【自動車】三菱ふそう、国産唯一の2階建てバス「エアロキング」の生産打ち切りへ…排ガス規制で [10/06/08]

　三菱ふそうトラック・バスは8日、初の国産2階建てバスとして1985年に売り出した「エアロキング」の生産を8月末で終了する
ことを明らかにした。
昨年実施された新たな排ガス規制に対応するための改良を行うと採算が合わないため、継続を断念した。
エアロキングは、国産で唯一の2階建てバスだった。

　エアロキングは、これまで300台以上を販売。
30人以上乗れることから、東京−大阪間の高速バスや観光バスなどに多く採用されてきた。

　2005年にいったん生産を中止したが、顧客の要望が根強く、08年に再開。年間40台程度を生産していた。
しかし、新たな排ガス規制に対応するための開発費負担を考慮し、打ち切りを決めた。

　2階建てに代わる大型観光バスとしては、業界で初めて規制に対応し、燃費を向上させた新型「エアロクィーン」「エアロエース」
を開発し、9月から発売する。

▽ソース：SankeiBiz（サンケイビズ）　　（2010/06/08）
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100608/bsa1006081731008-n1.htm
▽画像
http://www.sankeibiz.jp/images/news/100608/bsa1006081731008-p1.jpg

燃えそう

画像のMUってなんだ、なんかの暗号かよ

サスが硬い糞バス
でかいだけでイラネ

まあ、運輸業者は運転手一人当たりの輸送量がでかくてウハウハだったろうけど

これ、どこで作ってるの？やはり、富山？

>>3
エアロキング系の型式にMUが付くみたいよ

エンジン取り替えるだけでないの？
なぜそんなに困難？

要するに廃止したかっただけだな。

また燃えたら困るしね

>>7

エコエンジンは直列で
今のV型のスペースに入らないんだって

また3年後ぐらいに再開したりして・・。
でも基本設計が25年以上前の車だよね。

>>10
今のBKG-MU66JSも直6の6M70だよ。
V8を積んだMU612TX以前の車と比べホイールベースが短縮されてる。

俺もエアロキング所有してるけど扱いやすいよ 維持費もそんなにかからない

>>4
あの車高でサスが柔らかかったら怖いぜｗ

というか三菱ふそうトラック・バスってダイムラーが株85%も持ってんだ

深夜バスを思い出すぜ。

ブクロキングみたいなDQNっぽい名前だな

今後の入れ替えはネオプラン車になってくのかな？

UDとの合弁化に向けての車種削減だろ？
今やふそうに限らず、全国至る所で路線廃止が増えて
バス自体が売れていないからな。

↓　おまいはエロキング。

2階建てバスより俺の5段継石鯛竿を見てくれよ

アート引越しセンターの恥ずかしい二階建てトラックってまだあるの？
客を二階に乗せて荷物ごとお引越し。

>>21
なぜだか、棺桶と一緒に乗る霊柩車バスを思い出した。

>>21
あのサルーンとか呼ばれてた奴か。

以前は外車のDDベースだったけど廃車済み。
ただ今でも二階建てではないが、客と荷物を同時に運ぶタイプの
トラックは存在する。
（ファイターのシャシにエアロクイーンの顔って感じだっけな）

Jバスだけになるのか････

>>21-23
http://www.the0123.com/service/option/familysaloon.html

十数年前学生の頃アートでバイトしてた時、俺はサルーンが入る
現場に当たったことはなかったがバイト仲間には好評だった。
実際には荷物だけ運ぶ現場に入ることも多く作業員も快適と・・。

でも社員はデカい上に癖があって運転しにくいと言ってた。
あと狭い道に入れず、配車上の制約が大きいのも欠点だった。

>>17
これからはルートマスターの時代だよ

大都会下関を走る英国製二階建てバス
http://www.city.shimonoseki.yamaguchi.jp/kanko/time_l/routemaster/index.html

国産初にして唯一か。
まさしく孤高の存在だね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100609-00000628-san-l11

