【自動車】トヨタ、プレミオ/アリオンの1.5L車を一部改良…燃費20.0km/Lでエコカー減税75％に [10/05/24]

　トヨタは、プレミオならびにアリオンの1.5リッターモデルを一部改良し、プレミオは全国のトヨペット店、アリオンは全国の
トヨタ店を通じて、6月1日より発売する。

　今回の改良では、1.5リッター車のエンジン・トランスミッションの制御を改良し、燃費をリッター20.0km （従来比＋1.4km）
に向上させた。

　これにより「平成22年度燃費基準＋25％」を達成し、すでに認定を取得している「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」
とあわせ、環境対応車・普及促進税制により、自動車取得税・自動車重量税が75％減税される。（従来型は50％)

　車輌価格はプレミオ1.5Fが170〜181万円。アリオンA15は169万円〜180万円となる。
また同時に、ウェルキャブ(メーカー完成特装車)についても、ベース車と同様の改良を施している。

▽ソース：ホビダス・オート　（2010/05/24)
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/117213.html
▽画像
http://www.hobidas.com/common/eimg/512/711/000/000117215.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/612/711/000/000117216.jpg

「レオパレス体験記」
・壁蹴ったら隣の部屋どころかその隣まで穴が開いた。
・夜中の騒音の苦情に隣の部屋に行ったが空き部屋だった。その隣も空き部屋だった。騒音元は３部屋先だった。
・壁に押しピン刺したら隣の部屋の奴が「痛っ！」って叫んだ。
・帰ってきたら別の奴が住んでた。

