【造船】豪華・大型を製造、三菱重工が客船事業復活へ[06/02]

三菱重工業は１日、１０年間受注がない大型客船事業を「復活」させる方針を明らかにした。

主力の長崎造船所（長崎市など）に約７００人規模の設計部隊を投入し、低公害の客船などの
受注を目指す。

世界の造船業界は、５年後に建造能力が需要の３倍を超え、業績悪化が避けられない「２０１５
年問題」に直面している。三菱重工は、高い技術を必要とする豪華客船などの建造で、
これを乗り切る方針だ。

豪華客船でのクルーズを楽しむ人口は毎年４〜５％ずつ増え、２００８年は１５７８万人に
達している。大型客船の建造は今後も世界で年間１０〜１５隻程度が見込まれる有望分野だが、
これまでは欧州の造船大手が受注の中心だった。三菱重工は、船本体だけでなく、エンジン
など船用機械も自前でそろえられる総合力が強みだ。

さらに、太陽光で発電した電力を活用するハイブリッド船の開発も進めており、二酸化炭素
（ＣＯ２）排出量の少なさや燃費性能の良さをアピールし、今後４年間で２隻、計６００億円
の客船の受注を目指す。

日本は、高度成長期から造船大国と呼ばれた。だが、貨物船や液化天然ガス（ＬＮＧ）輸送船
などを含めた竣工(しゅんこう)量は０２年に韓国に追い抜かれ、０９年には国内に巨大市場を
抱える中国にも抜かれた。０９年の竣工量は日本が１８８９万総トンに対し、韓国は２８９３
万総トンと大差がついている。

また、自動車運搬船やバラ積み船などの一般商船は、韓国や中国勢との価格競争が激化し、
利益を確保しにくい状況になっている。

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100602-00000140-yom-bus_all

横浜市議が動いたっぽい

造船業に身を置くものだが、業界の集まりで
客船のことが話題になったが、遊んだこともないちんけな
社宅住まいの社員では設計は無理やと（笑）

働くフネ造りなら任せてや

また謎の失火。

このまえものすごい豪華客船見たな。
外国の建築雑誌でだけど。

船旅って面白いよね。出会いもいっぱいあるし。

http://www.oasisoftheseas.com/
これ以上の作ってくれ。
形はちょっとブサイク。綺麗と思うのはFreedomまでだな

>日本は、高度成長期から造船大国と呼ばれた。

でも大型客船でリードしたことはまだないんだっけ？
欧米が強いとか。
文化的な違いもあるし、人間相手のサービスになると
そう簡単にはいかないのかな？
日本発で世界進出してる高級ホテルがないように。

日本は巨大なお座敷船で対抗すればいいじゃん。

フォートローダーデールのような港街羨ましい
毎夕５時に、10万トン以上のデカいのが
次々と出港して行くのは壮観

あそこで見ると三菱で作ったプリンセスも
小船

>>8
残業自慢、不休自慢の労働厨にリゾート船を
計画させるなんて人権侵害だよ（笑）

>>9
巨大屋形船もいいんじゃない

>>7
建造はフィンランド、トルコの造船所で、最近韓国資本に買収されたところなんだね。
http://en.wikipedia.org/wiki/Oasis_of_the_Seas
http://en.wikipedia.org/wiki/STX_Europe

中韓と言えば価格破壊の皇帝と帝王

よく海外ミステリーなんかだと金持ちが船の中で殺されて、たまたま乗り合わせた名探偵が謎を解くんでしょ？犯罪が増えるから作らなくても良いよ(´･ω･`)

>>15
普通にPMCが乗り込んでるからそんな事態にはならない

>>16
そうか。じゃあ作っても良いよ(´･ω･`)

