【航空】日航(JAL)、数百億円の営業黒字に…11年3月期見通し、リストラ前倒しで収支改善[10/06/05]

日航、数百億円の営業黒字に　１１年３月期見通し

　経営再建中の日本航空は４日までに、２０１１年３月期に数百億円の
営業黒字に転換し、１３年３月期には１千億円超の営業利益を達成する
との収支見通しを主要取引先の金融機関などに伝えた。これまで１１年
３月期は赤字予想だったが、リストラの前倒しで収支改善が進むと判断した。

　日航が会社更生法を申請した１月時点では１１年３月期は６３０億円の
営業赤字を見込んでいた。だが、国内外の撤退路線を３１から４５路線に
拡大したり、約１万６千人の人員削減期間を３年間から１年間に前倒し
したりすることで、黒字化が早まるとしている。

　日航の０９年３月期は連結で５０８億円の営業赤字。１０年３月期も
赤字とみられ、営業黒字になれば３期ぶり。ただ、割り増し退職金などの
リストラ費用が増えるため、１１年３月期の最終損益は赤字となる見通し。

ソース：朝日新聞　2010年6月5日3時3分
http://www.asahi.com/business/update/0605/TKY201006040600.html

全日空は赤字のままだっけか？
親方日の丸最強。

ごまかしている金額を示してもらわないと。これだけじゃ評価できない。

黒字見通しにしないとメガバンも国も融資しないからな。
ＪＡＬ問題は厳しく監査しないと毎度の事ながら計画を達成できない会社。

たいしたニュースでないわ。
広報部は上場会社と同じ感覚で報道発表しても意味がねえ　もう倒産した

撤退すればするほど黒字になるって…

会社消し去ったほうが一番儲かるのか？

>>5
計算上はね撤退すればするほど黒字にはなるよ。
ただし、規模としたら以前と大差はないし余剰資産（ジャンボ機とか）を売却しても
余剰設備　余剰人員は益々増える。
撤退したらしたで網の目が大きくなり過ぎて虫食いネットワークで旅客数は確実に減少
する。
会社清算するのにも費用がいるので、最良の方法はJAL全体を7割規模削減と残りを国内と
海外近郊　欧米路線の主力のみ運行まで縮小させた新会社へ移管し、JALを清算目的会社に
にすること。

黒字なら俺の紙切れになったJALの株を補填しろや！

ＪＡＬは 中国企業だっけ？　　倒産回避の 捏造だろ！！

早く 潰してしまえ！！

>>7
1万株でも1円だろ
もしかしてずっと売らずに持ち続けてたとか？
あんた頭悪過ぎだよ

公務員と国会議員と年金制度もリストラしないとなあ。

取らぬ狸の皮算用。

>>7
電子証券になったはずなのに、なんで手元に証券があんの？登録しわすれですか。

JALはそれなりに経費削減の努力してると思う

大赤字なのに給料や人を減らさない国会議員や公務員より100倍まし

要するに、ＪＡＬって会社に寄生していた人や関係取引先に支出していた金額分が・・・

営業利益ｗ

経常赤字ｗ

再上場は意外と速そうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

１万６千人の希望退職者が、１年で集まっちゃったことで固定費大幅削減に
なるからな。パイロットの希望退職者が多くて路線維持に困りそうなんて
いってたが、どうなったんだろう？
１年目で営業黒字＆最終損益赤字なら、まずまず。
大リストラ費用発生するはずだから来年以降、黒字＆黒字もありうるか？

数少ない民主が仕事をした例だな

たぶん、営業外損失として1,000億というオチだろう・・・

地方空港をいっさいがっさい撤退して、そこに附属する人員と設備
および利用料金を全て削減


これで一定の時点で利益が出るようにはなる。問題は負債。

>>7
実質債務超過だった会社の株を買ったお前が悪い。

>>7
は？

株って何かわかってる？出資した分の責任を負うってことなんだが？
逆に言えば、出資分だけで済む。

君の責務はもう倒産という形で終了している。補填？何を寝ぼけたこと
をほざいて居るんだ？君のソレは社債ではなく、株式。

わかるか？小僧。

ＪＡＬの発表は以前から眉唾もの。
結果が大事。優待券を発行していないので
お盆のかきいれどきは、ＡＮＡに喰われるのは必至。
単月黒字を連発しないと期末黒字にはならないので。
予想では２０１１年３月期に２次破綻決定だな。

こういう税金で救われている企業は新規購入の時は三菱のＭＲＪとかを強制的に買わせるべき。

WAL

ソフトバンクみたいな数字のマジックじゃね？

株主優待券止めるのは正式発表になったな

オレは５月中に２０枚ほど予約してるから当面の
利用は問題ないけどwww

リストラはいいんだけど、そうすると今度は安全性の問題が・・・　　　　

99%減資にしておくれ(´；ω；｀)

