【自動車】マツダ、今度は「TAKUYA」仕様を設定…英国向けデミオ、アクセラ、アテンザに [10/07/02]

マツダは1日、英国において『マツダ2』（日本名：『デミオ』）、『マツダ3』（日本名：『アクセラ』）、『マツダ6』（日本名：『アテンザ』）の
3車種に、「TAKUYA」（タクヤ）を設定した。

TAKUYAとは、日本語の「開拓者」の意味を込めたネーミング。
マツダは英国向け『MX-5』（日本名：『ロードスター』）に、沖縄県宮古島にヒントを得た「MIYAKO」を設定したばかりだが、これに
続いて、日本語のネーミングを冠したモデルを投入する。

3車に共通する特別装備は、インチアップしたアルミホイール、ブラック内装、レザーステアリングホイール＆シフトレバー
Bluetoothハンズフリーキットなど。

さらにデミオにはスポーツスタイリングキットとフォグランプ、アクセラはスポーツシートとLEDライト、アテンザにはスポーツグリルや
ハーフレザーシート、アルミペダルなどが追加される。もちろん、特別装備を採用しながら、価格の上昇は抑えられた。

マツダUKのマーク・キャメロン氏は
「過去に発売した特別仕様は、いずれも好評。TAKUYAシリーズは、バリューと個性を求める顧客にぴったりの選択」と語っている。

MIYAKOに続くTAKUYA。英国のユーザーには、日本語の響きがクールに映るのかもしれない。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2010/07/02）
http://response.jp/article/2010/07/02/142310.html
▽画像　ソース：WORLDCARFANS.com
http://imgs.worldcarfans.com/2010/7/1/large/12367217501285510158.jpg
http://imgs.worldcarfans.com/2010/7/1/super/1844480866508707950.jpg
http://imgs.worldcarfans.com/2010/7/1/super/688273630219693242.jpg

HIKIZI

TAKUYA KIMURA

メーカー自ら痛車仕様を作ればいいのに。
塗装はもちろん、内装もエンジンも標準装備カーナビもアニメキャラ。


トヨタだったら、キャラクターも自前で作りそうだが、
マツダにはその余裕がないだろうなぁ。

＞TAKUYAとは、日本語の「開拓者」の意味を込めたネーミング。
＞マツダは英国向け『MX-5』（日本名：『ロードスター』）に、沖縄県宮古島にヒントを得た「MIYAKO」を設定したばかりだが、これに
＞続いて、日本語のネーミングを冠したモデルを投入する。

どういう意味のニュースなのかわからなかったが、
こういうことをマツダはやってるんだな。
日本の企業であるという自覚を失わないことはいいことだと思うよ

>>3
なくなられた巨人のコーチですね。
広島ともゆかりのあるかたでした。

わいせつＤＶＤ６万枚押収＝通販サイト「ＴＡＴＳＵＹＡ」摘発−１３億 ...？
時事通信 - 1 日前

ＧＥＮＢＡＫＵ　ＭＩＫＡＤＯ　ＨＡＲＡＫＩＲＩ　ＫＡＭＩＫＡＺＥ　ＧＥＩＳＹＡ

MAZDA YUSAKU

エンジンが７８７Ｂ使用のＲＸ-７出せよ！

HIKIJI　11人切りのすごい奴

一方、日産は「HAIJI」仕様を設定

そのうちメーカーオプションで自分の名前のエンブレムとかつくんじゃね？

なんでMAZDA SPEEDにしないかねー

まさか！・・・・ひょっとして？

とアイドルグループ「Ｓ」　のアイツが真っ先に
頭に浮かんだそんな自分にとても
嫌悪感を感じてる・・・・

一瞬、TSUTAYAにみえた…

開拓者＝TAKUYA
？？？？

イギリスで見たハイゼットかサンバーにはSUMO(相撲)とかいてあった

漢字当てると「拓屋」か…？

マツダだから木村コーチの名前かと思ったｗ

>>10
そんなの出したらリッター２くらいしか走らんだろ、多分

顔面統一してるのはいさぎよいな

「ひきじ」モデルは出さないのか？

>>20
ＬＥＭＡＮ走りきったんだからもうちょと燃費いいだろ

KATSUYA

「TAKASHI」じゃダメですか？

>>24
CHOTTO!! CHOTTO CHOTTO!!

