【航空】全日空(ANA)、三菱の小型ジェット機「MRJ」15機を約692億円で購入へ [10/06/21]

全日本空輸（ANA）は21日、三菱製の国産小型ジェット機「MRJ90型機」15機を約692億円で取得すると発表した。
2013年度から2017年度に受領することを予定している。

「MRJ」は三菱重工業子会社の三菱航空機（名古屋市）が開発中の国産初の小型ジェット旅客機。

全日空では、収益性向上と今後想定される空港環境の変化への対応と現有小型機の後継機として90-100席クラスの航空機を調達するとしている。
燃費効率がよく競争力のある新鋭機に更新していく計画だ。

ソース：Reuters
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-15917820100621

r(-◎ゝ◎-)ほう

ana
が買うと納期が遅れるってほんとう？

これってMRJのキックオフカスタマーになった発注とは別なの？

安い？ような

あら本当、お安いわ
10gだけ包んで頂戴な。

10gてｗﾜﾛﾀｗ

＞「MRJ」は三菱航空機が開発中の国産初の小型ジェット旅客機
このクラスは無いけど国産初の小型ジェット旅客機ではないよな

自衛隊用で窓のない変な出っ張りのある仕様もカッコいいかも

意外と安いな

成功してほしいね。

早く武器輸出も解禁して雇用者増やせよ。
日本の武器で他国の人間が死のうが関係ない。
まずは自国民を助けてやれよ。3万人の自殺者がいるんだぞ。

民間のANAが国を支えて
半国営のJALが国に借金を負わせるとはなあ

郵便局員また公務員に戻そうとか云ってるアホ党が政権にぶら下がってるよな？

次はANAが破綻してJALが復活するんだろうな

ルフトハンザがボンバルディアCS100型を30機を購入した価格。総額約15億3千万米ドル（カタログ価格ベース)と
ドル/円為替９２円で比較するとほぼ同価格．．．。

高いのか安いのか、微妙〜〜♪

�@、そんなに燃費良いの？
�A、オーバーホール・メンテ、消耗部品の交換に掛かる経常費用＆時間は縮減できるの？　
�B、リーズナブルだからって、全くの新機種だから当然トラブルは起きると思う。
　　某飛行機みたいに、数カ月おきにトラブッたりしない？
�C、新機種だからトラブル上等かもしれないけど、その費用はどっち持ち？

フロンティアは、心配山積みですね〜〜♪

でも、がんがれ〜〜！！

ルンルン♪

国産...　だと？
まあ採算取れると良いな。
赤字終了じゃ洒落にならん。

国産...　だと？
まあ採算取れると良いな。
赤字終了じゃ洒落にならん。

赤字を出しても赤字だと云わないかも

航空機製造していれば、三菱全体のイメージがアップするから

JALの小型機飛ばす子会社が名古屋にあったのは、この関係か

test

test

オレは怖いから乗らない
数十年のブランクを経て作った飛行機なんて絶対堕ちるだろ

ボンバルディは正直、乗るのが怖い。

ANAは沖縄に貨物輸送の乗り換え拠点を作ったり、
国産ジェット機を発注したり
日本国に貢献してる。
本当に素晴らしい会社だ。

>>8
ターボプロップ(プロップジェット)やビジネスジェットは小型ジェット旅客機に含まないのでは？
小型ジェット機とすると、三菱自身にあったから？だけど(軍用機除く)

>>22
激しく同意します。
J　A　L　の株で何十万も損失を出した。
経営能力がとても低い。税金を使わず倒産すべきだ。

ボンバルは胴体着陸で有名になったレシプロの方だけじゃなく、ジェットの方もかなり怖い
名古屋離陸してしばらくして岡山上空まで飛んでも、脚をしまった通路の床下あたりから、
ゴトゴト…ﾝｺﾞﾝｺﾞ…カタタン・・・・・って、音が聞こえ続けてた('A`)

JALはもう潰してANAが日本のフラッグキャリアでいいと思います。

q

高くね？
たしか一機30~40億を予定してたと思ったが

先日亡くなられた前社長はANAホテルを高値で売却した。
素晴らしい経営判断だった。
他にもあらゆる局面において先手先手で判断、対策を打っていた。
その経営魂が引き継がれていると信じている。