>>24
株主優待券が無くなった代わりに、新たな割引運賃を導入すれば良いだけなんじゃないの？
その方が利用者としては嬉しいと思うけど。

リストラで黒字をだしてもそれを黒字とは言わない。
帳尻合わせです。

>>32
帳尻あわせのできない会社なんて存在意義ないだろ

>>32
やあ、今度はなんの宗教だい？

1万6千人の無職が誕生
何年分の新卒採用人数なんだか

俺は、J'A`Lの大株主だったわけだが・・・
運用資産の二割を解かしちゃったorz

切られた人は樹海行き？

本来なら公務員もこのくらい厳しくコストカットしてしかるべきなんだよな

現状賞与無しの状態だから黒字にできるだけであって、
賞与支給し始めたら一発で赤字。

と言いつつ、見通しだけ立てて来期も１００％赤字だな

大手メーカーなんかと同じで営業利益だけ強引に黒字にしてるんじゃないの？

リーマン前までは計画以上の再生してた事を考えると
ギリシャ経済・スペイン経済が崩壊しない限りは行くんじゃない？
今年も何らかのショックが起きれば確実にANAも逝く。

削減されてるのは関連会社だからな
本体民主アカ労組さんたちは痛くもかゆくもない

>>37
ちがうな。
切られた人が雇用市場に流入すれば、樹海に行くのは今その最下層にいる
職歴の空白空き過ぎ、資格・能力なしな奴だ

最下層が押し出されるわけだなあ

お前ら涙目

企業再生機構は２０１０年３月期の決算状況について
正確な報告はしないと言った。
更生法適用で事業年度が１月１９日で一旦終了するからというのが
理由。
しかし、今回２０１１年３月黒字予測であるとマスコミに流した。
企業再生機構の自分達に有利となり情報は流すが、不利になる
情報は、流さない姿勢が伺いしれる事例である。

企業再生機構は自分達に有利な情報のみマスコミに流し
自分達の利益最大化（個人のインセティブに執着している）と
売名行為にそつがない。
実際ＪＡＬは本当に債務超過であったか？
資産評価の仕方次弟で資産など大きく上下する。
それよりもキャッシュフローが企業の命。
１９日前後で融資したお金がそのまま残っているとのこと。
本当にキャッシュフローが枯渇する状況だったのか？
潰す必要があったのか？

>>46
JALは過去に何度も運転資金枯渇しかけて緊急融資を受けて来た訳だが

株主代表訴訟まだー？

>>47
定例会見で瀬戸委員長が緊急融資したお金は
手付かずで残っているといったと思います。
２００９年９月末決算報告では自己純資本が
１６００億。政策銀行から１０００億融資を
受けても（実際は全額は実行されていない）、
まだ６００億の自己資本があることになる。
資産査定を厳格化したら、大きく債務超過？
じゃあ９月の新日本監査法人お墨付きの
中間決算はなんだったの？要は監査法人の
決算報告を信じてはならないということ？
そんなことでは株式投資などできない。

>>49
緊急融資は一度だけじゃない。
自民政権の時はこっそりやってたから余り知られていないだけ。
ANAと同時に運転資金投入された事も有る。

前回の分にまだ手をつけていないと言ってるだけ。

売って切ってみたいなので黒字化しても一時的なものだろうし最低数年は黒字出さないと誰も信用しないよ
何年赤字垂れ流し続けたと思ってんの？

4月もキャッシュフローは黒字だったみたいだし、意外に行けるかもな

民間人が社長になっただけでこうなる。
総理も内閣も民間出身者限定にしろ。
国が潰れるわ。

>>53

どこのギリシャの話だよ、と言う冗談が冗談にならない。

ほんとかよ

黒字化したなら、全国の空港の着陸料を値上げしろ
福岡空港なんざ、年間200億の赤字で血税が投入されてんだぞ

去年一昨年に銀行からの2000億円以上の融資をザルのように飲み込んで、2兆円の負債抱えて
倒産したJALが今さら1000億円の利益なんて誰にとっても意味ないだろ。

JALは黒字だというのに大株主のおいらの方はorz

>>56
それは向かう先が違うぞ・・・
日本は高すぎるからJALだけでなくANAも倒れそうになってる。

インフラはある程度赤字でも良いよ。
それで付近住民の公共の福祉が増進され
さらに航空会社が潤って法人税を払ってくれてるのなら。
今は空港運営が赤字で航空会社も赤字なんて最悪の状態。

