【鉄道】最後のリニア試験車両開発へ　JR東海、2013年度めどに［10/06/22］

>>31
海外に売るなら、なおのこと
デザインも重要になるよね。

速度実験車両はもう造らないのか。
葛西は「実験線が延伸したら700km/hを目指せ」なんて言ってたが、
山田は現状で満足したのかな。

速くなるのはいいけどよぉ
東京ー大阪間５分！とかなんか萎えねぇ？駅弁食う時間もねぇよ

>>36
やると思うよ。700キロ出せればかなりのインパクトがある。
まあ>>8とかみたいな工作員の数やファビョり度も増えるだろうけど。

>>36
そもそも、現在の速度記録って単純な高速性能の結果じゃなくて
「18km強の間で加速して確実に止まれる程度の速度」
に過ぎないってのが実情。
鉄以外にはあまり知られてないみたいだけど。

というわけで、実は実験線を43kmに延伸するだけで
速度記録更新の可能性大なのよね。

>>39
止まれないからスピード出せないってことか

>>37
５００キロ五分なら時速６０００キロだ。
つまり、マッハ５だ。

諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
スイッチバックにしておけば、その先へ車両基地とか松本長野方面への延長だって出来るんだ！
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴云々とわめくのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！

世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！
時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線各市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイが話を出してるんだ！
リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！
諏訪だって南信、「長野新幹線では北信に日が当たったが、今度は南の方に日が当たる」んだ！
ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！
いずれはリニアが来るのだから…と、長野新幹線やオリンピックにも全体で協力してきたんだ！
リニアは国家プロジェクトであって、一民間企業が好きなように作ってよいものではないんだ！
並行在来線問題を出す輩もいるが、東海道新幹線バイパスを謳うならそっちで解決するべきだ！
村井センセイはＢルート実現のために知事候補者として、県知事選に立ち上がってくれたんだ！
選挙期間中、水害に見舞われた時の村井センセイの尊いお言葉も県民の心をひとつにしたんだ！

県内複数駅のＢルートで移動してこそ、もっともっと人間らしいゆとりある行動が取れるんだ！
都会まで２時間３時間と掛かっていたのが、これからは２０分３０分で行けるようになるんだ！
逆にお客さんも早く到着するし、丸々その分ゆったり観光できる時間として使えるはずなんだ！
だからＢルートとＣルートはたった７分差、そのくらいは許容範囲という話になってくるんだ！
そもそも県内に駅が複数ないと地元の政治家センセイも実家なんかへ行き来するのに困るんだ！
　　　　　　　　　　　　　　　：
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トンネルばかりのＣルートより風光明媚な情景を車窓から一望できるＢルートにすべきなんだ！
宇宙の果てよりわかりにくいような危険な場所へ、大事な地元業者を晒す訳にはいかないんだ！
南アルプスの環境保護のためならば、他の都府県がどうわめこうと世界は納得してくれるんだ！

こうですか？わかりません＞＜；

> 並行在来線問題を出す輩もいるが、東海道新幹線バイパスを謳うならそっちで解決するべきだ！

？

もたもたしているうちに中国に抜かされて
日本って本当にだめになっていっているね

700kmで列車を走らせる技術
日本だけでなく世界へのマーケティングとしても挑戦する価値はあるだろう

>>47
路線網と速度なら10年で完全に負ける
中国は高速鉄道に11年で70兆かけるが、日本は道路に10年で70兆の税金を注ぐ
日本が高速鉄道にかける税金は10年で2兆7000億ぐらいかね
原油高が読めて適切に投資した国と、道路利権から逃れられない国の違いだね

700km/hも出たら
東京〜大阪間で50分以下になっちゃうのか？
45分か

いや700km/hを出せても、営業運転はその8割程度だから
560km/hぐらい
ただしチャンコロなら700km/h出そうとするよ

中国なんて速度重視安全軽視の典型だから、絶対に中国は駄目。

東京大阪だったら、
500km/h過ぎたら速度上げる意味が少ないな。
1時間が50分に短縮してもね。
列車本数削減にコスト面で意味あるならアリだけど。
でも、東京大阪1時間のインパクトはでかいな。

もし金丸が存命で世が世なら民主の親玉、Ｂルート着工ってとこ…か？
たられば且つガクブルだけど。

>>52
あっちのほうが直線ルート大好きで政府の力が強いから、結構早く達成しそうではある。

中国のドイツ製リニアと
日本のマグレブを
同じ物であるかのように語ってるバカは
工作員？

日本企業は試験試験試験ばかりで余計な時間にコスト掛けすぎ、だからどんどん周りに抜かれていくんだよ、日本企業の典型的な失敗要因でしょ。
いくら試験を繰り返しても事故る時は事故る、いくら試験を繰り返しても売れない製品は売れない、いくら試験を繰り返しても限界が来ているなら限界以上の結果を求める事はできない。

>>57
定型的って、リニアいがいにどんなものがそれに当てはまるんだ？

家電など

>>57
なんか凄いのが現れたな。

>>60
>>57は、ビジ板に住んでる日本批判・中韓賛美厨だよ。
工作員バレしてるけどね。

>>57

メキシコ湾岸油田

wktkしながらスレを開いたらネガティブなレスが渦巻いていた
長らく試験だけが続いてたリニアがついに
量産前の最終試験型がでるんだから凄いことだと思うんだが
早く詳細スペックが知りたいぜ