>>8
日本は金持ちが金使わなくて金持ち相手の産業が育たないからなぁ
だから中低層間の輸出に偏重して円高で株安か円安で株高のどっちか
しょーもない

>>18
カネ使うとビンボー人の僻み攻撃受けて
心身ボロボロにされるからな

カネ持ち煽ててカネ使わせる
アメリカとかに逃げるよ

>>19
マスコミが悪いわな
アソーがバーに行っただけで袋たたき
マスコミ各社全部潰れちまえばいいのに

大塚家具から買い叩くのは止めて下さい！

今度は船内に放火する奴を見逃すなよ。

アホくさいな
建造能力の飽和を招いた一旦は日本だろうが。
韓国との価格競争を意識して中国に投資しまくった挙句が自分の首を絞める事になった。

↑総量規制で日本に投資できなかったんだけど？

>>3
確かにw
とあるリゾート地で豪華客船が停泊する日にぶつかって
日帰り島内ツアーで一緒だった
途中寄った真珠の店で300万のネックレスとか買うんだよ
半パンとビーサンでする買い物か？
こっちは安宿泊まり歩いている身で世界が違うと思った

重工はイギリスから受注した完成間近の世界最大の豪華客船を放火されて、大型客船事業壊滅したんだよな





　　　　　　　　　　人
　　∧_∧　　　　( 0 )
　 < ｀∀´>　　 　л　　ｼｭﾎﾞｯ
￣　　 　 ＼　 　 ( E)
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_//

前に燃えたのは放火じゃなくて溶接の時、見張り置かなかったからじゃなかったか

>>26
そんな事件があったなｗ
長崎のような工作船が着やすいとこより神戸造船所とかでやるべきだと思うよ。

分譲豪華客船まであるんだね。
凄い世界だなあ。

>>27
溶接の見張りって何？
溶接員がスパイって事？
無理してそんな仮説立てると放火した工作員ってバレるよ

>>30
あふぉ発見

溶接作業をするときに火花が散る
それを見張るんだよ

あふぉは黙って居れ

放火の可能性が高いのに、必死に否定する奴が2人も湧いてくるのはなぜ
完成間近の内装もほぼ出来上がってる状態で、火花が出るほどの溶接作業って不自然なんだが

仮説も何も作業員や監督が失火で捕まってたはずだが。
どっから放火なんて話しに

今度は頑張れよｗ

>>33
>>26のAA見りゃ一目瞭然。ν速あたりから流れて来たアレな人だろ。

>>32 ID:4amL+BQE

あふぉは黙って居れ
完成間際でも手直しで溶接・溶断はある
もうみっともないから止めろ

お前はあふぉだと分かったからｗｗ

>>33
失火じゃなくて放火だ
どうやら内部に工作員が紛れ込んでたらしい


三菱重工業長崎造船所（長崎市飽の浦町）で建造中の世界最大級の客船「ダイヤ
モンドプリンセス」（１１万３０００トン）が半焼する前の今年４月から９月までに同船
で起きた４件の不審火について、長崎県警が１０月に窃盗容疑で逮捕した元作業員
の男（２５）が「自分がやった」と関与を認める供述をしていることが２０日、分かった。

引用元
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021220-00000654-jij-soci

しかし短い時間によくこれだけ湧くねえ
こりゃ犯人は某国スパイで確定だな

ID:fPa9r6Nn　ID:nwNAaktn　ID:7sL0ljes　ID:JC4iNzGz

30 名前：名刺は切らしておりまして ：2010/06/02(水) 17:19:25 ID:4amL+BQE
>>27
溶接の見張りって何？
溶接員がスパイって事？
無理してそんな仮説立てると放火した工作員ってバレるよ



あふぉ

どうやって引用したんだそれ

溶接の火花で失火とか適当な事言いやがって
よく息を吐くように嘘をつけるよな
ほんと気持ち悪い奴らだ

>>38
お前以外は全員スパイか

あふぉだけでなく痛い奴だな
可哀想すぎるぞ

天井を溶接していて上の階の家具に火がついた。
ググればすぐ出てくる

失礼ID:fPa9r6Nnさんは違った

必死なのは三人か

ID:nwNAaktn　ID:7sL0ljes　ID:JC4iNzGz

http://www.wdic.org/w/GEO/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%82%B9%E7%81%AB%E7%81%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

また、同船はこの大火の前にも2002年4月から9月にかけて4件の不審火が発生しており、当初はそれとの関係も取りただされたが、これは元作業員の男(25)が犯行を自供しており、同時に大火の際には船内に居なかったことが確認されており、無関係である