そのままボンバルと置き換えるにはちと早い？

頑張れANA！心意気を見たぜ。

jalは税金で何機買うんだ

あーあ、単なる政府による三菱支援だろこれ。
ひどいな。

MRJに国際的な競争力がないからJALに高く買わせようとしてるだけ。

ゴ民主党に妨害されないか心配だ

JALも、30機ぐらい購入するべきだな。

>>10
日本の武器で日本が攻撃されるかもね♪

>>25
ボンバルは同業などのM&Aくり返して大きくなった会社だからなw

海外に売れてナンボ
YS-11だって国内には売れた

>>36
アホ？

政治的に敵対してない国にしか武器を売らないのは説明する必要もなし。

この手の機材って300機以上作らないと元取れないだろ？
YS-11だって300機以上売れてたら…

>>22
全日空は拠点を必要とあらば数年でシビアに変えるぞ。拠点がきたといって喜ぶのは早計。

>>22
JALよりマシなだけで、ANAも税金飲みまくりだが。
補助金たかりはJALより酷い。

２５機発注するって言ってなかったっけ？　まぁANAのおかげで実現してるのは間違いないが
一方ＪＡＬときたらもう・・・

最初に発注した25機に追加してってことかな?

まあ、YS-11と違ってオールジャパンって訳じゃないからね。
主要部品も米国製を採用してるから、部品の入手性の問題も薄いでしょう。

あとはアフターサービスを充実させれば戦えるよ。

目指せ300機以上！！

これ、またセスナに買われちゃったりして。
セスナ大もうけかもな。

YS-11だってエンジンはロールズロイスじゃん

>>41
関西や中部も拠点にすると言って数年でひっこめたからな。

とりあえずJALは潰そうよ。

>>39
お目出たいな。
今は味方でもその後どうなるか分からんだろうが。w

金あんな

中型旅客機と思ったが、小型ジェットだったのか。

>>45
というかエアバスもボーイングも、自社や自国だけじゃ飛行機を作れない
機体や主要部品の製造では、日本の企業も両社から受注しているし
YS-11もエンジンはロールス・ロイスじゃなかったかな？
重要なのは一つの旅客機を作ると言うプロジェクトをコントロールすることと、
作った旅客機がアフターサービス込みで顧客の利益に貢献することだからな

その昔、海外でYS-11は日本製だって言うと
客が不安になって従業員の対応コストが増えるからって
型名を "Rolls-Royce Jet" として表示していた事例があるからな

MRJも、Boeingと共同開発で軍門に下ったから
海外では絶対に三菱などと呼ばれないし型名にMすら入らないと思う
おそらくBRJと呼ばれるんじゃないかな？

厨房の発想ってこんな感じなわけね。なるほど。

>>54
'Mitsubishi Zero' と日の丸描いて売ればベストセラー間違いなし

>>50
ロシアとか中国とかフランスとか、両陣営に武器を売る奴らもおりまして・・・

ブランクといっても実際はちょこちょこ作ってたりしてんだけどね。
レイセオンなんかは三菱製みたいなもんだし。

JALはいらない子
ANAとSKYがあればいい

>>54
MRJの後ろにゼロ戦と撃墜王の坂井三郎でものせたポスター作って
零戦のの栄光再び　とでもやるか

>>13
そこら辺は三菱が全面バックアップだろ

最初から転けたらどうしようもないので採算を度外視でメンテするだろ

戦後６０年以上経ってやっと飛行機が作れる環境になったのだな。
ドイツはどうしてるんだろう。

>>62
つユーロタイフーン

インドネシアの国内線に乗ったときに、離陸の加速中に
ずーと、バウンドしてた。あれは生きた心地がしなかった。

>>54
ボーイングは市場分析で協力してもらったりしてるけど、開発や生産に関与する予定は無いよ。

>>65
それにボーイングとはセグメントが違うしね。将来的にOEMって可能性は無きにしも非ずだけど。

くれぐれも技術流出に注意して下さい。
中国に技術提供した造船技術で軍艦を作られ、
劣閣諸島の権益を多くとられたり、
太平洋に出られたりする二の舞はしないで下さい。

