【自動車】ブガッティ、ヴェイロンが市販車のギネス世界最高速記録達成！…431.072km/h [10/07/05]

　フランスが誇るラグジュアリー＆スポーツカー・ブランド、ブガッティ。そのフラッグシップカーであるブガッティ・ヴェイロン16.4
スーパースポーツ（Veyron 16.4 Super Sport）が、7月3〜4日にかけて行われたテストにおいて、時速431キロの世界最高速を
記録した。

　ベース車輌のブガッティ・ヴェイロン16.4は、2005年の東京モーターショーでデビュー。
8リッターW16気筒エンジンにクワトロ・ターボ（4ターボ）を装着し、最大出力1001ps、最大トルク127.5kg-mを誇った。
このヴェイロン16.4は世界限定300台で発売され、最高時速407キロを記録。今回の記録は、それを24キロ上まわる記録となる。

　「ヴェイロン16.4スーパースポーツ」は、新たに大容量ターボチャージャーや大型インタークーラーなどを装着したことにより
最高出力1200ps、最大トルク153kg-mに向上。
足廻りもスプリングやスタビライザーを強化したほか、レーシングカー用に開発されたダンパーも採用し、超高速域での
スタビリティを高めている。

　走行テストはフォルクスワーゲン・グループのテストコースに車両を持ち込み、ギネスワールドレコーズ社とTUV（ドイツ技術
検査協会）による立会いのもとに行われた。1回目の計測で時速427.933キロ、2回目に同434.211キロをマーク。
2回の計測の平均値、時速431.072キロが市販車の新しいギネス世界最高速記録に認定された。

　このブガッティ・ヴェイロン16.4スーパースポーツは、8月にアメリカ・カリフォルニアで開催されるペブルビーチ・コンクール
デレガンスで披露されたのち、今秋より30台程度が生産予定。

　車輌価格などは明らかにされていないが、価格は最初の5台は「ワールドレコードエディション」と名づけられ、カーボンブラック
＆オレンジのボディをまとう。なおブガッティによると、この5台はすでに完売しているとのこと。

▽ソース：ホビダス・オート　（2010/07/05）
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/119082.html
▽画像
http://www.hobidas.com/common/eimg/480/911/000/000119084.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/680/911/000/000119086.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/780/911/000/000119087.jpg

これならトイレに間に合いそうだ。

どーせSSCあたりがスグ塗り替えるんだろ

これベッカムが持ってるんだっけ。

約50キロを12分くらい

リッター1km行かないんだっけ。

で、前に出たノーマル（?）で2億弱とか書いてあったからこれは3億か4億か…

日本にもアウトバーン作れば高級車売れるよ

ヴェイロンかっこええなぁ
こくさんはどうしてもこういうかっこ良さは出せないよねぇ
NSXにしてもLF-Aにしても

かっこいいか？

モグラみたい

>>10
確かにｗ
でも独創的なスタイリングだよな
カッコイイとかは別にして。。。

尾灯はスカイラインを真似したね。

またアクアラインで全損ｷﾎﾞﾝﾇｗ



のぐっちゃん期待してるよｗ

直線番長がどうしたって？
アホクサｗ

後ろから見たらGT-Rみたいだな

速ければかっこいいんだよ！！ｗ

>>1
内装がただものじゃない感が漂ってる

ヴェイロンはでかいイメージをもたれがちだが幅は２ｍ以下に抑えている
オーバーハングも短く最小回転半径も意外と小さい
耐久性も高く環境性能まで考慮されている

ナウシカにこんな顔（ってかマスク）してる連中出てくるよな？

>>19
ユパ様のマスクだな

最高速で走ると１０分位で燃料タンクは空になるはず
マクラーレンベンツは３００Ｋｍオーバーで９０Ｌタンクが２０分以内に空になる

この車ってTopGearでジェレミーが褒めてたやつ？
なんか「私ならヴェイロンをオススメする」って言ってなかったっけ

バイクの隼でも加速でぶっちぎられるんだよなｗ

すごいな

何か凄いだけの車だな

上海リニアにタメ張れる速度

つくばだとどれくらいのタイムなんだろ？

でも、お高いんでしょう？

この車でレースでたらどうなるん？
F1とかに

ひょっとしてゼロ戦より速いのか？

パワアアアァァァァァァ

スーパーカーって工業製品というよりむしろ伝統工芸品だな。

個人的にはカッコいいと思うんだけど、リアとステアリングにある
でかいＢマークを何とかしてくれ。

>>29
レギュレーション違反

海外じゃ襲われるな。日常では使えない車。

>>29
最高速は直線専用モードでの記録だからお話にならない

　 　　 　,/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　 　　　i ノ　　 川　｀ヽ'
　　 　　　/　｀　・　 ． ・　i､　　　　
　　 　　彡,　　 ミ(_,人_)彡ミ
　∩, 　/　ヽ､,　　 　　  ノ　　　おで　踏まないでね・・・・　　
　丶ニ|　　　 '"''''''''"´　ﾉ
　　　　∪⌒∪"￣￣∪