こっちの方がソースとして説得力あるな

http://www.sonpo.or.jp/protection/research/case/fire/0024.html

これで駄目押ししておくか

http://www.fdma.go.jp/html/singi/141224_tousin.html

おー

ついでにこれモナー

ttp://www.47news.jp/CN2/200403/CN2004032401001106.html

これに異論を唱えることは出来ないだろｗ
海難審判庁
http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2003/00987/contents/0510.htm

ID:nwNAaktn　ID:JC4iNzGzが必死すぎて怖いな

なんでそこまで必死に放火じゃない事にしたいのか・・・

>>51 ID:4amL+BQE

あふぉを追い詰めるのは面白いからｗ

>>51
単に嘘を吐くなと言ってるだけだろが馬鹿たれ

>>53
ゆだやだろ、また

放火したのは間違いなくモサド
映画ソードフィッシュ(さんま)で自供してる

2chでスレたってるんだが

http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1040/10403/1040362928.html

【社会】客船半焼前の放火を自供、窃盗容疑で逮捕の元作業員−長崎
1 名前： パクス・ロマーナφ ★ 投稿日： 02/12/20 14:42 ID:???

三菱重工業長崎造船所（長崎市飽の浦町）で建造中の世界最大級の客船「ダイヤ
モンドプリンセス」（１１万３０００トン）が半焼する前の今年４月から９月までに同船
で起きた４件の不審火について、長崎県警が１０月に窃盗容疑で逮捕した元作業員
の男（２５）が「自分がやった」と関与を認める供述をしていることが２０日、分かった。

引用元
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021220-00000654-jij-soci

依頼
68さん

>>55
よう、中村がどうかしたかあ
偽物ならべるの得意だよなあ、モサドは

>>20

ああいいねえ、いっしょにやら内科

>>55
今時「ソースは2ちゃん」ですかそうですか（棒読み）

>>15
謎を解く前に、落とし穴に落ちたり、矢が飛んできたりして迷宮入りする。

そろそろ軍艦の需要が出てくるよ　多分

重工って給料いいの？
３０歳でどれくらい？

ヲタの妄想爆発したような豪華客船でも企画してみれば？

>>62
痛クルーザーですか？

>>61技術職なら７００万ぐらい事務とかだと５００万ぐらい

福利厚生は最強レベルだよね

痛船つくれ

>>64
悪くないね、さすが

>>1
支那と朝鮮の価格破壊はまさに破壊的だ。しかし何十年か前、「日本はフンドシ一本で走っているが我々は鎧甲を着て走ってるからかなわない」
・・欧州が嘆いていた。まさに今は日本が同じ目に遭ってるわけだ。
「資本主義」という同じ土俵で争うことは国民の幸福につながるのか・・・。共産主義のソ連は崩壊したがいくつかの共産国は健在だ。
いずれ知的水準の高い北朝鮮（日本が併合して育てた）も参加してくる。我が国はさらなる困難に直面する。
我が国が他国が真似できないテクノロジーで生き残ることは大切だ。が、日本の一人勝ちは難しいな。
三菱が豪華客船で勝負することは評価」したい。心配は「豪華・贅沢」をどう表現できるかだな。日本人は質素倹約なら得意だ。本当の贅沢を
知らない。健闘してほしい。

>>64
そんなに貰えるのか・・・

それに比べて　自分は・・・
技術者とはよべないような端金のような薄給

ああ

>>69

だよな

それで技術流失を嘆いたりされてもな〜

ガキのざれごとですな

>>62
美少女１０００人を乗せた「海上のハーレム」だろ。
……特別な装備は必要ないかも。

三菱といえば船火事だけじゃなく配線間違えて自衛隊の戦闘機を粉々にした事もあったな。

>>68

>いずれ知的水準の高い北朝鮮（日本が併合して育てた）も参加してくる。

おいおい、ドサクサにまぎれて何トチ狂ったこといってんだ？
北朝鮮が知的水準の高いワケないだろう。自分の国も満足に管理できない
くせに。これだから、韓国・北朝鮮人は低脳の馬鹿なんだよ。

