【鉄道】つくばエクスプレス(TX)、初の単年度黒字　10年3月期、開業5年目で達成 [10/06/05]

　つくばエクスプレス（ＴＸ）を運行する首都圏新都市鉄道（東京・台東、高橋伸和社長）
が４日発表した2010年３月期決算は、最終損益が1500万円（前の期は18億円の赤字）の黒字
となった。単年度黒字は開業後約20年の目標だったが、開業５年目で大幅な前倒しで達成した
。ただ同社は「負債総額も大きく、安定した黒字化はまだ先」としている。

　運賃収入などの営業収益は前の期比2.6％増の342億円。沿線ではマンションや戸建て住宅
の建設が進み、通勤・通学での定期利用者が大幅に増加。09年度の１日平均乗客数も27万人
と当初の輸送人員目標も１年前倒しで達成した。

　減価償却費は微増だったが、広告費や光熱費などの経費節減で営業費用は前の期比３億7000
万円減。営業損益は前の期（４億3100万円）の3.8倍の16億7800万円と２期連続営業黒字を
達成した。経常損益も3000万円（前の期は13億円の赤字）と開業以来初の黒字となった。

　１日平均乗客数は今年４月に28万人と過去最高を更新するなど好調に伸び、11年３月期も
最終黒字を維持できる見通し。目標を上回る業績に、東京駅への延伸や快速電車の停車駅増
加など、沿線自治体からの要望が高まる可能性もありそうだ。

　ただ累積損失は約244億円、負債総額は１兆円を超える。今後、車両増や駅内のエレベー
ター増設など設備投資費用も増える見込みという。

ソース：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C889DE2EAE4EBE2EBEAE2E2E7E2E4E0E2E3E29EE5E3E2E2E2;p=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E6;o=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2

関連スレ
【鉄道】つくばエクスプレス（TX）1日平均27万人突破、東京駅延伸に期待 [10/05/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274795021/

記念に納豆でも配れよ

もともと２兆近い債務を全額国が負担して作ってるからな

あれだけ料金高ければそりゃ黒字になるわな
定期代払うのは企業だし

筑波県民「これで俺らも首都圏民だ！」

需要があるってことだからいいんじゃね
霞ヶ浦大橋といい茨城は大型投資が成功するな

いい時に開通したよな。
今開通したとしたらもっと大変だっただろうに。

東京駅延伸まだー？

遅れに遅れた事業にいい時ってことはないだろう。
本来はつくば万博と同時期に開業すべき路線。
あのとき開通してたら普通に国鉄→ＪＲになってただろう。

この勢いで石岡経由で茨城空港まで延伸オネガイシマス

なんにしても良かった

別に安いなら鈍行でいいや需要を取り込んで茨城空港が成田を食ったらワロスな

つくばに住んでまで持ち家とかほしくないな

東京駅への延伸だと場所はどの辺？　京葉線みたいになっちゃうとか。

>>4
高ければ良いってわけでも無いよ
北総は厳しい、高いから居住も進まないの悪循環。
まTXは上手く行って良かった。

沿線自治体なんか放っておけ。
駅を立て替えろだの高架にしろとか、自転車置き場作れとか
固定資産税を払わせることしか考えていないからな。
どうせ無駄な給料と退職金に消えるのに。

東京駅延伸だと秋葉原超える大深度なんだっけ？
路線確保できてもいろいろ問題でそうだね

東京に延伸する金があるなら、
八潮から分離して池袋に向かってくれ。

茨城・東埼玉方面から池袋新宿に行くのが本当に不便なんだよ

千葉県民松戸市民だけど、TCはとても便利でいいね。

コピペしかすることのないキチガイは早く死ね

来る前に先に言っとく

群馬の雄、ベイシア、カインズ、セーブオンと
ttp://www.beisia.co.jp/
ttp://www.cainz.co.jp/index.html
ttp://www.saveon.co.jp/


