【自動車】スバル、EyeSight（ver.2）搭載レガシィが月販目標の約4倍を受注…レガシィ全体の56.7% [10/06/23]

　富士重工業は、去る5月18日に一部改良したレガシィシリーズのなかで、先進運転支援システムの新型『EyeSight（アイサイト）』
搭載モデルの受注台数が、目標の4倍に達したことを発表した。
　
　『EyeSight』搭載モデルは、5月18日の発売後、約1カ月間で月販目標660台の約4倍となる2681台を受注。
この台数は、同期間のレガシィシリーズ全体の受注台数4725台の56.7%を占める。
なお、レガシィシリーズ全体の月販目標は2200台で、この1カ月間で2倍の受注を集め、シリーズ全体でも好調な出足となっている。
　
　新型『EyeSight』 は、自動ブレーキによって車両を減速・停止させる“プリクラッシュブレーキ”で、前方衝突の回避または衝突被害
を軽減する。
また、通常の追従走行に加えて先行車が停止した場合も、 追従して停止制御する“全車速追従機能付きクルーズコントロール”の
追従性能を強化することで、運転支援範囲を大幅に拡大させ、渋滞時などの運転負荷を軽減する。
　
　市場導入にあたっては、専用TVCFの投入や、専用WEBサイトの開設などに加えて、ディーラー店頭でその性能を体感できる
デモンストレーションも実施している。
　
　実際に店頭などで、その性能を体感した人は、「運転初心者でも心強い」、「自分の親に乗せたい」、「この先進技術が10万円で装着
できることはコストパフォ ーマンスが高い」など、『EyeSight』を高く評価しているようだ。

▽ソース：carview　（2010/06/23）
http://www.carview.co.jp/news/0/129732/
▽画像
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100623_14114232_4_l.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100623_14114232_5_l.jpg

そこまで目標を絞るなよｗｗ　希少車かってｗｗ

ほーすごいな　でもアクセルとブレーキは踏み間違えるんだろ？ＯＫなのか？

>>3
世界中でｼｽﾃﾑの定義がはっきりして無いからな
特に日本は最近までアシスト程度しか認めてなかったらしい

あっというまに韓国車がパクリます

自車は追突を回避するも後続車にカマを掘られ易くなりそうだな。

前の車が下がってきたらどうするんだ？

０：１０で勝てます(´・ω・`)

もう車買わないつもりでいたんだが
この車なら欲しい

結構需要あるんだな

アイサイトは関係ないけど、レガシィにうちの
部品がのってるので売れるのはうれしいな。

これすごいな。
ほんとに、10万なの？

やっぱ親の車に付けて上げたいって人が多いんじゃないかな？

俺も十万ちょいなら付けてあげたい

やっぱ心配じゃん(´・ω・`)

>>3
車間距離が急激に詰まったら、
アクセルベタ踏みでも自動的にブレーキが効くんじゃないのかな？

なんかダマされてる感があるな。
軽微な衝突回避なら出来る場合もあるかも知れんが、重大事故時にはこんなもんクソの役にも立たんよ。
いつだって機械よりも使う人間の問題だ。
完全なオートクルーズが可能であっても人間のミスで事故は必ず起きる。

さっそくアメリカのポリスカーと珍走に搭載しよう
あいつら危険な運転しまくるからな

事故の大半はよそ見とかのほんのちょっとのスキに
オカマ掘るんだろうがｗ

前との距離が縮まったら無理矢理減速してくれるんだし
十分役に立つと思うぞ

馬は追突しないよ

>>18
後ろに停めただけで蹴られるけどなｗ

コレはイイと思うな。
やっぱり自分の不注意からヒヤリ体験は何度かはあるからな。

これ渋滞では自動運転になる？

前が進む→EYESIGHTがオフ→進む
前が止まる→EYESIGHTが反応→止まる

>>15　それでも無いよりはマシだろ？　力抜けよ

日本は役所が許可ださないから、自動運転出来ない。
何年か前に、アメリカは完全自動制御してたよ

もし、この装置が原因で何らかの問題が起きても、スバルのブランドに傷がつくだけ。
問題がないことが十分に確認できてから、トヨタはレクサスに搭載・・・と。

これつけると保険が滅茶安くなるんだったら買いだけど実際どうなの?