>>29
F1が速いのは最高速だけじゃないから

そう、良かったわねぇ。

1000馬力で431km/hって、走行抵抗を跳ね返して
第二次大戦機の急降下爆撃機くらい出てるという
ことか。すげえｗｗｗｗｗｗ

イタリアだと思ってたわ

>>29
こっちのほうが圧倒的に重い

日本で、60過ぎの金持ちの爺さん連中が買いそうだな・・・で、AT仕様を作れとか騒いでw

フロントグリルがコアラの鼻みたいでカッコわりーだろ。

>>43
審査でおちるんじゃね？

>>45
身代わり立てるんじゃあねえ？

うちの近所でフェラーリやポルシェ買っているのはたいていが60歳以上だし、
スカイラインGT-R の購入者の平均が60歳を越えているしw

>>43
ATモードもある

私の愛車の勝ちだな！ 燃費勝負なら。

>>22
お薦めされても買えねーよ
>>48
FISCOのショートコースで2km/lを叩き出した私の車に勝つこの車はすごいぞ

光岡のオロチはデザインいいから、スペックあげればかなり評価されると思うけどな・・

少なくともＬＦＡよりは

F1はだめだけど、ルマンみたいな市販車おｋのレースならいける

>>51
壊れなくてもガス欠で止まるｗ

最高速430kmの必要性はどこにあるんだ？
単なるステータス＆自己満足？

>>53
こういうの買う人は門から玄関まで遠いから

>>53
ヒント　

画家の絵をなんで5億円とかで売れるか考えよ

欧州だと過剰な速さが完全に無駄ってわけじゃないんじゃね
日本だと二、三ヶ所のレース場ぐらいしか走らせるとこがないけど

「ナウシカ」より「なるたる」の時代にゃ、ぬこにゃ
ビルダーバーグ会議猫ぬこにゃ二オン子爵にゃ、ぬこにゃ
自公と民主はビーバス＆バットヘッド、日本終わりにゃ、ぬこにゃ
もがく日本をイージーライダーするキャプテン2chにゃ、ぬこにゃ
ソイレントグリーンにしてやろうか？ソイレント社長にゃ、ぬこにゃ

　　　　＿＿＿
　　 ／　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　
　 /　　　　　　　　ヽ
　i　　　　　　　　　..ヽ 　　
　i　　 ﾊLlLlLl　llLlll|
　|　　|.●　　　.●.|| 　　　もう、こういう時代じゃないでしょ
　|.（|..|""　　_　""||) 　　　　
　| ☆|　　　Ｏ　./☆　　　 　クローズドサーキットで遊べば良い
　|　||.|＼＿___.ｲ　:||　 　　　
　|　||.|　_|　.|_　|　:|| 　　　　以前は第三京浜往復ぬわ分とかバカな事したけど
　|　||.|/　＼ﾉヽ|　:|| 　　　　　　 　　　
　|　||.|ぬこにゃ) :|| 　　　　今の時代、ジムカーナとか1500cc以下で公道流すくらいで良いと思う

>>43
DSGだから大丈夫。

どれだけ長いストレートがいるんだろ？
いくら1200PSといっても300km/h半ばからの加速はしんどいだろう

DSGか　3ペダルMTだとクラッチ重いし　CVTだと滑るよな

>>59
質問の答えになってはいないがここでやったぽい、ストレートは9kmある

Volkswagen's Ehra-Lessian high-speed oval
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=&sll=52.629312,10.800934&sspn=0.141077,0.337143&brcurrent=3,0x0:0x0,0&ie=UTF8&ll=52.624102,10.745316&spn=0.141094,0.206337&t=h&z=12

