【自動車】シトロエン、新型C4の概要を発表…9月のパリショーでデビュー [10/06/01]

　シトロエンは6月1日（現地時間）、新型「C4」の概要を発表した。

　C4は、2004年に「クサラ」の後継車としてデビューしたサルーンで、プジョー307、フォルクスワーゲン・ゴルフなどと競合
するセグメントに属する。

　発表された新型C4のボディーサイズは、4329×1789×1491〜1516mm（全長×全幅×全高）、ホイールベース2608mm。
現行モデルより全長が50mm、全幅が20mm、全高が30mm拡大されている。

　これによりヘッドルームをはじめとする室内空間も拡大。ラゲッジスペース容量はクラス最大の408Lとなった。

　インテリアでは、インストゥルメントパネルの色や警告音、空調の強さ、オーディオなどを好みで細かく調整できるほか
マッサージ機能付きの前席を備えたモデルも用意される。

　エンジンはガソリン5機種、ディーゼル5機種。EGS（エレクトロニック・ギアボックス・システム）も用意される。
ディーゼルモデルはアイドリングストップ機能を備える。
また「eTouch」システムで、ドライバーがドライビングパターンや燃費を確認でき、燃費を改善するアドバイスを得られる。

　このほかエレクトリックパーキングブレーキ、レーン逸脱警告システム、バイキセノン・ディレクショナルヘッドライトなどを備える。

▽ソース：Car Watch　（2010/06/01)
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100601_371497.html
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/371/497/c06.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/371/497/c04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/371/497/c08.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/371/497/c09.jpg

輸入車の味とかどっか行ってしもうたな

いいから C3 Picasso を日本にもってこいよ。

テールがクラウンっぽいな・・・

オペル・アストラ。
アルファ・ジュリエッタのテールも、こんな形だね。

なにこのＲＶＲ

　これラリーベースになんのか？

なにこのﾄﾖﾀのﾄﾞｷｭﾝカーみたいのｗｗｗｗｗ

この間発売されたDS3はちょっとがっかりだった

爆薬かとｵﾓﾀ

三菱マークが付いてて「ミラージュ復活です」と言われたら何の疑問もなくそうなんだろうなと思ってしまいそうなデザインだ…。
変態さの抜けたデザインのシトロエンってどうなんだろう。ちょっと前のクサラやサクソはそうだったけど、それが良かったかと言われるとなぁ。

変態デザインのシトロエンはC6で打ち止めなのかなぁ。

今の方がいいな・・・・

ハイドロが無ければシトロエンにあらず

パッと見マツダと三菱の合いの子。
最近シトロエン新車目白押しで頑張ってるけど、なんか響かないよねｗ
まぁ、ＤＳ３は嫌いじゃないけど。
http://www.watanabejidousha.co.jp/citroen/news/100324_1/pic/mainimage.jpg

>プジョー307<略>と競合
いいのか？

>>13
ニューマティックはいらないのか

日本人の求めるシトロエンと、
フランス人（加えて中国人）の求めるシトロエンは、
違うのかもしれないなあ。

現行C4乗りの俺は安堵した。
なにこの国産車みたいなゴテゴテっぷりは？

>>13
元々ハイドロは、C5 以上だろw
C4 以下に、単価の高いハイドロなんて詰める訳ないだろw

これ・・・日本に輸入する時は、カーナビの所に目隠しパネルでも付くのかな ? w

これは微妙

どっちかと言うとカッコわるい

どっちが新型なのか判らなくなってきたよw
ttp://nazuyo.img.jugem.jp/20060226_135830.JPG
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/371/497/c08.jpg

>>18
つ GS

>>21
スポークなしステアリングﾏﾀﾞｰ?

さよなら、シトロエン・・・

>>7
WRCの次期ベース車はDS3。既にテストも始めてる。

なにこの日本車みたいなデザイン。。。
現行Ｃ４のほうが全然いいよ。

多分実物は造型レベルや質感は日本車の同クラスよりいいと思うが
なんかアウディA3コンプレックス丸出しなのが嫌だ

フランス車なのに窓が小さいな
フロントウィンドウは相変わらず大きいけどリアはドイツ車みたいだ

酷評ばっかだな。
サイズもちょうどいいし、センターコンソール嫌だったから、
かなり欲しいんだが。

いいと思うなら買えばいいじゃん

>>27
アウディって言うより、ボディの筋肉質な造形が3代目フォーカスに似てると思う

>>29
先代が偉大すぎたからね日本では売れなかったけど
WRCでも勝ちまくったし名車だと思う

うん

新型プリウスをOEMがシトロエンファンの望み

>>32
>先代が偉大すぎたからね

言い過ぎ
WRCでの活躍はあったが
セールス的には大ヒットとまでは言えなかった
またWRCでの名車だからと言って
同じ名前だけで中身がまったくの別物である
市販車が名車だとは言えない。

これくらいのことわかるよなｗ

デザインは前の方がかわいい〜。

>>35

>同じ名前だけで中身がまったくの別物である

んなことは誰でも知ってるよ
セールス的に大ヒットすりゃ名車ってかｗ

AUDI A3

>>37
ではおまえは何をもってC4を偉大、名車だと断言したのかな？
>>32では「WRCでも勝ちまくったし名車だと思う」と書いているが
それ以外の理由は見当たりませんよｗ