あくまで補助だよ
これ付けてて事故ったからって文句言うのは
朝鮮人と中国人だけだろ
あとやくざ(´・ω・`)

>>23
＞日本は役所が許可ださないから、自動運転出来ない。

　自動運転にしたら、いざ事故が起きた時に責任を押し付ける
やつがいなくなるから困るんだよ。

日産が搭載しようとしたのを
政府が認めなかった
巨大なインフラと天下りを失うから

ボルボが搭載したら拒否できなかったので
日本のを渋々、一部だけ許可したんだ

大型二輪免許のハーレー様みたいな

>>3
踏み間違えても、前方に障害物があると判定すれば
フル加速はしない仕組みになってる

>>27
許可出して事故が起きたら、
「なんで許可したんだ！？」ってマスコミが騒ぐだろ。
そして、役所は謝罪と賠償を要求を求められる。

信号待ちとかでコッツンがある程度回避出来るなら有りじゃん
制動（ブレーキ）にだけ関与するっぽいから認可もおりたんかな

次は踏み間違い検知かな

>>28
その天下り先とかインフラを失う仕組みってのがよく分からないんだよな

どっかの利権が絡んでて
こういうの得意な日本だから
どっかの団体が不利益被るんじゃねーの

>>28
ボルボのはメディア呼んで公開実演やったけど
見事にぶつかって恥かいてるからなW

ttp://www.youtube.com/watch?v=QJ6z3IArINI&feature=fvw

精密な事は日本に任せてりゃ良いと思う

後続車が迷惑なんだが

もともと防衛庁の予算で開発した技術だが

>>23
少し前までは、国交省の考えはそうだったが、最近変わったらしい。限りなく
自動ブレーキとして動くよう指示されたそうだ。
信用できないという意見もあるが、時速50Km/hでぶつかるのと10Km/hでぶつかるのでは
被害の程度がまったく違う。その意味でも極めて効果が大きい。
無駄にアクセルを踏まないので燃費アップも期待できる。
信用できないという人は、まず乗ってみることを薦めたい。

>>38
国交省が旗振るならバンパーに特定のシール貼るとか義務付けりゃ楽になるだろーに。

これはスバルの乗用車全てに、せめてOPでは付けられるようにするべきだろ。
つーかつい先日インプレッサの小変更があったはずなのに設定されないとか、一体何やってんだよスバル。

>>40
親会社の関係かね

クルマの安全性が高まれば高まるほど
困るのが損害保険だからな。

スバル乗りは、糞みたいにへたくそが多いからこれでやっと安心できる。
さすがトヨタ。

>>39
確かにそうだな。
でも、一番困るのはスバルなんだな。インプレッサだけじゃなく、フォレスターや
エクシーガにも設定が無い。アイサイト付きのレガシーだけ売れると困ったことになる。

前のモデルでは何で存在感なかったんだろ

車をスーパーボールと同じ素材で覆うという俺のアイディアはいまだに実現していない。
問題は１つ、スーパーボールの耐久性のなさなんだよ。
現時点では１ヶ月に１回は吹き付け処理メンテナンスしないとぼろぼろはがれてしまう。

>>45
前のモデルはアラームを出すだけ。今のモデルになって、自動ブレーキといえる
ようになったから。

>>46
オカルト板へ逝け

元々はベンツの技術でしょ

スバル アイサイト
http://www.youtube.com/watch?v=uuSXYFq74os

石田ゆり子　スバル アイサイト　30秒
http://www.youtube.com/watch?v=DJjj6Ugqao0

スバル信者とマカー信者はキモイｗ

AppleのiSightがなかったら絶対iを使ってただろw

>>50
スバル信者なんて、極少数。
ホンダ信者のほうがよほど始末が悪い。

企業情報
トップページ > お問い合わせ
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/faq/entry/5911.php