アルティメットエアロの荒れた一般道なのに鬼のような高速安定性を見ると、ヴェイロンなんて目じゃないぞマジ
SSCも10年モデルで公道閉鎖アタックしてくれないかなあ

最近のF1の加速は遅いんだよな。

スタート映像に全く迫力がない

最高速はパワーの３乗に比例する。
でもって1001PS仕様の最高速407km/hをベースに計算(転がり抵抗とか細かい計算は省略)すると
1200PS仕様の最高速計算値は432.358km/hとなり実測値341.072km/hに極めて近似する。

>>64の訂正

×実測値341.072km/h
○実測値431.072km/h

>>59
確かVWのテストコースで９kmの直線だったとか。
以前のTOPGEARでも407km/h出してたけど、こういう無茶な車をつくってしまうヨーロッパメーカーの底力は
本当に凄い。
エコ全盛の日本メーカーでは絶対につくらない車だろうな。

ださい

ﾗﾝﾁｬｽﾄﾗﾄｽのほうが何倍もいい

>>54
そんな豪邸を見せられて、最初に思うのは
羨ましいよりも、固定資産税支払いが
貧乏脳だな

空を飛ぶ方が馬力が要らない。

35GT-Rと1001馬力のやつで0−400みたいなことやってる動画見たけど
GT-Rも全く歯が立たない感じだった

ちょっとコンビニ行ってくる

Ｒ−３５スカイライン乗って居る
先月普通免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
東北道で１４０ｋｍでブガッティ・ヴェイロンを越した
国産も外車も高速道路じゃそんなに変わらない
つまりは最高速度のメーカー、ブガッティの
ヴェイロンですらＧＴ−Ｒには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

ダイハツMOVE乗って居る
先月普通免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
東北道で１４０ｋｍでブガッティ・ヴェイロンを越した
国産も外車も高速道路じゃそんなに変わらない
つまりは最高速度のメーカー、ブガッティの
ヴェイロンですらMOVEには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

赤帽サンバ−に乗って居る
先月普通免許取得して職探しに行ったら見た瞬間に即決した。
東北道で１４０ｋｍでブガッティ・ヴェイロンを越した
国産も外車も高速道路じゃそんなに変わらない
つまりは最高速度のメーカー、ブガッティの
ヴェイロンですらサンバーには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

シトロエン2CVに乗って居る
先月普通免許取得して中古車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
甲州街道で60ｋｍでブガッティ・ヴェイロンを越した
国産も外車も甲州街道じゃそんなに変わらない
つまりは最高速度のメーカー、ブガッティのヴェイロンですらシトロエン2CVには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

ピナレロ　ＦＰ３乗って居る
先月インターネット取得して、ｗｉｇｇｌｅ行ったら見た瞬間に即決した。
荒川ＣＲで３０ｋｍでブガッティ・ヴェイロンを越した
自転車も外車もＣＲじゃそんなに変わらない
つまりは最高速度のメーカー、ブガッティの
ヴェイロンですらピナレロ　ＦＰ３には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

日本の自動車メーカーってスポーツ路線捨てちゃったからなぁ
車自体の性能は良いんだが、実用性重視で面白味に欠ける

面白みを徹底的に省いたメーカーが世界一の自動車会社なんだから
日本人に限らず多くの人間にとって車は道具でしかないんだろ

>>78
英国で売れている車がフォードのフィエスタやフォーカス
何処の国も性能より営業

車はただの道具でしょ　あたりまえ

普通に走れば、ＦＩＴだろうがブガだろうがいっしょ
目的地に着く時間はかわらんよ

あ〜れ〜？ヒュンダイが抜いたんじゃなかったの？ｗ

表参道
http://www.youtube.com/watch?v=Bg4sYvhhNCM

所謂スーパーカーは日本の風景に合わないのでオーナーは自重して欲しい

最高速出す時はリアスポイラー格納するんじゃなかったっけ？

萌え車にして、japan expoで展示すればいいのに。

>>84
出してないと空飛ぶぞ、この形は

>>86
高速になると、サイドからアルミ板降りて
ボディ全体でダウンフォースを得る。
開発の人に凄い羽ですねって尋ねたら
こんな物は飾りです、偉い人には判らんのです
と言われた

http://response.jp/article/2010/07/07/142542.html
アメ車だから、全く欲しいと思わない

時速43万キロに見えた。
宇宙船かと。

黒にオレンジとかｗ

>>88
排気量当たりの出力ではRB26や2JZチューンで1000psって程無理してないが，
1000馬力のRB26と同じですぐにブローしそうだな

>>88
＞ダガーGTは0〜96km/h加速1.5秒
最高速に届く前にタイヤえらいことになったりしないのか
ゆっくり発車しなきゃな

表参道でたまに走ってるよな

事故
http://bugattipassion.com/wp-content/uploads/2009/11/veyron_crash.jpg
水没
http://aussieexotics.com/wp-content/uploads/2009/11/bugatti-veyron-crash-lake-01.jpg
駐車違反
http://img.dailymail.co.uk/i/pix/2008/01_05/1BugVeyronPCN_468x342.jpg

