【自動車】三菱自動車、基本部品の保証期間10年に　国内メーカー初［10/06/02］

三菱自動車は２日、エンジンやブレーキ、変速機といった基本部品の保証期間を
５年から１０年に延長すると発表した。
走行距離が１０万キロに達した時点で保証が切れる条件は変えない。
国内メーカーは５年（距離１０万キロまで）、輸入車は３年（距離無制限）が
一般的で、１０年保証は国内メーカーで初めてという。

新車販売市場が縮小傾向にあるなか、より長く使ってもらうことで顧客数を
維持する狙いだ。

「デリカ」「コルト」など全車種の２０１０年モデル以降が対象。
発売から日が浅い新型「ＲＶＲ」と、電気自動車「アイミーブ」は全モデルが
対象になる。
アイミーブの駆動用電池の保証期間は５年。
新車で購入し、三菱のディーラーで定期点検を受けることが条件だ。

ソースは
http://www.asahi.com/car/news/TKY201006020474.html
■三菱自動車　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
　2010年06月02日　三菱自動車、「三菱愛着プロジェクト」を6月5日（土）よりスタート
〜国内自動車メーカー初の「最長10年10万Km特別保証延長」、ライフステージにあわせた
「リフォームサービス」を安心価格で提供〜
　http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2010/news/detail4361.html
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7211
■読売サイトから、三菱欠陥車問題
　http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

三菱売れなさ杉だろ…
ちょっとデリカが売れて終了か。

>>2
あの事件の後、本体が生き残るために末端を切った
販売店が激減したんだから売れるわけない

車検が馬鹿高なんだろうな。

でもリコールは隠して人を殺します

＞三菱のディーラーで定期点検を受けることが条件だ。

ここがミソ

＞三菱のディーラーで定期点検を受けることが条件だ。

だめじゃん

いや、普通は定期点検を受けないと、保証の適用権利が無くなるだろｗ

よく見たら、特別保証の方だけじゃねーかｗ

現代の後追いしたらいかんだろ
これは安かろう悪かろうのメーカーですって宣言みたいなものなんだから

まあ年数千�q使用で、何年も乗る人を取り込みたいんだろうな。
悪くない方針なんじゃない。
そういう人は、車体にはあんまり金かけない（安いコンパクトとか）けど、
比較的ディーラー整備利用するし。

>>2
お前らが10万キロ以上走ったぼろ車をいじり倒して補償だのリコールだの
騒いだから、普通のユーザーが離れたんだろ

モータース店は切り離しですね

米国でもやるのか？
トヨタと組んで米国に復讐すべき

三菱グランディスだけど・・・
雨の日に突然ハンドルが動かなくなるのよ〜
雨水がファンベルトにかかって滑るのが原因なんだけど〜
ディーラー整備だと『問題ありません！』の一点張り。
三菱は信用できないよ・・・

>>15
国交省へ言ったほうがいいんじゃね？

ここで一番故障するのは電機系だと思う

> 三菱のディーラーで定期点検を受けることが条件

トヨタディーラーとかに比べると高いんだよな……。

一般保証（３年）はそのままらしい

現代の後追いかよ
国産車でわざわざ長期保証を言わないといけない時点で終わってる

壊れないのがあたりまえの部品が、三菱の場合壊れてたってことだろ
三菱買ってたやつが負け組

車種が少ないことを逆手に取ったのか。
いいんじゃない。

>>20
そうでもない。コルト、ミニカを8万キロ越えで使っているが、燃費いいし、壊れないぜ！

問題はコルト、ミニカが未だにFMC無い事だがなw
贔屓で三菱買い換えしたくても、同じ車種w

部品の在庫や維持は下請けが負担ですか

保証期間が長くなっても、三菱の車なんか長く乗れないｗ
保証期間内の対象であっても何か理由を付けて、保証対象外にするから意味ないな。

修理出来ないから、部品交換で修理代も高い。

>>20
パジェロに乗ってたとき車検毎に30万掛かってたから
そっちの不信感が強すぎて乗れない

エンジン10年って何kmなのよ
倍だから20万キロ？

他のメーカーより、安全マージン多めにとってるのは認めてあげるべき　

>>15
お前は水溜りに勢い良く突っ込んでハンドルきってどうしようってんだ?
水溜りに突っ込めばチャージランプが一瞬点灯したりパワステが重くなるのは
ありえる話だ