Q: トヨタのグループ会社についておしえてください。

A: トヨタのグループ会社の事業内容等につきましては、「トヨタのグループ会社・サプライヤー」ページに掲載しています。

詳細はこちらをご覧ください
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

>>40
新技術を市場に出す際には
高額な品物に高額設定にして台数絞って何時でも追跡調査
の対応が出来る様にする
市場を走る受験室にしてユーザーの意見も聞く

エンジンは2000CCでいいじゃん！
2500ＣＣいらないって！

>>1
でもお高いんでしょう？

こういうのは最終的に完全に止まらなくても良いんだよな。
人間より0.1秒でも早く減速をかけられ、事故の瞬間に速度が1km/hでも落ちてりゃ安全性は増す。

しかしこれは電子制御のお陰だよなあ。
プリウスあたりの電子制御を散々批判してた連中からすれば、
こんな機能は絶対存在してはいけない（しかもスバル車に）よねｗ

>>57
プリウスのは止める制御じゃなくてより電気を生み出す制御だからw

どっちが人間に優しいかは解るよな

これで視界不良時も使えりゃなぁ。
雨、霧の時はほぼ役に立たないって、
微妙な感じ。

>>59
データが集まってくれば霧の中でも反応を抽出できるようになるよ。

アクセルとブレーキ踏み間違え防止制御の法が先だろ
コンビニの前でフルアクセルとか危険すぎる

>>61
トヨタに言え

横断歩道を渡るときでレガシィだったら停まってくれるでOK?

なんでこんなものが売れるのか全然わからない
操作してないのに車が勝手に進んだり
自動で予告もなくブレーキがかかる場合があるって恐怖でしかない

>自動で予告もなくブレーキがかかる場合がある…
人が急に出てきから予告すればいいのですか？
あなたは馬鹿ですか？

(･∀･)俺は｢予告も無く｣関係無い所で急にブレーキを踏む｢糞ババア｣の方が恐怖だけどね…

>>61
ついてる。

つ　ttp://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/index2.html

勝手に進んだりするの？これって。

AT誤発進制御装置
http://www.youtube.com/watch?v=4XZJKrmgqK4&sns=em

ミラーの辺りにカメラ付いてるんだっけか。
ちょっと誰か走行中に手で塞いでみて。
真面目にどうなるのか気になる。

ふ〜ん

じゃあこの設備装備した車の前に割り込み放題てこと？
車間距離たっぷりとってるだろうし。
ブレーキかかるんだろ？

>>3
この新型『EyeSight』って、それちゃんと回避できるんだよ。
コンビニのガラス前にレガシィ止めて、
ブレーキを踏んで、ギアをドライブに入れる。
この状態で、床までアクセルを踏み込んでも車は動かない。

誤発進抑制機能って言うんだって。

センターラインのない交差点
で交差点の向こうは左にカーブしてる
信号青で対向車右折待ちで停車中
ここを直進ですり抜ける場合急ブレーキかかるんだろうか？
ホンダ車の場合、こういう時はブレーキ警告が作動する
実際はブレーキは作動せず、シートベルトが巻き上がる
だけだが、慣れててもびっくりする。

>>15
新型『EyeSight』って、30km/hで且つ定員フル乗車の時を自動ブレーキって呼んでるだけで、
実際には2人しか乗ってないと、50km/h〜60km/hでも、止まれる。
例えば、100km/hで走ってて、よそ見して、前車に突っ込んだ時に、
何もついてなければ、そのまま突っ込むけど、『EyeSight』がついてれば、
半分以下の速度に、車が勝手に減速してくれる。
被害がどのくらい少なくなるか分かるよな?

>>70
アイサイトないからってひがむなよ
みっともねえ

>>59
新型『EyeSight』は別に可視光で見ている訳ではないので、
雨や霧でもちゃんと使えるよ。

今の最新型の航空機って、視界不良時は、基本は計器誘導だけど、
モニター画像で滑走路を見ながら着陸するようになってるから、
むしろ、視界不良時は得意なんじゃね?
つーか、そう言う時こそ、こう言う機械は威力を発揮するんだよ。