>>91
0-400mなら3000〜4000PS以上出しても壊れないエンジンだから、案外持つんじゃない
でも、ターボ一個あたり3.5Lで1000PSでしょ、すごいドッカンターボな気がする

>>88
コルペットのエンジンだな
これは期待できる

一応この車、記念車的な意味合いがあるらしい
ブガッティ曰く、今後はハイブリットや電気自動車などが主流となり
純粋な内燃機関車は消えていくだろう
そこでこの車を出すことによって我々は世界で一番早い純粋内燃機関の
市販車を発売したメーカーとして歴史に刻まれるだろうということらしい

タイヤは、フルスロットルで、何分持つの？ガソリンは何分？

>>98
5/29にBSフジで放映されたTop Gearでは
ヴェイロンが最高速で走るとタイヤは15分、ガソリンは12分しかもたないとコメントしていた。(タイヤの寿命より先にガス欠になってしまうのだが)
400km/hで走るとタイヤは100km、ガソリンは80kmしかもたないことになる。

>>99
> タイヤの寿命より先にガス欠

なんという安全設計（w

珍獣みたいなもんだな。見てみたいけど飼いたくは無い。

アルティメットエアロもシボレーエンジンだったな
市販車用では最も許容限界が高いってことかね

>>102
シボレーV8は基本設計が古いのでブロックやクランクに無駄がある。
この無駄こそが強度につながり高出力チューンを可能にしている。

すごい車なんだろうけど…
カッコ良くない
なんかヘン

おれはかっこいいと思う
実物見たらまたイメージ違うよ

耐久性最低だろうな。
各部1年ごとに交換とか。

岡本太郎じゃないけど
なんだあれは！っていう衝撃がスポーツカーには必要
まさにヴェイロンのデザインはアート
フェラーリとかはアートって言うより美術工芸品って感じかな

>>107
最近少ないよね
フェラーリ、ランボ、ポルシェは町の景色に溶け込んじゃう
オーラ出しまくりだったのは、１ｋｍ先からでも異様な物が近付いて来ると思った
ロールスロイス

やっぱブガッティはフェラーリやランボなんかとは格が違うな

こういうばかばかしい車もアリだよな。買えるわきゃないが。
しかしリッター1km以下か…マツダも風来を市販化しないかな

>>37
国道沿いの家は猫飼うのダメだな
あんなに懐いてたのに・・
思い出しちまった

実用車もいれば、こういうバカ車もいるから車はおもしろいんだよ。
ホンダあたりに採算度外視で対抗車種を出してほしいな。

>>112
今のアホンダに何が期待できるんだ
ミニバン(笑)専業メーカーになりさがったカスだろ
挙句の果てにはエコスポーツww

ミニバンよりもアコード、シビックの方が売れている。
北米オデッセイでも年間10万台程度。

ホンダはだめだろ
NSXですら何の色気もないいかにも日本車的なデザインだった

購入の際に色々と審査があるけど、
何故か年収の審査は無い。
働かなくても遊んで暮らせる人がメインの客層だからかな？
ヤクザ・マフィアとの繋がりや反社会的な活動をしていないかを重点的に調べるみたい。

>>108
いや、ランボはまだまだ異物感充分だと思う
ポルシェはオーラが全く無くなったね

NSXはトランク確保のためリアオーバーハングを長くしたのと
エンジン横置きしたのが失敗だな

>>108,117
ここ10数年のフェラーリもただのお金持ち車にしか見えない。
ポルシェは逆に身近なスポーツカーって感じになった。

>>116
え、ということは誰も買えないってことか。

>>118
「あのトランクは安定性を高めるためで決してゴルフバッグ2個を入れるというものではない」
っていうのを読んだけれど真相はどっちなんだ?

