【鉄道】奈良行き乗客休日に大幅増　阪神なんば線 [10/05/14]

　阪神電鉄といえば、通勤・通学や甲子園球場の観客輸送が主力だが、昨年３月の阪神なん
ば線（尼崎‐大阪難波）開通以降、観光・行楽利用が大幅に伸び、イメージを変えつつある。
奈良で開催中の「平城遷都１３００年祭」を商機ととらえ、相互直通運転する近鉄とも協力
し、電車利用のＰＲに力を入れる。（長沼隆之）

　阪神によると、なんば線の１日平均乗客数は約５万８千人（１月末時点）。人数こそ初年
度目標に届かなかったが、観光・行楽など長距離の定期外利用が伸び、増収効果は約２８億
４４００万円（同）と当初予想を１２％上回った。

　阪神など私鉄各社が４月から発売する奈良への割安チケット「せんとくん平城京１日電車
乗車券」。阪神では休日は約２００枚売れていたが、ゴールデンウイーク中は１日最大約
１７００枚と大幅に増えた。うち半数以上の約８６０枚は奈良方面への快速急行の始発駅・
三宮で売れたという。

　同駅では、なんば線開通後、休日の降車客の動きに変化がみられる。

　開通前は時間帯ごとの大きな変化はみられなかったが、開通後は午前中に最初のピークを
迎え、続いて午後４時半〜７時半ごろ、再び波が来る。昨年１０〜１１月の阪神の調査では
、午前、午後とも前年比約１５％増に。午前は神戸へ観光に来る人が多く、午後は奈良で
１日楽しんだ後、夕方に神戸へ戻ってくる人の波が来るとみられる。三宮駅の窓口にも「神
戸の観光情報を知りたい」「奈良への格安切符を教えて」といった問い合わせが相次いでい
るという。

　阪神は全駅員に「１３００年祭」の公式ガイドを配ったほか、助役以上の駅員に奈良への
１日乗車券を渡して現地を体験させるなど、情報発信力の強化に努める。

　阪神は「開通２年目からが正念場。他社とも協力し、観光・行楽利用の定着を図りたい」
としている。

ソース：神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002980582.shtml

コナン効果か

http://www.youtube.com/watch?v=Q6E1b3QHM2g

神戸方面から日本橋とか鶴橋とかに
発泡スチロールの箱で生魚運んでるコリアン商店街の
●●人を何とかしてくれ！
生臭さが強烈だ！耐えられんぞ！　
阪神電鉄！

鹿ブームだからな

助役以上の駅員ってなんだ？

そりゃ奈良人と神戸人にとっては阪神なんば線が出来るまでは
実際の距離以上に心理的距離感があったからなぁ。それが遷都祭の
効果もあって一気に縮まった感じだわ。９０分弱で行き来できるん
だから、利用者が増えるのも無理は無い。

