【航空】「ホンダジェット」空へ…米で11月に初のフライトテスト［10/05/25］

ホンダは２４日、開発中の小型航空機「ホンダジェット」の量産機の初フライトテストを、
今年１１月に米国で行う方針を明らかにした。
顧客への引き渡しは２０１２年８月ごろから始める。
参入を発表した０６年当初の予定よりは遅れたが、自社開発のエンジンと機体を組み合わせた、
世界的にも珍しい新型機が、まもなく“離陸”する。

ホンダは自動車で培ったエンジンなどの技術を活用して航空機を製造するため、０６年に
米子会社を設立して態勢を整えてきた。
同年から米国で、０８年からは欧州で受注を開始。当初は１０年中に引き渡しを始める予定
だったが、「主要部品の納入予定時期の変更」（ホンダ）などにより量産が遅れていた。

ホンダの研究開発子会社、本田技術研究所の川鍋智彦社長は
「エンジンと機体の両方を新規で投入するという新しいチャレンジだけに課題も多かったが、
ようやくスケジュールが固まってきた」と話す。

ホンダジェットは７〜８人乗りで、主翼の上にエンジンを配置し、空気抵抗を抑えて
飛行効率を高めたのが特徴。
価格は約３９０万ドル（約３億５０００万円）。
ホンダにとって航空機への参入は、創業者の故本田宗一郎氏が夢見た“悲願”だ。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100525/biz1005250130000-n1.htm
ホンダ　http://www.honda.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267

トヨタ涙目

HondaJet 3D Visualization
ttp://www.youtube.com/watch?v=u992lh8hbm0

アメリカ軍用にはしないでね。

自給６００円じゃ当分買えないおね

すばらしいです。

カセットボンベで飛べるジェットベルトも同時発売！！


してくれ・・・

>>4
あのクラスなら実績のある機種がたくさんあるから大丈夫

Made in Japanではないけど、日本の会社の飛行機が空を飛ぶ日が来るとはね

イチロー様、松井様、松坂様、ご契約お待ちしております。

>>5
最低賃金以下じゃねーの、それ？

開発担当は気が気じゃないだろうな。
その日が近づくにつれプレッシャー増大

ホンダジェットは2003年にもう飛んでるぞ。

>>12
　あれは試作機。こんどのは量産機。

知ってる
これが初飛行っぽく思ってる人がいるからさ

ホンダは日本に自前の空港を持ってるよな。
そこで飛ばせばいいのに。

はやくジャンボ作れ

黒川紀章は死んじゃったし、バトンはホンダをクビになったし
いったい誰が一号機を買うんだ？

所ジョージ

つまりジムがロールアウトするってことだな。
レーダーとかが省略されているんだな？

>>17
ダニエル・ペドロサの優勝記念に一号機をぜひ
優勝できんだろうけど・・・

ジェット戦闘機に転用しろ

>>5
ハセガワが買えるの出してくれるさ！

ガンダム見てもわかるとおり、量産型はダメだ

ホンだの方がトヨタより賢いな。技術だけで行けば良いのに金儲けにまい進した
トヨタは反省したほうがいい。

本田航空すごいな

>>3
無人で飛んでる！
空の幽霊船か？

エンジンがもろ座席の横にあるけど五月蝿くないの？

まるでホンダが開発したみたいな物言いの記事でワロタ

トヨタは買収しまくってるのにね

>>27
むしろ騒音は少ないとか。

主翼の上にエンジンを載せたら
メンテナンスでエンジンをばらすたびに、専用の足場とか準備しなきゃならないの？
飛行効率追求のために、整備性が犠牲になるなら意味無いじゃん

さてそろそろ、どっから飛んできたか大人の事情でわからないスティンガーミサイルが命中するだろか。
当然NTSBも買収済みで。

公式サイトは、こっちだんべ
　http://www.honda.co.jp/jet/sky/

燃料電池車ならぬ燃料電池機まだぁ？

トイレが見当たらないんだが、ウンコしたくなったらどうすんの？
機体後部にあるのかな？

おいおい、なんだこのニュース
ホンダはプライベートジェットを開発して、評判よくてカネ持ちから注文殺到
納機待ちが凄い事になってるって話を聞いてたのに
売ってなかった？？？？

日本の景気のいい話は大抵こんな「嘘でした〜」みたいなのばっかりになったな。

中国に日本の高級農産物が売れてる！とか、日本のウイスキーがヨーロッパで
大評判！とか、日本食ブームでsakeが世界で売れてる！とか、kawaiiが世界で注目！とか
どうせみんな嘘なんだろ