ぷりうすイラネ

トヨタは危険な欠陥車ばかり作ってるのに
まだ車生産続ける気か

>>1
窓枠塗ってないとヘボいな

ヤクザ国家＝日本とヤクザのボス国家＝ロックフェラーである。

下取りでとんでもなく安く買い叩かれる不人気車
軽ワゴンのほうがマシ

軽なんか乗れるか！ って言いつつ高級車に手が出せない団塊ご用達車

>>7
おいおい意外といけるんだぜ

プリオンの1.5L買うなら、カローラで良いような気がする。
違いがわからん。

>>9
販売店の違い。これは、大きい。いろんな意味で。

>>5
この手の車を買う人にとってはどうでもいいことなんだろうな

>>9
カローラへのアドバンテージは後席が広いぐらいかな？・・・

日本車メーカーは車種多過ぎ
無駄なことをやっているなとつくづく思う
車種減らすために談合してもいいと思う

ユーザーの好みに合わせれば、車種は、多くなり、会社の儲け分を追究すれば、車種は、減るような気がいたします・・・。

まぁ、おあきらめくださいませ。郷に入りては郷に従え、ですから。

車屋さんたちは、マジメな一般市民ですから、談合なんてありませんよ。

でた、こて先だけの改良
どうせ燃料薄くしたりスロットルだるくうごかしたりだろ
車がおもしろくなるはずだよ

面白いなら良いじゃないか

プリウスＥＸと被らない価格帯か

ザ☆レンタカー

カローラと大して変わらんプライスなのに
カローラみたいな我慢感がなくて良いよ

ワゴソじゃないのに車中泊できるし
リアシートもリクライニング　トランクスルーも広い

クリープ状態でも緩い坂なら上るから
スーパーやコンビニでパッンほどの危険もない
幅広じゃないから、取り回しもラク

フロア設計はふるいけど、熟成してるしね
いまどきのトヨタとしては破格の良心クルマだお

椅子がフルフラットになる。室内広い。
案外静か。
これのワゴンボディがあればフィールダー以上に売れるように思うが。

あと10年は燃費のいいガソリン車の方がHVよりコストパフォーマンスはいいでしょ。

2年後はアイドルストップがデフォになるのにそれがない。

>>10
カローラ店よりトヨタ店と付き合いのある法人需要は結構ありそうだな

世界的に見てもアイドルストップするAT車はそれほど多くない

5年後
交差点でエンジン掛けっぱなしのクルマはみっともないことに。
アイドルストップ車のように手動でいいから止めましょう。

レンタカー、社用車、警察車両
ってとこか・・・・

>>12
爺さんにとってはカローラよりプレミオのほうが立派に見える、
というのも重要だと思う。

20はインパクトあるね

小型セダン好きだ
今度カローラアクシオGT買います

知り合いのプレミオに乗せてもらって
室内の広さに驚いた記憶がある

俺の中古アスリートよりも
乗り心地もしっとり柔らかで良いかもしれない

クラウンもどき

セダンを新車で買うことほど無謀なことはない。
・中古の値落ちが激しい
・中古と新車代わり映えしない
・個人使用の中古には低走行で良品多し

長持ちするとは思うが、白物家電　だな。

>>13
多いのはトヨタくらいのもんだと思うぞ。

よい車とは思うが
退職者のジイさん車という個人的感覚が
やはりマツダのデミオにしとく

>>14
その結果箸にも棒にもならない中途半端なクルマばっかりじゃん。

しかし、外車には魅力的な車が無いことを考えると
プラットフォームを出来る限り共通化して
内外装で多種多様なものを作るのがいいと思うが

はよポルテハイブリッドか燃費20km以上にしろや

アリラン？

>>22
プレ、アリ(≒コロナ、カリーナ)のステーションワゴンverというとカルディナみたいなやつか

>>31
昔あったJTCCを思い出すね

>>37
何故、アクセラセダンじゃないんだ？
プレミヲより、安くて大きくて、お買い得だぞっ！

>>43
中の広さはプレミオの方がおおきく感じるな

>>43
幅広で丸っこいので運転しにくい、
安っぽい、
デザイナーが糞なので居住空間がサイズの割に狭い。

>>43
5ナンバーサイズが絶対条件って所もあるのよ

　去年　買ったのですが　　
制御系の変更ということであれば　ＳＰ１と言う事で
既販売車でもサービスパックを適用できる様にしてくれ

　それから他社種の同一系統のエンジンとミッション
装着車にも適用すべきだろ

>>47
最近の車は定期点検時にECUのアップデートしてるよ

>>48
ユーザーには黙って行ってるよね。
っていうか、コレもカローラもベースは古〜いんですけどいつまで売るの？

>1.5リッター車のエンジン・トランスミッションの制御を改良し、燃費をリッター20.0km
カタログ値モード燃費命のミッションのセッティングですね
実際の公道での走りはどうなっている事やら。

カタログスペックとはいえ、カローラの1.5Lセダンと同じ燃費に上げてきたのは凄いな

車台がプレミオ・アリオン・ウィッシュ・亡きカルディナ糞顔、亡きOPAが共通なんだっけ。

>>47
10．15モード燃費の数値を良くする為にセッティングを詰めただけみたいだから
実際の燃費はほとんど変わらないんじゃないかなぁ

>>49
ベースは古くても良い気がしてきた。

最近の車なんて、規制対応のせいでメタボばっか。

得意の小手先技術

いくらCVTでもこのクラスで1.5Lは厳しいべさ
少なくとも1.8Lだろこのクラス

ガソリン販売価格、１２週連続値上がり　全国平均１リットル１３９．６円



民主になってからこういった生活インフラの価格とか報道に上らなくなったね。
騒がなければ問題も論議されないとホンキで思ってるんだな。

http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/10395.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201004/17/04/b0163004_10314684.jpg

これのターボ搭載モデルがなかなか良いんだよ。
シンプルでね。

>>56
昔からコロナには1.6Lが有ったし、カリーナには1.5Lが有ったじゃん

１４０馬力もあるから、１５００で十分だよ
昔のクラウン並みの馬力

トルクがなぁ・・。

>>60
140馬力もあるわけがないだろ

>>56
CVTだから1.5では厳しいんだよ。
MTなら1.5でも十分だ。

140馬力は1,800ccだね
1,500ccは110馬力みたい

http://toyota.jp/premio/spec/spec/index.html

ミニバンタイプのクルマには、１２９０ｋｇとかの車も多く
１．５リッターしか設定の無い車も多いのに
このクルマだけ１．５リッターなら力不足だと言われるのが
不思議だ。