えっと・・・あれれ？
http://www.youtube.com/watch?v=1DP6xyAxtys&feature=related

>モニター画像で滑走路を見ながら着陸する

客室に流れるカメラの映像見て着陸してるとでも？

〉〉44
エクシーガに付いてるぞ
サッカーの中村がCMでやっていたじゃん

愛妻とレガシー？
どっちかをとるとしたら？

正直、機械の不具合とかもあるかもしれないが
人間の操作よりよっぽど信用出来る

>>1
>『EyeSight』搭載モデル
そんなのより、停止状態からアクセルを思いっきり踏むと
検知するシステムを導入すべきでは。
オートマのアクセルとブレーキの踏み間違い防止が先決だよね。

>>81
その機能、ついてますが。

>>34
これとは関係ないけど、JRが頑丈な新幹線の窓ガラスを開発したとかで、構えるカメラの前でハンマーで叩いたら
簡単に割れたのを思い出したw
朝のニュースだと思ったけど、見ていたこっちがどきどきしたw

スバルの、まじめでひたむきな企業姿勢
そんなあなたが大好きです

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

2度ほど「床に落ちたものを拾おうとして…」と理由で追突された自分としては、是非とも普及して欲しいね

ドライバーの急病（心臓など）での「著しい意識低下」と「居眠り運転」などに装置の真価を発揮する

早くトラックメーカーにＯＥＭして、居眠り運転での渋滞車に追突とか
痛ましい事故を激減させてほしい

>>76
しょーもない事すんな

>>87
んじゃあ、見逃せとでも？

>>88
必死だな
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>88
２年前の動画を貼るなんて必死だな
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

やはり石田ゆり子の効果は絶大だ。
沢尻エリカみたいなビッチだったらこうはいかなかっただろう。

これ、どこの製品？NEC?日立？

カメラでかすぎ、あと今回もグリル変えられないんでしょ？

>>88
普通ならクラッシュして死ぬところをコツンとぶつかる程度で済むのか、すげえ。

と思ったんだが違うのか。

それ以外にも
フロントガラスやルームミラー、ダッシュボード上に
物を置いたり取り付けたり、サス交換、タイヤサイズ変更NG。
ちなみに、フロントガラスの撥水コーティングもダメ。

納車時に誓約書?に署名させられるんだとさ。

俺はこういうのは基本反対
機械は単純なほうが信頼性はあがるのは基本だし。
なによりも、緊急時とかどうするのかね？

たとえば踏み切りで中に入ってしまって遮断機が下りてきた、
システムが作動し動けなくなったら？

ようは、車で突っ込んだほうが被害が減るという判断をした場合でも、車が勝手に止まってしまい。。。ってことだよ

まさか解除できないとか思ってる馬鹿がいるなんて...

