【航空】スカイマーク、茨城空港から9月に撤退：就航半年で [10/06/24]

■ スカイマーク　「神戸〜北海道」路線を就航

　スカイマークが神戸空港と北海道を結ぶ路線を、９日から就航させました。

　スカイマークといえばこれまで短期間で運航・撤退を繰り返してきましたが、
今回は「需要が見込める」と踏んでいるようです。

　９日から就航したのは、神戸から新千歳を経由して旭川へ向かう一日一往復の便です。

　スカイマークは神戸〜福岡便を就航２か月で廃止、今年４月に運航を始めた神戸〜茨城便も
５か月で運休を決めるなど短期間の撤退を繰り返していますが、利用客にとっての一番の魅力はその「安さ」。

　９日就航した北海道便も新千歳までの片道が普通運賃で１４，８００円からとかなりの割安で、
利用客もその点は十分に理解しているようで…。

　「たまたま安いツアーだなと思って」（女性利用客）
　（Ｑ．やっぱりやすいですか？）
　「安い！まだサービスとか乗ってみないと分からないですけど」（女性利用客）　

　「スカイマークの見切りの早さ…」（カップルの女性利用客）
　「そうなん？すぐ消えるの？」（カップルの男性利用客）
　「そうちゃう？やっぱり儲からないと分かったらすぐ撤退しはるんちゃう？」（カップルの女性利用客）

　スカイマークは北海道便については「観光目的の需要が見込める」として、
今月１６日からは１往復の増便を予定しています。

(07/09 19:03)
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE100709163600366906.shtml

低価格に勝るサービスは無いからな

>>515
社長自らの工作活動、乙でありますｗ

と、ボッタクリANALの高給取り工作員が申しております。

元々自衛隊基地なんだし就航前の話し合いでそういうの分からなかったわけ？
航空業界初参入ってわけでもないのに

>>521

＞たしか、商工会はハナから利用する気なかったのでは?

口から出任せ乙ｗｗｗｗｗｗ
馬鹿が。

口から出まかせというなら真実を知ってるんだよな。
では商工会がスカイマークを利用した回数とJAL/ANAを利用した回数を挙げて下さい。

>>528

商工会って何？商工会議所のこと？ｗｗｗｗｗｗ
低脳がｗｗｗｗｗｗ

スカイマーク：オーストラリア人元機長が不当解雇と提訴

客室乗務員の交代を要請して会社側に拒まれ、その後解雇されたのは
不当だとして、スカイマーク（東京都大田区）の機長だったオーストラリア人
男性が、同社や西久保慎一社長らを相手取り、解雇無効の確認や賃金
支払いなどを求めて提訴していたことが分かった。東京地裁（稲吉彩子
裁判官）で９日あった第１回口頭弁論で、スカイマーク側は争う姿勢を示した。

訴えによると、元機長は２月５日、羽田−福岡便に搭乗する前、客室乗務員
（チーフ・パーサー）の声が風邪でかすれていたため、「緊急時に大声で避難通告
できない」と判断し、会社側に交代を要請。西久保社長らは交代させずに
飛ぶよう指示したが、元機長は拒否し、約１週間後に解雇を通告された。

ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20100710k0000m040065000c.html
-------------------------------------------------------

トラブルと不祥事だらけだな、この会社。

腰掛就航とか超早期撤退だとか、そんなチャチなもんじゃぁ　断じてねえ。
もっと恐ろしいも（ｒｙ

残念

>>529
商工会・県経済界、色々な表記されているが、要は鹿児島地元の30社。
出資額は約6億円。
鹿児島便就航時は7割を超えていた搭乗率も、SKYと競合する時間に狙い撃ちで
JAL/ANAは運賃を同額に下げてきた。
このあたりはAIR-DOを経営破たんに追い込んだやり方と同じ。

出資した地元企業としては格安航空会社を呼び込んで、価格競争をもくろんだ狙いは
大当たりだと思う。
でも、それでありがたくJAL/ANAを使っていたら馬鹿だろ。(特に出資した企業は)
JAL/ANAはそれ以外の時間帯はぼったくり料金で補填しているが、SKYは損益分岐点
割って赤字転換していたのだから。
たしか撤退表明した時は、搭乗率5割切っていたはず。

