【自動車】スバル、インプレッサXVを発売…5ドアとアネシスは一部改良 [10/06/24]

　スバル（富士重工業）は6月24日、「インプレッサ」シリーズに、クロスオーバーモデル「XV」を追加設定した。

　インプレッサXVは、5ドアのインプレッサをベースに、スバルが提案する新しいクロスオーバー“Active Sports Gear”を
コンセプトに専用装備を施したモデル。グレード名のXVはXがCrossover、VがVehicleを意味すると言う。

　エクステリアでは、フロントバンパー、フロントグリル、サイドグラッディング、ルーフスポイラーを装備。
フロントバンパーとグリルは一体感のあるデザインとすることで力強さを表現。
前後フェンダーアーチにはサイドグラッディングを装着し、フロントバンパー下部からフェンダーアーチ、サイドシル、そして
リアバンパーまで無塗装のブラックパーツを連続させることでアクティブなデザインとした。

　そのほかラダータイプのルーフレールを装備し、実用性とクロスオーバーらしいデザインを実現。
またホイールはダーク調ハイラスター塗装の専用の16インチアルミホイールを装備している。

　インテリアではシートの一部にブラウン色を採用。またドアアームレストやセンターコンソールリッドにシートと同素材を採用。
いずれもステッチをブラウン色として質感を向上している。
また、メーターには視認性に優れるホワイトルミネセントメーターを採用している。

　足まわりではダンパーの減衰力を最適化するとともに、リアスタビライザーを追加し、スポーティな走りを実現したと言う。

　グレードと価格は以下のとおり。

1.5i 水平対向4気筒 DOHC 1.5リッター 5速MT 2WD（FF） 178万5000円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4速AT　　　　　　　 183万7500円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5速MT　4WD　　　 195万3000円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4速AT　　　　　　　 200万5500円
2.0i 水平対向4気筒 SOHC 2.0リッター　　　　　 2WD（FF） 197万4000円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4WD　　　 214万2000円


　スバルは6月24日、「インプレッサ」をマイナーチェンジし発売した。
価格はインプレッサが149万1000円〜267万7500円。4ドアの「アネシス」が152万2500円〜225万7500円。

　今回のマイナーチェンジでは、各グレードに新色「カメリアレッド・パール」を追加設定。
また、キーを携帯してドアノブのリクエストスイッチを押すことで、ドアの解錠・施錠ができるキーレスアクセスは、ドアノブの
内側にセンサーが追加され、ドアノブを握るだけで解錠されるようになった。

　そのほか、SUBARU G-BOOK mX対応のオーディオ一体型HDDカーナビを採用。
このHDDカーナビにはフルセグ地デジチューナーを内蔵するほか、ボタンレイアウトをL字型にし、またディスプレイとパネルの
段差を減らすことで視認性を向上したと言う。

▽ソース：Car Watch　（2010/06/24）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100624_375143.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100624_376184.html
▽ニュースリリース（PDF）
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_59982.pdf
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/375/143/imp01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/375/143/imp07.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/375/143/imp12.jpg