>>116
審査なんて希少価値を高めるためのはったりやろ。
金さえあれば問題ないと思う。
もちろん、俺には買えんけどな。

>>116
マフィアどころか隣近所との繋がりも無い俺は楽勝ですね

>>1
>最高出力1200ps、最大トルク153kg-mに向上。

えっとー、零戦に搭載されていた栄エンジンよりパワーは上ってこと？

しょせん中身はフォルクスワーゲン

そのフォルクスワーゲンに勝てる車が現状無いわけだが

>>103
LSエンジンは90年代後半の完全新設計のアルミ製エンジンだから
誤解を招くような欠き方はやめたほうがいい

10数年前の設計を古いと考えるか新しいと考えるか微妙だな。

>>119
小説NSXの43/102
http://www.honda.co.jp/NSX/novel/index.html
「また、NS-Xは、横風に対する安定性の向上と高速コーナーでのハンドリングバランスを
高める空力処理のために、リアのオーバーハングを長くとる設計を採用している。」

>>127
そりゃメーカーのページには良いことしか書かないよw

>>117
ランボルギーニに関してはアウディ傘下に入って正解だったかもね。
ドイツ人の品質管理に外観はイタリア人。
ま、外観にしてもアウディ関連が大きく関わってきたけど。
ポルシェに関しちゃ、エントリーモデルが多く出すぎだな。
でも、買収されないで残ってるスポーツカーメーカーってポルシェくらいなんだよね。
最近は株ではしゃぎすぎて経営が危ういがｗ
>>112
今のホンダにスポーツ性なんか期待すんな。
トヨタもそうだがあんな中途半端な形でF1から撤退しやがって。
というか、日本メーカーは、もうスポーツカーつくんなくていいよ。
スポーツカーにエコなんてのを声高に叫ぶメーカーなんて全く信用おけんわ。

>>21
最高速で10分走り続けられる場所ってそもそもあるのか？

>>128
メーカーの公式発表を鵜呑みにするピュアな心の持ち主なんだよ

今年、GT500に出てるHSV-010はホンダの公式発表だと
「お蔵入りになったアキュラ向けの次期NSXとは全く別物。ホンダブランド向けに開発していた
　V8のスポーツカーをベースにした」
らしいけど、これも信じるのかな？

>>119
NIGOが買えるんだから、大丈夫だろ

>>129
日本の自動車メーカーって生真面目というか量産車の発想が足を引っ張るというか、突き抜けたとことできないんだよね。
もっとも、ヴェイロンもグループ会長の鶴の一声があったからこそできたわけだが。

>>129
ムルシエ見ても
ガンディーニ先生の愛娘が
ドイツのヒヒオヤジに犯されて生まれた不細工な娘にしか見えない
外観がマイルド過ぎる

確かにVW傘下のランボは、色気っていうか危なそうな香りが無いよな
ドイツ人には逆立ちしたって、テスタやカウンタックみたいな車はデザイン出来ないだろ
フランス車にも言えることで、シトロエンC6みたいな車はドイツ人には無理
ブガッティもフランス人がデザインしたら、どうなるだろ

NSXのリアが長いのはエンジンルームから排気系を遠ざけるため。
試作のNS-Xはリアが短かったが、エンジンルームの温度が高すぎて
ゴム類の耐久性が保証できなかった。

我がLF-Aは当然このレコードを塗り替えるよな
世界最大のメーカーになる気構えとして当然だよな？
な？な？
ナニ？そんなチャレンジングなドライバー誰もいないって、どういうことよ？

>>136
本田宗一郎が長い方が格好良いだろって
理由は後付けって聞いた

>>137
やだよ！まだ死にたくないよ

>>137
方向性が全く違う物比較するな

>>138
アルミになったのも軽量化のためではなく本田宗一郎が「アルミの方がかっこいいだろ」

>>136
横長のテールランプやリアガーニッシュを付けずに、リアエンドを全面メッシュ張りにすれば良かったのに

>>142
そのデザインを出したら
ホンダ宗一郎が平成で２１世紀も間近なのに網戸は無いだろ
更に咥えていた煙草をメッシュに突っ込み、こんなイタズラされる
客の事考えろって

2番じゃだめなんですか

２番じゃ政権取れないジャン。

>>143
いつまでも誉田層逸郎の名前を出すって感覚もう捨てなさい。
２１世紀に入ってもう１０年なんですよ。
それから総一郎を身内でも無いのに、オヤジさんとかいうヲタは気持ち悪いから死んでくれ。

