【自動車】自動車各社、原価低減を加速［10/06/04］

次期マーチは、輸入車だよな
フランス資本のルノー・ニッサンが、タイで製造して輸入販売するわけだし。

日本車ではないと思うが

だがしかしそれに反比例して車体価格は上がっていく不思議
もう中東も企業的にはコスト的にまずくなってきてるんだから限界だろ
リストラクチャリングしなさい、小さくやってても死ぬだけだどーんとやれ

リコールの可能性も含めて計算してるのかね？

>>51
そのかわり　高性能　軽量化　安全装備　低燃費化と進化している

企業生産者としての責任を負ってるだけさ、それかそれでごまかしてるだけ

>>46
金型はのコストは人のコストなり。

販売の言い訳
世界競争に勝つために安くお願いします。
製造の言い訳
新品機械導入できるくらいでかいの取ってきてから言えよksg
さて、現場の加藤君を切ろうか

2代目3代目とマーチを乗り継いでる。
良くなったと思う所もいくつかあるけど
安っぽくなったと思う部分も多い。
タイ製で3気筒エンジンの普通車を買うくらいなら
スズキの軽自動車の方がマシ。

金型なんて、半値どころか3分の１位だな。
時間チャージ、1500円くらいじゃないか。
個人の時給じゃなくて、会社の売り上げね。
もう駄目だろうな、日本の製造業は。
俺は試作関係だから、少しはマシだけど、
今年持つかどうかわからんｗ

自動車業界は、まだ優遇されてるよ。
3割低減しても、価格が3割下がるわけじゃない。
家電なんて、販売価格が3割引きなんてザラだもんな。

トヨタと新日鉄だとなんだかんたいっても新日鉄の方が強い。値上げ局面には飲まざるを得ない

>>53
微々たるモンだよね、電気製品業界からすると鼻で笑われるよｗ

30年前から比較するとＴＶもクーラーも物によって幅は有るにしろ月収の数倍から額以下で買えるようになった
車だけ収入比で高く成ってるのは業界の構造がおかしいから
工業製品は年々安く成って当然

下請けにコストカットさせた分はどこにいくんだろな？
車体価格には間違えなく反映されてないわけだし。

最近は「あんたの会社の部品は某国の同業者が３割安い値段で作れるらしいから
値下げしなきゃ切り替えますよ」
って例があるらしいな

>>37
いや、そうじゃなくて、市場においてどんだけ価値があるのかで決まるんです。
自動車部品については、そういうふうに価格が決まっていくような形が
全く育たない歪な世界になってしまった。自動車メーカーは
材料代と加工代しか無いかのような考え方になってしまっている。
本当は、部品メーカーが一生懸命付加価値のあるものを作っていくような
意欲が出てくるような形になるのが望ましいと思うのだが、
自動車メーカーは一方的に部品メーカーを管理したがる、
皆が自分の管理の元に動く形が最も望ましいと思ってるようで、
そう思うのも理解はできるが、客観的にはそんなことはないと思う。
しかも、仕事上も大変ムダが多いと思う。何しろ、
自分が開発できぬものまで無理やり形式上は自分が仕切る形式を取るから。

>>62
部品メーカーと協力してやっていくというスタイルだと主張するなら、
自分たちの利益率も公表し、本当に協業してもらいたいものですよね。
本当はそうじゃないのにね。実際は、一方的に他社を自社のように
管理したいだけの話です。

コストカットした分はどこに消えてるんだ?

雇用の喪失と、経営側の高給になっていると思います。

>>64
車両メーカーの利益率改善のためだけだと思う。

自動車の値段なんて、それこそぜんぜんコストの積み上げじゃありませんからね。
もしそうやって値段が決まっちゃったら、普通の車と高級車の値段の差だって
あんなにつかないわけで。

>>64
メーカー社員の給料とボーナスに決まってるだろ

コストカットしまくってる割には全然車安くならんな。
三割くらい安くしろや

で、その一方で、部品メーカーのほうには、自分の客としての立場を利用して、
コストの内訳まで平気で要求して、価格を下げさすんだから・・。
（他の業界の購買なら、客の立場とはいえそれでもさすがに
悪くて口に出せないような内容だと思ふ・・）、

