【自動車】トヨタ「レクサス」　ハンドル向きと車輪の向きが一致しない不具合で4車種リコールへ［10/05/19］

躍進するドイツ車
没落が止まらない世界のトヨタww　　



VWグループ世界販売20.9％増、中国が牽引…1‐4月実績
http://response.jp/article/2010/05/18/140538.html
フォルクスワーゲングループは17日、今年1 - 4月の世界新車販売の結果を明らかにした。
総販売台数は234万台となり、前年同期比20.9％増と大きく伸びた。


トヨタ：国内生産能力を５年間で２割削減−世界で生産再構築の一環
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=aIntIiZXfpkc

素直に80点主義の車作りやってりゃよかったのに・・
無理して100点狙うからこんなことになる

所詮はファミレスなんだから、高級老舗の料理を作ろうと思うなってことだ
美味くはなくても決して不味いわけではなく、価格は料理からすれば特に高いとも思わず
とりあえずこの店で食ってりゃ問題はないってのがトヨタというファミレス屋だろ

背伸びしないで原点に戻れってことだ
ま、今の時代、昔のようにアホなユーザーをどれだけ誤魔化せるかは知らんが

>>936
船の操舵輪ってまっすぐしたいときどうするんだろ？
あれだけクルクル回ると絶対ずれるよね。
飛行機みたいにある程度舵を当てたまま直進するのだろうか？

まぁ、俺は一生乗ることのない車だ

>>954
舵角計があるのよ。
それに、昔のように回す舵輪も少なくなってる（内航船は除く）…旅客機のようなﾊﾝﾄﾞﾙが多くなってるよ。

＞飛行機みたいにある程度舵を当てたまま直進するのだろうか？

ｺﾝﾊﾟｽで進路保持をしてると、潮の流れ等でそうなる時は多いよ。

上下左右がわからないデザインにすればいいんじゃない？

数秒で戻るって話だけど、それも怖いよね。
その９０度回ったハンドルに対してタイヤが追随しても怖いし、
直進してるタイヤに対してハンドルが強制的に動いても怖い。
っつーか後者の仕組みはないか。まるでドライブゲームの
モーターフィードバックだもんな。

つーかオーナーはマジで涙目だろこれ・・
LSなんか買う層て、「高級車欲しいけど、外車は故障が多いから嫌。トヨタなら安心」の考えで購入した奴ばかりだろ・・
日本でのブランドイメージなど全く皆無で、唯一誇れるのが国産車ならではの低故障率だけなのに。

近年増加してるアウディに挑戦した奴らが一番の勝ち組になるなんて・・・悔しいのうｗ　悔しいのうｗ

数ヶ月先の仕事も分からない低賃金の非正規が組み立ててるのに
品質を要求されてもなあ
作っていた派遣は派遣村に行ったり餓死したり自殺したり死刑に怯える日々

>>951
> 中身も見た目もマシで故障が少ないのはミツオカくらい

中身も見た目も今いちだけどな
ハンドルが明後日の方を向くクルマよりマシなのは間違いない

5月20日、
ホンダもオデッセイでリコールをしているが
どうして読売は報道しないの？
記事にすらしないの？
レクサスのように、一面で報じ、その後も大型の分析記事を
何本も書くのとは大違いだ。
同じ自動車メーカーのリコールなのにね。
それで、読売は『トヨタだけがリコールをしている』と報じるのだから、
明らかな情報操作だろ。
読売は、トヨタに対してどんな怨念を持っているの？

≪参考情報≫
ホンダ　　オデッセイのリコール（平成22年5月20日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/100520_2538.html

ホンダ オデッセイ、燃料が流れない
5月20日20時14分配信 レスポンス
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100520-00000031-rps-bus_all


読売新聞はホンダのリコールに関して、報道なし。

>>960
トヨタの技術力が無いだけ

レクサス用の免許区分を作って教習所で特別に教えないといけないレベルだな。

トヨタの欧州新車販売、レクサスが4割減…09年実績
http://response.jp/article/2010/01/19/135014.html

欧州トヨタは15日、全欧州（ロシアを含む）の新車販売の結果を明らかにした。総販売台数は88万2351台で
、2008年の111万9521台に対して、21.2％のマイナスとなった。

ブランド別では、トヨタが前年比20％減の85万5294台、レクサスが40％減の2万7057台。高級車のレクサス
は4割減に見舞われた。

高級車のレクサスは4割減に見舞われた。
高級車のレクサスは4割減に見舞われた。




欧州ではレクサスきもう終わったブランドなんだよね
ドイツではレクサスなんて変わり者が乗る車だと嘲笑されてる有様だしw

Drive Your Dreamsって脳内でハンドル切れよってことだったのか

>>962
読売とトヨタの間には確執があるんじゃない？球団買収の件でナベツネが色々言ってたし・・
ちなみに中日とトヨタは犬猿の仲な。これはトヨタがドラゴンズを買収しようとして、揉めた。

そのせいで東海の雄・トヨタの不祥事が、地元の東海地区で1面トップ（中日新聞）で報道されちゃう罠ｗ
トヨタは下請けいじめも酷いから、マジで地元で敵だらけ

急にドラゴンズファンになっちゃったわ

反日ドラゴンズファンが増えました

>>967
犬猿の仲なの？ナゴヤドームの一番目立つところに広告が出てるからむしろ仲が良いと思ってたわ。
ちなみに、硬球なんて握りつぶせ　ヴェルイヤ　とか。

>>970
あの広告マジでウザイよな
ナゴドの中日戦がイライラする理由の半分はアレが原因だ

>>515
ナイトライダーが遂に現実の物に！

>>515
車載システムへの攻撃で自動車が制御不能に、研究者がセキュリティ問題を指摘

攻撃者が自動車の電子制御システムに侵入すれば、ブレーキを効かなくさせたり、逆にブレーキを強制して
車を急停止させたりすることができてしまう。
2010年05月19日 08時13分 更新
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1005/19/news018.html

