【航空】FDA、11月に5号機導入…静岡空港で新路線も検討［10/06/18］

>>26
パイロットの養成に、整備に・・・。
そっか、金かかるよねぇ。

パイロットって機材変わると養成にやっぱり費用かかるの？
よく知らないんだけど。

5機体制になったら、新千歳、鹿児島増便なんかも期待できるかな。

>>25
パイロットのライセンス、整備、補修用部品・・・
あらゆる面で、複数の機種を運用するにはコストがよぶんにかかる。

でも、機体に欠陥が見つかって、国交省から運航停止の処分が下ったとき
1機種のみの運用だと、処分が解けるまで全便運休せにゃならんけど
複数の機体を運用していれば全便運休という事態は避けられる。

大学で言うと学部変更ぐらいの労力がかかる

てかこの規模の航空会社にMRJなんて勿体無い
エンブラエルで十分

>>29
機材ごとに免許取らなきゃいけないんだよ・・・

>>32
免許から違うの!?そりゃコスとかさむな・・・

>>31
ＭＲＪは初期不良が怖いから、単一機材ってのはむずかしいしね。
エンブラエル170シリーズは、かなり安定しているし、大丈夫だと思うけど。

>>31
MRJってこの規模の会社向けの機体じゃないか

静岡にしても松本にしても全部込みだからやってけるんでしょうね。

静岡空港関連の鈴与出資会社
・富士山静岡空港株式会社（空港運営）
・静岡エアポートサービス（地上業務）
・鈴与レンタカー（レンタカー窓口）
・静鉄観光サービス（ＦＤＡツアー）
・静鉄ジョイステップバス（観光バス）
・もちろん、ジェット燃料も鈴与。
・静岡空港にはガソリンスタンド併設。

松本空港関連の鈴与出資会社
・静岡エアポートサービス（地上業務）
・鈴与レンタカー（レンタカー窓口）
・もちろんジェッ（ry

小型機だから搭乗率もJALより高い。

>>21
それだと90人ぐらいしか入らんからな。
札幌線はJALやANAは737だから、単純に引き継ぐなら737の方が良いと思う。
競合するならなおさら。

後、737はLCCでもメジャーな機種だし、リースで入れて運用すればいろいろと問題ないと思う。

>>38
ANAのB737は120席で、E195が118席だからほとんどかわらないよ。
E195ならE170とおなじ免許だし、整備も楽。

というか、JALもE170だったから、いま飛ばしてるFDAのE175の方が大きいよ。

>>38
意味分からん。
需要が無い時期でも採算がとれる方が良いだろ。
繁忙期は増発すりゃ良いんだから。
羽田路線の感覚でやると、地方路線はすぐに赤字になるぞ

茨城空港路線希望

「５号機」と聞くとなぜか暴走事故をおこしそうな気がするのはなぜだろう？

で黒字になるのか？

まさかの静岡⇔広島西便

>>39
ああそうなんだ。
持っている情報がいろいろいい加減だったか、すまん。

なら問題ないな。
静岡空港は、これから需要が増えてくる、てか、空港全体も採算的に増えないとまずいから、
なんにせよ、ぼちぼち少しだけ大きめの機体を入れて欲しいね。

737でも110席ぐらいからだから、案外格安航空には、むいてるかも。

パイロットなんかどうするんだろ

乗務員や整備士を育成する「ＦＤＡトレーニングセンター」を本社敷地に開設してる。
地上で実機同様の操縦訓練ができる、日本で唯一のE170シリーズのフライトシミュレーターを持ってて、
ＪＡＬにも貸し出ししてるらしい。
ちなみに、フライトシュミレーターは15億ほどするとのこと。

>>48
15億のシミュレーターか。
リースだとしても鈴与がバックだから金持ってるなぁ。

静岡で飛行機使う人多いのか？

>>4
俺もそれしか思い浮かばない
改名した方がいいんじゃないかここ

>>50
静岡発需要が高い割に、就航先の需要が低い。
福岡便は朝の静岡発、夕の福岡発が８割前後だけど、その裏が５５％程度。
鹿児島・新千歳は一往復しかないから、どっちもそこそこのよう。
熊本便は時間が悪すぎて、静岡発需要のが高いよう。

駐車場無料だし高速近いから静岡発で利用するなら静岡・山梨県民は便利
でも駅は遠いしど田舎で交通インフラ貧弱な上、すぐ霧がかかって着陸出来なくなるから静岡着での利用は不便かつ不安定
県民の県民による県民の為の空港だよな
たまに使う俺的には鈴与様々SUZUKIに感謝

>>53
山梨も南部町辺りだけ
車で空港まで走るなら、福岡じゃ新幹線の方が速い

>>13
うっとおしいJALが潰れてほくそ笑んでるのがFDA。

地元に本拠がある大企業がある県とそうでない県の違いだよな。
茨城とかそういう企業が無いから、外部資本が撤退したら死亡確定だもん。

>>55
っ エスパルスとJALの関係

>>56
世界マーケット相手の日立があるじゃん

静岡県の川勝平太知事は２日、
国土交通省の交通政策審議会中央新幹線小委員会に出席し、
リニア中央新幹線が開通した場合、
静岡空港に東海道新幹線の新駅を設置するよう提案した。

ふざけんな！

日本にある空港で、一番要らないと思うところは？
http://browneye.at.webry.info/200909/article_5.html

最低でも90席クラスの機材を、
20機ぐらいかっても、
1機30億としても、600億円。
40億円としても800億円なんだよね。
なんでJALは大して機材も買ってないのに、
あんなに赤字なんだ？

>>60
つ 人件費

撤退しろ

オーナーが死ねば撤退だろう

地元資本の企業が
地元空港で自前で運営する
理想的な地方空港の姿ですね
静岡空港は地方空港のモデルとして大化けするかも

地道な鈴与に比べりゃ
神戸空港のスカイマークなんてただのヤ○ザだし

>>56
それだと、では何故関西には出来ないのか、という話になるぞ。

>>64
ANAL工作員は黙ってろ

三菱が作ってる飛行機を導入して欲しいね。

>>67
Ｆ−１５？

>>68
いや戦闘機じゃなくてMRJというやつ。
三菱リージョナルジェットと読みます。
国産旅客機はMRJしかないからさ。頑張って欲しい。

>>46
737-600とかA318とか売れてないぞ。

エンブラエルじゃ名古屋ー羽田便は捌けないんじゃね
すぐ満席になるぞ
それとも枠を沢山貰うってことかな
機体が足りないんじゃ
何にせよ全力で支持します

機材の整備による運休とかあるからなぁ。
5号機の導入で改善されるのかな。

FDAとか赤字だろ

この会社は運がいい。
2年前は1ドル110円だったのが今は86円台
円高のおかげでブラジル製の飛行機が安く購入できるようになったし、
静岡空港の立ち木問題や反対運動で開港が遅れたおかげで
原油がべらぼうに高騰して航空各社が苦しんでた時期も、
運行せずにスルーできたのでずいぶん助かってるはずだw

小牧福岡就航決定あげ

>>74
確かにそうかも。それに加えて、JALの経営悪化というのもある。
FDAの今後がますます楽しみ。

FDAに期待あげ

茨城もFDAで