【鉄道】京急蒲田上り線が高架化　羽田への道路混雑が緩和[10/05/16]

○京急蒲田上り線が高架化　羽田への道路混雑が緩和

京急電鉄は、京急蒲田駅（東京都大田区）付近の上り線の高架化工事を終え、
１６日始発から運行を始めた。

京急蒲田駅周辺の踏切２８カ所で待ち時間が減り、羽田空港に向かう道路などの
混雑が緩和される。２０１２年度には下り線の工事が終わり、踏切が解消、
立体交差化される。

国土交通省が２００７年４月にまとめた調査結果によると、２８カ所のうち１１カ所は、
ピーク時の１時間に計４０分以上遮断機が下りている「開かずの踏切」だった。

京急蒲田駅で分岐する空港線は一部が単線だが、京急は完全高架化とともに
複線化し、運転本数を増やす方針。

□ソース：共同通信
http://www.47news.jp/CN/201005/CN2010051601000066.html

☆参考写真：蒲田駅周辺、空撮写真−読売新聞より
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100515-247192-1-L.jpg

△関連スレ
【鉄道】京急羽田エアポート快特蒲田通過　石原都知事「止まらなくてもいい」 [10/05/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1273876563/
【鉄道】「蒲田飛ばすな」「京急は大田区をコケにした」--京急の5月からの品川〜羽田直通案に地元反発 [04/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1272497565/

おや？２段高架？

>>2
完成形はそうだよ。一番上にはまだ線路敷いてないけど。

２１世紀にもなって高架できないとか京急貧乏だったのか

踏切越えて片側３車線なんだけど高速下の交差点が
右折、直進、左折になるから渋滞すんだよ
あそこなんとか汁

これでJR蒲田→羽田空港の路線バスも時間が読めるようになるな。

>>4
京急が貧乏なんじゃなくて、国が貧乏なんだって。

国の税収は、公務員の給料と、天下り、ダム工事に9割くらい持っていかれるから、
こう言う工事には金が回らなかった。

>>7
なんで国が一私企業のために設備作んなきゃいけないんだよ
世の中の仕組みも知らない馬鹿かお前

>>7
ダムじゃなくて道路じゃないの？

>>8
国と大田区も何割か出してるよ

>>8
鉄道は公共インフラだし道路の混雑解消って目的は完璧公共事業じゃん

>>8
高架には道路特定財源とかも使われているんだよ
それを言ったら舎人ライナーとかどうなるのよ

　
蒲田といったら同人イベント会場で有名なPIOしか知らないなあ
あそこの目の前の国道も踏切２箇所あったよね　
あれも高架になるのかしら

早くエイトライナー作って、荻窪から一本で羽田に繋いでくれー
三鷹から羽田行くの面倒くさい…

>>8かわいいよ>>8

>>8
下級公務員乙

つーか、教員だろ、お前w

>>8

>>13
蒲田と言ったらリンリンハウス

これで大田区がカネ出してるんだから蒲田に特急とめろとかゴネてんだろ？
渋滞緩和だけでもかなりの見返りだと思うんだけどなぁ

総事業費1600億円ぐらい
大田区200億円

国道15号の渋滞緩和だけでも十分。

それより国道1号はいつだよ？

まちがえた15号

>>20
>>大田区200億円
経済効果としてはじゅうぶんだよな

昔、京急蒲田駅前にケンタッキーなかったっけ

>>24

懐かしい。
相当昔じゃないか？

こういう工事ならどんどんやってほしいわ

新しくできた道路から50ｍほど離れたところを平行に走る農道を作るようなことはやめてくれ
あと工事へたくそで凸凹な道路を作る業者は受注するな

>>20
＞国道15号の渋滞緩和だけでも十分。
その「渋滞緩和」が大田区の受益か？
というところがポイントだろうな

「その渋滞緩和とは国道15号を通行して
大田区を通過する車両が受益するものであり
大田区で就業・居住しているものには向かわない」
といわれたら？

ヘタクソな道路つくる業者に限って受注がうまいときもある
だって工事費削って役所の課長とかにワ(ry

>>7
国の予算で、
一番高いのは、
地方公務員と国家公務員をあわせて、
330万人から400万人近くいる人件費だな。
天下りとかにも一人10億円近くいってるらしいし、
ダム工事には何千億円と使ってきたが、
高速道路や空港建設、それとこういう立体交差には、
ほとんど使われていないので、
いつの間にか中国に高速道路延長では追い抜かれた。

>>27
大田区民は国道使わないのか？ってことになるな
渋滞緩和で周りの道路も裏道走り減るし走り易くなるとおもうし
無駄に停らないので排ガスの量も減るだろう
でも受益どうのと言ってる奴はこの程度では引かないだろうな