>>970
クレームなんて握りつぶせ　ヴェルファイア（笑）

>>627
『俺たちは天使だ』のオープニングを思い出した。
床が抜けて靴から火花が出るのが好きだ。

>>959
アウディ絶好調だな
http://autoc-one.jp/news/504006/

>>973
トヨタは大丈夫だろ。それくらいのバックアップはある。
電子制御の不具合では絶対に暴走しない車だしな。

絶対って言葉を簡単に使う奴は池沼

アメリカ人の運転仕様が酷すぎるんだよ。
アウトバーンでは大丈夫なのかもね。

>>977
所詮人間が作るものだ、
人間と一緒で絶対＝100%というものはこの世には存在しない。
いつ、何が起きても別に不思議じゃない。
ただ、その言葉を作る側が鵜呑みにして、開き直るようじゃぁ、
物を作る資格は無いということ。
ましてや、車という、人の命に直接関わるようなものを
開き直って作ってるようじゃぁ、愚の骨頂としか言えん。

欠陥出し放題の腐れ企業だな。

部品不良とか設計「ミス」なら他のメーカーでもあるんだろうけど
これでいい仕様として取り説にまで載せてるっていう確信犯
安全に対する基本的な思想が抜け落ちている

>>964
>レクサス用の免許区分を作って教習所で特別に教えないといけないレベルだな。

いい案だな、レクサスだけじゃなくてトヨタ特有の特殊な感覚に合わせた専用の免許でどう？

開発関係者の金の流れ調査しとけ

みんカラに、ディーラーに何回言っても埒が明かず動画を撮った人がいたけど、ハンドル回してもまっすぐ進んでいく様はあり得無かったわ。
ありゃ怖いって。

そういえば、急加速の件はどうなったんでしょw
無かったことになったの？w

急加速の件ね、運転してた、てんかん患者の処方箋もわからないしね。
トヨタはアメリカから完全撤退すればいいのかもしれん。
いくつかの州でかなりの失業者を出すだろうが。製造拠点を移せばいいだけの話しだ。

>>979
フラフラで全く使い物になりません。


http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

ドライバー清水
アウトバーン疾走２００ｋｍ？
床が振動、シートはガタガタ揺れる・・・。ゆるいカーブで追い抜き。ズルッとアンダーが出る。
助手席の男
怖い怖い怖い！！！
清水？？？ｗ

運転交代、清水助手席
清水
なんだか掴みどころのないハンドリングだねｗウナギ捕まえているみたいｗ
ドライバー男 ・・・。
そうですね手ごたえがない・・・。
清水
ボソッと・・・・アメリカや日本が合うクルマだな・・・。

清水今度はリヤシートへ移動、リラックスの体勢、運転は女性ドライバー（市街地走行）
清水
なんか乗り心地が硬いね・・・。設定硬くしてんの？
女
・・・・・・・・・・・・・・・。サスペンションはノーマルですが・・・・・・。
女・・・・・・・・コンフォートにしましょう・・・。カチッ！

コンフォートに切り替わる。

清水
無言・・・・・・・・・・・・・。

トヨタの車は車としての基本が超絶的デタラメだからな。
トヨタの連中は車のなんたるかを全く分かっていない。

タイトル「世界最高級ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト」

怖い〜怖い〜怖い〜！！！



フニャ足のトヨタ(笑)は恐いよね。

ＧＭよりはましだと思うがな。さすがにトヨタは倒産はしないからな。
ＧＭの燃費の悪さといったらないな。ちょうど、メキシコ湾で海底から重油流失してるじゃないか。
アメリカの技術力があれば、原油流出食い止めて、流出分回収して、蒸留精製してガソリン生産ラインに繋げることが出来ると思うよ。

>>184
トヨタに作れるのはせいぜいカローラのライトバン程度よ。詐欺まがいってのはあなたの言うとおり。

自国内で起こっている環境破壊を食い止めるぐらいの良心は持ってるはずのアメリカだからな。

運転者の「違和感」のせいにするのはトヨタの得意技だな。

それって、メキシコ湾の重油流出事故処理をＢＰに丸投げしてるのと同じ件？

トヨタっていいのはやっぱり商用車止まりだね
減価償却で使い捨て。自分で買う車じゃないよ。

トヨタの車ってほんにボロいのう。
こんなボロっちい車を作って値段だけは世界の高級車並の値段を付けて車音痴どもに売りつけてボロ儲けして、
トヨタの連中はどれだけ車知らずの恥知らずが揃っろるんじゃろうのお。
トヨタの利益ってのは民法上の不当利得に該当するんじゃないかのお。

アメリカには車検制度はないからのう。
トヨタの車が高いなんて、アメリカ人どんだけ貧乏なんじゃろうのう。
ＧＭに公的資金500億ドルも注入されてる現実を無視できるなんて
健全で前向きな国民性といえるんじゃないかのう。

>>858
その可変は、ハンドルセンタ付近でのギヤ比とロック付近でのギヤ比を変えてるだけだろ。
速度感応ではないはず。速度では重さ（アシスト量）だけ変えるのが普通。

動画の雰囲気だけで想像すると、９０度ずれたままハンドルを保持すると
ずれを維持しつつ、ハンドルとの連結も保たれていそう。
で、少し切り足す動作と切り戻す動作でそれぞれギヤ比が違って、数回繰り返していくと
ハンドル角とタイヤ角が一致していくんだろう。

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