じゃあJRも対抗しておおさか東線経由の尼崎〜奈良の直通快速を三宮まで延伸してみるとか。
いまさらもう手遅れか・・・

>>6
駅長と助役

ホントここの直通はでかかったな
人の流れを作った感じ

直通は便利だよな
周遊できるパスも色んなのが出てるし

土日回数券利用だと、三宮〜難波が片道300円以下っていうのも良い。

平城遷都1300年祭見た後は
甲子園に野球見に来てや！

近鉄奈良から甲子園まで60分で直通
しいて言えば22時くらいまで甲子園から直通があればいいんだけどな
尼崎で隣のホームに乗り換えだから極端に不便ではないけど

奈良甲子園が１時間はちょっと考えられないな。そりゃ客増えるわ。

近鉄も三宮周辺の勉強しろよ

奈良に神戸方面からの三国人滞在者が流れてきてる

せんとくん恐るべし

>>14
甲子園から直通は無理だわ。それこそ甲子園を2層構造とかにして、
このホームに入ってくる電車は全部梅田方面とか、難波方面とかにでも
しないと暴動になる。

現状だと、とりあえず全員来た電車に乗ってください、難波方面は尼崎で
乗り換えって事で混乱防止してる。

このルート、本来は40年前に完成してるはずなのに・・・
でもやはり需要はあったな

こんなええもんに反対して来た西九条の地域エゴエゴ住民に制裁を加えよ

>>19
甲子園は近日中に改造工事に入る気配濃厚
駅の北東あたり結構いじってるでしょ

以前から経済効果があると言ったのに
大阪市が反対して奈良と兵庫が被害を受けていた。

>>10
九条住民がゴネまくったせいで、なかなか開通しなかったがな。

>>21
快速急行はピンポイントで通過で良いよな。

>>19
甲子園駅改良のソース
ttp://www.nishi.or.jp/media/2010/P04.pdf

>>4
そりゃもう鮮魚列車復活だな。
ハングルと中文で、戦勝国民専用車とか書いといてやれば、喜んで隔離されるさ。

東京で言えば湘南新宿ラインみたいなものか

>>23 大阪市と言うより苦情の住民な
>>25 賛成

>>13
阪神ファンのマナー向上したらな

>>30
むしろ今はおとなしい方
酷いのは横浜とか神宮の阪神ファン

>>31
横浜も神宮も、阪神の本拠地だから仕方がない。

ほんま九条の住民はあほや、商店街のオヤジたちは土下座せえよ

九条の会と聞いて

遷都祭開場1ヶ月で84万人、予想の倍
神戸方面からのお客さんが多く、朝は奈良観光で昼は京都観光という、今までは京都だけしか観光に行かなかった層を奈良にも来て京都と相互観光する効果が出ている。
奈良の人口減少率も緩やかになり改善されてきているという。
なんば線効果抜群だね。
40年前に完成していたら今頃奈良は人口200万人ぐらいまでは発展していたかも、不景気で発展を期待できない今の時代にたった開業１周年で効果が出ているぐらいだし、バブル時代なら更なる効果があったと思う。

上げよう

>>35
祭に行っているんじゃなくて大極殿を見に行ってるだけじゃないかと。

奈良の人口減少はいたし方が無い気がする。
奈良市北部の住宅地が県境を越えて発展してしまっているから行政区画上は京都の人口が増えてることになるｗ

>>37
一部を除いたら、北和は開発できるところはし尽くしたって感じ。
後は中西和地区くらいでしょ。

その前に西九条住民の謝罪が先だ

みんな　　京阪中之島線　も　乗ってやれよ

なんで待避線作らなかったんだバカ国交省！

>>37
確かに遷都1300年祭をやってるのはよく聞くけど
中身は大極殿ができたこととせんとくんしかしらんな。

意外にもリピーターが多い事に驚いたわ
大極殿目当てではなく、寛ぎに来るという感じの人が増えたのかな、甲子園何十個分の広さの公園なんてそうそう無いし。
利用者の７割が鉄道らしい、近鉄ボロ儲けｗ
ＪＲも奈良駅の利用者が３０％増しになったとか、そういえば最近奈良駅がやたらと混んでる、平日の昼間なのに座れない事が度々。

今でも思うんだけど阪神は阪急よりも近鉄と合併すぺきじゃなかったのか

>>44
あの時点で阪神にそんな選択権無かったし、近鉄にもその余裕はなかった

あの時はたしか、コストダウン主義で球団も遊園地もローカル線も何でも切った保守派悪徳社長の時代だったね。
今の社長は改革派だから、今の社長があの時代の社長なら阪神合併に手を付けていたかも。