>>95
もう必死としか思えない
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

こんなシステムいらないから広角と望遠で暗視できるドライブレコーダーとか欲しい。

iSight

>>76
それ旧型アイサイト。誤解を生むような書き込みは慎むべき。

これとＤＳＲＣとＬＫＡが普及すると限りなく自動運転に近くなるな。

>>77
客室で見えるのは、天気悪いと前見えないでしょ。
赤外かなんかの画像をコクピットで見るんだよ。
旅客機クラスだと、パイロット二人いるから。

某メーカーですでに20年前には完成していた技術。諸事情で市販化しないだけ。まあいろいろ絡みがあるからね。

>>103
レーダーエコーのこと？これは雲の様子を見る物だし
ＩＬＳ？これじゃ滑走路は見えないし
その暗視装置みたいなのを詳しく教えてくれよ

>>72
スパルのスレにはホンダ厨が常駐してるって本当だったんだw

>>106ホンダ厨でスバルを主に目の敵にしてるのは、
既にメーカーから見放されたタイプＲオタクだ。

>>6
数年間ムチ打ち治療すればよろし

ﾏｰｶﾞﾘﾝ

このオプションをつけれるベース車がタケーんだよ

次車買う時はレガシィにしよかな
多分４年後くらいだけどその頃にはケコンしてるかもしれんし
ファミリーカーとしてはどう？この車

ATなんかクリープで勝手に進む。で、追突防止にアイサイト。
フェイルセーフ機能の進化自体はいいことだ。
でも何か不思議。

本当に欲しいニーズは、やっぱ運転が苦手な人だろう。
10万円で済むなら､安い車両にこそ積んであげれば喜ばれるだろうに。
インプレッサ1.5iとか、軽とか。

>>112
運転が苦手ならこんなデカイ車に乗るなよw

>>113
お前は日本語の読解が苦手みたいだなw

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1276360911/

携帯メールDQN万歳な機能だな
便利な分人間が、どんどん衰退していく

冗談抜きに携帯を運転中にいじるやつってなにやってんの？
依存症か何かだろうけど
こんな機能より、運転中は圏外になる機能つけろよ

>>111ワゴンは荷室広いし使い勝手いいよ。そこそこ快適だし長距離走行も楽だから家族旅行とかにお勧め。
「ツーリングワゴン」というカテゴリーで、他メーカーを駆逐して圧倒的なブランドになった。

でも結婚して子持ち夫婦のお買い物車に使うなら、
それ用にもっと便利な機能満載の車種も沢山ある。
未来の嫁さんと相談だね。

>>111
ちょっと日本にはデカいんだよなぁ

昔の5ナンバーサイズなら馬鹿売れだろうに残念

>>103
アホかｗ　航空機はそういう「画像」で制御なんかしてないよ、ばーかｗ

>>80
そうだよな
どんな機械も完璧とは思え無いが、俺の運転よかよっぽど信頼出来る

難点としてはレガシィは大き過ぎ、フィット辺りに付いたら欲しいな

>>104
20年前じゃカメラも映像処理するコントロールユニットも市販車の価格には収まらなかったでしょ

>>113
おまえの書き込みにもアイサイト必要ですね。

>>13
団塊の親を持ってるが、「逆走」防止装置も欲しいなあ。

年寄りに需要多そうだけど
大型車には乗らないもんな

小さいのに安く付けて欲しいね

でかくしたら売れる罠

>>125安いに越した事はないけど＋10万ってかなり頑張ってない？

軽とかのOEM車も含めてどのクルマでも装備出来ればいいけどVDCとかとも連動するんだっけ？

スバル富士重、国内生産の登録車が過去最高…5月実績
http://response.jp/article/2010/06/28/142095.html

富士重工業（スバル）が発表した5月の生産・国内販売・輸出実績によると世界生産台数は前年同月比45.7％増の4万3719台となった。

国内販売は同13.5％増の1万2254台と8か月連続で前年を上回った。『エクシーガ』や『インプレッサ』が好調だったほか、
軽自動車も『ステラ』などが好調で同12.0％増と伸びた。

輸出はほぼ全ての主要市場向けで好調に推移し、同64.3％増の2万4431台と、7か月連続でプラスとなった。

海外生産は北米市場向けの『レガシィ』が好調で同294.2％増の6682台となった。

出始めの頃のABSが10万くらいだっけな。

>>1てゆーか
大型トラックにこの装置をつけれや！

ライセンス供与とかで、すべての日本車につけるべきだろう。
１台1000円としてもすごい金額になる。

>>130
最近のはレーザークルコン装備で
停止車両が有れば警報が鳴る

資本提携したトヨタと、
トヨタの連結子会社の日野のトラックにとりあえずＯＥＭでつけて、
ついでにトヨタの連結子会社のダイハツにもｗ

>>130
日野の大型トラック、プロフィアはアイサイトじゃないがプリクラッシュセーフティが全車標準装備

【自動車】日野自動車、プリクラとVSCを全車標準装備の大型トラック、プロフィアとレンジャーを発売 [10/04/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1271959920/

日野のトラックにもう一つ必要なのが
居眠りと体調不良の著しい意識低下で、渋滞の最後尾の追突に対応し被害を低減する
EyeSight（ver.2）のＯＥＭ

今日の朝日新聞の経済面で紙面の4分の1を使ってカラーでレポートされてたね
ハイテクに疎い高齢者層へのアピールもぬかりないな

国交省、平成22年度自動車アセスメントに関するパブリックコメント結果
電気自動車やハイブリッド車に対する感電・漏電については導入検討

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100629_377520.html

　国土交通省は6月29日、「平成22年度自動車アセスメント実施要領に関する意見募集」の結果について発表した。

　自動車アセスメント（JNCAP：Japan New Car Assessment Program）は、国交省と自動車事故対策機構（NASVA）によって
毎年行われている自動車安全性能比較。
販売実績の高い車両を中心にテストが行われており、平成21年度「自動車アセスメントグランプリ'09/'10」には、
スバル（富士重工業）の「レガシィ」が選ばれている。

