【自動車】メルセデス・ベンツ、ターボ搭載「スマート ブラバス エクスクルーシブ」 最高出力98PSに [10/05/25]

　メルセデス・ベンツ日本は5月25日、2人乗りマイクロカー「スマート・フォーツー」の特別仕様車
「スマート ブラバス エクスクルーシブ」を発売した。価格は272万円で、限定150台。ハンドルは右のみ。

　メルセデス・ベンツとスマートのチューナーとして知られるブラバスが、専用チューニングを施したスマート・フォーツー。
ノーマルモデルが直列3気筒DOHC 1リッターエンジンを搭載するのに対し、ブラバス エクスクルーシブは専用の直列3気筒
DOHC 1リッター ターボエンジンを搭載している。
これにより、最高出力はノーマルモデルから20kW（27PS）アップの72kW（98PS）/5500rpmに、最大トルクは48Nmアップの
140Nm/3500rpmまで高められている。10・15モード燃費は17.3km/L。

　これに合わせ、足まわりには専用チューニングされたダンパーとスプリングを装備。
5速シーケンシャル・トランスミッションはクラッチ容量を拡大し、1〜4速のシフトスピードを20％短縮した。

　エクステリアは専用フロントスポイラー、サイド＆リアスカート、ダーク調ヘッドライトユニット、ブラバス6ツインスポーク
アルミホイール、センター出しデュアルクロームエグゾーストエンドなどを採用。

　車体色はディープブラックとシルバーメタリックが用意される。スマート・フォーツーの特長であるトリディオン・セーフティー
パネルはそれぞれブラック、シルバーで、車体色と同系色になる。
なお限定台数はディープブラックが100台、シルバーメタリックが50台。

　内装は本革ブラックで、専用デザインのメーター、シートのほか、アルミのシフトレバーなどを備える。

▽ソース：Car Watch　（2010/05/25)
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100525_369338.html
▽ニュースリリース（PDF）
http://www.mercedes-benz.co.jp/news/release/2010/20100525.pdf
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/369/338/smart.jpg

5人くらい乗れたほうがよくね？

日本の軽自動車の方が１００倍マシ。
今メルセデスで良いのはＣとＳクラスだけだな。

急にハンドル切ったら転ぶってｗ

デザインも良いしかっこいいけど、スマートってバカ高いんだよね。
エアコンの性能やメンテナンス性でいうと日本製の車の方が良いと
思うけどアイキューくらいしかねぇし。あとアイか。

ベンツの拡張路線てビーエムと対照的に全部失敗してるな

テールに十円玉挟んだらウィリーしそうだなｗ

ダイハツのホニャララカスタム新作

スマートは駐車場１台分で２台停められるんだよ。あとヨーロッパだと路肩にタテに停められる（国もある）
４人乗れてもiQじゃ短いだけで意味ない。

思うんだが高速道路は連結して１台分の料金にしてくれるとか、目的地に着いたら分裂して２台で動くとか、そんな使い方が出来ればなおいいと思う。
勿論その場合は、高速では後ろのエンジンだけで駆動して、加速時にもう一つのエンジンがアシストするとか、片方のエンジンはエアコンを担当するとか、きめ細かい制御が必要ですが。
片方がエンジンのみで片方が電気モータのみってのもありかも。

ttp://i15.photobucket.com/albums/a387/moemar/smartcar1.jpg

日本の軽のほうがあらゆる面で優れてそう

背が低いチンピラ、か・・・

>>10
車種は何？

ＩＱそっくり

スマートは乗っててやかましいのが欠点

素のスマートはmhd、アイドリングストップ付きになったけど、これには付いてないのね

>>6
まさにお前は高級車だけ作ってろ状態ｗ

ミニ　VS　スマート・AクラスBクラス
ロールズ・ロイス　VS　マイバッハ

>>10
どう見てもスマートじゃない件について

ずいぶんとダサクなったなあ
初代ブラバスは良かったのに
これじゃ与太車だな

金持ちの道楽で買うような車だろう

んな高くないじゃん

>>13
VWのクロスフォックスでしょ
http://lh4.ggpht.com/_rRc3kM2TrU8/SB4qnPllm8I/AAAAAAAAALU/bzVO1_jVTmE/DSC02993.JPG