>>31
エンジンの取り外しはおそらく大変だと思う
軽自動車を量産した経験のあるホンダでも
初の普通車である初期型シビックの整備性は酷かった

エンジン部ってアメリカのメーカーとの共同開発だろ。
アメリカ市場に食い込む為とは言え。

>>31
他のビジネス機の例からすると座席を一人分減らせばトイレは作れるようだ
エアータクシー的に使う場合はトイレは無しみたい

39　アンカーミスった

VLJって言うんだっけ?
５〜６人乗りで２０００キロくらいの距離を通勤に使う層がアメリカにはいるんだな。

昔トヨタでも飛行機作ろうかと言う話が有ったんだけど、デンソーあたりが反対した。

>>38
安く量産化する問題や、部品供給などのアフターサービスもあるでしょうけど
初の「国産旅客機」であるYS11のエンジンを国産化せずに
ロールスロイス社製にしたのと同じ「信用」という理由もあるでしょう

三菱と同じミスを犯さないためにも必要だったのでしょう
知らない人は　MU-300　でぜひ検索してみて下さい

日本にはこれもあるぜ！
ttp://www.gen-corp.jp/

でも、法律の壁で開発がイマイチ進んでない…orz

>>36
当時のニュースでも販売は○年先だけどみたいな感じだったよ
F1ドライバーのバトンが1号機を買うとかいうようなニュースもあった

エンジンはHF118までは自主開発、販売のため合併会社作って
共同開発のHF120になったけど中身は同じ。

>>31
整備性追求のために飛行効率が犠牲になるのは構わんと？

>>35
おまえらがさんざん便所便所いうから
>>3の動画にバッチリ最後部の便所が映ってるぞ

>>47
トータルコストが勝ればね

>>48
いや、あの青いのは洗面器じゃね？
あそこでウンコはしないような気が・・・

>>44
スロットル調節が難しそうだな

>>49
と言うことは、トータルコストが勝れば、
飛行効率追求のために整備性が犠牲になってもいいんだね？

整備性の問題も含めてのトータルコストだろ？

>>52
屁理屈は中学生の間までにしときましょう

ホンダなら簡単に組み立てられる整備用足場くらい用意してるだろ
エンジン取り外すんなら上からクレーンで吊れるだけかえって有利だし

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　　　　　　　ﾞi,tヾ:;:;:!　　｀ヽ 二ノ :::::::::ﾄ ` ‐t"i´　 l:l:f
　　　　　　　 ヽ`ｰ};:l　　　　） ） ,r':::::::::ヽ　　） ）　 ﾘ_）
　　　　　　　　 ｀"^l:l　　　（ （ ,/ﾞｰ､::::::;r'ヽ（ （　　l
　　　　　　　　　　　ﾞi 　 　 ）ノ　 　 `'" 　 丶 ）　 ,'
　　　　　　　 　 　 　ﾞl､　 （ （,ィ─＝＝─ヽ （ ,}/
　　　　　　　　　　　　　ヽ,　） ）ヾ┼┼┼,ｼ' ） ）　　　　 最近、なんでみんな
　　　　　　　　　　　　 　　丶（　`ﾞ＝=＝'′ /ノ 　　　　 麻呂を貼ってくれないでおじゃるか？
　　　　　　　　　　　　　　　 丶、　　　 　 ,.ｲ

>>52
現物写真みた？
翼面が人の顔のあたりだよ。
一部の車のように、翼下にぶら下げて、エンジン整備するために、
全員地下に潜ってエンジンおろすのか？

HONDAの名前だけでも売れそうだな

今、桶川でテストしてる奴なー

赤カブ二人乗りしてるcfが泣ける

>>59
700メートルでええの？

水上バイク部門にも　花咲かせて!

こういうの国内でやれればいいのにね。
規制とかあるのかね。

顧客がアメリカ人ばかりでアメリカで売るからアメリカで試験するだけだろ。
日本人が1千機ばかり買ってくれるなら日本で試験するさ。

国土の広さ考えろよｗ

>>44
> でも、法律の壁で開発がイマイチ進んでない…orz

法律以前に機械の信頼性がダメだと思う。

>>51
> スロットル調節が難しそうだな

うん、ホバーリング中のエンジンの排気音の状態を聞くと
不安定で怖いよ。

>>65
なんつっか開発や試験くらいなら日本でやってもいいわけじゃない？
日本の会社なわけだし。

変な規制のせいでそういう機会すら逃してるのかと思ってね。

整備性を色々と言う人がいるけど、
自動車と違って「素人が勝手にいじっては困る」製品なんだし、
専用の治具を使うのが当然の製品なんだから、
「翼の上に有る」位の事にグダグダ言うのはおかしいよな。

日本の金持ちには東京に中途半端な家かまえないで郊外にドデカイ家建ててヘリやジェット機で通勤してもらいたい

>>67
顧客層のハナシさ
日本でやるメリットが無い

>>70
顧客が自家用ジェット買うような層で日本にはまずいないことは
そりゃわかってる。

ホンダゼェット復活大いに希望

戦前、戦中の技術の蓄積が無いのにすごいな

いいじゃん。
頼むから落とすなよ。
チョンどもが喜ぶから

今年だったかな、ちょっと覚えてないけど
東北本線で南下中に、南に向かって飛んでいくプライベートジェット見た　
機体形状まではわからなかったけどこれだったかも　
ものすごく速かったし音も聞いたことないような金属的な印象だったな

