【自動車】スズキ「エブリイ」EV投入　来春、浜松の社会実験に［10/06/15］

1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2010/06/15(火) 10:58:45 ID:???

スズキは１４日、浜松市などと取り組む次世代環境車の社会実験に、
軽貨物車「エブリイ」の電気自動車（ＥＶ）を投入する方針を明らかにした。
現在開発を進めており、量産の前提となる国土交通省の型式指定を取得した後、
来年４～５月に開始を予定しているＥＶ走行実験への投入を目指す。

同社によると、エブリイのＥＶには小型で高出力のリチウムイオン電池を搭載。
フル充電状態での走行可能距離は
「（三菱自動車の）アイミーブ並みを想定している」（スズキ幹部）としており、
百数十キロを目指すとみられる。

スズキは１９９０年代に鉛電池を使ったエブリイや軽自動車「アルト」の
ＥＶを開発。市販していたが、２０００年代に入ってから一時中止していた。

政府はＥＶについて、電池の性能が向上するまでは走行可能距離に
問題があるため、当面は近距離の移動用途が中心になるとみている。
商用タイプのＥＶが市場にないためスズキは、過去の研究開発の
経験や蓄積を踏まえて、エブリイでの開発着手を判断したとみられる。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2010061502000130.html
■スズキ　http://www.suzuki.co.jp/
　スズキエブリイ　http://www.suzuki.co.jp/car/every/
　エブリイの外観
　http://www.suzuki.co.jp/car/every/exterior/img/img01.jpg
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7269

2 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/15(火) 11:05:25 ID:k7j67Ftu

なんかすぐ壊れそうだな
軽はただでさえボロいからなぁ

3 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/15(火) 11:08:28 ID:fUAJ7BN2

充電設備が配置されるまでは、中国並みの低スペバイクでも流行させれば良いのにな

4 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/15(火) 11:10:18 ID:ZxBxDaTn

毎日が　EV ery　ディ

5 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/15(火) 12:03:08 ID:GJiCUuLM

こんな重い箱な車体でEVする前に
時代錯誤のガラバゴスな軽四規格そのものを見直すのが先だど思うわ

6 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/15(火) 12:03:24 ID:tO8R8rXN

キャリーのEV早く出して！！
余裕を持って80キロくらい走れればいいんだけど。

7 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/15(火) 12:09:08 ID:qY34SrZX

＞時代錯誤のガラバゴスな軽四規格そのものを見直すのが先だど思うわ
だな。
衝突安全性の引き上げによる車重増でリッターカーになっちゃうけどｗ

8 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/15(火) 12:10:41 ID:G2tzvsIG

だん吉からソーラパネルを取ったみたいなものか？

9 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/15(火) 12:30:31 ID:z7IP9vMw

ソーラパネル付き
ttp://response.jp/imgs/zoom/234849.jpg

10 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/15(火) 12:53:56 ID:GJiCUuLM

現行の軽自動車の5ナンバーを廃止して4ナンバー貨物のみにして
1300ccクラスを軽自動車並みの維持費にすれば済む話なのに

11 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/15(火) 13:42:21 ID:QcOGSK3v

どこのメーカーのリチウムイオン電池を使ったんだろう

12 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/15(火) 14:12:14 ID:Al/rcsI0

これも電池代だけで200万円するんだよね？

13 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/15(火) 15:00:20 ID:WBALLMO1

>>6
現行ガソリンエンジンが満タンで６００ｋｍ走るから、実用的には2時間の充電で300kmはクリアしないと使えないよ。

14 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/15(火) 17:38:20 ID:XF62XvhR

もういちどツインを出せ

15 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/15(火) 20:36:17 ID:tO8R8rXN

>>13
うちのキャリーは300キロ位で給油ランプつくよ。
仕事の都合でアイドリングしてる時間が長いのと狭い路地裏とかよく行くからEVが欲しいんだよね。
一日多くて50ｋｍくらいしか走らないから80kmでも十分かなと。
買う人の都合でバッテリーの容量が選べたらいいのに。

16 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/15(火) 23:43:24 ID:gNYTx7G/

>>15

難しいだろうね。
200V×1個のバッテリーであれば、2個3個と並列につなげていけばできるんだろうけど、
10V×20個のバッテリーを直列つなぎでは、20個全ての容量アップになってくる。

だけどどうなんだろう。
ツインの頃とは技術的に向上しているだろうから可能なんだろうか？
どうなの？スズキさん。

17 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/16(水) 00:09:07 ID:5ybYUihK

〒

18 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/18(金) 20:02:12 ID:hrz7iq+y

>>16
バッテリーって並列よりは直列で使うのに分が有る。
小容量を直列で高圧にして、低圧に変換する。

19 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/18(金) 20:09:32 ID:03xDgWb0

軽貨物車って平均して一日何kmくらい走るんだろ？
100km程度か？

20 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/18(金) 20:20:41 ID:0D/CAy+1

今のエブリィは尻の下がエンジンなんで、夏は凄く暑い。

21 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/19(土) 01:10:53 ID:k822RVpn

　EVえぶりーで車上生活ができるな。

22 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/19(土) 01:37:28 ID:QJKUsSMU

ハイエースがEVになったら、物流革命が起こるね。

23 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/19(土) 08:45:47 ID:2Er7rT9x

>>22
100キロしか走らない駄作がなんで革命になるわけ？
お前の頭の中にはウジがいっぱい湧いてるのではないか

24 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/19(土) 09:27:39 ID:sdveIIZy

ハイエースがEVってだけで
大分凄い事だと思うが
実用にはならんが、その頃には軽のEVは
大分実用的になるんじゃないのか？

25 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/19(土) 14:16:34 ID:d+laMdf+

>>19
>100km程度か？
>
前にみたEVは12Vの鉛バッテリー12個積んでも
40km程度しか走らんそうだ。
誘導モータを使って回生が可能になれば50kmは行けるって。

26 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/19(土) 18:42:08 ID:sdveIIZy

世界初の車は何キロ走ったのかな
駄作だったのかな？革命でもなかったのかな？

その頃は馬車の方が実用的と言っている人も居たんだろうね

27 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/20(日) 01:57:59 ID:Lcqw9a1k

却下！！

28 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/20(日) 17:24:32 ID:zwYAPfTp

エブリイの運転の簡単さは異常ｗ

29 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/20(日) 17:47:56 ID:3gKfmU71

それでもアクセルとブレーキを間違えて店に突っ込む馬鹿が出てくるだろう

30 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/20(日) 18:02:02 ID:87MH34Ze

このスズキや三菱の電気自動車は軽自動車をベースにしてるのが見識だよな。
町乗りによる都市部のＣＯ２排出を減らすのを目的とした都市コミューター、
社会負担や車の装置への過剰な投資を軽減するために出来てるんだろう。
ＢＭＷも都市部中心に考えてるみたいだが、この分野なら結構良いんじゃない！？

31 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/20(日) 18:04:18 ID:tYCCTVZE

女くらいだろ
何か有ればハンドルから両手離すし