MIYUKI

TAKUROU

ロードスターとか最高
補助金なんかいらんわ

>>19
「拓野」かな

TAKUMIのほうが渋くないですか？

卓球屋

ジョンとかトムとか、そういう感じか？

>>31
それは豆腐屋的な意味でトヨタさんに怒られます

>>31
テレ朝になる

拓哉

mazdaの海外の日本風車名と言えば、90年代から最近まで台湾で使っていたISAMUだな。

ISAMUから発展したISAMU GENKIシリーズは人気だったけれど、最近はISAMUモデル
出さないんだよね・・・

アクセラになる前の古いCMだけど
Mazda-Isamu Genki
http://www.youtube.com/watch?v=v9z86252OEM

ジャニオタ専用車？

ORIGAMI
GEISHA
HENTAI

TAKUYA以降はこんな感じでお願い(´▽｀)

パジェロが「将軍」っていうのも有名だな

>>37
親日なのが照れるほど伝わってくる。
台湾人って、また日本になることを夢見てる。

>>31
俺もそう思ったわw
豆腐屋の息子仕様でいこうぜwww

まずはKeisuke仕様のRX-7を出してからだ！

OMEKO

OSUGI
PIKO

ジェームス・メイ「oh〜cock」

トヨタはマーガリンモデルで対抗　電柱倒しても安全

YURA　ＴＡＫＵＹＡですね。
ＴＯＮＯＳＡＭＡとかもいいんじゃ？

>>39
ORIGAMI
はどっかのメーカーがコンセプトで出してたような。
モーターショーの画像で見た気がする

木村拓也とTOYOTAが一言↓

MAZDA SEIKO

おい、ちょっとまてよぅ

TSUTAYA

次期ロードスターにはぜひベロシティレッドを採用してほしい。
ＮＣのレッドは安っぽく見えるので買わなかった。

NAKAMURAYA

ツタヤに見えた。

(´･ω･`)ｷﾑﾀｸがTOYOTAから逃げ込んでくる予感がしますお

TAKUWAN

背番号０の人か。ナンバー取れないだろ。

TYTTO MATEYO

しかし現行デミオのデザインは秀逸だな

HIZIKI,NATTO,NORITAMA,MOZUKU

TAKUYA？　なんだか軟弱でぱっとしない。

どうせなら「平八」だろう？
後から煽られたら、スーッと窓をあけ
わしが　男塾塾長　江田島平八である！　

これで煽った奴らをだまらせる。
エンジンも男塾仕様で、どんなに過酷に使ってもぶっ壊れない。
価格も男塾ならぬ、お得塾で据え置き。

台湾だと「ISAMU GENKI」っていうのがあるよなぁ。ＣＭやナンバープレートは日本語だけど左ハンドルｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=XyLk3Cqp-b8

引寺　引寺　インデラ　インデラ　スペースピープル

カローラフィールダー特別仕様車「TAKUYA」

往年の松田優作をしのんで「ＹＵＳＡＫＵ」

カジュアルなジーパン姿がよく似合います。

KUBOTA,KIZAKURA,HAKKAISAN

裏ビデオ屋さんですか？

RX-HIKIKOMORI

>>37
発音変だけど
すげーいいね。

ﾃﾞﾐｵUTAMARO

ＹＡＳＨＩＣＨＩ

ＣＨＩＮＫＯ

ＨＵＪＩＹＡＭＡ

ＪＥＩＳＹＡ

ＨＡＧＥ

日産も村野って思いっきり日本人名付けてるしなｗ

「HIROSHI」で良いじゃん
広島のイメージでマツダっぽい

ここで戸田奈津子がでしゃばって「IDATEN」を強制する

【自動車】マツダ、今度は「HIKIJI」仕様を設定…国内向けデミオ、アクセラ、アテンザに [10/07/02]

マツダは1日、国内において『デミオ』、『アクセラ』、『アテンザ』の
3車種に、「HIKIJI」（ヒキジ）を設定した。

HIKIJIとは、日本人の「引寺利明」の意味を込めたネーミング。
マツダは国内向け『ロードスター』に、沖縄県宮古島にヒントを得た「MIYAKO」を設定したばかりだが、これに
続いて、日本語のネーミングを冠したモデルを投入する。