>>72
プールでバイトしてみよ、ユダヤも知らないハーレムがある

>>74
真っ赤ーさーの洒落でしかない
彼はタロップを降りて東条する

>>61

高卒・三十路・月の手取り２０万。
大卒・三十路・月の手取り２８万。

ただ、管理職になるとハンパねえ数字に膨れ上がるよ。
そこが中手と大手のちがい。

バブルねえと北斗の毛んの世界だな、若いのがわややん

燃えたやつの修復工事で仕事したくがとんでもなく広かった。
迷子になる。作業員が2000人以上いて、国籍も様々。
重工や下請けの技術者は若いのもみんな英語ペラペラ。
プールが２つにカジノやシアターなどもある。
客としていつか乗ってみたいものです。

三菱重工の大型客船放火
造船技術資料盗難
東芝の原子力関連データのＨＤＤ盗難


そして口蹄疫も実は・・

・　昨年、壱岐市や宮崎県内のブランド牛の冷凍精子が１５００本近く盗難に遭った。

・　この頃、あぐら牧場など宮崎県の大規模飼育場は、農水省の指示により韓国畜産研修生を
　　　多数受け入れていた。当時、韓国は大規模な口蹄疫蔓延でほとんどの畜産施設が汚染され、
　　　その関係者が何の対策もないまま日本に「畜産研修」に送り込まれたのである。

・　研修生たちが帰国後、なぜか「韓国牛」なる新ブランドが韓国で発表される。
　　　その遺伝的特徴は宮崎の和牛とほぼ同じものであった。

・　韓国牛を売るためには、競争相手の日本だけが口蹄疫清浄国では困る事情がある。

・　研修生には、冷凍精子盗難と口蹄疫感染の疑いが生じている。

>>1

＞三菱重工は、船本体だけでなく、エンジン
＞など船用機械も自前でそろえられる総合力が強み

おいおい三菱も三井も大型船用エンジンはマンディーゼルの
ライセンス生産だろ。新聞記者って何でこんなにも無知なの？
造船担当になったら最低限のことは勉強しろよ馬鹿。

dfg

>>80
三菱重工は自社開発の大型舶用エンジンも作ってるよ。
勉強不足はキミの方だったねwww

>>82 中型だろ

6000馬力とかないじゃん
大型というのは400回転以下で最大出力出す奴だよ

>>82

おいおい、大型エンジンがどんなものかも知らずにカキコすんなｗｗｗ
お前もこの新聞記者と同レベルだな。

>>83
三菱にはUEシリーズの低回転大型エンジン作ってるよ。
さすが国産だね。信頼性はずば抜けて（・∀・）ｲｲ!!

ヒョンデのエンジンなんて、ライセンス生産の癖にすぐブローバイするし。
ただ安いだけ
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>85
詳しいですね。
今度は、フィンランドに勝てるの？
教えてちょ

>>86
商船においての設計、建造はやっぱり日本はぴか一だよ。
ただし、三菱は設計者に頑固者が多いので融通利かないけどね。
新しい技術を取り入れたがらないというか・・・

コスト削減で失敗しているだけだと思うよ。
やっぱり日本は高い。

>>87 (。TωT)ﾉアリガトウ

ディスカバリーCHで、フィンランドの豪華客船の造船を見たんだけど、
船体出来上がった後に、コンテナー化して準備した客室を次々に搬入固定してたので、
かなり、効率がよさそうだった。

ダイアモンドプリンセスの失火が木製家具搬入後の別階溶接が原因って書いていたので、
フィンランドみたいな工程なら失火することはないかなっと思ったんだ。

あと、アジポッドとかいうのも、日本で作れるの？
ていうか対抗あるの？

日本の物流の要は、船と思うんで造船技術のアップデートは、マジがんばってほしい。

>>88
アメリカの航空母艦もブロック建造方式（？）だよね。

船社はコスト最優先で建造先を決めやがるから、
日本はかなり不利だよね。

でもヒョンデなんて冗談が過ぎる。エンジンルームぐちゃぐちゃ。
本当に安いだけ。

>>80-84
そもそも客船用エンジンは静粛性に優れたガスタービンだろうに･･･
客を乗せない商船と一緒にするな

>>88
>>アジポッド・・・

地球深部探査船の”ちきゅう”の技術力はあるよ。
GPSにより６基のアジマススラスタによって、
海洋で完璧に船の位置を固定できる。

・・・では駄目？

>>90
そうだね。客船はガスタービンによる電気推進です。

>>91
Discovery　6/17　にまたやるみたいです。
画像落ちてないか調べたけれど、うまく見つかりませんでした。
http://japan.discovery.com/episode/index.php?eid1=857569&eid2=000000