群馬の恥部、とりせんを宜しく

公正取引委員会 株式会社とりせんに対する勧告について
ttp://www.jftc.go.jp/pressrelease/10.february/10020202.pdf
農林水産省『株式会社とりせんにおける貝類の不適正表示に対する措置について』
ttp://www.maff.go.jp/j/press/2007/20070228press_5.html

都心の鉄道ビジネスってまだ成長の余地がありそうだな。

>駅を立て替えろだの高架にしろとか、自転車置き場作れとか

最近はこういう費用は自治体持ちだが

ヤマダも群馬じゃなかったっけ？

>>15
北総と見比べてみたが北総は10キロまでの料金があまりにも高すぎる
さらに日暮里から新鎌ヶ谷が800円とか、守谷まで行けてしまう

>>17
単純に考えると京葉線の更に下に建設する事になるのかな？

更に延長して田町から地上に上がって東海道貨物線に乗り入れると面白いと冷蔵庫的発想。

水戸〜神奈川を往復する俺には関係無いのであった。
それより常磐線をさっさと東京駅まで延ばしてくれ。

丸ノ内線は浅いからあの辺では？八重洲の高速も浅いな。

すっかりつまみとワンカップ電車になってしまったな。

首都圏である埼玉の北部より都内に早く着くな

これで筑波は首都圏

でもつくば界隈が行動範囲の身としては千葉北西部の方みたいに人だらけ渋滞だらけになるのも勘弁だなぁ
今ぐらいでいいよ

古いニュースでスレたてんなや！前にあったぞコレ。ニュー足だけど
89 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/26(水) 00:11:15 ID:2kfk6IPc
これは常磐線東京延伸を無視したお手盛り数字だから
相手にしない方が良い
ＴＸは金利負担21%増で潰れる会社
今年から返済がはじまる

てす

>>26
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274795021/124-125

>>31
>>20

つくば住人だけど、渋谷や新宿によく遊びにいくので
そっちに伸ばしてくれたほうが幸せ。
でもビジネスマンは東京延伸のほうがそりゃいいわね
ド田舎埼玉死ね

「つくばエクスプレス」を運営する首都圏新都市鉄道の取締役１１人は、
なんと全員が天下り役人である。

今年から金利返済がはじまる
いんちき提灯記事だよ
馬鹿らし

昼間は快速と区間快速のつくば駅発車時刻が5分差しかなく30分おきなので不便すぎる。
もうちょっとバラせ。

>>36
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274795021/89
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274795021/107

TXがんばったな

1兆円の借金の金利って、3％として年300億円だよな
利払いで>>1の収益なんて全部吹っ飛ぶわけか。元金返済するのは200年くらいかかるのかねー

値下げしてくれよ

>>40
１　借入及び貸付とも、平成５年３月以降毎年度６月(平成６年度は、７月、平成９年度は６月及び７月)・12月・３月の３回ずつ実行しております。
３　平成６年12月以降借入・貸付した資金の据置期間は12年、それまでに借入・貸付したものは８年となっております。

5回目後は、4年間あいてるだよな。これ。
大雑把に均等に分割。計算して750億円+利子の支払いが
23年〜24年に順次発生する。　28年〜から順次150億円合計6000億円+利子かね。

実際の細かい数字は、知らない。

東京駅−茨城空港駅　なんて事になれば革命が起きるで！

順次150億円+利子　24年までに750億円+利子に訂正

東京駅は成田・羽田新線と同じ位置という噂もあるね。
だとしたら丸の内仲通り付近になるはず。

ちょっと前ぐらいよめばー

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274795021/124-125

124 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2010/05/26(水) 01:27:40 ID:J7nZkPPS
TX東京駅の位置は、
丸の内仲通りの直下と内定している。

下記リンクの地図で言えば、
新丸の内ビルと東京海上日動ビルの間。
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=35.683091,139.763904&spn=0.002253,0.005472&z=18&brcurrent=3,0x60188bf82ea636db:0x855f3a2accf24996,1


125 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2010/05/26(水) 01:30:00 ID:DHcl6gvz
大雑把なルートは、
http://www.mlit.go.jp/crd/daisindo/system2.pdf
の16ページ目。