昔のグラベルエクスプレスみたいなものか？

今のデザインより好み。

所詮､トヨタの家来メーカー

盗用多の犬には用はないｗ

一生トヨタ車には乗らない

シャコタンSUVルックなのと、キャラクターラインの入れ方とでBMWのX1に見える

印譜は○目以降デザイン酷いままだな。
レガシィもヨタデザインになって酷くなったし。

グラベルEXって書こうと思ったら既に書かれてた・・・これはショックだ

こういうの嫌いじゃないけど、今時流行らない。
グラベルEXはターボだったけど、今回はNAなのね。

ださくね？　中国市場向け？

ルーフレールって取り外し出来ないの？

グラベルEXの再来だとすると真面目に悪路走破性を付けてきているが評価されないパターンだなw

うん、ダサいね
内装はまあまあみたいだけど

どうせwRC仕様なんて一人しか乗らんのだから1ドアでいいだろ

ダサー

なんかマツダの工場に特攻したファミリアワゴンみたいなデザインだな

今時4ATって…
2LNAにMTがないのもなあ

お前らの顔の方がよっぽどダサいぞ

こんなの買える若者いないだろ。

うわぁ、90年代に逆戻りしてる…。
やっぱスバルはデザイナー変えなきゃ駄目だ。

星マークだせぇ・・・、名前がスバルだからって星にこだわることないだろ・・・
星はつねに十字マークに光ってるわけじゃねぇよ、ほんとは丸だバカ

これでアゥディやBMWのマークをつけたら、「かっこぃぃ」ってかなり高値の値段でも売れるよ
マークがすべてを台無しにしてるんだ、ダサさの元なんだよ

俺もあんまり好きじゃないけど、
それ以上に、こんなとこでくだ巻いてる連中に
「もっとXXじゃなきゃ駄目だ」
とか言われるデザイナーが不憫。

じゃあ、お前の感性でデザインしてみろ↓

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>>2
花電車砂利道急行ナツカシス

スバルってデザインのセンスが無い　ほんと

スバル・フォレスター

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デザインは中々好みだな、内装の茶色も良い
しかし今時4ATは無いだろw 仕方ないからマニュアル買うべ

日産のジュークも忘れないでくだしあ＞＜

実はデザイナーはなんども変えてるが毎回酷評されてる
あのSVXですらw

インプレッサのテールランプを黒くスモークしたバージョンを売ってくれ。

こんなに安くて儲かるのか？いくら4ATとはいえ

写真もかっこ悪いような角度で撮ったら、どんな車でもダサく見えるけどね

あれ、けっこう良いじゃん

残念ながらトヨタと同品質の車作りになってしまったので、何の魅力もありません。
ありがとうございました。

まさか1.5L･4WD･MTが出るとは思わなかった。
しかも200万切り。利益出るのか心配だなｗ

売れないかもしれないが俺は欲しい

フォレスターの立場は？？ｗ

1.5じゃ4人乗れない

>>22　>>23
そう言って2代目レガシィの時にマークを変えたら
スバヲタから不評だったんだよ

クロカン、ＳＵＶなのにＶＤＣが付いてないのはなぜ？
コストダウン在庫処分車？
素直にフォレを買った方がいいのかな？あっちは沢山色あるし。

5ATが10年前の常識なのに未だに4AT・・
2.0は5MTすらないという潔さw
4ATだけでいいと思ってるの？＞スバルの人

>>38
気がついたら教習車になってそう。
今はMTがあるアクセラが多いし。

最低地上高が普通のインプレッサのまま（155mm）というのがダメ
グラベルEXはそんな手抜きはしなかった

>>41
六連星マーク外したのは初代インプレッサとかヴィヴィオとかだったな。
で、インプレッサの場合サンバー用かなんかの六連星に付け替える人が続出してしまったんだよな確か。
2代目レガシィ発売時、標準では「L」を上下で重ねたマーク、ディーラーオプションで六連星マークが出てた。

1.5がDOHCなのに2.0がなんでSOHCなんだ？

思ってたより格好いいな

>>43
確かCVT絶賛開発中じゃなかったか？
（近い将来ATモデルは全部CVTにする予定だったはず）

とって付けたような、フェンダーモールはひどすぎない？
素人だって、もっとセンスよく付けるよな。
>>45　グラベルＥＸはそうだったんだ。レガシーだってアウトバックと地上高違うしね。
トヨタの影響って、こういうところにも出るんだね。

ヘッドレストの高さが調整できないようだけど
俺のように座高97センチのような人間にはつらい

スバルの、まじめでひたむきな企業姿勢
そんなあなたが大好きです

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

車高そのまんまかよ！20世紀末に流行ったなんちゃってRVじゃんw
クロスオーバーを名乗るならせめて30mmは上げないと。

>>19

�]�X（１５）かと思ったら･･･

>49
予定かぁ
ディーゼルターボも出ないし・・待ちくたびれた

7月頭に4ドアのインプSTIが出るんだよね。楽しみ。

中身カローラ？。

いつの時代だよこれ
ついでにリヤにタイヤも背負わせとけよ

セダンのWRXが出るなら、アネシスにもターボの2.0GTが出て不思議ないと思ってたのに。正直そこはガッカリだ。XVにもターボがないしな。
あと、CVTにしろ多段化ATにしろいつまで時間掛けてるんだよ。CVTの先駆けを謳うならさっさとインプレッサシリーズにも搭載しろ。

隣町のスバル取り扱い店が倒産。
初代から3台目までは雪国だったので、どんどん売れたそうだ。
でも、近年はほとんど売れなくなってしまった。
背の高いミニバンもなく、インプレッサにコンパクトカーがない。
軽自動車もハイトワゴン系がステラが後発で登場しても遅かった。

今のスバルに技術を出し惜しみしている暇はないと思うのだが（　＾ω＾）・・・。

実物はどうなのかわからないが
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/375/143/imp12.jpg
この写真見る限り
4人乗車はきつそうだな
運転席のシート位置はたぶん　一般的な運転位置だと思える
その位置で　リアシートの足の空間が少なすぎ

