【自動車】シトロエンの商用車ニモ、英国の消費者情報誌のテストで横転 [10/05/18]

PSAプジョー・シトロエンとフィアットが共同開発し、シトロエンが欧州で販売中の商用車、『ニモ』（NEMO）。
4月末に英国の消費者情報誌、『Which?』が行った緊急回避テストにおいて、ニモが横転した。

ニモはPSAとフィアットが共同開発した商用車。シトロエン版はニモ、プジョー版は『ビッパーティピー』、フィアット版は
『フィオリーノ』を名乗る。
欧州では2007年末から販売されており、生産はフィアットとトルコのコチ社との合弁会社、トファスが担当する。

英国の消費者情報誌、『Which?』は4月末、これら3台に同誌恒例の「エルクテスト」を実施。
このテストは80km/hで走行中、鹿が飛び出してきたとの想定で行うもので、緊急回避操作（ダブルレーンチェンジ）によって
障害物を避けるというものだ。テストには、ドイツ最大の自動車クラブ、ADAC（日本のJAFに相当）も参画している。

最初にテストを受けたのは、フィアットのフィオリーノ。オプションの横滑り防止装置、ESC（エレクトロニック・スタビリティ
コントロール＝VSCと同じ）を装着していた。そして、フィオリーノは難なくテストをパスした。

ところが続くシトロエンのニモが、左右に急ハンドルを切ったところ、車両がバランスを崩し、横転。
ニモには、ESCの設定自体がなかったのだ。プジョーのビッパーティピーも同様に、ESCが未設定。
同誌はビッパーティピーに対するエルクテストを、テスターの安全性に配慮し中止した。

念のため、同誌はフィアットのフィオリーノで、速度を90km/hに上げて再テスト。しかし、車両には何の不具合も発生しなかった。

同誌のテストを受け、PSAは「7月販売分から、ニモとビッパーティピーのディーゼル車にESCを標準装備する」と発表。
さらに、「ガソリンエンジン車についても、できるだけ早期にESCを組み込む」と、素早い対応を見せた。

▽ソース：MSN　（2010/05/18)
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=22152/
▽動画
http://www.youtube.com/watch?v=LcM9hkWrImU
▽画像
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100518/eae82289-0c2d-44a7-a4aa-a9801a740cdc.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100518/82274903-1058-4fad-a47b-0726660674e5.jpg