早く土浦まで伸ばしてほしい。

>>46
失敬。携帯はアカンな…

守谷から先の新築マンション、ガ〜ラガラ〜(笑)

秋葉原−諏訪−つくば

茨城の田舎もん御用達電車か

結局は千葉　埼玉あたりの別にこれに乗らなくても済む人が乗るかどうかがかぎだった
わけだけど
　少々は高くても速ければ乗るってことだな

それにしてもあの騒音はバブル期の設計とは思えない

京急沿線に住めばいいものを　馬鹿か？

>>4>>25
　　　　　　東京近郊都市鉄道距離別運賃比較表(千葉県増補修正版)
営業ｷﾛ　東葉　　北総　　都営　　TX　　　ﾒﾄﾛ　JR幹線　東武　新京成　京成
　　1km　200円　200円　170円　160円　160円　140円　140円　140円　130円
　　2km　200円　200円　170円　160円　160円　140円　140円　140円　130円
　　3km　280円　200円　170円　160円　160円　140円　140円　140円　130円
　　4km　280円　300円　170円　200円　160円　180円　140円　140円　140円
　　5km　350円　300円　200円　210円　160円　180円　160円　140円　140円
　　6km　350円　370円　210円　240円　160円　180円　160円　170円　180円
　　7km　420円　370円　210円　240円　190円　190円　160円　170円　180円
　　8km　420円　440円　210円　280円　190円　190円　190円　170円　180円
　　9km　490円　440円　210円　280円　190円　190円　190円　170円　180円
.　10km　490円　500円　260円　320円　190円　190円　190円　190円　180円
.　11km　550円　500円　260円　320円　190円　230円　240円　190円　250円
.　12km　550円　570円　260円　360円　230円　230円　240円　190円　250円
.　13km　550円　570円　260円　360円　230円　230円　240円　210円　250円
.　14km　610円　570円　260円　400円　230円　230円　240円　210円　250円
.　15km　　-　　　570円　260円　450円　230円　230円　240円　210円　250円
.　20km　　-　　　680円　310円　500円　270円　320円　300円　230円　310円
.　25km　　-　　　760円　360円　600円　270円　400円　350円　250円　360円
.　30km　　-　　　820円　410円　700円　300円　480円　400円　　-　　　420円
.　40km　　-　　　　-　　　410円　850円　300円　650円　500円　　-　　　520円
.　50km　　-　　　　-　　　　-　　1,000円　　-　　　820円　630円　　-　　　640円
.　60km　　-　　　　-　　　　-　　　　-　　　　-　　　950円　700円　　-　　　750円
.　70km　　-　　　　-　　　　-　　　　-　　　　-　　1,110円　780円　　-　　　860円

金利返済が始まって
まぁ赤字に舞い戻るのかもしれないけど

赤字から　赤字になるよりは
少しでも黒字から　赤字になる方がまだましだな。

元々この先何十年かは
予想としても赤字確定しているわけだし

>>20-21　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
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　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　悪徳企業とその関係者の
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　 利益が早く落ちますように。
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
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　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.

>>35
天下り、っていうか株主から派遣されるとそうなるだろう。

千葉・茨城エリアナビ - マイナビ2010
http://job.mynavi.jp/conts/s/e-kanto/2010/tokusyu/tsukuba_2.html

■知的集積とポジショニング

「つくば」には国に関係する研究機関全体の約4割となる31機関が集中しており、
これに民間研究所等の260社をあわせると、立地する研究機関は約300となる。
現在も約16,500人の研究者が各分野で高度な研究を進めており、数多くの知的資源が集積。
世界から大きな注目を浴びているエリアなのだ。
主な機関を列挙すると右記の表になる。すごい顔ぶれ！
科学立国ニッポンの中枢があるといっても過言ではない。
注目すべき研究所を取り上げていったら、何ページにもわたってしまうのでここでは割愛する。