それと　このシートの形状だとフラットにはならないだろうから
どうなのかなぁと思う

まぁ値段が値段だから仕方がないのかなぁ

アウトバックじゃでかいので期待していたんだが車高が上がってないんじゃ
買えない。最低地上高２０ｃｍにして欲しかったぜ。

水平対向ローターリーエンジン

姉死す

アルシオーネ復刻でいいよ。

1.5DOHC ターボモデルがあったら5MTで買ってたなあ

リアランプのギラギラやめれくれー

インプレッサXVってのは現代版のギャランスポーツ、あるいはパルサーセリエS-RV／ルキノS-RVかｗ

もうプレアデス6連はいいよ、マークの中を液晶画面にして好きなマークに変えれるようにしてくれよ

最低地上高そのままって、ものすごくカローラフィールダーと同じ
においがするな。
155mmのSUVって言わない。乗用車。

顧客が欲しいのはデカい車体の強そうな乗用車なんだよ

本格的四区じゃない

>>1
ずいぶんマトモなデザインになったなぁ、一時の酷い迷走が嘘みたい。
北米受け良さそうなデザインだね。

スバルは200万くらいでアウディのTTクーペみたいないかしたデザインの車作ってくれ

淫婦の姉死すとか、名前が悪過ぎるよ

水平対向のせいでCVT が載せられないんだっけ？

>>76
水平対抗っつーか、縦置きだから市販CVTが使え無くて自社開発
リソース無いから時間掛かるんよ

オッサン的にはテールランプは赤、ウインカーはオレンジにして欲しい

>>42
VDCなんていらんので安くしてくれ。
>>43
４ＡＴだと何があかんの？
５ＡＴでもシフトマップによっては４ＡＴより燃費悪いぞ。
１．５ＬＮＡなら４ＡＴで十分。

俺ならＭＴを買うが。

7年目のアクセラ号なんだけれど、
こんな風に黒樹脂製オーバーフェンダーや、バンパー。
色も、シルバーとグレーのツートンにしてみたいんだけれど、
何処に、頼めばやってくれる？

>>60
チェーン駆動の4気筒もいつまで経っても出ないねぇ

>>62
後部座席の広さを求めるならティーダ、ノート、キューブがオススメ。
インプ／アクセラは前シートに膝が触れる事が多々あり余裕があるとは言えない。

つまんねえ形だ

最初っからマイナーチェンジって書いてるのに
変わらないとかカッコ良くなったとか、
いかスレタイに脊髄反射してるカスばかりかが分かる。

>>81
まあ、その分、アクセラあたりは、後席の座面そのものが、大きいぞ。

2リッターにはMTないって…。
インプももう終わりだなぁ

オプションで木目調のサイドラインを

>>59
フロントにアニマルバーも付けるべきですね

メッキグリルは安っぽいから止めて欲しい

>>87
ここはリアにアニマルバーを付けるべきだろw

もう車の周りにぐるりとバーを

エクシーガXVかエクシーガOUTBACKも設定してくれ。
但し3.6エンジンは要らん。

XV、同じタイヤサイズの普通のインプレッサよりトレッド広がってるけど
サスペンションアームから作り変えてるの？
それともホイールのオフセットいじっただけ？

昔のスバルならアーム別に起こしたかもしれんが、最近はどうなのかねえw

>>92
普通の方も1505/1510だったり1495/1495だったり1495/1500だったりしてるし
あんまり意味ないんじゃないの
少なくともあえて広げたとは思えない

国交省、平成22年度自動車アセスメントに関するパブリックコメント結果
電気自動車やハイブリッド車に対する感電・漏電については導入検討

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100629_377520.html

　国土交通省は6月29日、「平成22年度自動車アセスメント実施要領に関する意見募集」の結果について発表した。

　自動車アセスメント（JNCAP：Japan New Car Assessment Program）は、国交省と自動車事故対策機構（NASVA）によって
毎年行われている自動車安全性能比較。
販売実績の高い車両を中心にテストが行われており、平成21年度「自動車アセスメントグランプリ'09/'10」には、
スバル（富士重工業）の「レガシィ」が選ばれている。

カンガルーバー風の造形が今更過ぎて
完全にデザイナー思考停止しちゃってるんだろうな

レガシィは頑丈なんだろうけど、それと同時に大きすぎるんだよな
スマートで頑丈だったら凄いんだけど

セダンに「アネシス」ってサブネーム付けるの
いいかげんやめればいいのに。

姉死す

【米国―販売】６月の米新車販売、14％増の98万台
（2010年７月２日）
http://auto-affairs.com/news/1007/100702-1.html