3車に共通する特別装備は、インチアップしたアルミホイール、ブラック内装、レザーステアリングホイール＆シフトレバー
Bluetoothハンズフリーキットなど。

さらにデミオにはスポーツスタイリングキットとフォグランプ、アクセラはスポーツシートとLEDライト、アテンザにはスポーツグリルや
ハーフレザーシート、アルミペダルなどが追加される。もちろん、特別装備を採用しながら、価格の上昇は抑えられた。

マツダの山内孝社長は
「過去に発売した特別仕様は、いずれも好評。HIKIJIシリーズは、バリューと個性を求める顧客にぴったりの選択」と語っている。

MIYAKOに続くHIKIJI。国内のユーザーには、有名人の響きがクールに映るのかもしれない。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2010/07/02）
http://response.jp/article/2010/07/02/142310.html
▽画像　ソース：WORLDCARFANS.com
http://imgs.worldcarfans.com/2010/7/1/large/12367217501285510158.jpg
http://imgs.worldcarfans.com/2010/7/1/super/1844480866508707950.jpg
http://imgs.worldcarfans.com/2010/7/1/super/688273630219693242.jpg

【中国経済】 上海に乱立するｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰはｶﾞﾗｶﾞﾗ､建設は政府の面子のため?実需伴わず [07/04]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1278240834/
1:夏髪φ ★ 2010/07/04 19:53:54 669???
2010 年6月26日､英紙ｶﾞｰﾃﾞｨｱﾝは｢中国､次の消費超大国?｣と題した記事を掲載し､
中国最大の商業都市･上海に次々と建設されるｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰが､
真の消費者ﾆｰｽﾞに基づくものではなく､政府高官の見栄によるものが大部分で､
実需が伴っていないと報じた｡30日付で環球時報が伝えた｡

金融危機などによる影響で米国経済は低迷し､欧州経済も回復の兆しが見えない状況が続く中､
世界の製造業界と飲食ﾁｪｰﾝ店は中国人の"食欲"を満たすことに躍起になっている｡

中国では､政治関係者は北京詣でをし､ﾒｰｶｰ関係者は広東省広州を､
小売業者は上海を目指すのが一般的である｡上海は小売業者にとって中国市場攻略の拠点となるためだ｡
多国籍企業や中国政府は､中国を最大の購買者に育てることに力を注いでおり､
この目標が今まさに上海で実現しようとしている｡

しかし､上海在住の外国人ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ･ｺﾝｻﾙﾀﾝﾄは
｢大型ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰが次から次へと建設され､ｼｮｯﾌﾟにはﾌﾞﾗﾝﾄﾞ品があふれかえっているが､
旧ｿ連時代の発電所と同じように実需に基づいたものでなく､面子によるものだ｡
政府高官がｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰの建設によって自分の街を国際舞台に顕示する狙いだ｣と分析する｡

乱立するｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰを､現地の住民は｢幽霊ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰ｣と嘲笑しているという｡
なぜなら訪れる客がほとんどいないからである｡
記者がある平日の午前中､大型ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰが林立する上海の徐家匯でも
高級ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ店の入居が多い｢東方商厦｣を訪れたところ､店内に客がほとんどいなかった｡
理想的な暮らしを生み出すｲﾒｰｼﾞがあるｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰが､
実際には大多数の人々の現実の生活をほとんど反映していないのだ｡(翻訳･編集/HA)


ｿｰｽ　ﾚｺｰﾄﾞﾁｬｲﾅ　2010-07-04 09:50:12
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=43409

英国って欧州フォードの主戦場でもあるよね
どういう棲み分けしてるんだろう？

ひじき食いたい

>>80
欧州フォードにイギリスってイメージねーな

いつまでマツダは爬虫類路線で行く気なんだ、今のマツダ車って全部カエル顔だ、その前はヘビ顔で

>>80
マツダは、欧州で現地生産すらしていないんだから、
たいした販売台数じゃないんでは？
前のデミオは、フォードの工場でつくっていたよね。

ひじきがどうかしたのか？

【マツダ殺傷】 「マツダで働いていた時に、自分のロッカーの中の物をとられた」 元期間従業員の男供述
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277424449/620


