【自動車】ロータス、2011年モデルのエリーゼを発売…外観一新、新開発の1.6Lバルブマチックを搭載 [10/06/24]

　英ロータスの日本での販売を手がけるエルシーアイは、、2011年モデルの『ロータス・エリーゼ』の販売を全国正規
ディーラーにて開始した。
　
　『エリーゼ』とは、小型・軽量な設計が特徴のコンパクトなミッドシップスポーツモデルだ。
軽量化による性能の向上というロータスの理念に強くこだわり、シティカー並みの燃費でスーパーカーレベルのパフォーマンスを
発揮することに成功している。
　
　今回発表されたエリーゼの2011年モデルは、フロントクラムシェル、リアバンパー、エンジンカバーなど、外観を一新。
デフューザーもさらにアグレッシブな形状が用いられた。
また、新たにLED式のデイタイムランニングライト（日本ではスモールランプとして機能）とウィンカーが組み込まれた一体型ヘッド
ランプを採用。これらの改良により、エアロダイナミクスも改善。CD 値（空気抵抗係数）を4％下げ、燃費を向上した。

　駆動系も進化を遂げており、2011年モデルの『エリーゼ』には、ユーロ5に適合する新開発の1.6リットルバルブマチックエンジン
（1ZR-FAE）を採用。従来モデルより排気量を200ccも抑えながら、136ps／6800rpm・160Nm／4400rpmという同等レベルのパワー
を実現した。しかも燃費は6.14リットル/100kmと23％以上も向上し、CO2排出量も13%以上削減。
これにより、新型ロータス・エリーゼのパフォーマンス当たりのCO2 排出量は、ガソリンエンジンの高性能スポーツカーとして
世界最低水準を達成した。
　
　トランスミッションも、従来の5速マニュアルから新型の6速へと刷新。よりパフォーマンス重視のクロスレシオが実現している。
　
　さらにホイールの設計も一新。エリーゼのために専用にデザインされた鋳造ホイールの他、新たにオプションとなった鍛造ホイール
は、1セットあたりわずか29.26kgという重量を実現。軽量鋳造バージョンよりもさらに2.14kg軽くなっている。
どちらのホイールにもシルバーとブラックの2 色が用意される。
　
ラインアップ
　ロータス・エリーゼ（1.6リットル／1ZR-FAE）
　　・0-60mph加速：6.0秒
　　・0-100km／h加速：6.7秒
　　・最高時速：200km／h
　　・価格：510万円
　　
　ロータス・エリーゼR（1.8リットル／2ZZ-GE）
　　・0-60mph加速：5.1秒
　　・0-100km／h加速：5.4秒
　　・最高時速：222km／h
　　・価格：588万円
　　　
　ロータス・エリーゼSC（1.8リットル／2ZZ-GE+スーパーチャージャー）
　　・0-60mph加速：4.3秒
　　・0-100km／h加速：4.6秒
　　・最高時速：233km／h
　　・価格：680万円

▽ソース：carview　（2010/06/24）
http://www.carview.co.jp/news/0/129781/
▽画像
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100624_11460861_1_l.jpg
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あれ？アホンダエンジンじゃないの（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

かっこわるいな

６８０万、ボッタ価格、売れません

１２３

軽自動車か？

特に一新したというほどの印象は受けないけど、ロータスらしいデザインだな。
にしても内容に伴わないほど高い。

い　ら　ね　−

時代じゃないよ

1.6Lで510万かｗ

正面衝突しても大丈夫？

マイノリティーなマニアに最適な車だと思う。

下手なスポーツカーより楽しめる。レーシングカーフィールを味わえる。

うちの田舎でも、時々見かけるよ。

トヨタのＭＲ−Ｓを中古で買った方いい

相変わらずﾌﾛﾝﾄが残念だな。
別に車体がアルミとかでなくてもいいから、
ﾄﾖﾀもこういう車つくれば良いのに。

>>14
トヨタに？

リアから見える排気口横の整流装置なんて手作り感バリバリじゃん
現代自動車産業の最新技術に全然届いてないと思う
それを古き良き伝統とか本来の自動車らしさなどと言う奴ならいいんじゃないの