つくばエクスプレス：高橋伸和社長インタビュー　進化する鉄道、目指す　／千葉 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20091205ddlk12020170000c.html

　東京・秋葉原と茨城県つくば市を結ぶ「つくばエクスプレス（ＴＸ）」。
景気悪化で全国の鉄道会社が苦境に直面する中、４年連続で利用者数を伸ばし、乗客の累計は３億人を突破。
０９年３月期決算で初の営業黒字４億３１００万円を出し、好調を維持している。
開業５年目のＴＸは今後どう進化するのか。
運営する首都圏新都市鉄道（東京都台東区）の高橋伸和社長（６９）に聞いた。【橋本利昭】


守谷(つくばエクスプレス・茨城県境)‐秋葉原(千代田区)35分 乗換なし
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E5%AE%88%E8%B0%B7&daddr=%E7%A7%8B%E8%91%89%E5%8E%9F&date=100607&time=0600
横浜(JR京浜東北線)‐秋葉原(千代田区)39分 乗換なし
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E6%A8%AA%E6%B5%9C&daddr=%E7%A7%8B%E8%91%89%E5%8E%9F&date=100607&time=1151

守谷(つくばエクスプレス・茨城県境)‐新宿(新宿区)57分 乗換1回
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E5%AE%88%E8%B0%B7&daddr=%E6%96%B0%E5%AE%BF&date=100607&time=1155
横須賀中央(京急本線)‐新宿(新宿区)59分 乗換1回
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E6%A8%AA%E9%A0%88%E8%B3%80%E4%B8%AD%E5%A4%AE&daddr=%E6%96%B0%E5%AE%BF&date=100607&time=0913


［環境］ 利用路線の満足度（首都圏） - ランキングでチェック！【となりの芝生】
http://www.tonashiba.com/ranking/life/livingplace/02030093

２位　つくばエクスプレス　←　　　　67.62
３位　東急東横線　　　　　　　　　　66.70
４位　ＪＲ総武線（三鷹〜秋葉原間）　64.92
５位　東急大井町線　　　　　　　　　63.32
７位　ＪＲ山手線　　　　　　　　　　60.77
10位　東急多摩川線　　　　　　　　　58.54

※2006年、2007年　住宅・不動産情報ポータルサイト　HOME'S調べ

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ)　※一部割愛
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
８位　つくばエクスプレス　←
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線


●東京近郊私鉄運賃の比較　※一部抜粋
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html

営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　32.3 km　360円


東京メトロCM - TOKYO HEART「大手町」篇
http://www.youtube.com/watch?v=RDofMKbiGME


東京駅とその他山手線主要駅との位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg


東京駅 | いきなり!黄金伝説。 2009/09/27(日)15:30 | TVais テレビ番組の情報サイト
http://www.tvais.jp/html/2009_09_27/it_2256406/

放送日時：2009/09/27(日) 15:30
テレビ番組：いきなり!黄金伝説。（テレビ朝日）
コーナー：山手線をぐるっと1周 超人気駅グルメ BEST100を食べつくせ！

山手線1周・駅グルメ100を食べ尽くすスタート地点となった駅。
28番線のホームを有するターミナル駅で、敷地面積・発着本数・旅客収入額・駅員数で日本一を誇るとのこと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
住所：東京都千代田区丸の内1


千代田区 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E4%BB%A3%E7%94%B0%E5%8C%BA

＞概要
＞東京の都心を構成する区のひとつであり東京23区のほぼ中央に位置する。
＞区の中央に皇居があり、区全体の約15%を皇居の緑地が占めている。
＞また、国会・最高裁判所・首相官邸・中央省庁などの三権をはじめとする日本の首都機能、
＞主要政党など国家権力の中枢がこの区に集中しており、区内の永田町、霞が関といった地名はもはや
＞日本の政治や官僚の代名詞ともなっており、千代田区は日本の政治・行政の中心といえる。
＞さらに、丸の内や大手町、日比谷は都市銀行（メガバンク）の本店や全国紙の新聞社をはじめ、
＞大手製造業や大手総合商社などの巨大企業の本社が集結している。