>>97
頑丈さが目当てならインプレッサでも十分じゃない？
以前にJNCAPのグランプリも取ってたし

いっつも思うんだけどさ、インプレッサって、斜め前方からの写真写り悪いよね。

アネシスは２リッターにＭＴが無いのか。

アネシスだけじゃないけどね

フィギュアスケートみたく軽快に

FM3 Gymkhana 3
http://www.youtube.com/watch?v=txJ4fB3pCQM

>>102
なんか一体感がないというか
ボンネットとフロントガラスの間で真っ二つになって
前だけ走っていきそうな感じがある


　　　　　　　　ﾌﾞｩｰﾝ　　　 　　!!　／￣￣￣＼　　　
　 ／￣￣l　＝３　　 　　　　　　 ｌ￣￣l￣￣￣＼　　　ﾏｯﾃ〜
　└─◎┘　　　　　　　　　　　└─‐'──◎一'

>>42
フォレスターの2.0XがMTで199万5000円、ATでも204万7500円だから
XVには全く買い得感が無いね。VDCも無いし。

いまだに５ＡＴだもんな・・・

名門日産のジュークの圧勝である

>>107
たぶん２Ｌはあまり売れないと思う
１．５Ｌならありと思う。
これクロカンでもＳＵＶでもないしＶＤＣなんて何？と言う人が買う車でしょ。

WRXを250万くらいで出してくれよ…
380万は無理だ

誤爆ｗ
ここはXVか

北米仕様はSTIじゃない普通のWRXもワイドボディになったけど
日本仕様の2.0GTは普通のボディのままか

>>108
5ATですらないぞ。このご時勢に2.0でも4ATだ。
走りを謳うならいっその事DCTを使った方が他メーカーと差別化できるだろうに。

アウディと共同開発すればいいのにな、あっちも縦置きだから少しは共用部品でいけるんじゃないかな？

>>115
以前はトランスミッション似たような感じだったけど、新しいA4からフロントのドライブシャフトの
取り出し位置が大きく変わったから共用は難しそう

>>111
262万5000円の2.0GTじゃ駄目なのか？

この車が雪道で、腹が雪に乗り上げてジタバタする姿は、カメだろうな。

いつからスバルは、客にこびるようなった？

世界一過酷なコースでスバル車が7分台

トミ・マキネンが史上最速WRX STIで、7分55秒を樹立したNBR
http://www.youtube.com/watch?v=kkZNnUG5Z88

2011年モデルのフォレスターから新設計の4気筒が搭載されるみたいだな

「今は買うな、時期が悪い」がいつまで続くんだ？

>>120
迷いが晴れるまで

>>120
思ったが吉日

アイサイト積んだレガシィが販売好調みたいだから
インプレッサも年改でアイサイト積めばいいのに

>>60
まあA-Lineが実質、廉価版STIだしね

>>63
屋根にものを載せる需要が高かった為、利便性を損ねないよう
敢えて車高を上げなかったらしい

言い訳臭いけど

>>120
全てのクルマにアイドルストップが付くまでは、その状態が続くと予想。
また２，３年で、デカいクルマには徐々にディーゼルがラインナップされるだろう。

もしそうなれば燃費が悪いアイドルストップも付かないガソリン車のリセールが
ガタ落ちするのは確実。

>>126
10万ｋｍも乗れば下取りは
５万位の差、デフレ時代にリセールは期待薄

>>418
つーか本物が欲しかったらフォレスター買えって話だ

>>128
大遠投しすぎだろｗ
そんなにスレ伸びないって

ダメか…

チラ裏だけど、どのメーカーの1500ccモデルは、経済性のよさだけだな。

納車のときは「はじめてのマイカーだ」とその時はいいが・・・
次第に100ccちがうだけで、1600ccモデルの内装や外装など
露骨な差別化に虚しさを覚え、納得がいかなくなる。

>>131
日本語でおk

>>132
要約すると
インプレッサの白１５００を買った
１５００も１６００もそんなに変わらないと営業の人が言ってた
関越道でＷＲＸを１４０ｋｍで抜いた

ひょっとするとアクセル踏むと走り出したりするのか？

そんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないだろうしな

確かに、タービンがあるかないかで、そんなに変わらないだろうな。

なんでGTOネタになってんだよｗ