↑誰かこいつ知ってる？

>>1
写真の車、エンジンルーム部分にも窓があるけど、何？
>>28
試作も含めると、本当の国産初は日野。

>>30
エンジンルームのあたりは黒く塗ってるだけじゃね？

>>31
レスした後で気づいたけど、そうだよねｗ
でも、どこに納車するんだろう？

>>32
撮影用特別仕様車じゃないかな。
ググって見たら仮ナンつけて公道っぽいとこで撮影したのが出てきた。

>>2
>>9
同じ2階建てバスならネオプランのほうが、よっぽど燃えてる
寝言は寝てから言おうね

三菱ふそう、全国縦断、

榎さんのーおはようさ〜ん！

メガライナーなんか4台輸入されて2台萌えたんだっけな。
それでその後12mのスカイライナー（ローレル観光）も萌えたとか・・。

>>29
ほれ！　http://www.tokorozawa-classiccarclub.jp/　

ちなみに、ここの教習所の社長が会長で、
この逮捕されたＤＱＮが副会長だとさ。　ｵﾜｯﾃﾙ… orz

富士重工の7Eボディーが大好きです

>>35
懐かしいｗ

残念だなあ

この前JR東海バスのプレミアムシート車に乗ったが、やっぱり 6M70だといまいちパワー感がない。
でもその影響で前後揺動が意外に少なくて名古屋→東京の約７時間ゆったりと DVD見尽くした。

今後はどうするのかねえ。今のところ DD車で JRバスが持っている車両だと 2000年導入ってのが
残ってるはずだから、これをクイーン／エースで代替出来るんだろうか？。その他近々で廃車になりそう
なところもあるしなあ＞奈良交通が大阪府乗入れ規制の関係であと２年無いな。

バリアフリーで天井の高い3連節バスを走らせる
動画↓
http://www.iett.gov.tr/videolar/metrubustest/yuklu_test.wmv

社員旅行で乗ったことあるが、２Ｆで宴会して、１Ｆで座って寝れるから楽だった

「おまわり嫌い」　職務質問に逆上してパトカーに工具箱投げる
6月9日20時55分配信 産経新聞

　埼玉県警浦和西署は９日、公務執行妨害と器物損壊の現行犯で、
富士見市上沢、無職、谷内浩一容疑者（４３）を逮捕した。

　浦和西署の調べでは、谷内容疑者は９日午後１時４５分ごろ、
さいたま市桜区上大久保の秋ケ瀬公園の駐車場で軽乗用車内にいたところ、
同署の男性巡査部長（５０）に職務質問を受けたことに腹を立て、
車内にあった工具箱をパトカーに投げつけ、後部バンパーなどに傷を付けた。

　浦和西署によると、谷内容疑者は軽乗用車の後部座席に１人でいた。
職務質問を受けた際、谷内容疑者は「おまわりは嫌いだ」などと
話していたという。

ﾎﾞﾙﾎﾞｱｽﾃﾛｰﾍﾞ

>>41
今後年を追うごとに、減便や路線廃止が行なわれる悪寒。

エアロキングの連接バスを生産したらド迫力だぞ！
トラクタ用５２０馬力エンジンだ！
全長２０メートルだ！
乗りたいやつらが殺到するぞ！　運転席も！　客席も！

深夜バスｗｗｗ

そのうち新型の2階建てが出来るのかと
設計古いし

どうせ、5年もしたらまた復活するんじゃないの?

>>48
年産40台じゃ割に合わないんじゃ。
だからこないだの生産再開のときも規制対応、
あとはせいぜいフェイスリフトぐらいだった気がする。
景気がよければ観光用でも数がさばけたろうに。
80年代〜90年代前半って結構ダブルデッカーの観光車見た気がするんだけど

>>50
京阪の京都定観グランパノラマどうするんだろう。そのまま消滅かな･･･

BKG車出す際に年販25台が目標って言ってたから年産40台なら採算とれてたんじゃないの？

BKG車の時みたいに間を空けてLKG車を再発売したら、再発売までの間に代替出来てなかった車の代替オーダーがそこそこ取れそうだけどな。
そんなに6R10積むのがむずかしいのかな。