>アメリカの航空母艦もブロック建造方式（？）だよね。
船自体の建造手法ではなく、数千にも及ぶ客室がブロックとして、陸地で家具やら電気周りを
組み込んだ箱として準備して、その箱を船に積み込んで結線するって感じです。
なんで、船の建造とは関係なく、客室はできあがるので、納期短縮と火災の心配がないと思ったんです。

住宅建築でいうところのユニット工法ってやつでしょうか。

>地球深部探査船の”ちきゅう”の技術力はあるよ。
>GPSにより６基のアジマススラスタによって、
>海洋で完璧に船の位置を固定できる。

日本にもあったんですね。　別のDiscoveryCHのシリーズで、韓国（サムスン重工業）は、abb社から買ってました。
川崎重工ならFBLとかしちゃうんですかね。

最近の船は電動なんだね
知らなかった

>>92
商船では、船橋は別の陸上で作られ、船で運ばれて船体に取り付けたりするんだけどね。
エンジニアとしては、むしろエンジンルームに興味があるw

飛鳥IIでは、毎日水を600ton造らなければならないとか、機関士涙目www

>>93
ガスタービンの方が、機関室を大きく取る必要ないからね。
その分、客室部分に振り分けることができる。
小型で大出力だからね。
ファンネルの中にガスタービンを設置している場合もある。

ニート、失業者が蔓延している日本は、ガレー船造ればいいのに
派遣切り失業者やニートの雇用対策になるし、環境にもいいし、メタボ解消で健康にもいい
貧乏学生やフリーターは船内で一定時間漕げば運賃タダにすれば金の無い若者でも旅行に行けるし
いいことばかりだ

>>91
大形客船用の大出力のはヨーロッパ製
自衛隊の観測船もヨーロッパ製のを使うはず

>>97
もうガスタービンは外国製だよ。
ロールスロイスとか萌えるね。

>>15
コナンがこなけりゃ事件は起きないから大丈夫。

ダイヤモンドプリンセスの技術でオアシス越えるメガシップ造ってくれないかなあ。
引退した団塊世代対象に世界一周クルーズやれば飛鳥やぱしびぃの客奪えるぞ。

>>98
三菱ってガスタービン内製してなかったっけ？

国産万せーしてる奴らがいるが馬鹿だろ
すでに韓国は完全に追いついてる
お前らの危機感の無さが造船での日本の地位を確実に下げている

客船？
笑わせるなよ
それで飯が食えるのか？
現場の苦労を知らないで寝言

追いついてるというかトップだし

>>83
>>84
あったね。大型エンジン。
お前らどんだけ低脳。

>>102-103
いつのまに韓国が造船トップになったんだ？
自国でディーゼルエンジンすら作れないんじゃないの？
もはや、韓国の得意な造船範囲は中国に食われるだけだろ。

>客船？
>笑わせるなよ
>それで飯が食えるのか？
食えるよ。
それで、飯食えないんなら、三菱重工が、わざわざ復活させるわけないだろ。
ガスタービンエンジン＋アジマススラスターって、付加価値が高い製品が作れるようにね。

次の技術をきちんと、自国で開発するのが先進国だよ。
韓国みたいに、よそからかき集めて組み立てるだけなら、コストさらに安い国に負けるだけだろ。


おまけ
韓国の造船業界は「餓死」する、今は我慢の時代、日本には耐える底力がある
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20091015/207162/

>>92
これだね
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7001569

これに出てくるフリーダム・オブ・ザ・シーズで行く7泊8日のカリブ海クルーズが10万円前後で乗れるから結構安い?
ttp://www.royalcaribbean.jp/cruise/rci/search/compari_date.do?regionCode=CARIB&portCode=PCN&dateFrom=20100613&dateTo=20101114&shipCode=FR&itineraryCode=07W048