新幹線並みに車体をでかくしろ

別に車離れとは何にも関係ない田舎在住の者です。
自分はミニバン、奥さんは軽に乗ってるんですが、去年軽トラを一台中古で買いました。車体８マン。
これが楽しいんです。
ゴミは気兼ねなく積めるから段ボールの片付けも倉庫の大掃除もラクラク。
庭いじりのレンガとか土とか、ホームセンターに通う回数が増えて、奥さんもガーデニングに凝っちゃって、狭い庭ですが春は花が咲き乱れちゃったりして。
軽トラは二人乗りなので、最初の頃は僕が一人軽トラに乗って、奥さんが自分の軽で子供たちを乗せて家族全員でホームセンターに行ってましたが、最近は子供は置き去りにして、奥さんと二人でホームセンターに行きます。
二人で行動する事が多くなると、何だか結婚する前の頃の様な雰囲気になってきて、いつもしかめっ面だった奥さんが、良く笑うようになりました。
すっかりシワ・シミだらけの醜い顔になっちゃいましたが、やはり笑顔が一番。笑うと今でもとてもかわいいです。最近はまた手をつないで買い物してます。
奥さんの機嫌がいいので、子供たちも嬉しいらしく、以前は葬式のようだった我が家の食事は毎日がパーティーの様に笑い声がたえません。
雰囲気が楽しいので、子供たちは以前の様に食べ終わったら部屋に逃げ帰るような事もなく、リビングにずっといますので、自然と食事の片付けもする様になりました。

あ、この食洗機も僕がホームセンターで塩ビ管やらシール・テープやらを買ってきて自分で設置したんですよ！工事費は総額２３００円！何でも自分でやると家計もラクラクですね。
みんなで協力してさっと片付けた後は、テレビを見ながら雑談して、順番にお風呂に入って、１１時には全員パジャマ、後は寝るだけ。
奥さんが1人で１２時過ぎまで形相変えて片付けをして、不機嫌そうに別々に寝てたあの頃とは大違いです。今でもベットは２つありますが、毎日一緒のベットで寝てます。
で、夜のガーデニング会議が始まります。
「ねえ母さん、庭に松を植えて石を２つ置きたいなぁ。で、その間に水を流して泉のようにしてさ。おや、この茂みの中も泉のようだね」
「いやん、お父さん。もっと洋風の庭が良いわ。でも松を植えたら松茸が採れるかしら。松茸食べたいわぁ」
などといいながらゲフンゲフン。

とまぁ>>1はクルマを買うと、こんな風に生活が、人生が変わるよ！と言いたいんだと思う。
僕も軽トラを買って、人生が明るく楽しくなりました。

間違えたこっちだった。

東海道新幹線が出来て日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
「遠路はるばるおこし下さいまして」とうことで、仕事が終われば一席設けて軽く飲んだあと、
支社が手配してくれたビジネス旅館でひと風呂浴びて暖かい布団でグッスリ。

それがいまや、東京駅６時始発の新幹線に飛び乗り、大阪で朝10時から夕方5時まで多くの会議を ハシゴして、その日のうちにトンボ返りが当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴン販売の冷たい弁当と缶ビールになった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。
品川駅６時始発のリニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、 大阪で８時30分から始まる会議に向かう。
轟音が鳴り響く長大なトンネルの中、窮屈な自由席で隣の人に肘が当たらないように気を遣いながら、 パワーポイントを立ち上げ会議資料の修正。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、 諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物、腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「いま帰ったぞ。良夫お土産だ、開けてご覧。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえてやらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」

これがＢルート。

俺の子供のころからリニアリニアっていってるけど、いつ実現するんだい？

特亜はしつけーなぁ。

>>53
そうかなぁ
50分だとそこまでではないかもしれないけど、30分になったらかなりインパクトないか？

>>1
先頭形状もだけど、客車の断面が○から□になったのもよろしく。
乗客としては大きい変化。

座席は2・2になったんだっけ？
シートベルトサインつきそうだね。

>>66
東京大阪50分になれば、帰る前に現地でちょっと一杯やってくことも出来るようになるさ。

実験線乗ったことあるけど、振動も少ないし加速がものすごかったね。
橋を超えたあと上り坂のトンネル、しかもカーブしてた。ここを500キロで走るんだぜ。
ドイツ方式では考えられない仕様。

何十年、実験やってんだ？

いきなり東京名古屋を狙うからコスト面でハードルが高い
距離50km前後で2点間の輸送需要が大きくて、
周囲が田んぼか原野で建設コストを抑えられるところがあれば、
単線でも良いから営業できるんだがな

>>71
最初から2+2だよ。
単純に頭上空間が広がって、飛行機みたいな威圧感が、普通の特急くらいになると思われる。
（今の試験車両は外にハリボテ付けただけだから、まだ内部は変わってない。）

>>74
山梨実験線を延伸して部分開業だから
甲府ー橋本だっけ？とか
部分開業すんじゃねーの？

リニアは半分以上がトンネル区間、いやもっとかな
せめて、都内は地上を走って欲しいですね。

>>77
周辺住民の気持ちになれ
後から作るんだから

>>77
それ逆だよ。
都内を地上で徐行されるとか
都内地上の土地買収で開業が遅れるくらいなら
都内は地下の方が良い。

そもそも風景なんてどうでも良いよ。
加速が目に見える程度で良い。
たかが1時間程度の乗車時間だしな。

とりあえず赤字経営だけは御免だ

こうして、リニアを制作する奴隷は死ぬまでボロボロになれましたとさ。

めでたひ、めでたひ

明かり区間でも、防音壁が高くて、空ぐらいしか見えないような気がする。

名古屋は如何様三大都市
元々茨城や和歌山ほどの大きさだったのに、朝鮮人や暴力団員をかき集め
京都を押し退け大都市のふりをしている如何様都市

嫌われ者名古屋の暴力団員には日本中が迷惑している

整備新幹線なのだから地域振興も重視すべきなのは当たり前ではないか

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