国の出番だと思うがなあ。産業全体の発展のために。

だから下請法を使えと。
不当なまでの値下げ強要は違法。

>>70
値下げそのものより、手法が問題だと思う。
それから、値段のことだけでなく、品質管理だとかなんとかの名目の下に、
当たり前のように他所の会社の工程の細かな内容みたいなのについての
資料を出させてる。しかし、客観的に考えれば余計なお世話だわな。
考えれば考えるほど不思議です、なんであれがまかり通ってるんだろう？

常識的には、
部品メーカーが自分の責任において品質を保証すればいいだけの話だと思う。
ああいう業界の文化は、本当は業界全体の発展を妨げていると思ふ。

>>71
手法はどうであれ、結果的に値段を下げさせられるのだから、それに対して法的に対抗すればいいのに。

そんなことしたら、仕事が廻ってこなくなるからみんな泣き寝入りしてるんだよ。

紙で作れば安くならね？

>>73
報復措置も禁止行為だよ。

トラバントかよW

売価低減も加速しろ

とにかく電子部品は、
３０年前の１００万円２００万円のパソコンが、
いまや５０万円をきる値段で作れるんだよ。

>>78
だからどうしろと

>>75
仮にトヨタをチクったら、トヨタに関係する企業から出入り禁止喰らうかもしれない。日産とかの他メーカーまで評判が伝わって取引できないかも。

あそこと付き合ったらトヨタに睨まれるよ、なんて評判がたったらシャレにならない。

>>80
そういう事例が今まであったかね？
自分から勝手にそう考えて怖がるのはメーカーの思うつぼ。

当然、やってくるだろうね。

はい、公取委から勧告処分。
下請の損失は払ってくださいね。

1に搾取2に搾取3.4が無くて（ｒｙ

＞2〜84

この書き込みの中で知識を　自慢している君へ
どのレベルか質問して試してみたが
君たちが何も知らないことは、よくわかった

全てが日経、雑誌、ＴＶ報道のコピペだらけ
一人も自分考えを述べてるのはいない　
他人の意見を自分の考えとして、えらそうな得意顔が目に浮かぶ

また海外でコスト削減で特に、利益が伸びてる上場している大手自動車部品会社の
ニフコ　ケーヒン　タカタ　ヨロズ　スタンレー　ユニプレス　ＴＰＲ　ＴＳテック
などの「正社員」でも無いくせに　知ったかぶりは見てて恥ずかしい

どうせ学生か　ニートか　無関係な職種の書き込みだったんだろう？

そんなあなたは何？

カイゼンはつまるところ無理があるんだよね。

コスト削減はできるけど、国内産業は衰退する。メーカーだけが一人勝ち。

>>71
重要保安部品の場合、もし不具合画発覚すると、重大な問題になるから、工程一つ変えるだけで納入先の承認が必要になる。
以前、社内で改善提案を出したのだがそれが理由で却下された。

>>88
最近は例のリコール問題もあるから、いっそう管理が厳しくなるだろうな。
その辺がわからないのもいるしな。例えば>>60。

>>81
ちょっと違うが、客に嘘の決算報告(儲け隠し)していたのがバレて干されて潰れた会社はあったよ。

>>88
いやほんと。工程なんてどうであったって、
納入する製品が要求を満たしてさえいればいいだけの筈で。
工程は顧客の問題じゃなく、社内の問題である。

世間的には最終顧客が工程の細かなとこまで口出すほうがおかしいので
あって、自動車業界では当たり前になってしまってますけどほんとは
あなたの疑問のほうが全く正しはず

>>89
誰が管理するかって問題なんですよ。他所の会社に管理してもらう必要は
有りません。
ついでながら、リコール問題は、あれは設計の話だから88の話とは
別の問題かと。さらには、この問題を口実にドサクサにまぎれて
「管理」を強くするなら最悪だと個人的には思います。

>>87
きこえはいいし、もちろん良い面はあります、

けど、自社内だけにしてもらいたいです、
他所の会社のカイゼンは他所の会社でやりますから。

>>77
それ、イイ！

日本でも、不買運動を加速させるべきだな。

ホンダは中国人に部品作らせて原価低減の予定が
スト起こされてかえって減価が上がってるなｗ

要するにメーカーの利益確保、ってニュースが出るたび購買意欲が薄れる

もう本駄車は買いません

今でも酷い車が更に酷くなるのか？買い替えなんて出来ないな品質で劣る新車なんて。

そんなクルマ危なっかしくて余計乗る気にならんわ