>>105
馬鹿発見ｗ

じゃあ聞くが客船建造量と商船の建造量どの程度かしってるか？
商船だけで喰ってる造船所があるのか？
従業員1,000人規模でそんな造船所は無い

＞日本には耐える底力がある

お前のデーターどれだけ古いんだよ
40年前の造船不況のときとは状況が違う
40年前は技術流失は無かった
いまは中国やフィリピンでブロック作ってる
国内においても現場は多国籍軍
船首・船尾の技術も同様だ

>>107
誤：商船だけで喰ってる造船所があるのか？
正：客船だけで喰ってる造船所があるのか？
って、言いたいんだよね？じゃないと、俺の書き込みとつじつま合わないから。

ID:emU/0w1f　の映像の工場は、1000人以上いるよ。

>>108
>日本には耐える底力がある
>>お前のデーターどれだけ古いんだよ
ちょっとー、リンク先くらいみてから突っ込めー、俺が言ってるわけじゃねー
川崎造船の谷口友一社長　2009/10/20　インタビューだよ。

>>106　おお！アリガトウ　感謝・感謝
この映像の18:30　頃から説明される客室の作り方、このやり方だと、
短期間で作れるし、火災にもならんかと思うんだよ。

ごうきゃきゃくせん

>>106

その続きがこれでした。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7001791
ひさびさに、映像見ることができました、ありがとうござました。
やっぱりでかい船ですね。

後、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルって、北欧の会社だったんですね。

日本がこういった市場を開拓しようとすると、
日本郵船 商船三井 川崎汽船 三社で、中国の富裕層相手に、
東南アジアクルーズの定期航路会社を設立って感じですかね。

ガスタービンエンジンは、ひゅうが型護衛艦
LM2500ガスタービンエンジン（100,000ps）　４基ってのは、
IHIが作ってますな。

ただ、IHIは、韓国人採用枠があるらしく、こういった国費で、
わざわざ高額なライセンス生産までして手に入れている情報機密技術が
他国にパクられるのは怖いかなと思いますが。

IHIが韓国人学生「大量採用」へ
http://specialnotes.blog77.fc2.com/blog-entry-1847.html

>>111
ロイヤル・カリビアンは15年以上前の使い古された船でアジアクルーズやってて、この前横浜の大さん橋に寄港してたよ
ただ、今のアジア全体のクルーズ需要は寄港するほど魅力ある地域はあまり無いからカリブ海や地中海なんかと比べても少ないのが現状でしょ
あと我々日本人もクルーズが富裕層向け商品だと勘違いしてる部分も大きいのかもね
それこそGWやお盆に3〜4日程度ちょこっと乗れる大型大衆船があればそれなりに売れそうなのに

>>112
アジアだと、台湾or沖縄から出発して南沙諸島をクルーズ、タイ・ベトナム・マレーシアに寄港って感じですかね。
これで、10万からなら安い。

オアシス・オブ・ザ・シーズ（225,282トン）だと、船客5400人だそうですから、１航海で最低5.4億円くらいの売り上げですな。
瀬戸内海だと、サンフラワーで、神戸-大分　半日で着いちゃいますから、国内じゃ無理ですな。
日本海で、南北朝鮮とロシア寄港しても、寒いだけで楽しくないでしょう。

>>113
横浜、神戸からなら一週間で往復出来そうな沖之鳥島上陸クルーズなんてのはネタとしては面白いかもw
あの辺りは熱帯気候だから年中沖縄より暑いだろうしバカンスには良いかもねw

ガスタービン使用した客船って、どの船のことだ？？？
飛鳥�U、ダイヤモンドプリンセス共に、ディーゼルなんだが。

>>85

UEで足りるのって、せいぜい飛鳥クラスまでだろ。日本はタンカーは巨大なのを
作るが、豪華客船というととたんにショボいモノしか作れないのが不思議なところ。
世界の大型機ってすで7万〜10万kWクラスに行ってる。

>>115 そうなの？
Wikiだと
ディーゼル
Wartsila9L46C 9,450kW×2基
Wartsila 8L46C 8,400kw×2基
ガスタービン　LM2500+ 25,000kw×1基
電動ポッド推進器　20,000ｋWｘ2基
http://ja.wikipedia.org/wiki/ダイヤモンドプリンセス_(客船)

って、書いてるけど。


豪華客船のエンジンについて教えて下さい
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1013315650?fr=rcmd_chie_detail

スクリューが外れて母子を殺すに１００ペセタ

>>117
ガスタービンはサブエンジンじゃないの?
LM2500のwiki見ると
"クイーン・メリー2号では、このタービン発電機2組が煙突に近い上部構造物内に設置され、船の4台あるディーゼル発電機では不足したり故障したりした時の追加の電力を供給していた"
って書いてあるから通常はディーゼルエンジンだけで船の動力と電力をまかなって、ディーゼルだけじゃ電力足りない時とか緊急時以外は基本的にガスタービンは使用しないんじゃいの?

