v=oNsn-AufPXc

>>205
これが、笑っちゃうほど巨大ユニットなのよねｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=AO7Mrpy2FyI
ttp://www.youtube.com/watch?v=NDDQjzcTQIs#t=3m30s

エンジン自体も、恐ろしく手間暇掛けて製造しています
ttp://www.youtube.com/watch?v=Q34xIzTj8fQ

>>206
エンジンの上に乗ってるのは水冷式のI/Cだしねｗ＞片バンクに一個
ttp://www.youtube.com/watch?v=btwKj2I0_wE

Veyron 16.4 Super Sportでは出力を1200馬力にまで高めたから、冷却効率と空力抵抗の
バランスを取るためにフロント開口部を苦心したのが良く分かるよｗ

>>212
最高速出すとタイヤが15分しか保たないけど燃料が12分で切れるから安全とかトップギアで言ってたw

>>213
赤字価格なのに、こんなサービスまでしてくれるとは・・・
お買い得に思えてきた。

>>215
同じVWグループの一員だからねｗ

…独逸のVW本社なんか工場に娯楽施設までくっ付いていてるから、（購入希望者が申し込めば）朝方に本社工場で
受付をしてモデルや仕様を選び、付属の自動車博物館や「工場見学アトラクション」を体験してる間に『注文した車体』
が製造され、存分に楽しんだ後で社員から取説を受けてキーを受け取り、『出来たてのクルマ』に乗って帰れるからなｗ

欧州のみのサービスだけど、存分な予算と根性さえあれば日本人でも本社で買えるかも？w

>>216
今もやってるのかは知らないが、ベンツが20年くらい前に昔そういう事をやってたのを雑誌で読んだな。

>>217
工場で受け取れるってのは、欧州車では当たり前なのかも知れないけど、
科学溶剤など使い「嫌われやすい」重工業の工場を『娯楽化』出来るのは、
自動車文化の進んだ欧州でもVWグループくらいかも…

これ、Top　gearの企画で走った奴だよね。
ロケットカーみたいな直線番長じゃなくて、サーキットでも速いのが凄いよね。

いくら馬力があるとは言えあの車重でPower Laps一位ってのは凄いわな。
まぁワンラップだからこそってのもあると思うけど。