500万出すならZロードスター買うよ。

>>15
ちょっと前からｴﾝｼﾞﾝはﾄﾖﾀなんだよ。

変わったの？
言われれば何となく変わったような・・・・。

>>11
衝突安全性その部分を気にするならこの手の車には乗らない方がいいかと。

>>18
へぇ、そうなんだ？

って、余談だけどタイヤはヨコハマのネオバ履いてるな。

オートマあったら買う

トヨタがWRCに復帰するかもしれん、とか見たから
エンジンは2ZZ-GE使ったりするのかな

最近は、こういう高回転型のエンジンはめっきりみないな・・・

ホンダを積んだら考えなくもない
てか、中嶋さん繋がりで積めよホンダ

ハーフウェイならやってくれる・・・・かも

エリーゼは初代が一番好きだな

あれ？全グレードトヨタエンジンになっちゃったの？
環境対策とはいえ日本人にはブランドとしてのありがたみは感じにくくなるな。
まぁ素直にいい車だろうし、大出力ばかりのスポーツカーの世界に軽量を販売することには評価するが。

トヨタエンジンにしてからクーラーの効きがよくなったんだよなｗ

>>25
それって何となく分かるけど、でも同時にすごく変だ。

トヨタエンジンならハイブリッドなエリーゼを作れば良いのに

500万超を脊髄反射的に「高い」と言うのはいくらなんでも短絡的だろう。こんな車がこんな価格ではそうそう手に入らないんだし。
それに後から売るにしても、よっぽどひどい状態でもない限りあんまり値下がりしないしな。

VEMACが欲しい…

エクシージのデザイン早くみたいお

>>24
愛嬌あるよな

Sagaris 万歳

手に入る、軽くて手ごろで…なエンジンを使うのがﾛｰﾀｽとはいえ。
ﾛｰﾊﾞｰKｼﾘｰｽﾞが良かった。
ﾛｰﾊﾞｰ無くなっちゃったから、しょうがないけど。

下位グレードは1.6L化でパフォーマンス低下してるんだよな
>>34
Kは1.8Lで世界最小最軽量エンジンだけどもともと1.4Lのものを
拡大していったので強度的にかなり無理があったんだよな

それにしても随分乗用車チックな内装になったなｗ

>>36
この車の内装もすべて本革ってことか？
それに対する嫌味発言？

この車がオール本革内装だとしたら
大歓迎だが

>>35
特に高回転・高性能でもないエンジンをイギリスのバックヤードビルダーが好んで
使ってたのはそういう理由だったんか。
>>36
フロアカーペットやドリンクホルダーの事を言いたいのはわかるが、
ケツを引っ掛けるだけの椅子のどこが乗用車的なのかと
http://www.carview.co.jp/news/0/129781/3/