最高速を狙うなら前後のオーバーハングを延ばしたほうが空力的には
有利だろうけど、そうしないのはピエヒの美学なのかな？

>>62
×荒れた一般道なのに
…つべとかに上がってるチャレンジ動画は、砂漠の中の『綺麗に整備された』一般道を閉鎖して行ってる
日本だと、出来たばかりの高速道路を閉鎖して最高速チャレンジをやったようなモノ（法的には出来ないけどw）

dat落ちしたN即のヴェイロンスレでも同じ珍説書いてる阿呆が居たけど、可哀想すぎてワロタw

>>70
ロシアの、公道レース馬鹿の動画かw
…動画の最後での『800馬力チェーンドR35』で何とか喰らい付いてったなｗ＞ヴェイロンに

>>137
珍走御用達の某『オプション』誌の編集長みたいに、最高速チャレンジしたら路肩に飛び出して全壊するだろうがw

…考えつく限りの車体補強したZ33だからハデに横転して原型留めないほど全損しても
生還出来たけど、LFAじゃ車体ごとバラバラになるから遺体回収出来ないだろw

LFAにバイパーのエンジンを載せて加給すれば400km/hは超えるだろうけど
全輪独立懸架のFRでこの記録に挑むのは自殺行為でしょ
せめてリアをリジッドに改造しないと

>>148
ヴェイロンなんて世界中で全損事故が多発してる直線番長じゃ一般道じゃ300キロも出せないだろw
サーキットで、400キロ出すだけならラディカルみたいな市販車もどきレーシングカーでもヘビーチューンドカーでも出来る

TS020ロードカーやシュパン962CRの方が速そうな気もする
バブルの頃は、日本もいろんなの企画してたな

>>149
そもそも、カーボンの接合部分が裂け始めてバラバラに解体し、
ニュルの正面衝突事故より悲惨な結果を招きそうだけどな。

>>99
最高速を出す時はタイヤだけでなく、ホイールも新品にしなきゃ駄目なんだよね

>>99
ありがと。

今度、うちの近所に新幹線が出来るんだが、並行して100km近く高速が走ってる。
もし、競争したとして、何とか新幹線ぶち抜けるかな？？？

>>150
ラディカルで400km/hは無理だよ

>>154
どっかで逮捕されるだけだが……

あと、新幹線電車は時速200km台を安全に保って１時間以上連続巡航することができるが、
自動車は人間のビビリミッターと、モノによっては超高速域の連続負荷が負担になって１時間とかになると壊れる可能性があるぞ。

ヴェイロンとGTR比較する動画が何故か多いけど
上級グレードで1500万の車と、2億の車を比較するのってどうなんだ？
排気量は倍違うしｗ


でもヴェイロンってニュルのタイム遅いんだよね

>>113
どう考えても、（笑）の使い方間違ってる
スーパーカー（笑）のがふさわしい

>>157
ショートサーキットでは速いみたいだからニュルみたいに長いコースだと
2tの重量に耐えかねてブレーキがフェードしちゃうんだと思う

>>149,152
『トラクターヘッド』用の重量級V10だから、無理矢理載せられた
としても、その重量とパワーに負けてエンジンが落ちるよｗ

W16エンジン+4チャージャーと、その超高出力に耐えるDSGミッションと併せて
0.6トンもあるヴェイロンに比べれば、流石にヴァイパーのエンジンは軽い方だけどw

>>156
鉄路という『定まった軌道上』を走り、加減速だけを気にすればいい新幹線と、
300km/h超の速度域を走るクルマの運転手のストレスは異なるからなぁ…

少しでもストレスを与えないよう、『300km/h巡航時に、パッセンジャーと穏やかに会話が出来る事』
を目指すため、超高速度域での風切り音などの『車内侵入ノイズ』の低減にかなり気を遣ったからねぇ…＞R35

…テストドライバー主任が殉職した某社は、『加工されたエンジン音』を車内に入れるのに一生懸命だけどw

>>157
海外ではR35の事を『ミニ・ヴェイロン』と呼んでる所が多いから
…重量級AWDで『スーパーカー』という共通項からそう認識されてるっぽいw

>>151
最高速度ならTS020よりユノディエールにシケイン出来る前のCカーのほうが速いんじゃないかなあ

>>160

キモヲタのウンチクひとり語りktkr('A`)