>>532

＞出資した地元企業としては格安航空会社を呼び込んで、価格競争をもくろんだ狙いは
＞大当たりだと思う。
＞でも、それでありがたくJAL/ANAを使っていたら馬鹿だろ。(特に出資した企業は)

妄想乙ｗｗｗｗｗｗ

>>533
さっさと商工会がスカイマークを利用した回数とJAL/ANAを利用した回数を挙げてくれる？
言わないんならお前不要だから

>>534

お前の妄想のほうが100倍不要だっつーの馬鹿がｗｗｗｗｗｗ
悪徳ないわさきでさえ、パックツアーは全部スカイマークに
したりと必死に支援していたのに、スカイマークがダメキャリア
すぎて撤退ｗｗｗｗｗｗ

しかも撤退直前にはエンジン爆発事故ｗｗｗｗｗｗ

知らないんだｗｗｗｗｗかわいそう

>>521
＞商工会はハナから利用する気なかったのでは?

そう述べる証拠は？

日本コンピュウェアがベンチマーク結果を発表
「最速」はスカイマーク、大手サイトの表示速度が明らかに
http://ascii.jp/elem/000/000/536/536280/

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/14(水) 00:21:25 ID:D7urDTP70
「日本便往復4000円」の衝撃
茨城空港に就航予定の中国の格安航空会社、春秋航空。徹底した経費削減と高い集客力で一気に頭角を現した。中国で実現した低コストの経営モデルを日本に持ち込む。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20100708/215337/

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/14(水) 00:41:30 ID:D7urDTP70
>>891
>>機材は仏エアバス製の「A320」。全席エコノミークラスの180席のうち30席前後を一定期間以上前の予約などを条件に往復4000円程度とする。それ以外にも、例えば8000円、1万6000円、4万円といった具合に数段階の料金を設定する予定だ。

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/14(水) 00:34:46 ID:D7urDTP70
http://www.china-sss.com/

北海道観光をＰＲ−−スカイマーク定期便就航　／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20100713ddlk28040299000c.html

　◇旭川空港−神戸空港結ぶ

　北海道・旭川空港と神戸空港（新千歳空港経由）を結ぶスカイマークの定期便就航に伴い、
旭川市の観光誘致担当者らがこのほど、シロクマの着ぐるみとともに毎日新聞神戸支局を訪れ、
北海道観光の魅力をＰＲした。
　動物本来の行動を見せる展示で人気を集め、全国２位の入園者数を誇る旭山動物園は今春、
オジロワシのもうきん舎をオープン。北海道最高峰の旭岳（標高２２９１メートル）や
富良野のラベンダー畑など雄大な自然が広がる。立花謙二・旭川市経済観光部長は
「家族で涼しい夏を満喫して」と話した。

スカイマークと心中する覚悟のようだな…

>>540
> スカイマークと心中する覚悟のようだな…

別に旭川空港はスカイマークがいなくなっても問題ないでしょ。

茨城空港からの撤退、おめでとうございます

米軍呼ぼうぜ、米軍。
やい橋本昌責任とれや。

責任をとるのは有権者の皆さん
政策を支持して選んだんでしょ？

>>544
> 責任をとるのは有権者の皆さん

お前も責任を取るんだな?

橋本には投票してないから
ばーか

そんなことも知らないの？

祝開業　神戸−鹿児島線
2010年9月1日(水)　　神戸→鹿児島

133便　09:05−10:10　　○7,800 4席5,800
137便　15:05−16:10　　○7,800 △5,800
139便　19:45−20:50　　○7,800 △5,800


2010年9月1日(水)　　鹿児島→神戸

132便　07:35−08:35　　○7,800 △5,800
136便　14:00−15:05　　○7,800 △5,800
138便　18:30−19:35　　○7,800 △5,800