620 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/06/27(日) 15:08:48 ID:uQ7lDBnt0
引寺容疑者
「ロッカーから物を盗まれた」
「嫌がらせを受けている」
「家の中で物の配置が変わっている。何回も同じ嫌がらせを受けている」
「仕事に行っている間に誰かにアパートに侵入され、家具の配置がかえられている。怖い」
「お金を取られた」
「盗聴器を仕掛けられている」
「眠れない」


清水由貴子さんが訴えていた真実
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6879216
「買ってないキャベツが2年前に置いてあって」
「アリンコを台所に撒いていく」
「私の寝てた部屋にタバコが撒かれてて」
「デジタル盗聴器を発見するものがあるんですがそれが作動するんです」
「もう鳴りっぱなしで」
「戻ってくると消えたりとか

〜　週刊新潮記事；「金正日の料理人」が青ざめた北朝鮮「無言の恫喝」〜

　これを見て、２代目引田天功さん（女性）の事件を思い出しました。
鮮連が天功さんの超ハイレグ水着やバニー姿のブロマイドをキンショーニチに贈ったところ、
キンはぞっこん惚れ込み熱心な眼差しを向けるようになった。しかし天功さんが99年に
キンの個人的な誘いを断ったところ

・辞退以来、彼女の家には無言電話や政治的主張を一方的にまくしたてるといった内容の電話があいついだ。
・自宅に何者かが侵入
・お気に入りのプレミアものミッキー人形が部屋からなくなり
　室内の棚に本人のものではないニセモノが置かれていたり本物がまた戻ってきたりした
・ごく一部の人しか知らないはずの天功さんの宿泊してるホテルに天功さんが帰ってくると
　　机の上に、金正日の写真が置かれてあった
（『北朝鮮利権の真相』野村旗守・編）

・・などがあり盗聴、盗撮されている形跡も明らかになり自分の住まいをあちこちにかりて
誰にも当日どの家に帰るのかわからないようにしたことなどテレビで証言している。

この事件を知らなかった方は「北朝鮮、引田天功、ミッキー」で検索すると拾えます。

>>31
なんということでしょう

　HIKIJI　にしろよ

そーいや、イギリス向けにSAKATAってのもあったな。

>>80
日産が欧州ではまともなDセグのFFやCセグがなく、Bセグのマーチも王道から外した感じで
ルノーからの縛りがきついように見えるのと比べると、マツダは自由にやってるように見えるね

