【自動車】スバル、レガシィを改良…先進の衝突防止装置、アイサイト(ver.2)を搭載 [10/05/18]

こんなぶっさいくなのにアメリカだと売れてるんだよな。
アメ公のセンスはわからん。

>>97
なぜ格好良いデザインが出来たのか？顧客からデザインのどの面を評価されてるのか？
ってのを分析しないのかなぁ？

2代目から3代目になった当初も評判悪かったし

アイサイトは、フォレスタとかの他車種へも拡大するのかね？
最近の車会社は、車格維持のためには、ちょっとアドバンスな物だと、
上位車種だけに設定して、実用車には安全装備もオプション設定しないなど当然のようにやってくれるからな
（三菱なんて、ＡＢＳもオプション設定すらできないグレードがあったりとか）

>>121
機能優先、スペック優先が企業風土の会社に、そういうこと言ったって無理だよ
デザインなんて、自分たちが望む車を仕上げたあとの、外面の整え、化粧ぐらいにしか思ってないんだから
おそらく、各種社内基準も、それで全体が完成されてるんだろう
新幹線の車内がいつまでたっても心地良い空間にならず、オフィス家具のような内装をしてるのと同じ

>>122
ホンダはストリームやステップワゴンなど、結構下のほうの車にも積極的にプリクラを設定してるね

インプに横滑り防止と５速以上のＡＴ若しくはＣＶＴ搭載してアイサイトつけてくれれば
旧レガシィユーザーの受け皿になれるのに

Ａラインの足じゃ一般人には硬すぎるよ

>>122
むしろ、ここ最近は
機能をないがしろにしてスペック優先に走ったりデザイン志向を掲げてみたり
とぶれまくってる気がする。

先代インプSTIの視界を妨げるほどの糞でかいエアインテークや
R2の閉塞感てんこ盛りのキャビンはその賜物だろう。

>>125
ＳＴＩはぶれて無いだろ
郵便箱と後ろの羽とフェンダー膨らみは大きければ良い
どうせ買う奴の9割はサーキットどころかダートすら走らんから
見た目が派手に限る
オイ、ライトをもっと顔つき悪そうにしろ

>>126
>サーキットどころかダートすら走らん

いや、サーキットよりダートのほうが敷居が高いだろ

アイサイト付いても既にクラッシュしてしまった様なデザインについて

エンジンルームのぞいて、すごく安っぽくなってて驚いた。
よく200万以上出して買うと感心する。

>>127
未舗装の田舎道や林道の事です

>>126
あくまでSTIとしては、ね。

機能優先とスペック優先は似て非なるものらしくて、
初代WRXのエアインテーク自体
視界確保の妨げになるから社内基準NGだったのを
スペックのために通したとか。

外観に関しちゃ機能要件をこなすので精一杯なのに、
統一グリルだのデザイン志向だのと
自分でハードル上げた挙句案の定破綻。
んで自信をなくしたのをケバイ化粧でごまかしてるのが今のスバル。

>>130
運転を楽しめるほどの速度で走れる未舗装の田舎道や林道なんて、そうそう無いでしょ

>>132
安曇野市にはゴロゴロしていますが

>>133
ダート走る時ってタイヤもそれ専用に履きかえるの？

また芸能人の追突事故のニュースがあったな
スバル売り込めよ

このレガシーに限らず、近頃の車は鬼の形相のようなフェイスだね。
自分はウィンダム（vcv10）に乗ってるが、そっちの方が美顔だわ。

旧型のほうがデザインが優れているというレガシィ。

>>134
普通タイヤ、林道で石が多い所だと簡単にパンクする
田んぼの乾いた泥道位が良い

>>103
スバルのシステムは飛び出しには弱いと思うよ。
ベンツもステレオカメラの研究をやってて、開発者は自分の息子を道路に
飛び出させてデータ取りしてた(数年前の話)…

スバルはアメリカで４．５月と販売記録を更新してるってね
売れ筋はアウトバックとフォレスター

>>138
良い感じで走ってると路面が掘れて、道路の管理者にとってはいい迷惑

>>135
その手の芸能人に無料で貸与してやればいいのにね
スバルが苦手にしてる層へのアイサイトの知名度アップに役立つだろうに

その手の芸能人は高級車にしか乗らないだろ。

ナカータが、プレオを気に入ってイタリアで乗りたいと言ったとか。
そのためにスバルが左ハンドルに改造しようとしたらしいが、
ナカータのエージェント側から目立ちすぎるからやめてくれと言われ
左ハンドルプレオは実現しなかったとか。
都市伝説かな。

>>144
ナカータが乗るなら勿論MTじゃなく、2ペダルのCVTですよね？

>>145
ナカータは「水平対向エンジンマニアか？」と言われるだけあって
レガシィの他にも水平対向エンジンのドイツ車も持ってたけど
どっちも２ペダルだったから、たぶんそうだろう。

スバルさん
ttp://xepid.com/src/up-xepid14012.jpg

【つこうた】関東自動車工業からＴ車の開発関連資料が流出 ずさんな機密管理の実態が露呈
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1276097770/

>>135
その芸能人をCMに使うってどうよ？

台詞　：　「あぁぁぁ、最初からコレにしておけば良かった･･・」

昨日の新聞で見開きのカラー広告だったな
宣伝に力入ってるなあ

目が釣り上がってキモい

レガシーは３ナンバー化してからクソになった

EyeSight(ver.2) CM 石田ゆり子さん「体験篇」 30sec
http://www.youtube.com/watch?v=s9nPA4Oj7h4

日本人は制限撤廃されてくると、途端に劣化してしまうクセがある。
ゲームの高性能化で劣化など。
５ナンバー枠優遇時代は５ナンバーフルサイズの超精悍なデザインの名車が輩出されてきた。
８１マーク�Uなどなど。R32もそうだｎ

>>153
30代の女性が一番魅力的だと思う。

石田ゆり子は40歳だけどな。以前より魅力的なのは同感。

インプドライバーのピザメガネ率は異常

スバルの資本提携先のトヨタのトラックや
トヨタの子会社の日野にも採用してもらいたい

居眠り運転に悲惨な事故を大幅に減らせるだろう

これって動画とか見てるとすっごいギリギリで止まるけど
積載量とかによるブレーキの効きの違いとかも計算してるのかな？
それとも単純に何km/hだったら何メートル手前でフルブレーキって
プログラムされてるだけ？

>>158
ユーザーである運送会社が嫌がるのでは？
急ブレーキで積荷にダメージを与えるよりは運転手を死なせたほうが良い場合もあるだろうし。

渋滞の最後尾のトラックに追突すると積荷にダメージどころじゃないぞ

居眠りの変なハンドル操作で、早めに警報音を出すんじゃないの

>>149
マジで良い案かもしれない
軽い接触事故程度の芸人なら出演してくれるかも

>>159
あぁ確かにそれは気になるね

魔法の車じゃないんだから、タイヤの制動性能以上のことはできない

ハヤブサと同じくらい感動

>>158
日野は大型トラックのプロフィアにプリクラッシュセーフティを全車標準装備にしたね

アイサイトどのくらい売れてるんだろ？
スバルは全レガシィ販売台数の30％が目標って言ってたけど、達成出来てるのかな？

アイサイトは良いがデザインを何とかしろ