これはひどいｗｗｗ

ESCは標準化すべきだな。

左への振り幅が違うよう見える。

またトップギアの連中が無茶したのかと思ったw

プロボックスとかハイエースとかで同じ事をやるとどうなるんだろう。

デリカスペースギアなんて緊急回避でなくても横転するけどな

これはおもろいｗｗｗ

ドライバーがミスったようにしか見えないが
いきなりハンドル鋭く切りすぎ

クロネコヤマトの配送車で同じテストをして欲しいｗ

かわいいw

うちの前のライフあたりで、このテストには、耐えられるのかな？

>>4
>>9
左旋回でミスったのか、ミス無しだがケツが出すぎたのか
どっちにしても横転はその末路だねえ

日本代表でカローラバンを出そうぜ！

日本の軽トラにも横滑り防止装置を標準装備させろよ

スロットル、スピード、回転数、ブレーキ、ギア、ハンドル角度なんかのデータも開示しないと
単なる印象操作になってしまう

無茶言うな

ESCは全車標準にするべき

サニトラだったら横転しなかったろうに…

こんなのESC非装着の背の高い車なら何だって起こりうる事だろう。
運転者は配慮してくれないと。

>>15
軽ワンボックスには必要だろうね。

ADバンこそ至高

こんなことやれば車は転がるにきまってんだろうに。

ベンツの初代Aクラスも、発売直後に北欧のどこかの国の雑誌によるエルクテストで
横転して、早々にESC標準装備化等の改良を余儀なくされたんだよな。

>>24
スマートなんて、更にリアのトレッドも広げざるを得なかったしね。
おかげで、日本専用モデルは出したものの、通常モデルは軽登録できなくなったし…

商用車がこの操作で安定ってのもなんだかなあという気はする
まあ安全度が増える分にはおっけいおっけいなのだが

E エマージェンシー！
S 鹿が！
C くる！

一方、オーストラリアはカンガルーバーを装着した

七転八起

ふにゃ足すぎんだろｗｗｗ
まあ、これくらいじゃないとフランスの道はガタガタでダメなんかな？

日本車は横転しないと思うが。

エギリスでは、二輪車は当然禁止ですよね。
エギリス独特の妙な三輪自動車はおｋ？

横転しそうな挙動を感じ、実際にはレクサスGXを横転させなかった
米国のコンシューマーレポートと違って、やる事徹底してるなあ

日本の4ナンバーBOX車もこんなテストさせたら沢山のクルマ転がるんだろうなあ

>>31
あれはすぐこける、免許不要でロンドンでは老人が多く乗っている。

Mr.ビーンにいつもいじめられる車。

はやくC6のツアラー出してくれ

柔道みたいだ

なんど試しても転がるの?運転が下手なだけでは?
それにしても乗員は無事だったのでしょう?

機械に完璧は無いよ。うまく使わなくっちゃ。

つーか、ESCあるものと無いものを比べるのって酷くないか？
みるからに重心高そうな車だし。

>>33
トップギアでハモンドがスズキのキャリーでこれと同じパターンやってスッ転んでたなw

>>37
>運転が下手なだけでは

Ｅｕｒｏ　ＮＣＡＰ.comでは、ドライバーが恣意的な操作ができないように、
ステアリング操作はモーター駆動の機械で行っている

ＦＭＶＳＳ126試験評価で、ＥＳＣ　ＯＮとＥＳＣ　ＯＦＦの比較をしている
http://www.youtube.com/watch?v=4XssOS5gynw
http://www.youtube.com/watch?v=hZhfdCkOFBE&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=sRSOtgE0_20&feature=related

>>40
一度>>1の記事と動画を見直して来い馬鹿。

>>41
あ、>>1がモーター駆動でテストしてると言ってるんじゃないよｗ
そういうテストをしてるところもあるんだよと言いたかったｗ

>>40
そのモーター駆動の機械が恣意的に…

いやこれはリアサスの作りが悪いよ
後ろに荷物を載せる前提で可変機構がないのもあるし
重心の移動が悪いよ
ＥＳＰ付けてもまだおっととだし・・・。
部品共通化とか共用化の関係で作り分けが出来ないのもあるね

これは評価以前の問題だろ・・。

>>44
しかし、エルクをよける事態に遭遇する頻度は如何ほどかと。

日本にエルクいないし。
結局、この要求水準が適当かどうかの問題では?

どうのこうの言っても日本のミニバンや軽なんかみんな同じ結果かそれ以上だよ。
そうです、みなさんお気に入りのベロファイヤやステップドンなんかもう最悪。

>>44
可変機構なんてあってもしょうがないと思うけど・・・
トラックとかバン車で急ハンドル切ったら転がるのは当たり前

>>45
エルクはいないけど、田舎道だと鹿が普通の飛び出してくる

>>34
リライアント・ロビンだね。いまでも作ってるのかい？
>>45
田舎道だと、おじーちゃんの軽トラ。
おばーちゃんのアルト。
携帯片手に持った高校生チャリが飛び出してきます。

>>48
>>49
はは、でもそれで車が転がったという話はあまりないよね?

ttp://up3.viploader.net/news/src/vlnews015085.jpg

>>…と、素早い対応を見せた。

これがトヨタだったら何故か袋叩きにされるという不思議。

日本のセレナとかアルファードみたいな背の高い車をこのテストに掛けたらどうなるんだ

>>53
クルマ板の詳しそうな人によると、日本車は横転しないらしい。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1274195673/26
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1274195673/29

>>49
日本の場合、まず止まれなんだよ。
ハンドル操作で避けて荷崩れおこしたり対向車に突っ込んだり二次災害を起こすくらいなら
ぶつけたほうがマシ

>>50
実際にダブルレーンチェンジで避ける事が希だからでしょ

大抵はそのまま突っ込んで轢くか、1回ハンドル切って避けて田んぼや電柱に突っ込むか

GMのSUVなら全滅だろｗ

シトロエン版は『ニモ』
→ディズニー系列・ピクサーのアニメ

フィアット版は『フィオリーノ』
→ディズニー系列・ジブリの宮崎駿が大昔制作に関与した世界名作劇場のアニメのヒロイン

プジョー版は『ビッパーティピー』
→アニメやディズニーと何か関係あるの？

ファンカーゴみたいな車だな。

>>59
ファンカーゴが欧州に昔から有る、この手の車を参考に作ったんでしょ。
で、向こうの人には商用車臭いと思われて、ヤリス・ヴァーソ＝ファンカーゴは失敗したと。