軍事関連部門を持たない企業が開発したというだけで凄いこと。

アメリカで型式承認取れれば、他の国では書類審査だけで通るんだろ

次はなんだ？
ホンダの潜水艦とか？

>>78
ロケットかレイバー

>>75
日本じゃまだ飛べないし。

ロボノイドつくってくれ。

>>69
ヘリはともかくジェット機は降りるとこが無いな
水上機なら有りか

>>77
GEに取られる様な気がするが・・。
エンジンの生産やコア技術は国防の関係でP&WやGEしかないからな・・・。
やはりEVやFCを考えた提携だろうな
今の状況はタイミングが悪いわ・・。
売れるのはアジアしかないだろう・・。

技術者引き抜きが一番安価だろうが、問題になるな
韓国はよく使う手だが

>>84
ホンダジェットに関してはしらないが、本田技研は中途入社が多い。

>>69
その前に所得税減税してください

>>73
(´･ω･`)つPower of Dreams

>>44
プロペラ物は周りの人間にとって危なくて仕方がない

え、まだフライトテストしてなかったのかｗ

>>89
今はコンピューター技術がすごいんだよ

>>89

今まで飛ばしていたのはプロトタイプ。今度飛ばすのは市販モデル。

高音の効いた良いサウンド
ttp://www.youtube.com/watch?v=CCo4qggmnIw

ヘリコプター事業には進出しないんだろうか。
日本ではヘリの方が良い。

ティルトローターとか作って欲しいな
完全自動操縦も取り入れて欲しい

ヘリは頻繁に墜落するイメージが有るから・・・

>>28
本体はホンダ独自だろ。

自転車とかスクーター感覚で使える
個人用空中移動乗物作ってくれ

ありえんわ。

いくら自由だ規制緩和だとか言っても、さすがに個人飛行機が俺の頭の上を自由勝手に
飛び回る未来は創造したくない。自分が飛ぶのはよくても、他人など悪夢過ぎる。

出来たとしても最低限、都市部や住宅域に絶対進入できない安全装置や
サーキット？や自宅上空以外は自動運転になる装置が義務づけとかやってくれないと。

>>93
> 日本ではヘリの方が良い。

アメリカ「着陸する場所の所有者の許可が得られれば、基本的には何処に着陸しても良い。
お金持ちはヘリ用の着陸スペースを確保してるレストランに着陸して食事」

日本「事前に国土交通省にフライトプランを提出して飛行、基本的にはヘリポート以外は着陸不可。
レストランの駐車場に着陸しただけでニュースに採り上げられ大騒動」

これじゃ無理ですな。

>>99
プライベートジェットを駐機している空港まで移動するためにヘリを利用。

>>99
西武時代に堤さんがそう云う事やろうとしてたよね。
自分の行く先にはヘリが降りられるように作って何処でもヘリで移動し様としてた。
鎌倉の霊園とか新横浜のホテルやスケートリンクとか(駅前のビルの屋上に降りるつもりだった)。

いま、六本木ヒルズの屋上とかも使い始めたよね。
あれなら静岡辺りにビジネス機で下りてヘリでオフィスのビルまでってのも実現可能だ。

>>4
自衛隊とか海保で連絡用とかに使うんじゃないの?

KAMIKAZE　JET

ホンダは防衛関係に協力しないと社長が言っていたような
自衛隊はXLRを偵察用に使っていたが

北海道のバイク部隊は迷彩色に塗装した」モトクロス用ののホンダ製だ

プライベートジェットが飛びやすい環境にするって計画はどうなったの？
官僚さんよー。

>>104
いまはKLXを使っているよ

http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jgsdf/vehicle/kawasaki-klx/kawasaki-klx.html

ホンダはジェット機開発に平行してレシプロエンジンのプロペラ機の
研究もやってなかったっけ？　トヨタもセスナかパイパーみたいな軽飛行機の
試作機を飛ばしてたけど。

ホンダは社風からしてむしろ軽飛行機がいいんでないかな。自家用の。
車のレシプロエンジンの技術が飛行機用にどう転用できるか知らないけど。

>>109
枯れた技術のレシプロ機に後発で参入しても勝ち目無いと思う

ttp://www.martinjetpack.com/
ttp://www.youtube.com/watch?v=2TBndcBjQFM&feature=player_embedded
個人用ジェットパック　Martin Jetpack

>>110
最近はアブガス（航空用有鉛ガソリン）が高い、手に入りづらくなってる。
んで枯れてるといえば聞こえは良いが、最近のディーゼルなら出力・重量も
それほど変わらず燃費が良くて、安いジェット燃料も使えるってんで変革の兆しがあるみたい。

まあホンダが組んだ相手は枯れてるエンジン作ってるテレダインだけど。
ディーゼルの台頭に対してあくまでガソリン（ただし無鉛！）で対抗する立場だな。
http://www.honda.co.jp/e-dream/backnum/archive/e-dream01/asky.html