【社会】またあの会社　ディズニー行きバス　高速走行中出火 ドイツ・ネオプラン社製バス
http://www.unkar.org/read/gimpo.2ch.net/wildplus/1253410638

まずは車体をフルモデルチェンジしないと・・・

人間に優しいエコのはずが、ビジネスできずに
企業が疲弊し、排出権を低インフラ国から買わされてたら意味ねー。

地球なんて持つんだよ。誰も聞く耳もたず人間が持たんから
欧州はビジネスに取り入れた。
日本も目を覚ませ。エコビジネスの本質とは何か？
儲からなければビジネスとはいわん。

日本の政治家の考えるエコビジネス＝環境にやさしい縮小

エアロバキバキ思い出した

>>34
欧州車が燃えるのは仕様だから仕方がない

>>27
全高が3.8m超えてると、公道を走らせる時にわざわざ運行許可を取らなきゃ駄目なんじゃなかったっけ？

2階建てだと室内高が低くなって狭苦しいから、寝て過ごす長距離バスくらいしか
使い道なかったんだろうな

２階建てバスは、道路事情の関係で走れる区間が限られるから
導入したがらないバス会社が多いからな。

アロエキングか
乗ったら健康に良さそうだな

>>62
何たる読み間違い
エロキングだろうが。よく読め

>>61
公道上だと3.55mなら良くて3.8mだとダメなんてところはそんなにないと思うが。

むしろ、バスターミナルとかホテルの玄関とかのほうが問題だな。
そういうところだとエアロクイーンが入れてエアロキングがダメ、という場所が
一定数存在する。
ついでに全車直結クーラーになったセレガ・ガーラのSHDも同じような問題を
抱えてしまってる。

バス会社的には、これ一台で大勢載せるより、
2台使ってもらった方が商売としてはいいのかな。

わたしとしてはエアロキングも寂しい話だけど、
７mのエアロミディーが無くなったのが寂しい。
ローザじゃダメなんだよ。エアロミディーじゃないと。

エアロミディと同じ幅でローザワイドというのを作ればどうだ？

排ガス規制に引っ掛かっても、
輸送効率的には二階建ての方がいいんじゃないの？
定員増えるし

三列シートにすると仮定しても

むしろ3列独立シートで定員が少ないからこそ二階建ての
需要があるのだな。
新長期規制エロキングもほとんどが夜行高速向け。
例外はぽっぽぐらいしか思いつかない。

>>16
ブクロキングとか懐かしすぎｗ

ガタガタ揺れて酔いまくるゲボバスですね

>>66
ローザスーパーロングがあるじゃまいか

定員だけ考えるとスーパーロングもありなのだが
左右共二人掛の居住性を求めるとワイドに行き着く

>>64
そう思ってて秋葉原駅北側の鉄道高架にぶつかった日の丸自動車の2階建てバスがある。

で、アクション映画みたいに２階がオープントップになったのか？

いつかエロクイーンが3.3m制限のガードに突っ込んでアクション映画
状態になってしまったニュースがあったな。

二階建てバス、運転台が低い位置で運転手にとっては視界が良くないのでは？

視界以前に命懸け

>>73
ちょっと前に富士重工ボディのバスがぶつかったのは知ってたけど二階建てもぶつかってたの？

旦那を失ったエアロクイーンは九月から「未亡人」と呼ばれる事に…

あれ？去年モデルチェンジ発表したのに？と思ったら、それが結局生産されませんでした。というニュースか。

生産はされてたよ。
JR系列の夜行高速車を中心に納入された。
ぽっぽのディーゼル規制で使えなくなる古い二階建て観光バス
（といっても形は大差ないんだが）もこれで置き換えられた。