リライアント・ロビンにも、こんなエンジン積めないかな？

>>23
日本だとクロスポロだな

今は三菱のエンジン積んでるけど、いずれ日産のエンジンに置き換わるのかな？

この大きさで10・15モード燃費が17.3km/Lってなぁ
10・15モード燃費に特化したチューニングしてないからってのも有るだろうけど

ハンドルが後席の背もたれにくっついてる。。。
相手のはトラックかな？相手がトラックだと例えロールスでも死にそうだな。

日本車の安全レベルって
スバル＞三菱＞マツダ＝日産＞トヨタ＞＞＞＞ホンダって感じ？

ん？

俺のコペン改（直4、660ccターボ 135PS）の方がまだいいな。

スマートKが138万円だった事を思うと高いよね

改造ＤＱＮ軽自動車にしか見えませんが

日本で売るならスマートＫを再販する以外に売れる要素が全く無いですね。
軽規格であっても無くても180万以上はありえません。たとえブラバスであっても。

>>33
車幅規制をくぐり抜けるために、安定感が悪くなる改造したっていうのに…

…日本が『排気量規制』にしてれば、これほど安全性に乏しい軽車両
ばかりが氾濫する事はなかった＞メーカーサイドも参入障壁が下がるし

国交省はSmartを特例で軽規格と認めるべきだった

そうすれば、MBJもHVやディーゼル仕様を国内で売れたのにw

８９３がこれ乗ってたら、面白い。
助手席から怖い人が何人も降りてくる。

>>35
俺の地元で有名なヤクザが、スバルの３６０に乗っている件について・・・

煽られたら暴れますか？

>>34
初代ミニも軽自動車として特例で認めてくれって要望してたね

ターボの設定が有るのは本国でもブラバスだけだっけ？

>>10
生存空間が無いようにも見えますが、そんなこと無いよね・・・

>>36
ヤンキー烈風隊キタ━(・∀・)━!!!!

>>33
おれのコペン260万だった(´ω`)
内装には全部赤い皮張ってもらった。
そして納車まで半年も待たされた。

コペンいいおね

限定販売

3穴ホイールじゃ社外品は少なそうだな

>>42
コペンで赤革張りとか…。頭おかしいだろw

>>10
ホイールがVWなんでクロスポロ？かと思ったが、形状が違う
車種はなんだろう？

失礼>>23でｶﾞｲｼｭﾂっすね

三菱iもどっかのチューナーと組めばいいのに
デボネア、ギャランの時の縁でAMGとか

>>49
�@は何故か年寄りが多く乗っているね？
あんまりジャーナリストがiを褒めるからレンタカーで乗ってみたが、
シートがダメな只のサンバーバンだった。
むしろサンバーバンの方が清いかも。

>>46
嫁に「ポルシェは派手だから駄目」とか、「ポルシェ欲しがるその心が貧乏人」とか反対されたので、
ムシャクシャしてやった。

>>51
嫁に相談するからﾀﾞﾒなんだよｗ

>>50
車は軽のサイズで十分なんだけど、そこらのおばちゃん、お姉ちゃんと同じ車は嫌、って選び方をされてるのかな？
売れてないのが幸いしたと言うか。

>>34
スマートK乗ってるけどタイヤ細い分がアレだね
でも、面白いんだよこのクルマ

>>6
BMWの１シリーズにアイデンティティは感じるが
メルセデスのAクラスやBクラスには何も感じないよな

>>42
同じアパートに住んでる夫婦が赤革コペン乗ってるが、
あれってそんなに高いのか。

>>55
普通の赤革コペンはそんなに高くない
オーダーメイドで他の部位にも革を張り込んだから高くなったのではないかと

コペンなんか金貰ってもイラン

クロスブレードやロードスターみたいな遊び心の有るモデルも復活させてほしい

>>54
1シリーズねぇ・・130iの中古は欲しい気がしなくもない。

1Lターボで98馬力ってワゴンRワイドの頃から大して進歩してないなぁ

age

10年前からのベンツを象徴するクソ車だなｗ
>>59
1はすごくいいよ。
日本版は知らんけど。
130iはすごくいい。

>>29
同クラスなら衝突時の安全性なんてどのメーカーも大差ないから
出来るだけ大きいクルマを買うべき。

ヴィッツよりLSの方が安全だしノートよりフーガの方が安全。

Eクラス持ち程度の人種が下駄代わりに買う車だろ
軽自動車しか買えないのが軽と比べる物じゃない

対抗してiQもターボ出せばいいのに
1.3LのNAでは地味なイメージ

普通のスマートですら旧型から大幅に排気量UPして過剰なイメージなのに
ターボなんかいらんだろ

思い切って100PSにしようとは思わなかったんだろうか？
ECUを少し弄るだけで達成できるだろうに

>>67
むこうはkw表示だから、psでのキリの良さに拘ってないんじゃないかと