そこでそんなに金がかかってるのやら。。
そんな中で空ビルだけは黒字の連発。
明らかにおかしい世の中だ。

真水の営業利益で見れば大赤字ｗ
リストラ費用なんてのは経常していってるからバカでかくないけど会社所有地所売却や
海外不動産（アパートメントなんか何に使ってたんだ）各種リゾートクラブの株式（共同設立）
や貴金属（ホテルズに貸し出したり売買代行など）などの資産売却などが大きく入り込んでこれだけ。
来年度以降は資産項目が貧相になって賞味の営業利益出さざるを得ないｗ
心配せんでも秋には再度吹き飛ぶと思うｗｗｗ

>>60
資産売却は特別利益だから営業利益の数字には関係ないけど？
まさかそんなことも知らなかったの？

>>60
リストラ費用も営業利益の数字には影響されないはずだが。。。

これは･･･
100%減資しなくてもいいよね (｀・ω・´)！！

>>63
悪いが・・・・あきらめろ

　そもそも経営側にとって社員の「終身雇用」とは

　リストラ直前ギリギリまで働かせるための便利な餌である

もっと普通にリストラすればもっと改善するのか
どれだけ腐れてんだよ
やはり構造改革は公務員をいじらないとダメ

知り合いがJALのパイロットなんだけど
パイロットって基本リストラないんだね。

以前と変わらず、豪華な暮らししてるよ。
税金投入されてるのにさ・・・

パイロットは他の職以上に給料減らされてるよ
まぁ、元が高いんだけど。

黒字なら２兆円かえせ
どろぼう会社

ＪＡＬと取引しているが6月からめちゃくちゃ人員
減らされたようで死んだような声してたぞ＞残っている人

ざまぁ

これだけオートパイロット技術が進んだ今人間が操縦する必要ってあるんだろうか
あるとしてもリモート操作で十分だろ
中国人に就き万でやらせろよ

こいつのおかげですずは・・・すずは・・・っ！！

海外ではパイロットも派遣で雇ったりするらしい。

しかし海外の派遣は正社員より高級。

大韓航空は全員が派遣パイロットwww

借金を全部税金で肩代わりしてもらったら、黒字になるに決まってるじゃん
アホですか？

何処の企業も設備投資に借金して、それで黒字出してんだ。
借りるだけ借りて返さなくていいなら、黒字になるに決まってるだろｗ

大体なんだ、前原は日航は飛ばしならが潰さないとか言ってたが、
飛ばしてないだろ。
前原が言っていた飛ばす筈の地方の過疎路線、日航は全部廃止したぞ。
何の為の公的支援だったんだ。
馬鹿馬鹿しい職員の高額の年金維持する為だったのか？
だから言っただろ、税金の無駄だから潰せと

え？

もちろん国民に借りた金は返すんだろうね？利子つけて。

借金棒引きにしてもらっておいて
どの口で言ってるんだ

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（組合）
「片桐機長何するんですか止めて下さい」（回収されたボイスレコーダ）
「減額立法できるものならしてみろ憲法違反だ」（ＯＢ）
「お見事（パチパチパチ♪）」（不時着水させて乗客を救った副操縦士に、泣き止んだ機長が）
「あたし達、危険な搭乗業務だから高給で当然です。あなた方とは違うんです」（キャビンアテンダント）

>>75
あほはお前だ
今回の黒字はただの営業黒字
純利益は赤字

リストラ費1兆とか言ってんですけど...
これはどこから出るんだ？

自分は今大学生なんですけど、友達、いや知り合いの糞ビッチが
「女性が最も憧れる職業で才色兼備といったらキャビンアテンダント」
と言ってはばからず健気に目指しています　

周りには「１０年生まれるのが遅かったな」とか言われていますが
昔はそんなにステータスが高かったんですか？

今年とか新卒でJALに入社した奴らって、どんだけマゾなの？？
どんだけぇ〜

またかよ。
本当の数字出せよ

1兆円の赤字なんだから倒産させろよ
　会社更生手続き中の日本航空が、人員削減や航空機材の更新をはじめとするリストラ関連費用として１兆円規模の損失を計上することが１４日、分かった。
同社を支援する企業再生支援機構とともに同日、リストラ関連費用を含む収支計画について日本政策投資銀行、みずほコーポレート銀行などの主力取引銀行に提示した。
徹底的なリストラの実行によって早期の最終黒字化を目指し、主力銀行から融資再開などの協力を引き出したい考えだ。(産経新聞)
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_air_line/?1276566234

日本航空を絶対に利用しません。
乗りません、僕はことし４２歳ですけど一度も飛行機に乗ったことがありませんから

これは舐めてるな
数年後に帳簿上だけ黒字化させるために
１人につき数億の退職金を積んで協力を募ってる。

>>87
経済の"け"の字も分かってないような書き込みだな。。

経済と経理の区別がついてない奴がいるな。

>>89
すまないね。。
俺は経済も経営も経理も「経」くらいしか分からないんだ(´・ω・｀)