HACHIRO TAKU

>>75
日産には寺野も有ったし、十九も有るしね

HIDEBUとか

SUSHIYA

TAKUYA
木村拓哉
キム
開拓者

繋がるね

エクステリアとかどうでもいいから、アテンザにIstopとか、新機能追加してよ

ここまで宇宙Gメンなし

SHINOBI

何も外装をつけていないTSUYOSHI仕様は出ないの？

TAKUMAのほうが有名なんじゃないか？

レンタル屋とコラボすんのかとｵﾓﾀ

>>97
アテンザ、見た目は格好良いのにパワートレーンがどうにも古臭い印象だね

誰か俺の名前呼んだ？

いや、アテンザは初代の四つ目に戻さなくては駄目だ。
鋭い目つきの初代アテンザの方がかっこいい。

ボディに出鱈目漢字ペイントしてやれば売れるんじゃねえか

英国では
パジェロはSHOGUNだし
ジムニーはSAMURAIだったし
サンバーはSUMOだった。

>>105
中国では初代と2代目のアテンザを併売してるけど、初代のほうが人気らしいね

>>100
トヨタレンタリースのCMに出てるからTSUYOSHIは無理だろ

違いが分かる男？

>>108
初代の方が、安いのかな？おいらも、初代欲しい。

たくやといえばきむら

マツダは欧州での支持が高い。
自動車の本場で支持を得ているということは
マツダ車は日本の自動車メーカーで最も品質が高いメーカーの一つと言える。

WASABI　も設定して欲しい

HIZIKI

松田拓哉

TAKUMAだとイギリスでは元F1ドライバーのイメージになるか。

>>117
今ならKAMUIが旬かな

>>10
>７８７Ｂ使用のＲＸ-７出せよ！

一瞬、エンジンがロールスロイスのトレント1000のコア部分なのかと思った
考えてみたら、それはB787だった

>>5
マツダはレガシイにもブライトンとかアウトバックとかあるからな

>>110
由良さんって海外で知名度高いのかな？
でもマツダとの結びつきが薄い印象

さんを付けろよデコ助野郎ォ！

デコ助野郎ォさん

開拓者=TAKUYA
ちょ待てよ！無理やり過ぎるだろ？

日本でも「さわやか」とか「かろやか」とか日本語でグレード名付けてるメーカーが有りましたね

>>121
由良さんは金持ちトヨタにぞっこんです、
オヤジは初代三菱キャンターのデザイナー。

TSUTAYA仕様まだですか？

花形モータースのようなノリだな。

アトレーの「天晴」みたいに日本語のエンブレムもつけるべき

>>108
予算の都合だか何だか知らないが、セダンのみというのが響いているんじゃね？

>>130
初代はワゴンも5ドアも売ってるけど、2代目はセダンしか売ってないって事？

これ全部右ハンMTの可能性が高いな。
イギリスもMT比率8割オーバーの国だからな
日本はなんともいえん国になったよな。

英国で売るのに右ハンに決まりきってるだろｗ
反対側ハンドルの欠陥車を売ってるのは日本の田舎もの向け市場だけｗ
英国ではポルシェもフェラーリもランボも右ハンドルだよ。

TUTAYA仕様としか読めない。

>>130
高額車はセダンって意識が強い中国じゃワゴンや5ドアってそんなに売れてないんじゃないの？

>>97
マツダスピード・アテンザは復活しないのかなぁ

広島カープの選手か。
Tポイントがもらえそうだな。

アッー！

TSUTAYAに見えたのが俺だけじゃなくてよかった。

アテンザ、国内向けには限定車無いけど、テコ入れしてもどうせ売れないと思われてるのかな

>>113
ドイツでゴールデンステアリング賞を何度も取ってる
三菱車も最も品質が高いメーカーの一つと言えるわけですね。

英国で有名な日本人名ってどんなのだろ
ルマンに出てる「YOHJIRO」あたり？

苗字じゃなく名前を使うのは珍しい、と思ったがフェラーリにエンツォやディーノが有るな

画像は現行とは違うようだけど、これは外国仕様なの？
それとも次期？

>>144
今売ってるやつだが

デミオ(マツダ2)
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f9/Mazda_Demio_301.JPG

アクセラ(3)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/86/MazdaAxela2nd.jpg

アテンザ(6)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/de/2007_Mazda_Atenza-Sedan_01.jpg

どうせ関係者が不倫相手に請われてTAKUYAって名前にでもしたんだろ？
だって「開拓者」にしてはこじつけすぎるじゃん

開拓者といえば次郎長

HAJIMEという名でイタ車作ったら神

>>142
いちばんはＹＯＫＯだろ。小野さん。

国内だと時期的に違う意味に取られちゃうな

日本の限定車はどのメーカーも○○スペシャル、××リミテッドばかりで
つまんなくなっちゃったな

>>151
そこでトヨタ様のヴォクシー煌�Uですよ
いざやられると、「あ、あれ？」って感じ

国内向けデミオのMCは何時なの？

次は「MARIKO」仕様をスペインで発売だな

>>152
あー、やっぱりありがちな名前でいいや

>>132
欧州仕様のマツダ2は2011年モデルからようやくATを設定だそうで

学ラン・ボンタンのネーミングみたいだな
次はSHIZUKAか

今年カープが優勝したらHAJIMEくるで

>>152
煌、また復活するみたいですな

セドリックも英語圏の人から見れば、こんな違和感が有ったんだろうか

最近の車は違いが判らん

>>90
一応、日本のお笑い界じゃ超大物だからな＞SAKATA

NEW　MAZDA　LOLITA　ENGINE

kon

『マツダ2』の数字の部分はどう読ませてるの？

各国の言語に合わせて、英語圏では「マツダ・ツー」ドイツ語圏では「マツダ・ツヴァイ」なのか？

車名を数字3桁から1桁に単純化したのも、日本語の社名の「マツダ」を強調する為だったっけ

一瞬ツタヤに見えたわｗ

俺の名前が車名になったのか

タク！

>>103
マツダはデザインやステアリングのシビアさは良いのに
エンジンがね。Dセグでも直4の2.0L-2.5Lなんだよな。
他のメーカーのDセグがターボ、3.5L、3.7Lとかでトルク30kgmオーバーを
軽くたたき出しているときに、マツダだけフラグシップで2.5Lの2.3kgm台
なんだよな。