スズキのパイクスピークスバージョンで

1000ｋｍ出しました！

まさに直線番長、いや直線皇帝か。

事前審査でDQN購入者排除ってのは良い

ランボは見た目は異質感バリバリで良いんだけど
走行性能低いんだよなｗ
動画なんかだと殆ど負け役だし

ポルシェは最近1000万未満の車沢山売って
ブランドイメージ低下してる上に
GTRより遅いんじゃなあ…
カイエン持ってる中堅芸能人が多いらしいけどｗ

>>163
スズキのパイクスピークス仕様、900馬力以上有るけど
大型スポイラーでドラッグが大きいから最高速は期待できないでしょ

この車、重量が2tあるんだよな。
どんだけ重いんだよw

このエンジンは今じゃ絶滅種な職人のカンだけで設計されたエンジン。
そこら中が肉厚で余裕まみれw（だから軽量化も改良幅もラクにできる）
でも絶妙にバランスがとれているし、チューナーが削りたいと思うところは
バランスと強度が高いままかなり削れる魔法のエンジン。
逆にこういうエンジを物理法則だけでコンピュータで作ろうとしても出来ない。
何とも人間の頭脳というのは底なしに凄いと思うよ。

>>166
そもそもヒルクライム用のギア比だからトップスピードなんて重視してないでしょ

しかし、市販車最高速度記録ってのは実用性とほど遠い種類のものだから、
ヴェイロンがこのくらい出せた、とてさほど感動しないな。
あー、力任せに無茶やってるな、というか。

どうせ世界記録作るなら、量産乗用車の年間走行記録みたいな方がリアリティがあっていいな。
過去には、シトロエン・トラクシオンアバンが年間４０万ｋｍ（戦前の公道をドライバー１人で。メーカーは支援拒否）、
オペル・レコルト２台が年間５０万km以上（クローズドコースをチームで）、って記録があるが、
普通の実用車をどれだけ酷使できるか見せつけてくれた記録は素直に凄いと思う。

タイヤがもたないから、415kmでリミッターかかるらしいけど

>>68
ウチですら年２４万もとられるんだぜ・・・。

>>171
普通のヴェイロンとは別物のタイヤ履いてるんじゃないの？

なんだ買おうと思ったのに完売済みじゃしかたないや

>>161
ダウアー962が407km/hだか出るそうな

>>174
公称完売なんて信じちゃだめだよ。ニコルに問い合わせてみ？
交渉次第で用意してくれるかも。
あっ、審査もあったけどなんとかなるべ。
買えたらレポよろ。

>>165
ポルシェは大量生産で、かつそのくらいの価格帯を攻略しなきゃとっくに潰れてたと思はれ

>>170
レガシィが10万km走行した時の平均速度の記録に挑戦したりしてたね

あれはSAABにとっくの昔に破られたはず

ポルシェのケイマン　カイエン　ボクスターは
レクサスより安いんだよな
でもこの3種が売れてるから生き残れた

ブランドの安売りで難を逃れたって感じか。

今、ヴェイロン　BSフジで放映してる。後5分くらい。

え？なに？世界最速のインディアン？

>>181
トップギアかい？
ヴェイロン。宇宙に行くだっけ？
>>182
いい映画だねえ。

>>183
そうトップギア、戦闘機との競争だった。明日(7/25)AM2:30-3:30　BSフジで再放送あるから見逃した方はぜひ。
フェラーリ599もでてる。ヴェイロンはたぶん3:15頃から。

感覚が麻痺しちゃってるけど、よく考えたら200馬力UPって凄いな
エンジンによっぽど余裕が有ったのか

何気に向上分だけでCセグメント上位モデルやDセグメント下位モデル1台分の馬力だしなｗ

冷却が大変そうだな。

これが街中で渋滞してる横を、俺様のスーパーカブが颯爽とすり抜けｗ

>>161 >>175

富士で日産のCカーが400キロ出てたようだから、
もう少し直線が長いところなら上回る可能性もあるな。

>>171
タイヤがもたないなら6輪車にすればいいのに

懐かしのティレルかｗｗｗ

先週のトップギアでやってたね。
すごかった、もう別格だったよ。
ラップタイムも更新したし。

あれ速かったな、16秒台とか凄いわ。素のモデルより1．5秒速いタイムか。

>>191
そこはタイレルって言わないと

>>194
レプリカントでも作るのか

日本の高速で431km/h出せる区間有る？

こんなんでも数万円の税金だけで買えるんだからな

>>196
ありません。

>>192
既につべでも動画上がってたなｗ


…初代と同じく、VWのテストコース使って最高速チャレンジしてたけど、
「もう少しでギネスに載る所だったのに」って件で、本気で悔しがっててワロタw

>>193
スティッグ、無茶しやがって（AA略

>>1
カブトムシ（♀）な外見だなｗ

ノーマルもでるでもラジエター10個位あるんだっけ？
400キロ越えるとオイルと言うオイル全てに冷却が必要なんだそうだ。

10個っていってもエンジン自体を冷却するのは水冷4＋油冷1の5個だけどね。
あとはエアコンに2、I/Cとデフ、ミッションにそれぞれ1づつで合計10。

>>202
なぜエアコンに2つ?