まったくだ　フルバケはもう少し深くて座面はFRPじゃないと快適性に劣るな

良くも悪くも趣味の車だな

ホンダはロ−タスからエンジン供給を要請していたんだけど、
断ったんだよね・・。

エリーゼは高速で路側帯に故障で止まってるイメージしかないわ

サーキットで乗るなら最高に楽しいが
日常の足にするのは辛すぎる
と外車屋のオヤジが言っていた

こないだようやく手に入れた従姉妹の旦那涙目。

買えないけどEXIGEしかいらん。

どんどんフロントがかっこ悪くなっていく

英国で生産してる車に積んでるエンジンだから手に入りやすいという事かな

>>43
そりゃそうだわな。
人に車が合わせてくれるのじゃなく
あくまで　車に人が合わせる感じになるからな。

>>47
このクラスのEgで一番軽いからだよ

16K積んでる車に乗る俺様が通り過ぎますよ。
・・・もうそろそろ限界だ、VTECあたりにエンジンスワップしたい。

1ZR-FAE積んだトヨタ車って日本じゃ売ってないから、旧型の1ZZ-FE搭載車より
補修部品が高くなるのかな？

んー、ちょっと高いな。生産台数が少ないから、
１台あたりの型費や開発費や償却費用の負担が高いのか。

MX-5の次モデルはぜひ1.6Lクラスのエンジンで
車体も小さくして欲しい

>>52
量産車メーカーと一緒にするな

>>53
小型化してもエンジン据え置きの方が良いだろ
MZRは音は糞だけど

>>54
一緒じゃないから高いってのは事実じゃないか。
量産車メーカーと同じ金額帯で比べたら内装や装備も見劣りするからなぁ。

>>56
ｴﾝｼﾞﾝが小排気量だから誤解されるけど、
これｽﾎﾟｰﾂｶｰだよ？
ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵを下げるために普通はｴﾝｼﾞﾝを強化するのに対して、
車体を小さくしてﾊﾞｽﾀﾌﾞ型のｱﾙﾐの特殊な車体で軽量化してる。
安くなれば良いとは思うけど、内装を期待する車じゃない。

>>56
装備に関してはエアコンなんかが付くようになったけど、内装に関して言えば
本革にウレタンの内装より60年代のレーシングカーのようなアルミむき出しの
インパネを好む層が買う車でしょ
セブンやKTWほどの覚悟はいらずほどよくスパルタンなのがこの車の魅力じゃないか

セブンって、別に覚悟要らないんだけどな…。

スズキからハヤブサエンジン買ってきて
ターボ付けたら面白そう

でもこの値段はないな650万だったら
850万だしてGT-R買ったほうがいいだろ
イギリスで買ってもこんな値段なの？

GT4の中盤でお世話になった。
軽くてキビキビ走るから使い勝手は良かった。

これ現地価格安いね。
並行輸入あるの？

あんまり代わり映えしないけど、まあこれはこれでいいよな、一度乗ってみたい車だ

それにしても特徴あるデザインなのに、ミニカーやプラモデルなんかの立体化に恵まれないよなあ
ロータスが版権がらみでやかましいのか？？？

MR-Sのセリカエンジンスワップとどっちが速いのこれ

>>64
分かりきって書き込んでるだろｗ

この価格帯で、この程度の速さのスポーツカーってなかなかライバルが出て来ないな
上手い商売やってるなあ

売りは重量だな。
なんせ運転者にも相応のリスクを負担させる設計だ。
日本のメーカーじゃやりたくてもできんだろう。

あれ？ケントエンジン積んでないの？

>>13
残念。そのクルマは身長170cm以下のチビッコじゃないと、
アタマが屋根に使えてしまうんだ。

>>60
多分ターボつけちゃったら面白さが半減だと思う。

そりゃ最初はドカンと速くて面白いような気がするだろうけど、
ターボの大雑把さはライトウエイトには合わない。

ターボ信者の俺でも、軽量級はNAがいいと思うな

300万だったら欲しい車なんだけどねぇ…。

エリーゼはバスタブモノコックにこだわってるらしいし
万が一事故ってもレクサスLFAよりは安心だな

>>69
あれに限らずデカい人はシート交換して座面下げるのが基本だろw

MT派には最高のメーカーだよねｗ

＞しかも燃費は6.14リットル/100km

1.6LNAでどうやったらこんなに悪い燃費で走れるんだ？

>>76
リッター16キロ強だからそんなに悪い燃費じゃないと思うけど。
まさかリッター6.14キロと勘違いしてない？

>>76
1.6ではなく1.5だが空荷のプロボックスあたりを最高速度付近で走らせると6km/lぐらいだよ
加減速繰り返すと一気に悪化するけど
それに6.14L/100km(≒16.3km/l)はシティとハイウェイのコンバインドだから燃費いいと思うけど

1.6L NA　DOHC8ﾊﾞﾙﾌﾞ…だけど、山道だと、確かに、5km/L以下になる。
知り合いの車検証公称1.3Lな車は500m/Lくらいだと言ってた。

俺のクラアスのほうが速いんじゃね？
２00psもないじゃんｗ　俺のは315ｐｓでてるからな

>>80
曲がれなくて壁に突っ込む、ブレーキきかなくてやっぱり突っ込む

こういう軽量級が速いのは加速力がパワーの割りにあるのは勿論だけど
曲がるし、ブレーキ・タイヤがよく効くし長持ち
コーナーの奥深くまで入っていける
ハンドリングもよくなるし、サスや空力系の効果も大きくなる
入力に対し出力の反応が素早くなるため非常に楽しい
だからラグの少ないNAやスーチャーが好まれる
重量や重心が多少高くなってもホンダのエンジンを載せるのは必然ともいえる
同じ重さの材料でモノを作るなら小さい方が剛性が出るしね
ランエボやインプなんか新旧でサイズ全然違うし重量差はもっと酷い
そこらを走ってるスポーツカーで旧型が多いのも理由がある