まして1400kgオーバーのオーバーに2.0Lグレードなんて・・・もっさり。
20年前のアコードならほぼ同じエンジンスペックで、1150kgだったのに。
20年前のアコードに大人6人乗せて走るのと同じ状態ｗ。

すげーハリボテ。2.5Lのターボでも出すなら解るけどさ。
デザイン意外にレガシィに全ての点で負けてるだろ。

>>141
三菱は品質はわるくないだろｗ
性能もランエボに匹敵する4ドアセダンってあるのか？

>>140
アテンザはメインのセダンが2.5シリーズでも16インチ鉄ホイールとか、
アクセラ2.0より駄目な2.0シリーズがあったり、やる気ナッシングだからな。

どう見てもV6FRで小回りのマークX、3.7があるスカイラインや、
水平対抗ターボでインサイト搭載の化けモノB4の2ランクぐらい下に見える。

いくら値引きがあるたってZシリーズ買って、エグゼでまともに走るように
武装したら330万くらいになるから、B4と価格は変わらないんだよな。

他社(SUZUKI)だが、

・KIZASHI
・SAMURAI

もあるな。

>172
×　インサイト　→　○　アイサイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

亀のように、屋根にインサイトをボルト止めした、定員10人のレガシィＢ４を想像して吹いちまったじゃねぇか(笑)

2.5ターボでも、1.5t+1tだったら、トルク不足で走らないし、「低重心のフラット４ (c)スバル」がワヤ
になっちゃうし。

.
　　　　　|---,,,,,
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　　　　　|::;;;ﾉ　 ヽ;:::＼
　　　　　|'''"　　　 .ヽ:;::|
　　　　　|　　　　　　 |ﾐ|
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　　　　　|　　''"""''　|/
　　　　　|　　=・=- 　|
　　　　　|　 | "''''"　.|
　　　　　|　 ヽ　　　 |
　　　　　| -^　　　　|
　　　　　|＝=-　　　|　　　　TAKUYA世界進出ｵﾒ!
　　　　　|'''''"　　　/
　　　　　|＿__,,,.／::＼

>>171
>性能もランエボに匹敵する4ドアセダン

インプSTI

マツダのSKY-Gエンジンがこれからでてくる
そこでＨＶとは違う先進性を見せられるだろう

>>172
その分、価格設定は頑張ってるよね
カペラの買い替え客を拾えるくらい

勘違いして高額車路線のアコードとは大違い

>>178
価格は頑張っているけれど、まあ性能や仕様を見ると、アテンザはそれなり
って感じかな。安かろう悪かろうみたいな。25Zでエグゼ入れると
結局、B4のターボくらいの値段になる。

性能は　B4＞＞＞＞＞アテンザ　だから。

>>176　インプ

確かに

イギリス人って気分の悪くなる皮肉を平気で言う奴が多い。
特に日本人への悪口はきつい。日本は大英帝国没落の一因だから仕方ないが。

>>1の3車種のデザインは、近年の日本車の中では良い車だとおもう。
ただスペックや内装の仕上げを見ちゃうと、値段相応だな。

マツダのデザインナーがスバルに行ってくれればなあ。

>>181

どれもひどいデザインなんだが

TADANO

いまさら２０６の丸パクリかよ。原点回帰と言えばそうだろうが、いい加減新しいデザイン考えろよ。

アテンザいい車なのに何で日本で売れてないのか分からん

>>185
全般的にマツダ車は燃費が悪いのでエコブームの日本で売れにくい。

日本では、ミニバンが流行しているから。セダンやハッチバック自体
あまり売れていない。アテンザは、デザインは良いがエンジンが駄目。
特に2.0のアテンザなんか、重すぎる車体に弱小エンジンのもっさり
ハリボテ。あんな車を売ってしまうこと自体、わけわからん。