5,800はスカイバーゲン（約30席）
7,800は前割10（約80席）
10,800は前割1（約150席）
11,800は普通運賃（約180席=全席）

>>546
お前が誰に投票したかなんて誰も知らんだろ。

ちなみに茨城空港の大部分は国の事業だから、有権者に責任を帰すなら国民全体に責任がある。
老婆心ながら言っておくと、民主主義のもとでは対立候補に投票した/棄権した場合でも
選挙で選ばれた政権のしでかしたことについて免責されるわけではない。

そんなことも知らないほどの馬鹿が存在するとは思えないが、念のため。

全体責任（＝無責任）に持っていきたがるミーハー貧乏茨城県民がいますね

>>549
問題なのは「自分は〇〇には投票していないから責任は無い」ってDQN丸出しの発言なんだが。
それを皆が言い出したら民主主義というものが成り立たなくなるわけで。
DQN度で言えば史上最強に近い。

>>549
> 全体責任（＝無責任）
って部分がよくわからないんだが。
仮に損失が発生した場合、納税者全体でそれを負担するわけで、全体責任というのは正しいが、
負担しているという点で無責任とは言えない。

一体、どういう根拠で全体責任＝無責任と言うことになるのか説明して欲しい。

うわ・・・「全体責任は無責任」すら知らない人がいるんだ・・・・

>>552
うん。知らない。
わかるように解説して欲しい。
覚えておくほどの価値のある言葉なのか、馬鹿に思考停止させるのが目的の戯言なのか
お前の代わりに判断してやるから。

なんだ。
意味もよくわかってない言葉をなんとなく使ってるだけじゃん。

スカイマークは２０日、９月から運休を予定していた茨城―神戸便（１日１往復）について、１０月１日に再開すると表明した。年度内に中部国際空港便と新千歳便も茨城空港から就航させるという。同日午後、西久保慎一社長が茨城県庁を訪れ、橋本昌知事に伝えた。

　神戸便は、３月に開港した茨城空港の唯一の国内線で、４月１６日に就航した。だが、
航空自衛隊基地と共用する茨城空港は運航に制約がある▽７月末に予定されている空自の
イベントでダイヤ変更を求められた――などを理由に、９月からの運休を６月に表明して
いた。
　県は防衛省などと定時運航のために努力する意向を示していたほか、前原誠司国土交通
相も「何の事前通告もなく、一方的に運航停止するやり方は極めて遺憾だ」と、同社に再
考を求めていた。
　茨城空港の定期便は現在、神戸線とソウル線のみ。
http://www.asahi.com/national/update/0720/TKY201007200329.html

>>555
裏事情の推測

１．運休により県から有利な条件を引き出せた。
２．国土交通省から茨城から撤退するなら新たな羽田枠はやらない、と恫喝された。
３．実は、西久保の感情的に決めた撤退だったので、冷静に考え直してからやっぱり続けることにした。

と、ボッタクリANALの高給取り工作員が申しております

たぶん1だな。こうなると思ってた。

>>556

たぶん１だが、２も可能性ありそう

残念、残念

私もこうなると思ってた

職場に異動したくて
夫が医者なので診断書を書いてもらって
療養休暇をとって
まんまと異動した女がいたが

同じ手口

神戸を増便しないで名古屋に路線を作ったのは
せめてもの嫌がらせです

中部国際片道3800円なら使う。

9800円でも使う

茨城-羽田飛ばせや！

この際茨城-成田でもいい

正直、羽田-成田のほうがいいな。

>>562
で、名古屋が調子よければ今度は神戸が捨てられるんだろｗ

>>568
羽田線が好調だしそれはないだろ。
名古屋はいくら茨城が調子よくなっても羽田線飛ばせないし。

一見、茨城→名古屋は直線で近いようだが、東京の上空は飛行できないので
航路は
茨城→新潟→小松→名古屋
となり神戸に行くのとたいして時間は変わらない

スカイマークは中部乗り入れ実績がないから
ここで枠を作ってこうって考えじゃないかな。
茨城―新千歳は商売ベース考えてるだろうけど、
本気で茨城―中部が儲かると考えてるとは思えない。