トヨタには2ZZ-GEを搭載してる現行車がないけど、エリーゼのために作ってAssyで卸してるの？

>>82
海外で売ってる車種にも使ってないの？

2ZZ-GEは排ガス規制に対応しきれず、今やロータスエリーゼ専用
でも実質ヤマハエンジンで、いいエンジンだぞ

確かに面白いだろうが、事故がな・・・この手の車高が低い車は
バカが見落としてツッコンでくる事があるし。

7なんかそれで死んでる人、結構多いらしいし。直しも出来ないしなぁ。
（前もマンガ家が7乗ってて突っ込まれて死んだし。）

このスペックならロードスターの方がいいだろ

>>20
エリーゼはタイヤサイズの割りに荷重が極端に軽いから、専用設計のタイヤが必要で
その求めに応じたのがヨコハマなんだよね

>>86
FRとMRの挙動の違いは換えが効かないからね
フロントが軽くてパワステの無い車のダイレクト感はあれはあれで病みつきになるぞw

>>87
車重は軽自動車並だもんなぁ
エンジン弄り回したカプチやビートでも185〜195の15インチで十分て感じだったのに

>>59
マツダのＲＸ−７じゃないと思うぞ？
ケーターハムとか昔のロータス７の事だろ、あれに覚悟が要らない
人は普通の人じゃないと思うなぁ

>>89
ごめんね。普通じゃなくって。

でも、普通に乗れるぞ。

だっせー

>>89
4輪でガワが有るじゃん
2輪通勤の方が遙かに危険

マツダの方のセブンも、流石にケータハムほどではないとはいえ
今では結構覚悟が要る方のクルマだと思う。
オイルの減り方と燃費ヤバすぎ。

丁寧に乗っても10万km行く前にOHいるからな
燃費は燃料代が2〜3倍に増えるだけだしそこまで覚悟はいらない
燃費を加えるのになら車両価格の割に保険料が高すぎるというのも
加えるべき

>>93
知り合いのFDがリッター３〜４キロ。
ついに根負けしてZ34のニスモバージョンATにして
リッター６キロも走ってうれしいと逝ってたｗｗｗｗ
まあエリーゼとかは買った後の維持費がそんなにかからない。
車重が軽いのは大きいおｗ
まあサーキット逝くようになってチューン代がかかるわけだがｗ

フェイズ1が一番カッコええわ

>>92
どの辺から通勤の話が・・・？
ロードの自転車で通勤してる身から言えばバイク通勤なんて快適すぎだと思うぞ
アピールするほどのもんじゃねぇ

>>90
それが普通だと言えるのがちょっと羨ましい。
普通の人は楽しく走るだけではダメなことが殆どなんだよね。
色々自分に言い訳しても、屋根と多少の荷物が入るスペースが無いと覚悟が必要になってくる。

>>96
フェイズ1はヨーロッパからイメージを借りてるレトロ路線なのがなあ…

ええなぁ

ドイツのコースの記録持ってる車に似てるな

車ってなんで
こんな100台も売れないようなやつを
いちいち新車発表とかいうとニュースにすんの？
この中の誰も持ってないし、買わないでしょ。
実際。確率の問題として。

地方都市で340を見た。何かと思った。

どうせ買えないからどうでも良いな

今のランサーでさえタイヤが高すぎて財政難だと言うのが現状なのに。

>>95
俺のFDは吸排気弄っても5〜9km/l走るぞ
よほど下手か妙な改造してただけなんじゃないの？

>>102
版権で稼ぐため

>>98
助手席は取り外すから、広大な荷物置きスペースができる。
リアトランクは、工具や幌を降ろせば、物は結構入る。
最悪、ロールバーに荷物を括りつけたこともある。