2.5シリーズになると、6気筒FRのマークXやFRのスカイライン、
水平対抗ターボのレガシィなんかが競合車に入ってくる。
これら3車にたいして、アテンザはそこそこのデザインと「安い」だけ
で性能は及ばない。

マツダ・・・・・・・・・・・・・・・・
どんどん堕ちていくな

開拓者＝ＴＯＮＤＥＮＨＥＩ

じゃないのか・・・

>>185
付け加えると、ハッチバックは後部座席の頭上が狭いし、
セダンでも後部シートのはすわり心地が良くない。
安物感漂う内装も酷いので、そういう点でもDセグとして
売るのはキツイのではないでしょうか？

ブラックのデミオは非常に魅力的だが
ソリッドなのが痛い

>>185 世界中でかなり売れた車だと思うよ。デザインは日本車ナンバー１との声も高いしね。
　　　　エンジン性能はＢ４やらスカイラインやらマークＸには劣るけどハンドリングはキビキビしててかなり良い。
　　　　走っていて楽しいし価格とのバランスでいえば一番いいとは思う。
　　　　ちなみに後部座席は倒してフルフラットになるので寝る事も出来る便利さもいいね。
　　　　座席を起こした状態でも荷物はかなり載る。
　　　　内装に関しては劣っているけど、後部座席の座り心地なんてたいして変わらんよ。
　　　　運転席のシートはホールド感があってかなり良いけどね。

　　　　最近だとマツダは若い世代では人気で、需要が高まってきていて下取り価格もかなり良くなっているらしい。
　　　　マツダ地獄はもはやないと思う。特にアテンザは人気車種らしいよ。

>>191
アテンザは世界というより中国と欧で売れてるよな。
ハンドリングの鋭敏な感じは、アウディに通じるものがある。
あれは良い。

2.0はありえないダルさで、俺が友人なら絶対にオススメしない。
国内で常識的な加速なら2.5のスポーツで良いと思う。17インチで
バランスも良い。（マークｘやアテンザセダンの16インチは柔らかいし、
レガシィGT系の18インチじゃ、ビシビシ来る）

アテンザの後部座席は不快。マフラー音も聞こえるし、他社のセダンと比べたら
居心地悪いよ。後部座席はトヨタのDセグ以上がまし。アテンザの運転席シートは良い。

後部のスタビをエグゼに変えて、後部の浮遊感をなくせば、もっとよくなる。
エンジンにモノ足り無さは残るが、エンジンはあっさり・ステアはしっかり
という所が良い車だとは思う。だからヨーロッパで売れるのかもしれない。

BOOKIEAGE

TUTAYA仕様って何？

エンジンかけたら「ぶっちゃけ」とか言うの？

TOYOTA

TUTAYA

マツダはSky-GやSky-Dまで待ちだろうな

海外でもディスカウントセールしてるんだろか

シトロエン、『DS3 KENZO』を発表
http://response.jp/article/2010/09/10/144974.html

日本語命名ブーム始まったな

　タ　ク　屋

いすゞ アスカ KAGEMSCHER

宅間仕様だな。

マツダ車を選ぶ意味がわからん。性能が良いわけでもなし。
目先の値段が安くてもその後の整備や修理で苦労するだけなのに。

>>204
性能云々はどのメーカーでも似たりよったりなんだったら安い方がいいに決まってるじゃん。
頑張ってトヨタにお布施してねｗ

>>205
>>204
はマツダは性能が悪いと書いてるようにしか読めないけど、頭大丈夫？

MAZDA　NOTARYN　ENGINE

>>205
安いものってのはワケありだよｗ


例えば、スバル・レガシィ　対　マツダ・アテンザ　Dセグセダン車格対決

上位クラス対決　　　　　　レガシィB4　　　　2.5GT-S　　　　　　/　　　　　アテンザセダン　25EX　
・価格　　　　　　　　　　　　332万8500円　　　　　　　　　　　　　/　　　　　250万0000円
・ホイール　　　　　　　　　　18インチアルミ　　　　　　　　　　　　/　　　　　16インチ鉄
・マックストルク　　　　　　　35.7 kg/m（2000-5600回転）　　　/　　　　　23.0 kg/m(4000回転)
・マックスパワー　　　　　　285 ps（6000回転）　　　　　　　　　/　　　　　170 ps（6000回転）
・トルクウェイトレシオ　　　　41.45　※少ない方が良い　　　　　/　　　　　62.17
・パワーウェイトレシオ　　　　5.19　※少ない方が良い　　　　　/　　　　　8.41
・燃費（2モード）　　　　　　　11.4 　km/L　　　　　　　　　　　/　　　　　12.8、11.4　km/L　