その手のミニバンも力不足と言われるだろ。

>>58
プレミオ/アリオンのターボ搭載モデル？？

普通に燃費１７超えるからカタログ値
２０といわれてもおどろかないな。

>>65
1.3tに1.5Lじゃ普通に力不足だろ

税金を沢山取るために重量を重くするなら、
初めから税金高くしてもいいから、車両を軽くして欲しい。

1ヶ月ほど前にマイナーチェンジしたばかりなのに、何故時期をずらしたんだろ？
MCの時は「1.5Lモデルは後日発売」とのアナウンスも無かったし

>>70
プレミオ/アリオンだと、どんなに軽量化しても1000kgは切れないし、四駆の一番重い仕様でも1500kgは超えないから
それほど関係無いような

むかしはセダンの車種がもっとうじゃうじゃあったもんだが
プリオンとカローラの棲み分けすら微妙に思える今から思うと
どういう棲み分けしてたんだろうという感じだ

>>73
クラウンやセドグロも基本的に5ﾅﾝﾊﾞｰ枠だったしね。
昔はホイールベースの他に装備とか質感の違いでヒエラルキーがしっかりしてた。
今は、カローラが十分豪華でプリオンが安っぽく見える位。
だいたい、SUVやミニバンで広さは超デフレでセダンじゃ価値なくなったからね。

>>7
軽ワゴン馬鹿にされたのが悔しいのがよくわかるｗ

>>23
HVはハイテク感を楽しむってのがあるんだよ。
アーリーアダプターはそこに価値を見出す。

オレは原付todayで十分。

>>70
車重1tに660ccエンジンのほうが無茶だろ

;lj;

>>73
プリオン→コロナ、カリーナ、コロナ会苦支部、カリーナED

カローラ→カローラ、スプリンター、サイノス、セラ

サイノスはパブリカ系では？

そういえば年内にメガクル再販開始らしいが・・・

>>81
セラやサイノスはタコ�Uだもんね。

>>80
セダンで括るなら

カローラ→カローラ、スプリンター、カローラセレス、スプリンターマリノ

でしょ

昨日の新聞広告では1.5L車の燃費の表記が18.6km/Lのままだったな
まだまだ在庫が余ってるのかな？

リーンバーンってどうなったの

>>83
セラってスターレットじゃね?
同じ世代のタコ�Uよりちょっと登場早かったような

>>73
そもそも、同世代のコロナにＦＦとＦＲがあったことが、
信じられないわ。父が、ＦＲのほうを買ってきたけれど。
安かったのかな？

>>88
マークXという車があってだな・・・

>>88
パパはこれでも買ってきたか・・。
ttp://image.rakuten.co.jp/sepia/cabinet/toyota01/img_9279.jpg
ttp://image.rakuten.co.jp/sepia/cabinet/toyota01/img_9289.jpg

トヨタは燃費誤魔化すから妖しいもんだｗ

ローレルスピリットの話はそこまでだ！

>>89
マークIIにもクオリスとか有ったけど、4ドアセダンでFFとFRが選べたのはコロナ/カリーナくらいかな

>>76
HVはこれだけ売れてりゃ、少なくとも日本ではアーリーアダプタの段階は脱してるでしょ

超ハイギヤードにして伸びましたとか？ｗ

直4にV8のギア比か
逆はとても魅力的だがｗ

>>89-93
それそれ。長〜いウレタンバンパーが、カッコよかった。
色は、同じ。内装は、青系統。1800ccだったと記憶してる。
>>92
キャデラック・シマロンのお話でも。

コロナやカリーナの頃はスポーティなエンジン積んだグレードが有ったのに
今はなくなっちゃったね

その所為で爺臭いイメージが加速してるような…

>>1

あれ？、似てるね。
トヨタって、スバルとパーツ共有化、はじめたのか？
http://www.hobidas.com/common/eimg/612/711/000/000117216.jpg

SUBARU インプレッサ ANESIS
http://service.autoc-one.jp/ncar/impression/508/photo/27.cfm

>>98
2.0のバルブマチックエンジンじゃダメなのか？
そこそこ高性能だぞ。
売り方やイメージがスポーティじゃないけど。

VWポロが 20km/L 達成で大威張りしてるのに比べて
こちらは地味ながらも偉いもんだよwww

>>98
一応若者向けだったアリオンですら「妻を連れ出そう」なんて
子育て終了組みに向けた宣伝やってるし、もう諦めてる感じが泣けてくるｗ

外見だけでももっとシャープな感じにしてやってもいいと思うんだけどね。

日産のサニーの話だがルキノとかがあった世代の奴の時点で
ユーザーの平均年齢が50超えちゃってたんだよ確か
多分カローラもおんなじようなもんだったろうし
ヒエラルキー上その上ポジションだったコロカリももう大変なことになっとったんだろう
そんなんじゃわざわざ何とかして若者に買ってもらうより
すっぱり諦めて別の車作るわよ