屋根は…ﾌﾙﾌｪｲｽ被ればバイクよりは快適。ヒーターだって効くぞ。

趣味車だから他のスレで見かける軽自動車で十分とか支離滅裂なレスは今のところ無しか

>>99
というか、フェーズ1はフェラーリP4とかフォードGTとかみたいに
60年代レーシングカー的な顔つきでかわいい

>>98
ビート乗りなので屋根がなかったり荷物積めなかったりは普通だけどドアは欲しいw

>>16
ロータスはバックヤードビルダーですがなにか？

>>102
身近なところに3人もオーナーがいるってのは変ですか？
変ですね。すみません。

一時期、購入を考えてたが走行会等で使うには遅すぎた。
維持費がかからないのが魅力なのと、以前の詐欺正規業者が消えて、まともな正規代理店になったのは○と思う。

>>69
175cmの漏れが不具合なく乗れてたﾜｹだが…。

>>104
タイヤ自体が今のランエボのサイズより安いし、減らないし燃費も良い
維持するのは案外楽なのでは？

トヨタエンジンの変わりにツインスパークが乗ればなあとは思うが糞なリーンバーンの次は
マルチエアでアルファの魅力的なエンジンはもう無いんだなあ・・・

ﾛｰﾀｽに載せるエンジンは、どんくさい元FORDのエンジンとか、
ルノーの、とか、死に掛けの老婆の、とか、そゆので良いんだよ。

Fordのは、一応ﾌｫｰﾐｭﾗFord用の下地があって、上に自家製ﾂｲﾝｶﾑ載せたりもしてるけどさ。

78万円高で2ZZ-GEになるならエリーゼRがお買い得に思えるな

バルブスプリングにゴミが溜まって止まるとか
まあ、レクサスと違ってこの車なら許されるか

>>115
マルチエアもう乗った上で魅力無いって言ってるの？

>>23
旧型カエル顔のヤツならよく換装されてる個体見かけるな

>>110
スーパー７はドアもあるおｗ無論取り外し式だが。
１週間北海道を旅行したから全然日常でも使える。

>>118
正確にはヤマハエンジンだから問題ないかと

右から左へ受け流す〜っと

フル装備（AC/PS/PW）で1.2Lくらいのエンジンで（マーチのSRがいいかな）
遮音・安全装備省いて200万くらいのスポーツカー出ないか？
そのかわりサス・ブレーキは一級品で。

サス、ブレーキに一級品を入れると、それだけで…ってのは置いて。
ｻｽが良くても、フレームがネジレまくってはどうしようもなくて、
そのためには重量が嵩みそうになるのを抑えて。
そんでもって、小さなエンジンを積む。
小さなエンジンだから、トータルで500kgくらいに納めなきゃ。

安全装備省くなら、日本では出せない。数も出ない。やっぱり500万円以上になっちゃう。

サーキット専用なら、FJ1600の中古…まだ良いのある？とかがいいのでしょうね。

>>123
そのコンパクトカー改造しただけのマーチSRがコミコミだと200万超えるんだから無理だってことぐらい分かるだろ？

雨が降ると雨漏りする欠陥車。デザインはいいけど。
完全に趣味の面白い車だが、性能からしたら半額でも高いな。

無駄にホイールが大き過ぎる
車重が軽く大きいブレーキいらないから、少なくとも1ZRの仕様なら
15インチくらいで十分だろ

私これ好き♪　http://www.bourbon.co.jp/static/images/item/17.jpg

なんでﾋﾞｼﾞ板で盛大にスベろうと思ったのか教えてほしい。

エヴォーラにはトヨタ用のATそのまま載せて2ペダル仕様作る計画が有るみたいだけど
エリーゼにはAT載せないのかな？

雨漏りぐらいなら問題ないだろ
雨でエンジンとか止まるなら欠陥だが

>>130
100歩譲ってDCTならまだ分かるがトルコンやCVTのエリーゼなんて欲しいか？

ATとかいらなすぎる
それだけでもアレだがおまけに10〜20kgも重くなったらもうどうしろと

露助の時代遅れの車よりは日本の中古車の方があらゆる面で上だろ

>>126
雨の日には乗るなって事でしょ
トラコンもESPも付いてないし

これ買うより
中古のエリーゼ買ってK20辺りに載せ替えた方が安くて速くておもしろいだろ
MR-SにK20載せるショップがあったはずだからエリーゼでもできるんじゃね