>>22
コルトは来年3月FMC予定。

でもiベースの変態MRコンパクトカーって話は流れちゃって(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>25
30万・・・。
その内訳は？ターボとか？

これはいいディーラー対策だな
車検とかのディーラー整備を前提の保証だから客離れが少なくなるし
ディーラーで整備してれば買い替えもしてくれる人は増えるだろうし

１０年後に三菱はあるのか。

俺は好きだぜ三菱

欠陥があっても本社の幹部がまたほったらかしじゃねえだろうな？
同じ過ちを繰り返すなよ？
ディーラーの窓口がおもしろそうだけど

ほほう。i を今買えば、１０年保証になるのか。

三菱は塗装も板金もしっかりしているし、低速トルクも太くて乗り易いんだが

三菱自動車に限った事ではないが、販売ディーラー関係者の質の低さは異常。

油だらけのツナギ服を着て外出するなとはいわないから、書店でオタク雑誌を立ち読みするのは止めてくれ。
しかも明らかにいい歳した人間なので、様々な意味で気持ちが悪い事この上無い。

>>31
囲い込みはディーラーとしては嬉しいだろうけど、業販が減ってメーカーとして痛くない

>>38
×囲い込みはディーラーとしては嬉しいだろうけど、業販が減ってメーカーとして痛くない
○囲い込みはディーラーとしては嬉しいだろうけど、業販が減ってメーカーとして痛くないのかなあ？

>>36
ボディ剛性も国産車では高いほうだしね。
課題は安っぽくて古臭い内装だな。

ブーレイ顔全盛の頃、ディーラーへ
グランディスを見に行ったら
展示車のエンジンルーム内ボルトが
既にサビてた……

>>36
いや、塗装は悪いよｗ

青空駐車で古い順に日産＞三菱＞本田車あるんだが本田車だけボディサビサビ

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　￣￣　　　/＿＿＿＿ヽ／　　`- ●´ |　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　──　　　|　・|∠　|─|_/ |　　　￣/￣　　「もっと はやく！」　　　　　　 ＿___ ______　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣　　　|`-o`−′ 6）　ヽ(二二).....　　　.　　 　　　　　　　　　　　　.／〃／　_____ ＼　　＿＿＿＿＿
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　￣￣　| |　　＼/￣　）ﾉ二ノ　 |　　|　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　.| 川 |　.i.　　/○ヽ､.　 .} }
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　|　　　　彡　　 ﾉ　　 　 ヽ　 ノ　 ￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　＞＜,_ヾゝ二＞‐'" 　───────
　 ＼　　　　　／　「せいいっぱいだよう。」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ギーンｯ

これでもくらえ！　　　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　必殺W脱輪ミサイル！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
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　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
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　　　　しゝ_）　　　　ゞゞ＿ノ　≡=- 　 　 　　　￣￣ゞ三ノ ￣￣￣￣ゞ＿ノ￣　 　　　 　ゞゞ三ノ　　　　 /WVVVWヽ

軽トラもか？　
ならいいな勢力図変わるかもな　
定期点検１回でも行かなかったらパーとかかな

>>37
そんなのディーラーの人間以外にも腐る程居るがな

消耗品以外、壊れないのが当たり前と思われてる国産車で
これが顧客にとってアピールになるのかなあ？

ＥＶでバッテリーが基幹部品でなかったら、何が基幹部品なんだろ

これで安心してツインクラッチSSTの車が買えるかな？

>>37
神奈川県の某三菱ディーラーでは
客から預かった車をビッチリと並べた場所で
整備の連中が昼休み？にキャッチボールやってたw
結構、重そうな球だったわ

１０万キロ保証は、国内で現代もやってたよね。

しかしだ、アメリカだと１０万マイルで、国内は、１０万キロ？
アメリカのほうが、お得なのかな？

今時の車でたった10万キロかよ。

ラインナップ見てみたけど
ギャランフォルティススポーツバックかっこいいじゃん

>>50
トランスミッション部分は保証が付くけど、クラッチ部は消耗品扱いで保証の対象外じゃないかな？

みつびし車だけは、家族には、絶対買わせないｗ

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/88/68/fskwt834/folder/472053/img_472053_10429635_0?1260894414

wowowでやってたやつじゃん

俺のGTOの消耗パーツは大丈夫か？

三菱車って、乗ると良さがわかるんだがなぁ…
内装や装備も悪くないし、車内空間も広かったりする。

けど、あのクレーム隠しの影響があまりにも多大で、多くの人が他社に流れ
新規顧客獲得も大苦戦している。販売店も車種もかなり減ったし。

俺の愛車ブラボー（5MT）もそろそろ買換え検討時期なのだが
残念ながら後継車が三菱には無いんだよな。
5MTのタウンボックス廃止になったし、電気の軽1BOXもない。
他社と同じ事してても、なかなか三菱自の回復は難しいかと思う。