逃げないでちゃんと答えてね

最近昔のキテレツなカッコよさが戻って来たと思っていたら
なんぞこの三菱RV

国産厨にとってはワゴンRやプリウスが偉大な車だからな

この流れで何故>>41のレスが来るのか意味がわからない。

先代のステアリングは外側だけしか回転しないんだっけ？
そんなどこのメーカーも真似しない無駄装備がないとシトロエンらしくないよな
プジョーとの共有パーツや日本のパーツメーカーの部品増えてきたし、エンジンはBMW製だからな

>>35

＞セールス的には大ヒットとまでは言えなかった

↑こいつ的にはカローラやフィットが名車なんだろなｗ

z

外側しか回転しないステアリングはY31セドリックにも搭載されていたような。

横輪駆動は、今回も採用されないの？

C4が名車と呼ばれることってまずないと思うんだが．．．

>横輪駆動
Pinin X ？

ボクの２ＣＶは元気いっぱいデス

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/371/497/c08.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/371/497/c09.jpg
シフトレバー小さいな
シフトバイワイヤかな？

違う、パドルシフト

>>44
現行C4が名車でないことだけは
はっきりしてるから、もう黙ってろｗ

シートは相変わらず掛け心地良さそうだな
標準シートの出来の良さではアルファロメオかシトロエンだろ

>>53

お前のマイカーは名車カローラか？
うらやましいよｗ

>>55
おまえってつまらない人生送ってるんだろうねｗｗｗ

>>56

そういうオマエは、家族でカローラ乗っておでかけか？
充実した人生送ってるな。うらやましいよｗ

どっかで見た事有るデザインやな
シトロエンは、変ったデザインが好きな人が乗る車だと思ってるのに
こんなデザインじゃ

>>57
おまえはカローラしか知らないんだな。
哀れなやつよのおｗｗｗ

>>59

名車カローラ乗ってユニクロに買い物に出かける
オマエの家族の楽しそうな姿が目に浮かんだんだよ
別にフィットでもムーブでもいいんだけどなｗ

>>60
おまえは家族もいねえんだろ。
安アパートで毎日インスタントラーメンばっか
食べてるんだってなｗ
ああ、かわいそうだねえ。
パソコンだけが友達なんだろ。
車なんて当然持ってないしな。
どこへ行くにもチャリでご苦労なこったｗｗｗｗｗ

>>60
おまえのレスからプンプン臭ってくるぞ。
そっか、風呂もない安アパートだもんな。
流しで体洗えよな。

臭い男は嫌われるぞ。
何？　女には近づけないから関係ないって。
そうだったな。
おまえみたいな人間の屑は誰にも相手されない人生送ってるんだもんな。

>>60
ねえねえ、こんなところで粘着してて楽しいの？
おまえもほんと暇だねえ。
シトロエンなんておまえとはまったくの無縁でしょ。
なんでここに貼り付いてんのさ。
興味あるから聞かせてくれよ。

おまえが自伝を自費出版したら読んでやるからさ。

まあ頑張れや
ほな、さいなら

>>47
元ネタは、例のトップギアです。

>>64
kwsk

先代はマガジンXで★★★★★だっけ？

>>54
シートの出来の良さならルノーも捨てがたい

>>67

シートの出来なら名車カローラも捨てがたいｗ

>>46
シーマにも搭載されてたよね
エアバッグは付いてなかったけど

ヨーロッパの顧客も結局は保守的だったって事なのかなぁ

>>70
ドイツコンプレックスだったてことかも

>>71
コンプレックスは強いだろうね。C5が4ドアセダンになったくらいだし。

結局PSAも数を売りたいが為プレミアム路線に移行したと見る。数を売りたければ従来の
変態路線とは決別しなきゃならない。結果必然的に欧州の最大公約数を代表する独車風味に擦り寄る。
旧C4を含めた頃のPSA車は独車とはまた別の意味で稀有な個性を持ってたのに実に勿体無いよ。

俺の中のシトロエンはBX、ZXでオワットル

>>73
ZXあたりで無個性になって、「それじゃ駄目だ、ブランドアイデンティティを確率しないと」
って事でC6や現行C4を作ったはずなのに、また個性を薄める方向に行くのか

2ペダルはC4ピカソみたいなコラムシフトにしてほしかった

>>34
i-MiEVのOEMで我慢して下さい

EGS（エレクトロニック・ギアボックス・システム）も用意って、PSAで採用が始まった
アイシン製の6速ATはナシ？

無難の極みのトヨタが結果的に世界トップメーカーになったんだから、
それに倣うのはまともな経営者なら当たり前だろ

フォルティスのHBだな

それ程キャブフォワードじゃないから、フロントドアの三角窓はいらないような…

壁の色の違うところに張り付けて爆破するんだよな
色の違う壁をたたくとそこだけ他と違って音が違うし

コンサバになった分、中国では売りやすそう

い〜なー、ディーゼル

兄弟車のプジョー308より全幅を抑えてるな
PSAはサイズ拡大路線はやりすぎたと認識してるのか？

現行C4のセダン版は違和感が酷かったけど、これなら普通にセダン作れそう

>>19
現行のC5みたいに日本仕様のナビを埋め込むとか
C4の価格帯じゃ無理かなあ

シトロエンにハマるとどんどん時代を逆行していって２CVになっちまうからなあ

>>88
ハイドロに拘る層はDS、GSあたりで逆行が止まると思う

C6、旧型C4あたりでシトロエンのイメージ通りの車が出た、と思ったら
またなんか遠ざかっていったなぁ

先代C5後期とか好きだなぁ。テールランプが┌　　┐みたいな形になってるやつ。
他の人に言うと大体「いや、それはカッコ悪いだろｗ」と言われるが(´･ω･｀)

>>88
2CVよりも、トラクシオン・アバン欲しい。