ヴァーソってバンって意味だよ
日本で言うとヴィッツバンって名前で売ったようなもんだから
商用車臭い云々というのはおかしいな。

>>61
カペラの5ナンバーのワゴンを「カペラ・カーゴ」って名前で売ったようなもんか

>PSAは「7月販売分から、ニモとビッパーティピーのディーゼル車にESCを標準装備する」と発表。
>さらに、「ガソリンエンジン車についても、できるだけ早期にESCを組み込む」と、素早い対応を見せた。

ディーゼルはESCがオプションだったけど、ガソリン車にはESCの設定自体がなかったって事かな
フィアットのフィオリノのガソリン車は大丈夫なのか？

中国タイヤなら横滑りで済んだのに

カローラヴァーソ・アベンシスヴァーソ
その統合型後継車種のヴァーソがありましたね。

トヨタは、「ヴァーソ」がお気に入りのようで。

このクラスの車、PSAやフィアットは輸入しないのかな？
ルノーのカングーは売れてるのに

>>35
スポーツワゴン風のツアラーより、ワゴンらしいワゴンのブレークのほうが良いなぁ

ＡＤＡＣのテストは現実的で厳格やね。

急ハンドルきる場合はシフトダウンとセットだろ。ハンドルだけで曲がろうとかアホか。
３速にぶち込んで荷重がフロントにかかった状態でハンドルきれよ。

>>6

タイヤのグリップが悪くて何もおきない

空車、それともフル積載？両方で破綻しないようにするのは難しそう

イタ/フラのメーカーなのにトルコで生産してるんだな
トヨタがタウンエース/ライトエースをインドネシアで作ってるようなものか

>>72
日本向けのベンツとかVWは南アフリカ産ですぜ

500やパンダはポーランド製だしなあ。

>>69
いまどきのシロウトさんは危険回避にハンドルどころかブレーキ目一杯踏むのもままならない程の
レベルだということをお忘れなく。

>>75
ESCだけでなく、アイサイトの標準装備も義務付けるべきですな

>>75
>ブレーキ目一杯踏むのもままならない

ブレーキアシストが大半の車につくようになってるね。
ブレーキアシストというのは、単なるブレーキ倍力装置とよく混同されるんだがそれではなくて、
システムが急ブレーキと判断した場合、車体側で制動力を高める補助装置。

ブレーキアシスト
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%88

【政治】 緊急時のブレーキ補助装置「ブレーキアシストシステム」に国交省が性能基準　2011年以降の新型車に適用　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1270435940/

特にジェントルな運転を普段から心がけていると、パニックブレーキが必要なときも、ブレーキを奥まで
踏み切れない場合があるので、こもだきよしはパニックブレーキの練習しろと書いてたな。

どうやるかというと、停車してるときに、リラックスした状態から突然ブレーキをガツン！と踏む動作をする。
このとき、バーン！とか口で言うとさらにいいらしいｗ
人待ちしてるときもできるから、たまにやるといいよ。

昔のAクラスを思い出すな・・・今更けちるなよ

>>75
ショッピングセンターの駐車場で、ハイヒールやミュールで車に乗り込んで
靴を履き換える風でもなく、車を走らせていくのをよく見かける

そりゃ、ブレーキ目一杯踏むのもままならないだろう、と

>>79
ケチケチせず、初代スマートのようにリアにオーバーフェンダー付けて、トレッドも広げるべきですな

ファンカーゴはクラッシュテストが軽より酷くて廃版になったんだろ

>>82
後継車のラクティスが有るじゃん

イギリス車って全滅したよな？
もう英国は海外の車乗るしかないのかな。

横滑り防止装置が付いてないんだから、仕方ないわな…
買うときに消費者は、「付いてない車は買わない」って選択もあるんだし。

キャビンが潰れてないからとりあえずいいんじゃね、と思った。

日本でもNASVAやJAFが同様のテストやればいいのに
無駄に背の高いミニバンばかり売れる傾向も少しは改まるだろうに

もっとグリップの低いタイヤを履いてれば、タイヤが滑ってGが溜まらずに
横転せずに済んだのでは？

ローリング・ニモ

よけなきゃいいだろ突っ込め

日本はESCがなかなか普及しないな
こういうテストの映像をCMで流せば認知が進み、普及に役立つと思うが

鹿なんか避けないで跳ね飛ばせよ。

日本車でも簡単に横転する車が堂々と売られてたシナ

後輪が板バネだろ。
こけて当然。