>>119

ガスタービンは燃費悪いんで、あまり、動かしたくないみたいだね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/ロイヤル・カリビアン・インターナショナル

の説明で、下記文面があった。

約9万トンのレディアンスクラスは、環境に配慮してガスタービン発電・ポッド型電動推進として建造された。
これにより従来ディーゼル主機によって発生していた煤煙や窒素酸化物を大幅に減らす事が可能になったが、
昨今の燃料価格の暴騰により採算性が悪化する結果となった。
そのため低燃費なディーゼル発電機を一基追加し中速域までガスタービン発電機を稼働させる事なく
運行可能とするための工事が予定されている。

ってことは、LM2500ガスタービンエンジンしか積んでない護衛艦ってすごいな。

>>96
まさにおまえのための船じゃないか

>>117
見落としていました。
ガスタービン　LM2500+ 25,000kw×1基を搭載していました。

ただ、燃費悪そうだな。コンバインドサイクルは大掛かりだから、
船舶には向いて無さそうだし。

>>111
おいおい、GEは日本起源ですか？
チョンのような恥ずかしいこと書くなよ

カリブクルーズ　エーゲ海クルーズでも
カジュアル客船なら、1日　1万円
日本船は1日　3万円

10日になると10万　と30万円
これをなんとかしろ

サファイアプリンセス→ダイアモンドプリンセス
サファイアプリンセス←ダイアモンドプリンセス

なんてのは無しだからな。

>>123
誤解を招く書き方で申し訳ない。
>>111　で書き込んだ意図としては、国費で買うことを前提で米から設計図から日本は買っているのに、
その設計図が海外に流出する可能性があることが心配。って意味での書込みです。

日本は技術流情報出の罰則があますぎるので．．．。

日本と中国の防衛交流の一環として、日本に寄港した中国海軍艦艇乗員が
予定していた海上自衛隊のイージス艦「きりしま」の視察が中止
http://www.mod.go.jp/j/presiding/touben/169kai/syu/situ192.html

上記の例のように、普通に考えれば、イージス艦なんて、最高軍事機密を最初から視察させようとはしないのに、
今の日本は、それを許可しようとする始末。

東芝の原発設計図もどこに流出したのやら．．．。

東芝原発はBWRでキムチ原発はPWRだから実は設計図の件は関係ないのでは？

>>127
バカウヨに言っても理解してくれないよ

>>127 東芝　加圧水型原子炉（PWR）も作れるよ。

ウェスチングハウス社の技術と東芝との連携
http://www.toshiba.co.jp/tech/review/2007/11/62_11pdf/a08.pdf

国内原子力プラントメーカーの海外進出　〜東芝／ＩＨＩ〜
http://nucnuc.at.webry.info/200701/article_1.html

あ、やべｗ
へーこいたらウンコも出ちゃったｗｗｗ

くさ杉ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

>>129
東芝が買収したWH社はPWRでは世界最大手だが
東芝でPWRを設計する技術はまだ無いと聞いたがなあ

>>132
発電制御システムの設計データなので、原子力以外でも利用できるみたいだから、
発電用モータとか汎用利用可能な部分とかじゃないの？

2007年4月
盗まれたハードディスクには、原子力や火力、水力など発電制御システムの設計データなどが
含まれていた。

っていうか、盗まれすぎだろ

2007年2月　同じ府中事業所において、関係会社が原子力関連の業務情報を保存したパソコンを盗まれた。
2007年3月　関係会社の従業員が、原発情報を含む書類を電車内で紛失している。
2008年3月、東京電力福島第一原子力発電所構内にある同社作業所内の協力会社事務所でパソコンが盗まれ。