ついでに南海と近鉄も難波-梅田をつなげよ

御堂筋線に喧嘩売る気かと大阪市に申請蹴られるの巻き

昔南海が計画して大阪市に蹴られたでしょ

>>46
>コストダウン主義で球団も遊園地もローカル線も何でも切った保守派悪徳社長
良い悪いは別にして球団も遊園地もローカル線も何でも切るのって物凄い改革だと思うが
保守派って意味が分からん
で、スクラップからビルドに転じたのは前社長の時代だし、前社長は今でも代表取締役会長
今の社長は当時の球団社長
この関係を見れば今の社長があの時代の社長なら阪神合併に手を付けていたかもなんて想像は無理

阪神はまず山陽と合併すべきだよね、その後は京阪と合併かな。

難攻不落の大阪市の地下を攻略したのは賞賛に値する

中央線と千日前線、どっちも大阪市の嫌がらせ路線、そしてそれに沿うように走る近鉄阪神、大阪市の地下を掘れたのは奇跡だ。

>>50
山陽に神戸高速の線路を移管し、神戸電鉄救済の運賃ルールを制定して、３社連絡の弊害を減らすのが先決かと思う。

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コテ名濃霧
ついにやってくれました全て事実です
わいせつ行為をしようと女子高校生を車に連れ込もうとしたとして、奈良県警高田署は21日、わいせつ略取未遂などの疑いで、同県香芝市真美ケ丘、和歌山大経済学部2年柏木春介容疑者（20）を逮捕した。「ムラムラした」と供述しているという。女子高生にけがはなかった。
　調べによると、柏木容疑者は19日午後3時半ごろ、香芝市の雑貨店で女子高生（17）の尻や胸を触るなどのわいせつ行為をした上、さらにわいせつ行為をしようと駐車場に止めた軽自動車に連れ込もうとした疑い

これ直通電車走ってたの？

奈良から神戸に行くのに難波で降ろされたうえ、
急行が20分以上来なくてイライラした覚えがある。

奈良なんてド田舎行って楽しいかねえと俺は思う。イメージだけで売っていけるのも今のうちだぞ。
中高６年間散々奈良の学校に通い続けた俺は、絶対奈良なんか２度と行きたくない。
田舎すぎ。同じ古都商法でも京都とは全然違う。

価値観は人それぞれだな

>>55
時刻表を見て「三宮ゆき」の快速急行に乗らなきゃ。
「三宮」というのが神戸の終点なのよ。
よくわからん人用に「神戸三宮」にするべきかもね。

JRと大阪市地下鉄を利用しないでも良いのが　うれしい

阪神なんぼ線

>>51>>52
当時大阪市所有だった大阪ドームの経営不調を上手く利用したんだよ。
大阪市｢大阪ドームが苦しいからドームでのタイガース戦をもっと増やして下さいよ〜｣
阪神｢うちは全て甲子園でやりたいんだよ。大阪ドームでやっても阪神電車が儲からないじゃん。｣
大阪市｢そこをなんとか…｣
阪神｢だったらおたくが妨害して立ち消えになった西大阪線難波延長計画に賛同してもらおうか｣
大阪市｢すればタイガース戦を増やしていただけるんですね？｣
阪神｢当然、ドーム下に駅も作らせてもらうぞ。あと金も少し出せよ｣

そしてそこにオリックス宮内登場
手下の村上ファンドを利用して阪神買収を計画

買収が失敗したため今度は手下の阪急を利用して
救済を装った合併に計画変更し今度は成功
阪神の不動産や大阪ドームの実質経営権など手中に収める

現在オリックス宮内は梅田貨物駅跡地再開発の中心人物
阪急四ツ橋線乗り入れ計画やなにわ筋線新駅などの利益誘導を実行中

>>56
この不景気でどこの地方自治体も観光客獲得に喘いでいる中、奈良だけが急速に成長し観光客を着実に伸ばして観光ランクを着実に上げてる、それも大した投資もせず大きい利益を上げているからそれを僻む奴が増えてね、アンチ工作員が増えてきたよ。
昔の静かな奈良が一番奈良らしかったな。

姫路と三重（賢島でも四日市でも何やったら名古屋でもええけど）間の特急マダー？