都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。

提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。

提供元：「大辞林 第二版」


全国の市区町村 人口ランキング　2010年4月1日現在 (最新データ)
http://uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　670,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　642,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　575,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　419,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　361,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　268,931人
122位　東京都　　港区　　　　　214,449人
123位　茨城県　　つくば市　　　212,445人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人


エキュート - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88

＞エキュート（ecute）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）グループの株式会社JR東日本ステーションリテイリングが
＞開発運営をする駅構内（エキナカ）商業施設の名称。
＞
＞エキュートがある駅
＞・大宮駅 - 中央改札（南）内2300m2に、76店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「マーケットアベニュー」、友達同士やカップル、ファミリー層が主なターゲット[4]。
＞・品川駅 - 中央改札内1600m2に、46店舗が出店。2階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「プレミアム・プライベート」、ビジネスマンや観光客が主なターゲット[5]。
＞・立川駅 - 南改札内外4300m2に、88店舗が出店。4階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「自分カスタマイズ」、仕事帰りのサラリーマンやOL、地域住民が主なターゲット。
＞・日暮里駅 - 北改札内380m2に、17店舗が出店。ストアコンセプトは「不易流行」。
＞　現在も駅改良中のため暫定的なオープンであり、今後駅コンコースの拡張に伴い更なる店舗面積の拡大が予定されている。
＞・東京駅 - 改札内サウスコート（旧Dila東京メディアコート）1300m2に、31店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「ニッポンRe-STANDARD」、環境コンセプトは「ennichi（縁日）」。[6][7][8]。
＞
＞エキュートができる予定の駅
＞・柏駅[9]

つくば(つくば市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/11/03/ibarakitsukuba09111.jpg

日吉(横浜市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/02/04/yokohamakeiounv.jpg

柏の葉キャンパス(柏市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/04/24/tibakashiwanoha08041.jpg

武蔵小杉(川崎市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/14/kawasakimusashikosugi09011.jpg

川口(川口市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/04/saitamakawaguchi09051.jpg

中目黒(目黒区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/11/02/tokyonakameguro08111.jpg

豊洲(江東区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/28/tokyotoyosu09051.jpg

代官山(渋谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/07/28/tokyodaikanyama08071.jpg

錦糸町(墨田区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/08/19/tokyokinshicho09081.jpg

二子玉川(世田谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/01/07/tokyofutagotamagawa1_2.jpg