貧乏だから俺はブルボンのエリーゼでいいや

>>136
出来るけどMR-Sへの換装費用よりかなり高いよ

アルミの接着ボディってどの程度の耐久性が有るんだろ？
年式経った中古にメーカーが想定してないハイパワーエンジン積んで大丈夫なのかな？

http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100624_11460861_5_l.jpg
トヨタのエンジン、ノーマルのまま載せといて「LOTUS PERFORMANCE」はないだろ

ﾜﾛﾀｗｗｗ

>>140
逆に考えるんだ…そのｶﾊﾞｰに価値があるのだとｗ

>>136
120kgも無い2ZZとかから150kg近いK20に載せ替えるのか…
センスねぇな

>>142
せめてコンプレッション上げるか、ハイカムや大径バルブ入れるか
最悪ECUに手を加えるぐらいでいいからやれよって話だなｗ

>>143
どうせVTEC積むならB18CかB16Bあたりで

ZCで

昔のコルベットスティングレイをSD化したようなデザインだな

┐(´-｀)┌

名機ＺＣってことですね

今度出る日産ジュークのMR16DDTを載せた方がいいんじゃないの？

日産のエンジンなんて論外だろ

トヨタよりマシだろ

トヨタのほうがマシだよ

>>143
ローバーのKからトヨタの2ZZにエンジンを改める際、エンジンが重くなるために
サブフレームの設計を一新したそうだから、K20積むにも手入れが必要そうだな

>>151
日産のエンジンてハリボテ屋やレプリカ屋には人気だよな

S30ZにすらSR20コンバージョンやってるショップがあるしな
いや、あれはもともと日産の車だけどさ

SR20は当時での原動機単体で見ればすんばらしい代物だったからなぁ

あ、SRか・・・
RS某と勘違いしてた

決して悪い代物では無かったんだけども

2Lであの軽さは画期的だったけど当初からそれ以上のエンジンではなかったと思う

軽さも含めてだけど排ガス規制後にってのがなぁ、当時のそれを考えると
SRもドン亀虫ケラだった当初を考えると相当に進化したもんだ

エリーゼ見てるとスポーツカーにとって重要なのはエンジンでなく
結局シャシなんだってわかるね

>>161
エンジンも重要だと思うけど。

あまりにシャシーがメタメタだと萎えるけど、
エンジンが眠いのも萌えんよ。

スピードスター欲しい。

>>163
スピードスター見てるとスポーツカーにとって重要なのはシャシだけでなく
エンジンもなんだってわかるね

重くなってもいいから柱の無いエリーゼを是非

普通のもあるわけだし

>>164
エリーゼもKの後にZZだからスピードスター見るまでもないけどな

>>166
ローバーのKってそんなに優れたエンジンか？優れてたのは軽さだけでしょ

>>167
両方ともショボいエンジンだからスピードスター例に出すまでも無いといってるんだよ

なんだトヨタ叩きたいだけか、アホらし

169 ：名刺は切らしておりまして ：2010/07/25(日) 22:14:32 ID:O0+tTQly
なんだトヨタ叩きたいだけか、アホらし

どこをどうすればここまで自分の頭の悪さと捻くれた性格を前面に押し出した
レスが出来るのやら・・・

2ZZはトヨタにしては力入ったエンジンなんだけどね。

当時、ホンダがスポーツVTECと通常のエンジンでボアとストロークを変えてたのに倣って
わざわざ1ZZをベースにショートストロークにして。FRMを使ったのもホンダ譲りか。
タイプRの200馬力には敵わないものの、素のB18Cを上回る190馬力で。

でも、セリカと同時期に発売された2代目インテRのK20Aのボア、ストロークは通常の
エンジン同様で肩透かし。排気量で上回る事でセリカはあっさり負けると。

１ＺＲはアクシオ／フィールダーＧＴに積むべき。

300万なら買うが