>>201
だてにエンジンとDSGミッションユニットで0.6トンにもなる巨大ユニット積んでないなw


…ブガッティの製造ラインの動画見たら、ほんと操縦席の後ろがほぼエンジンと補機だけだもんなw

16気筒とは言っても排気量自体はたったの8Lだろ？
そんな小排気量エンジンに補記類あわせてもそこまでいくか？

>>203
たぶんスペース的な問題だと思うよ。1枚で済むならそれが一番だろうが
そんなデカイの置けないしね。エンジンの水冷ラジエタ4個だって
置けるなら2個だって1個だっていいだろうがスペースはもちろん
空力面でもデザイン面でも難しいからね、小さいのを分散させるしかない。
要は放熱容量の問題であって数が多ければ単純にスゴイってわけじゃない。

全開で430km/h
100km/hで2500rpm位?

>>194
「ひらがな」でな

100km/hで1400〜1600rpmぐらいじゃないか？
最大出力発生回転数(6600)付近で最高速度が出るようなセッティングにしているだろうから
トルク的には余裕だろうとは言っても1000回転とか極端に低い回転数ではないと思う
100km/hで2500回転だと10000以上回るエンジンで無きゃこの記録無理だし

素のヴェイロンだと時速253マイル(407km/h)で7速6250rpmだね。
100km/hだと7速1500rpmくらいだな。

>>205
ターボ4つじゃなかったっけ
1000馬力に耐えるミッションも相当ゴツイだろうし

燃費が 1km/1�g くらいだったら
100�gのタンク積んでも、15分も走れないって事だろうか

>>1
プロモ
ttp://www.youtube.com/watch?v=xjfiFEXNYdY

本社で直接買う富豪だけが、こんなサービスを受けられますw
ttp://www.youtube.com/watch?v=oNsn-AufPXc

>>205
これが、笑っちゃうほど巨大ユニットなのよねｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=AO7Mrpy2FyI
ttp://www.youtube.com/watch?v=NDDQjzcTQIs#t=3m30s

エンジン自体も、恐ろしく手間暇掛けて製造しています
ttp://www.youtube.com/watch?v=Q34xIzTj8fQ

>>206
エンジンの上に乗ってるのは水冷式のI/Cだしねｗ＞片バンクに一個
ttp://www.youtube.com/watch?v=btwKj2I0_wE

Veyron 16.4 Super Sportでは出力を1200馬力にまで高めたから、冷却効率と空力抵抗の
バランスを取るためにフロント開口部を苦心したのが良く分かるよｗ

>>212
最高速出すとタイヤが15分しか保たないけど燃料が12分で切れるから安全とかトップギアで言ってたw

>>213
赤字価格なのに、こんなサービスまでしてくれるとは・・・
お買い得に思えてきた。

>>215
同じVWグループの一員だからねｗ

…独逸のVW本社なんか工場に娯楽施設までくっ付いていてるから、（購入希望者が申し込めば）朝方に本社工場で
受付をしてモデルや仕様を選び、付属の自動車博物館や「工場見学アトラクション」を体験してる間に『注文した車体』
が製造され、存分に楽しんだ後で社員から取説を受けてキーを受け取り、『出来たてのクルマ』に乗って帰れるからなｗ

欧州のみのサービスだけど、存分な予算と根性さえあれば日本人でも本社で買えるかも？w

>>216
今もやってるのかは知らないが、ベンツが20年くらい前に昔そういう事をやってたのを雑誌で読んだな。

>>217
工場で受け取れるってのは、欧州車では当たり前なのかも知れないけど、
科学溶剤など使い「嫌われやすい」重工業の工場を『娯楽化』出来るのは、
自動車文化の進んだ欧州でもVWグループくらいかも…

これ、Top　gearの企画で走った奴だよね。
ロケットカーみたいな直線番長じゃなくて、サーキットでも速いのが凄いよね。

いくら馬力があるとは言えあの車重でPower Laps一位ってのは凄いわな。
まぁワンラップだからこそってのもあると思うけど。