>>28
>すっかりつまみとワンカップ電車になってしまったな。

マジ？しょせん茨城か・・・。

>>43
そのためには北千住-茨城空港間は営業時速160キロでノンストップな。

>>34
渋谷や新宿伸ばしても休日しか人乗らん。有楽町線と副都心線だって圧倒的に有楽町線の
方が人多いし。

これは建設費の大半が新幹線の売却収入から出てるんだよな
つまり関西や三洋の乗客の支払った税金で、首都圏の赤字鉄道を補てんしているようなもの

【鉄道】ＪＲ西日本の新快速、10月から160Km/h運転を開始

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1263484970/

空港線まだ？

そんなに茨城空港まで繋げたいなら、
ＴＸと同等規格で建設して、
ＴＸと別会社で運営して、
ＴＸと相互乗り入れ方式にしろ。

>>68
なんで上から目線なの？
茨城空港までの沿線の住民が東京で働けば、東京の税収が上がるよ。

つまり東京や埼玉や千葉が茨城空港線の建設に同意して金を出せば、将来戻ってくる訳よ。

>>69
8両化と東京駅延伸が優先だよ。
茨城空港線がほしいなら茨城で勝手に作ればいいよ。
相互乗り入れなら歓迎だけど、ＴＸと同等規格でないとできないよ。

ってこと。

女性専用車両どないかしてほしいね。六両では他の車両がしんどいよ。

ちゅうかこんなインフラは税金で作っとけよ、莫大な建設費の利払いとかしんどいじゃん

負債１兆ってすごいなぁ・・・・・
気が遠くなるよｗ

>>70
東京に延伸したあとで、茨城空港に伸ばせばいいだけの話。

茨城県だけでなく、東京も労働者を集められる

北千住から東京・上野・秋葉原方面向かう路線多すぎ！
一線くらいは、渋谷・新宿・池袋方面行けよ．．．

東京に延伸すりゃ、ブランドだけで殺人的な混雑をしてる某私鉄から客を奪えるよ。

それに運賃も高い方が、乗れる人なんて限られてくるからな。人身事故もないし、揺れも少ないからストレスにもならんし、子供は田舎で育てたいが教育環境が良いとこに住みたい高給の人にはうってつけの路線だ。

何十年経てば維持費も捻出できなくなりそうな高層マンション、狭くて人がうじゃうじゃいてプライドたっぷりな人が多い某私鉄の分譲地や、貨物や人身事故でダイヤが乱れる某最大手の沿線に住むより、

つくばエクスプレス沿線に住んだ方が絶対に良いぞ。

>75
それより品川の方がほしい。

TXは主要株主が自治体だから、鉄道事業で儲けられなくても
人口増えて税収増えればOKという考え。
よって、多少、割に合わなくてもすぐに本数増やしたりしてくれるんだよね。
だから満足度が高いんだよ。
私鉄やJRは一つの路線で儲けてもその儲け分は赤字路線に補てんしたりしてるから最悪。

うるおったのって南流山とオオタカの森ぐらいじゃね？

土浦まで延伸してくれると便利なんだよなぁ・・・

これってＪＲがやってんじゃないのか

土浦延伸も、茨城空港延伸も乗客のガラが極端に悪くなるからありえないな。
鉄道が必要ならつくばまで路面電車を引けばいいじゃん。

ついに黒字か。
去年もすでに営業黒字だったけど
当期利益が出たのはすごい。

>>81

本来はJR予定だったが、儲からないとか言って逃げた。

１兆もの借金返せる当ても無いのに、
沿線住民は東京延伸しろとか気楽でいいよねｗ
国税が使われないなら、なんの文句も無いけどｗ

>>85
東京延伸するかどうかは延伸した結果利益が出るかどうかの問題であって
今の借金の額とは本質的には関係ないだろ。

>>85
沿線自治体が、40%〜50%お金を貸してるからな。
その沿線自治体が、東京延伸と言ってるのだから問題ないｗ

後、最後に借りたのは平成19年らしいから
19+12+10　平成41年に無利子（ｒｙを返済完了する予定だよ

儲かっている儲かっていないは俺には関係ないが
ホームドアがあって　今までバズ　タクシーで移動だったのが無くなったので
ありがたい電車。

特にホームドアはなれると無い駅は怖く感じるな

よし、値上げだ

霞ヶ関まで延伸すれば、官僚様御用達の鉄道になるのに

>>75
同志よ！
茨城−八潮までTXで
八潮から−江北−王子−池袋
の新線を熱望！

竹の塚からも分岐すれば、
東武と折半でいいじゃないか

川に全裸で浮いている男性見つかる　八潮
2010.6.6 18:30

　６日午後０時４５分ごろ、八潮市大瀬の中川の河川内で、全裸の男性が浮いているのを散歩中の男性（４３）が発見、１１０番通報した。署員が駆けつけたが、男性はすでに死亡していた。

　草加署によると、男性は死後数日経過していたという。男性に目立った外傷はなかった。同署は事件・事故の両面から調べるとともに、身元の確認を急いでいる。

超未開発地区だから電車通した効果が大きかったのか
終点がつくば市で博士人口が多く富裕層公務員天国だったのが効いてる

ユーチューブ（Youtube)やニコニコ動画に出演して

日本人の安全を第一に考えて色々と語ってくださる桜〇誠氏にはとても感謝しています。
桜〇誠氏が話す「日本が嫌いな朝鮮人は日本から出て行きなさい。」！！
桜〇誠氏の命懸けの言動と行動には日本人は感謝しなければいけませんね。
私も「日本人を嫌いな朝鮮人は日本から出て行って欲しい」と思っています。