最後の納入先はどこだろ？

個人に納入だったりしてww

LKG-クイーンの2階建てあればいいけど・・・

JRの高速バスにたくさん採用されてるよな。
また、いるんじゃないの？
ネオプランはやたら炎上するし

富士見市上沢、無職、谷内浩一容疑者（４３）を逮捕した。

無職、無職、無職、無職、４３歳、４３歳、４３歳、４３歳

無職、無職、無職、無職、４３歳、４３歳、４３歳、４３歳

無職、無職、無職、無職、４３歳、４３歳、４３歳、４３歳

無職、無職、無職、無職、４３歳、４３歳、４３歳、４３歳

無職、無職、無職、無職、４３歳、４３歳、４３歳、４３歳

>>76
スーパーハイデッカーでも似たようなもんでしょ

☆ 秋葉原　加藤智大

☆ 広島　　引寺利明

☆ 埼玉　　谷内浩一

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そうそう数が出る物じゃないし、08年に製造再開して需要が一巡したから
キリ良く打ち切ったのでは

今、運用されてる2階建てバスが更新時期になったら、また製造再開するんじゃない？

エアロバキバキ AFでドスン！である

物珍しさに一度は乗ってみても、眺めはスーパーハイデッカーと大して変わらんし
屋根が低くて車内の移動に不便だから売れないんだろうな

実際観光型としてはほとんど売れてないよ。

KL-のMU612TXは有田交通（その後さやま交通が中古購入、
夜行ツアーバスに）、BKG-ははとバスが購入。
この10年間、この2例を除けば全車新製時から夜行高速車。

夜行バスに使うにも、ハイデッカーと比べてトランクが狭くて不便なような。

>>44
こういう所だったのかぁーｗ
http://babiru.bbspink.com/test/read.cgi/gaypink/1255357819/201-300

>>95
薔薇族・谷内ｗ

夜行バス用に乗員数増やすなら連節バスにすれば、と思ったが
運行許可取らなきゃ駄目だから面倒か…

>>86

　ホ　モ　は　逝　っ　て　よ　し　！！

エコハイブリも生産打ち切りへ

ネオプランの国交省の調査結果が公表されたね
外車はこれでもリコールにならない、と

東名バス火災事故、原因を発表　09年の2件
http://response.jp/article/2010/07/01/142235.html

パジェロはポスト新長期の対応どうするんだ？
9月まで間が無いけど

メインは夜行バス用途で、殆ど寝てすごすなら車内の屋根が低くても大丈夫そうだから
3階建てバスも作れるんじゃないか？

ヽ／l l　ニ|ﾆ　　　　　　　　　　 ,.､-''"..;:;:;:;:;:;:;:... `'ヽ､
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　　　￣　　 ￣　　　　　　　　 i＿;;､:＿;､;＿;､;､;､､ｨｯ.;:;:;:;:;: /　　興　　男　　　 　君
　,.､-──-- ､.,_　　　　　,､　　|　　　　　　,,,,,,　　/ ;:;:;:;:;:;: |　　 味 　 の　　　 　 ：
　　　　　　　　　　｀`''--イ ,）,､,! '''''　　　　　　　　＼ ;;;;;;;;;_|　　 が 　 は　　　 　 ：
　　　　　　　　　　　　　 ヾｰ'ﾞ |ﾋﾆﾆュ　ｬﾆ,ニニ､＞ 〉;; / _|　　 あ　　だ
　　　　 　 ﾉ　l　 ﾊ　 l　ヾ トイ ｀!ﾞl）_j　　 '　iﾘ__, ｀　 }ii l f'ﾄ〉 　 る　　か
　　　 _,,.ノ　_ﾉ / ﾉ ノ　ノﾉ!_丿　| 　 l　　　｀ " '''　　 }ii ﾘﾉ |　　 の 　 に　　|＼＿＿
　　　　　 ノ　,､ｨ'-＝z=F [_　　 .l!　.{　　　、　　　　 ｨ!ii;}' ﾉ|　　 か　　 　 　 |
　　　-‐''ﾞ_ノ ,ノ　 'ﾞ (ｿ 　 ヽ　　 {!　ﾞｰ<⌒'　　　　 ,ﾐi;i;}ｰ'ﾞ |　　 ね　　 　 　 |
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　　　　　　　　　　　 　　 ヽ ｀ ', | Ｏ｀`''────…'''"´ 　Ｏ',ﾞ:､ 　l　|／

ほれ！

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/100609/stm1006091949012-n1.htm