あぼーん株主関西のやくざW

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（組合）
「片桐機長何するんですか止めて下さい」（回収されたボイスレコーダ）
「減額立法できるものならしてみろ憲法違反だ」（ＯＢ）
「お見事（パチパチパチ）」（不時着水させて乗客を救った副操縦士に、泣き止んだ機長が）
「あたし達危険な搭乗業務だから高給で当然です。物見遊山の乗客のあなた方とは違うんです」（プロパーＣＡ）

JALグループ社員ですが、30台半ば正社員で、
今年度の予想税込年収は230万です。
入社１年目の子は税込180万円台です。
寮もなく、生活できません。
航空業界はもううんざりです。

未だに組合がビラ配りしてやがるアホか死ね

グループ会社ではなく本体の社員はどうなんだ？

パイロットの送迎の事だけどさ、公共交通機関ってのは良いと思うけど
公共交通機関が無くなった場合、自腹で立て替えて後で清算って無駄じゃね？

領収書貰って紙に交通費の申請書を書いて、それをチェックする人間が居て
さらにそれを清算する人間が居て、紙は膨大に増えて・・・
しかも同じ距離のるのに、一般のタクシーより会社と契約してるタクシー会社の方が
乗車距離単価低いんだろ？
と言う事は、会社契約のタクシーで帰宅させ、コンピュータ処理で会社規定の料金を超えた部分は
給与引き落としにすりゃ良いじゃん
それが出来ない所がＪＡＬ再生は無理って言われる所以だな
そうすりゃ
・支払い料金は減る
・余計な人員組織を削減できる
・紙を使わない（エコ）
・規定がシンプルで現場が混乱しない
等々有ると思うが・・・

ＪＡＬってやっぱお役所から抜け出すのは無理　再生は不可能だろう

わかっていることは、
本当のところはわからない。

>>96
飛行機が遅れて公共交通機関が無くなった時の客への対応と同じだからたいした手間じゃない。

パイロットのタクシー送迎ってもしかして、今は全員が使ってるって前提で一律支給？
まさか、これまでも送迎断ってとか言ってるヤツラが実は差額分浮かしてウハウハ〜
なんてことないよな？

この状況で良く言えたもんだ

日航1000億追加要請
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819591E3E5E2E3838DE3E5E2E4E0E2E3E29F9FEAE2E2E2

典型的な逆粉飾決算（笑）

前年度に過大に赤字を沢山計上済みだから、本年度はその戻し入れで黒字計上になってるだけw

本業できちんと黒字体質になった訳じゃないしね
こんなんで、またボーナスとか破格の高待遇を復活させたら、元の木阿弥

日産のゴーンが行った逆粉飾決算、いわゆるV字型回復の例を書くと、

前年度に3000億円の赤字のはずが、6000億円に逆粉飾しといて、

本年度は利益ゼロなのに、戻し入れ分で昨年度の粉飾分3000億円の黒字

対前年比では1兆円近いV字型回復（笑）
こうした方が確かに前年マイナス3000億、本年度利益ゼロよりは見た目は良いよねw

いまさら見た目をよくしても倒産して非上場なんだよなｗ

倒産前にやれってのｗ

>>101 日産の株価って、安いから変だなと思っていた

>>98
バカ、無駄な地上職も切れって言ってんの　必要無いだろ

必要以上に減損処理して
早期退職で特損いっきに計上してんだから
黒になるでしょそりゃ

銀行団に借金棒引き要請500億きました。
ほんとに再生する気があるのか？

株主優待券発行しろよ
今は繁忙期も先得等の安い航空券もあるけど

もっと早くリストラしとけボケ！！

>>107
負け犬株主の遠吠えﾃﾗｶﾜｲｿｽwww

こんなん信じるやついねーよ。粉飾粉飾ｗｗ

神戸空港みたいに、セントレアからも完全撤退したほうがいいな

俺も 株 パーになったけど 挨拶もろくに無い

企業だからね 一生絶対に利用しないよ

人を馬鹿にしてる 必ず あだになるはずだよ

ガイアの夜明けで、赤字の７割は国際線だと言ってた。やっぱり一旦撤退すべきでは？

見通しか…将来はいつもバラ色だな。

>>113
ビジネスシートとか欧州だと70万位するじゃん
何で、もしかして空気運んでいるのか

ビジネスクラスは必ずしも正規運賃で乗ってる訳じゃないからな。
ツアー客とか割引運賃とかでの利用も多い。

だがJALの場合、儲からない路線を抱えすぎていたのが大きい。