次は5MTターボ車を販売してくれている、スズキ、ダイハツを
買うしか選択肢が無い。三菱車から降りるをほんと残念に思うよ。
　

>>60
実際に2回目のリコール隠し後に発売された車を運転してみたが、何がいいのかまったくわからん

>>60
ブラボーｗそんな車種あった？

昔三菱乗ってたけど、板金が悪いのか
天井が内側から錆びて外の塗装が浮いてきたよ。
クレーム入れたけど結局泣き寝入りだったな。

>>62
タウンボックスの前身

5年過ぎたら部品なくなるとか基地外。10年でも同じ。
こりゃユーザーが買って家に置いとくしかねぇ

ﾐﾆｷｬﾌﾞﾌﾞﾗﾎﾞｰ
昔、あったよね軽1BOX。
いつ頃迄売ってたのかな

>>65
10万�`過ぎるとガタが来始めるから修理するよりも買い替えた方がいいやってなるよ

>>63
そんなのいくらでも作り話を捏造できるし

別に捏造じゃないけど、他に例ないなら良いや。

エボのルーフの錆をなんとか汁

>>60
>他社と同じ事してても、なかなか三菱自の回復は難しいかと思う。
その通り。
個人的には「欧州車よりも質感、乗り味が上でこの安さ！」
みたいな方向に進んでくれたら面白いと思うんだけれどもね。

>>71
＞欧州車よりも質感、乗り味が上でこの安さ！

お前無茶いうなよｗ

昔のギャランが高速で煙あげて泣いたな

>>8
んなこたない。

三菱銀行が預金者の金だと思って好き放題に突っ込んで延命してるが
もはや反社会的行為だろこれは。

>>74
輸入車はたいていがそうだよ

>>74
よく保証書読めよ。

>>70
ここ何代かのエボのルーフはアルミなのだが、どうやって錆が出るのか教えてくれ

>>78
アルミの錆を知らないのか？

エボは�[の前まで鉄製のルーフだっけ？

家のエボも錆だらけ。

クリアーは大丈夫みたいだけど。

他社のデラで聞いたんだけど、１０年保証を売りにするのは、
「壊れる可能性が高いからじゃないですか！」

うちの場合は、１０年以上でも「正しく乗って頂いていれば、消耗品以外は無償修理しますよ！」

けど、１０年じゃ壊れませんから・・・・・

やっぱ、タイヤが飛ぶ兵器とは違うんだ

作り話乙

>>15
この確認試験をやってるの見たことあります。ベルトに水かけて．．．。
見事にパワステが重ステになってました。

初代RVRのISCサーボや4G63搭載車のプラグコードみたいに
定期的に壊れる部品の保障をしてくれるのならそれでもいいのだが・・・
いい車だったのだが、細かい修繕費が重かった。

>>79
鉄とアルミを接触させておいたら電位差で錆びるのは当たり前だけど
それの対策をした上でアルミルーフを採用したんじゃなかったの？

>>85
三菱脅威のテクノロジーをなめたらいかん

>>80
どの辺から錆びてくるの？
エボはVIIあたりからボンネットだけでなくフロントフェンダーもアルミだよね

＞三菱のディーラーで定期点検を受けることが条件だ。
だめじゃん・・・

>>84
ミラージュに乗ってましたが4G92もプラグコードが弱かったですよ。
PWスイッチ裏の爪が折れたりもしましたがその２つ以外にはトラブルなく
11万�`で手放すまで頑張ってくれましたわ。

>>88
どこでもそうだよ。

>>90
普通の基幹部品の保証はそういう制限ないよ

>>91
保証書よく読んでみて。

>>91

車買った事ないの？ｗｗｗｗｗｗｗ

いつまで化石化したコルト売ってるんだよ

>>93
車売ってるのは直系のディーラーだけだと思ってるの?
街の整備工場で整備された車はすべて保証外だと思ってるの?
>>92
うちの車は公道走ってる限りは3年5万キロ保証だ
とくに指定整備工場何て書いてない