【民主】直嶋経産相、エコカー減税・エコポイントの廃止示唆


http://live28.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276137080/

1800乗ってるが、百キロごえの
男三人でも、足回りが負ける位
パワーあるぞ。六甲山登るのも
1500で十分。

いま、名前に子がつく女性が好印象に変わりつつあるのと同様プレミオ・アリオンに乗ってると良家の人って感じがしなくもない

それはない

普通にカネのある娘って何乗ってんの？
BMWとか抜きにして、ポロやゴルフ？

百キロごえの
男三人

z3とか116i位しか知らん。
都会だと御抱えいなけりゃ
ハイヤーかなあ。

>>106
昔はセダンは消極的な選択肢だったけど、今は軽、ミニバンでなく敢えてセダンを選んだって事だから
そのように見えるのかな

自動車の維持費を計算
http://www.car-life.adg7.com/index.html

>>100
>売り方やイメージがスポーティじゃない

ウィッシュみたいにオバフェン付けて、リアサスをダブルウィッシュボーンにしたグレードを用意したらどうだろ

>>113
オーバーフェンダー付ける＝3ナンバー化される
その時点でこの手のセダン買う客層から見向きもされなくなる。（この辺の客層は5ナンバー信仰が異常に多い）

クラウンから乗り換えても違和感
ない、でも、5ナンバーでセダン。
スポーティーのスポもないから
選んでもらえる。色も渋い系。

s

>>106
プレミオが駐車してある場所って団地や部落ばかり。良家とか笑わせないでくれよ。
子育て世代は富貴を問わず軒並みミニバンに乗ってるし、金持は外車に乗ってる。
たまに若い女（それでも三十路以上）がこの車に乗ってるが、それは営業車だ。

>>117
　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
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　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
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　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　それはない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
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　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
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昔は足の言い奴のキャッチで売り出した車がご先祖なんだけどさ、
最近のトヨタは足とシートが悪すぎる、ほんと酷い車はとことん酷い。

ところがさ、信じられないがこれが女性には大好評なんだよ。
トヨタの車は乗り心地が良くて(足回りのことらしい)シートがフカフカデ好き、
他社の車はトヨタより乗り心地が良くないし(個人的には意味不明)シートが薄い、だとｗ
最近は女性ドライバーが増えたし、家族の実権は嫁が握ってるから、女性の意見が通りやすかったのか？
トヨタも商売だから、こう言う意見ばかり聞いてしまったんだろうな・・・・

乗り心地は確かにいい。
本当の金持ちは強盗に遇わない
ように、一人で出る時、こういう
車で、婆さんなら犬乗せてる。
じいさんで本当に金持ちだったら
外車なんて見栄はることはないよ。

悪い車だとは思わないが、この車で死ぬのは嫌だ。

いくらカタログ燃費よくなっても実燃費が変わらなければ意味がないよね…1200キロある車であっさり改良で20キロになったのが怪しい…日産の1.5車も去年一挙に20キロになったが，車によって車重もちがうのにそろって20キロになるのはおかしくないですか？

>>120
本当の金持ちだったら運転手がいるだろ

>>101
ポロの方がはるかに速いけどな。

スピード出したら燃費落ちるけどな

>>123
運転手付きで乗る為にリムジンのコロナ・スーパールーミーの後継車
プレミオ・スーパールーミーを作るべきですな

コロナスーパールーミーはネタとしては強烈だったな。

最近は見なくなったが、以前それなりに走ってた頃ですら家族連れが
乗ってるのしか見たことがない。
家族のために広く、という層は今ではミニバンに行くのかも。

売ってたの知らなかった。

>>127
当時、ヤシノミ洗剤のサラヤの社長が乗ってたような
普通のリムジンよりエコっぽいイメージだからって

フィットだって4人乗れば12km/l

>>119
足の言い奴のキャッチで売り出した車、でもリアサスはリジッドアクスル

当時ライバルのブルーバードは独立懸架のセミトレだったのに

「プレミオ・スーパールーミー」は、見てみたいですね。
相当、目立つでしょうけど。

>>124
日本では車両価格はポロのほうが高いし、燃料代もハイオクで高くつく