下位クラス対決　　　　　　　レガシイB4　　2.5i　　　　　　　　　　　　　　　　アテンザセダン　20C　　
・価格　　　　　　　　　　　　220万5000円　　　　　　　　　　　　　/　　　　　210万0000円
・ホイール　　　　　　　　　　16インチ鉄　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　16インチ鉄
・マックストルク　　　　　　　23.4kg/m（4000回転）　　　　　　　 /　　　　　　19.3 kg/m(4500回転)
・マックスパワー　　　　　　170ps（5600回転）　　　　　　　　　　/ 153 ps（6200回転）
・トルクウェイトレシオ　　　　61.54　※少ない方が良い　　　　　/　 72.53
・パワーウェイトレシオ　　　　8.47　※少ない方が良い　　　　　/ 9.15
・燃費（2モード）　　　　　　　　　14.0　km/L　　　　　　　　　　　/　　　　　15.0、13.4　km/L　

ﾂﾀﾞ車のハンドリングは、AZ-1で一つの頂点にｗロードスターですらドン臭く感じるが･･･
万人向けでは無いのも事実ｗ

レガシィのデザインは、無しでそ？旧型アクセラの後継に、アテンザ買うべ。

次はＭＡＮＡＢＵ

松田卓也 - Wikipedia松田 卓也（まつだ たくや、1943年3月12日 - ）は、日本の天文学者、宇宙物理学者。神戸大学名誉教授。理学博士（京都大学）（1970年）。大阪府大阪市北区天神橋筋出身。 学部生時代〜大学院生時代は天体核物理学研究室の林忠四郎の下で学んだ。 ...

日産にはTENKAがある。
日産マイクラ
http://www.whatcar.com/car-reviews/nissan/micra-hatchback/summary/25991-5
日産X-Trail
http://www.whatcar.com/car-reviews/nissan/x-trail-4x4/summary/25728-3
日産ジューク
http://www.whatcar.com/car-reviews/nissan/juke-crossover/summary/25958-5

>>213
どれもこれも、だせえ。

>>8
そこは、カミカゼ、ハラキリ、ゲイシャ、スキヤキ、テンプラ、フジヤマじゃないのか

┐（ ´〜｀）┌　ﾏｯﾀｸ

そんなん乗ってたら
月9バカって呼ばれるぞ。

ポッキーの海外ネームはMIKADO

>>214
X-trailはマシな方だろ
いくらなんでも
勢いでものを言う性格だろ

>>215
天麩羅はフィアットにあっただろｗ

>>208
同じ排気量のＮＡとターボ比べるって、いつもくんってもしかしてアホなの？

いつもくんは人害電波だからスルーで。
多分スペック至上主義で実際に車を運転していないないし，
せいぜいディーラ試乗しかしていないのでは。
普通はそこまで言うのであればレンタカーを少なくとも24時間
ぶっ通しで乗って話をするのであればわかる。(レガシィターボはレンタカーにないけど)
Dセグメント語るのであれば少なくともC,Eセグメントの車の知識がないと話にならない。

根拠のない意見は聞かなくてもいいのでは。

因みに私の信用する海外のサイトの評価は以下の通り。
mazda6(アテンザスポーツワゴン)
http://www.whatcar.com/car-reviews/mazda/6-estate/summary/25763-6
レガシィツーリングワゴン
http://www.whatcar.com/car-reviews/subaru/legacy-tourer/summary/25921-6

>>221
NAとターボを比べて駄目だと言う根拠がわからん。

>>222
ワゴンだったら、アテンザのほうが良いだろう。

そうかアホなのか