RVRは欲しい

三菱電機も自工を見習って長期保障をしてほしいものだ。

>>95
メーカーが指定した整備をしている事が条件だよ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263132558/344-n/

メンテナンスパック標準装備の軽を売り出したり、三菱はディーラーへの
顧客囲い込みに必死だなあ

殺す気か！


by今年自動車部品工場就職妻子有

>新車で購入し、三菱のディーラーで定期点検を受けることが条件だ。
まぁコレが狙いだわなｗ

>>98
これは三菱ディーラーで点検受けないと駄目って書いてあるよ

なんだ、狙いは特約店の切り捨てか。

iのターボに、廉価グレードだしておくれ。147万の豪華版しか選べない。

ハイブリッドだと、万一の際の整備を考えて客もディーラーから買うから
自然に囲い込みが出来るけど、ハイブリッド持ってない三菱は囲い込みに必死だなあ

あれ？海外生産の話は？

距離乗る人にはメリットなさそうだなあ
10年以内に10万km超えるでしょ

>>108
いなかっぺ希少原人は超えるけど街で生活してたら年5000キロも走らん方が多い。

三菱のディーラーで定期点検を受ける必要あるの？
ディーラーでは、簡単な点検ぐらいしかせず、車が故障しても部品交換です。
手の込んだ修理は、街の修理工場へ依頼するだけだが・・・・

>>109
マジレスするけど。年間5000キロも乗らないなら
マイカーを所有する意味がわからない。

リース・レンタル・カーシェアリング・タクシーetc
これらを利用したほうが低コストではないっすか？

>>111
趣味じゃね？

うちの母親の軽みたいに、近所への買い物。駅への送迎程度だと、
全然、走行距離が伸びないよね。4･5年で、まだ、2万kみたい。

タダのETCつけたけどな。

距離は据え置きで年数だけ延長か

走行距離に関わらず経年のみで劣化する部品、樹脂やゴム類の耐久性が
確保できたって事なのかな？

電気自動車「アイミーブ」で１０年で走行距離が１０万キロなんて実質的に不可能
な走行可能距離じゃない？

へ？一日27-28キロ程度だぞ

>>112
マイカーを所有する事がステータスだからって考えはもう古いか

１０年って当然？

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20050326ve01.htm

他メーカのデラ万は、「消耗品以外なら１０年は楽勝です」

１０年保証！余程クレームが多いんでしょうねと・・

>>118
三菱ふそうと三菱自動車の区別も付かない男の人って…

ランエボに乗っていたやつが、突然売ってしまったので
わけを聞いたら、ＡＫＢにはまったらしい。

>>120
ＡＫＢ車にすればいいのにｗ

>>119
リコール隠し当時は同じ会社でしたけど？

昔のミニカは新車かた10年経たないうちに、ドアの内張りのプラスチックの
日に良く当たる部分がボロボロに崩れてきたなぁ

走行性能に関係無い部分だけど、今ではその辺の品質も良くなってるのかな？

>>118
クレームが多いものを長期間保証する馬鹿がどこにいる？

>>122
トヨタやホンダは報道されないだけ。
トヨタなんてガサ入れされても大手マスコミは報道しない。

>>83
極端な条件だとベルトが一時的に滑るのは当たり前だよね
そうならないようにベルトをきつく張り過ぎると、今度はプーリやテンショナのベアリングが早く傷むようになるし

まあどうでもいんだけど益子社長は社員を自主的に辞めさせたいからって無茶な仕事の詰め込みをするのやめてもらえませんか？？？

オーナー変わっても保証は継続されるのかな？

>>124
>クレームが多いものを長期間保証する馬鹿がどこにいる？
米国でのヒュンダイ

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

ttp://www.carview.co.jp/bbs/114/?bd=100&pgcs=1000&th=513976&act=th

ソースで触れられてないのにわざわざ

>■読売サイトから、三菱欠陥車問題
>http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

を貼るのはどうかと。

タイヤが外れたり車体が燃えたりするから三菱車はいらないよ

販売店の人間の質がアレだから、三菱車はいらないよ。

ヒュンダイと同じ匂いがプンプンするぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これじゃ、三菱の車はいらない。　

「［質問］：三菱のレベルは、２００４年以降、現場は、他社比較で、落ちて
いるのではないか、というのが実感です。どうです？そうですよね？答えてく
ださい｣
回答：「はい・・・。実は、解決策として、他社のメーカーから、指導を仰い
でいます。他メーカーのリーダークラスの人を呼びまして、指導を受けており
ます」