現在、朝鮮半島では北と南に分かれ臨戦状態に有ります。
この様な次期には日本にいる在日朝鮮人は愛する祖国に帰り愛国の為に行動するのか義務ではないでしょうか。
私であれば祖国日本が有事の際には日本人の為に日本で行動します。

それとこの様な反日朝鮮人と共に反日行為を行う一部の同和民も存在するとの情報も有るようです。
一部の同和民朝鮮人の行動の為に日本全体の同和民が区別され、生活し辛くなる事が無いように願います。

警察にも朝鮮人出身や同和民出身の方が沢山働いて下さっていると思います。
日本国民のの税金で警察は運営されているのですから、
朝鮮人や同和民に対して優遇するような行動や事情徴集・取調べが無いようにお願いします。

ユーチューブ（Youtube)　＆　ニコニコ動画にて検索してみました。

日本人　・　朝鮮　・　同和　・　創価　などを検索しました。

この動画を見て、これから先日本は民族に分かれ行動・生活をした方が良いと思いました。
選挙活動も民族に分かれて行動した方が誤報やプロパガンダに惑わされず良いのではないかと思いました。

駅が少ないのが高速運転のポイントかな？

>>93
つくばのお役人様は通勤は車ですから。

>>91
八潮なら　六町　とか　青井　の方がいいんじゃないか
それこそ環七の下を通して
東武の西新井　舎人線の　江北　
東北の王子　　池袋という線が出来たらものすごく便利になると思う。　　

南は九州、北は北海道まで延伸して欲しい。茨城を日本の中心にしろ。

>>98
それこそセカンドインパクトでも起こして東京を水没させないと無理。

秋葉原〜新宿で小田急線に乗り入れか
秋葉原〜渋谷で田園都市線に乗り入れで

定時性確保乗り入れしないこと。
全線高架でホームゲート完備していれば
大丈夫かな。

>>61
柏の葉キャンパスはまるでシムシティだなｗ

>>102
流山おおたかの森と柏の葉って街の作りが全く同じなんだよね
あんな近くに似た街作るなってのな

>>96
つくばっていわゆる天下りの為の独立行政法人って少ないと思うけど。
純粋に研究所として設立された独立行政法人が多い。
公的機関でなく民間の研究所もすごく多い。
Intelもつくば。

>>75
>>91
>>97

あ　き　ら　め　ろ　ｗ

>>104
> つくばっていわゆる天下りの為の独立行政法人って少ないと思うけど。
> 純粋に研究所として設立された独立行政法人が多い。

大概の研究所では「理事」と名乗る天下りがでかい面をしている、
正確には週に一日ほどでかい面をして、高給をとっている。

>>99
それだと茨城も水没するぞ

>>107
戦略自衛隊技術研究所はつくばにある。

東京延伸まだ？

阪急阪神東宝グループの阪急電鉄はきょう17日、東京・秋葉原に「アキバ・トリム」を開業する。
同施設は「秋葉原ＴＸゲートフラッグシップターミナル」をコンセプトにした駅施設一体型のターミナル複合ビル。地下２階から地上18階建ての商業・ホテルの複合ビルで、地下１階から地上６階が商業で、６階から18階までがホテルとなっている。
商業施設の賃貸面積は約３万２００平方メートル、ホテルが約６７００平方メートル。敷地面積は、約１６００平方メートルで、延べ床面積は約１万４７００平方メートル。
地下１階には、ラジコンカーのサーキットバー。１階は、スターバックスコーヒーをはじめとする食のフロア。２階は11店舗目となる「メーカーズシャツ鎌倉」が約56平方メートルで出店、外国人が多いエリアにちなんで６カ国語のＰＯＰなどを用意している。
そのほか多彩なレッグファッションを提案する「レッグナビ」が出店。３階は「無印良品」がワンフロアで展開。４階は書籍の「ブックファースト」、５階はレストランフロアとなっており、商業合計で19ショップを展開している。