>>67
日本固有の領土を“劣閣諸島”と表記するのはいかがなものか

>>67
ネトウヨの馬鹿さがよくわかるレスだ(笑)
尖閣だ尖閣

>>67
何でもかんでも中国朝鮮を意識し過ぎなんだよ馬鹿ネトウヨ。

まずはアフリカの大統領の息子に操縦を教えることから始めないとな。

>>67
日帝が欧米諸国にやってたこと
まんまじゃねえかwww

最初に発注した奴の値段が決まったってことでしょ。
新規受注はこないな。

国策で変なもの買わされるANAｶﾜｲｿｽｗｗｗ

ネトウヨを装った釣り

というか韓国がＭＲＪをコピーしてもたぶんもう遅いよ。
他のメーカーに市場を取られた後になるだろうし。

まあすべてはアメリカの航空需要しだい

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全部でイージス艦の半分の値段

乗ってみたい　(・∀・)

これ個人でほしいんだけど
何処でかえばいいの？

三菱商事

>>78
イージスシステムやソーナー等のアメリカへの支払いにもならないな

>>72
当時、日本の軍艦は正式に英へ発注して造船してもらい、そこからも造船技術を学んでます
いわば造船技術の師弟関係のようなもので日英同盟と平行して公に国同士で取引されてます
中国の盗人猛々しいのと別物です

2011年度卒　新卒就職人気企業ランキング　総合/業界別編 ： NIKKEI NET（日経ネット）
http://www.nikki.ne.jp/event/20100113

総合ランキング　1〜100位

_1位　全日本空輸（ANA） ←　　　　21位　博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位　伊藤忠商事　　　　　　　　　22位　ソニー
_3位　三井物産　　　　　　　　　　23位　東京海上日動火災保険
_4位　資生堂　　　　　　　　　　　24位　東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位　オリエンタルランド　　　　　25位　バンダイ
_6位　三菱東京ＵＦＪ銀行　　　　　26位　住友商事
_7位　サントリー　　　　　　　　　27位　日本放送協会（NHK）
_8位　パナソニック　　　　　　　　28位　日本テレビ放送網
_9位　ベネッセコーポレーション　　29位　大和証券グループ
10位　三井住友銀行　　　　　　　　30位　エイベックス・グループ・ホールディングス
11位　明治製菓　　　　　　　　　　31位　住友林業
12位　フジテレビジョン　　　　　　32位　日本生命保険
13位　JTBグループ 　　　　　　　　33位　三井住友海上火災保険
14位　丸紅　　　　　　　　　　　　34位　キヤノン
15位　三菱商事　　　　　　　　　　35位　カゴメ
16位　味の素　　　　　　　　　　　36位　第一生命保険
17位　花王　　　　　　　　　　　　37位　テレビ朝日
18位　東海旅客鉄道（JR東海）　　　38位　ニトリ
18位　凸版印刷　　　　　　　　　　39位　みずほフィナンシャルグループ
20位　電通　　　　　　　　　　　　40位　集英社

中国の空母を始め、軍用の鋼材には日本の技術導入で躍進した企業の材料が使われてるからあながち間違いでもない

もう小型機の時代だな。地方の空港も小型機で十分

ジャンボが離発着てだきるようにと、長い滑走路作ってバカみたい

小型機だと燃費も、購入費、維持費も安い　　クルマとおんなじだよ

>>86
リスク管理上、長い滑走路の方が安心だ。
海外旅行したときに気づくが、
飛行場に着陸したとき、あまりブレーキをかけずにそのまま走らせる。
（飛行場によって違うとは思うが。）
国内だと滑走路の余裕がないせいだと思うが、
ブレーキを強くかける印象がある。
（これも飛行場によって違うとは思うが。）
滑走路が長い方がオーバーランの事故も減るし、
多少は長くてもいい。

ただ農業空港や県内２個目の空港はいらなかった。

カタール航空と交渉中です