>>135
アルコール検出センサ連動型でよろしく。

真面目な車造りのスバルの技術は悉くトヨタにハイエナされる。
金がないって可哀相。

>>139
まじめな技術は盗めるもん無いよ
特にトヨタみたいな強欲企業にはね

良いんじゃないか・・・
昨日、くたばり損ないのインプに釜掘られたからそう思える

>>129
小ベンツと呼ばれたベンツ190EのABSがオプションで45万円くらいだった

>>127
ブレーキの制御にVDCのアクチュエータ使ってるから、ベース車にVDCの設定が無いと対応が難しそう

せっかく"EyeSight"の実用性宣伝するなら、
これぐらいブラックユーモアなCM製作すればよかったのに
http://www.youtube.com/watch?v=XJM8DlbT9dk

>>131
これ、ＣＣＤカメラでやってんだっけか
霧が出たり雨で視界が遮られると機能が低下しちゃうんだよね
ミリ波レーダーとかと組み合わせないと危ないと思うけどね

昔から、技術は素晴らしい

その他は

>>145
先代はそうだったんだけどコストダウンのためじゃないかな

先代からステレオカメラだよ。
霧や雨は知らんが、逆光だと反応しないことがあるらしい。

>>145
視界が確保出来ない状態でも普通に走れるようになって、周りの車の速度とかけ離れたら
かえって危険だと思う

>>148
そうみたいだ、ごめん。クルコンが昔はミリ波レーダーだったのを今回変更したんだっけ？

あ、SIクルーズがレーダーか。

>>117
フライトレコーダみたいに時間とその時してた操作を記録する装置を携帯に義務付けてほしい
事故起こした後に携帯を調べて、携帯いじってた事がわかったら厳罰で

>>96
>たとえば踏み切りで中に入ってしまって遮断機が下りてきた、
>システムが作動し動けなくなったら？

http://www.corism.com/news/subaru/79.html
踏切などでのとじ込みを想定して少しずつ前に進むようにはなっている。
駐車場であれば、輪留めがあるのでそれ以上進むことは不可能という絶妙なセッティングになっている。

その程度の事は当然メーカーも想定して対策してあるわけで。

>>110
290万円くらいからだからなぁ
最廉価グレードには付かないし

>>154
安価に市場に出して
不良が大量発生したら大損
高価な車に高価な装備で公道を走る実験場にしろと
ホンダ宗一郎が言ってた

>>155
ADAの頃から数えれば10年以上になるんだから、実験段階は終わってるでしょ

【自動車】売れすぎ「新型レガシィ」…喜んでばかりはいられない富士重、10万円補助金保証に苦心 [07/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279195793/

>>155
それでホンダのIHCCはいつまでたっても安くならないんですね？

やっぱり手頃な値段にしないと普及しないね

ダイハツは軽にまでプリクラッシュセーフティをオプション設定してたけど
さっぱり売れなかったのか、こっそりと廃止してる

スバルは普通のクルコンも標準装備多いし、ほとんどの車種でOP追加できるね。
やはり北米比率高いから？
その割にホンダは無いね。

北米仕様そのままなら、クルコンも絶対付いてるからな。

吉瀬美智子　スバル　CM　ECO　線香花火篇
http://www.youtube.com/watch?v=aB-eaNw8CEs

>>160
一昔、いや二昔ほど前のホンダ車は廉価なグレードにもクルーズコントロール付いてた
最近のはそうじゃないのは、北米で売ってるのと車種が違うようになってきたからかな

実際にユーザーの事故件数が少ない事がデータとして表れてきたら
自動車保険も割引が用意されるようになるかな？

売れる事が実証されたんだから、他車種にも早く展開してほしい

>>165
一車種ごとに調整が必要だからすぐにはムリだって話
だから一年目からレガシィに載せられなかった

インプのてこ入れに使ってくる気がする。

>>167
そうしてほしいね。STIとは違う客層を開拓できるし。