もっと高架にして蒲田駅なしにすればいいんじゃない？

>>31
大田区内の普通列車の停車駅も削減してほしい。

>>8
馬鹿はおまえ

>>8
釣りでないなら相当アレだな

横田基地解放運動したほうが早くね？

>>30
大田区民のかなりの割合は、国道１５号は使わないと思う。
使う必要性がないから。

むしろ、環八の通行量が増えることになって、公害の方が大きそうだ。

>>2>>3
単線の敷地で複線化するから、って事か。

>>30
＞受益どうのと言ってる奴
それがあるから大田区が負担するんだよな

そもそも「国道」だから「国費100％負担が同然」だろ？

>>38
区道の踏切解消が大田区の金を出す第一義的理由だよな。

>>37
複線の敷地はある。
空港線と本線の平面交差解消と、ホーム自体も増えるから
それで2段になった。

>>38
同然って

>>41
当然の間違い

>>4
おっと・・西武線の悪口はそこまでだ。

ついでに蒲蒲線までこっそり作っておけばよかったのにな

蒲田なんかのために流れが滞る方が問題だろ。蒲田人は頭を使えよ

大田区全部を空港にしてしまえばいいよｗ

>>27
すべては踏み切り渋滞の解消でしょ

>>43
高架区間たったの72mな東武東上線のことを、たまには思い出してあげてください。
会社も都も埼玉県もやる気ゼロだから、沿線自治体も立体交差化運動なんて
やらないわけで。

京急って私鉄で一番儲けてるんだっけ、たしか。

地方のいらない道路とか作るの止めて、都市部の鉄道の高架化とかじゃんじゃんや
っておかないと、お金がある内に。高齢化が本格化して平面交差のままだと踏切を
渡れない年寄りが続出するだろうしね。こうしてみると都市部のインフラ整備はま
だまだだなぁ。
>>48
　不思議ですよね。混雑率は高いのにね。

>>50
本当かうそかは知らないが、伊勢崎線至上主義だから、
東上線には出来るだけ金をかけないって経営方針らしい。

まあ、放置しても大金がはいるものに、追加投資する人はあんまりいないのも事実だが。

遮断機は撤去したろうな。
遮断機分のスペースで踏切が狭くなってて、隣が大型トラックだと
ホントに幅ギリギリで怖かった。

>>48
東上線の場合、川越までの主要道路は立体化されてるから
連続立体化工事が逆に難しい。

>>51
伊勢崎線じゃなくて、本線系統主義と言われてる。

>>46
京急や東海道線に分離された空港ができるわけですね。

>>51
東上線はＡＴＣ化で冷遇の時代は終わる
ＡＴＣ化で本線上からは8000系全廃予定
だから50000系での置き換えと30000系の転属が検討されている

民主党を批判するがな。公務員を甘やかしてきたのは自民党だぞ。労働債権だから簡単に切り下げもできんだろうし。

横浜タイ人街｜京急線沿線で暮らす【街ピタ】〜沿線＆不動産の情報 三井のリハウス・三井不動産販売
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伊勢佐木モールの裏手、京急日ノ出町と黄金町の中間地点にある中区若葉町周辺にはタイ人の方が多く住んでおり、
タイレストランや食材店、タイ古式マッサージ店などが点在している。

カラフルな色使いや店先に並ぶタイ語で、ちょっとしたタイ気分を味わえる。
多種多様なタイ料理が楽しめるレストラン「イヤムプシャナー」や「シャム」などは、日本人でも楽しめるタイレストランとして人気が高い。

また24時間営業の「ピッキヌストアー」では、ココナツやグリーンカレー、タピオカなどの食材を取り揃えており、
いつでも買い求めることが出来る。

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所在地：神奈川県横浜市中区若葉町


川崎コリアタウン｜京急線沿線で暮らす【街ピタ】〜沿線＆不動産の情報 三井のリハウス・三井不動産販売
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川崎駅からバスでおよそ10分ほど。
「大島四ツ角」駅で下車。
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韓国食材店などが軒を連ねている。
セメント通りの両端には「KOREA TOWN」と書かれたゲートが建ち、グルメスポットとして人気を集めている。

200席以上の大型店「東天閣」や、老舗の「焼肉レストラン　西の家」「美星屋」など、特色ある店が数多くあり、
多くの人たちに親しまれている。

川崎コリアタウン
所在地：神奈川県川崎市川崎区


発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ)　※一部割愛
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線


●東京近郊私鉄運賃の比較　※一部抜粋
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html

営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　32.3 km　360円

山手線主要駅の位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg


東京駅 | いきなり!黄金伝説。 2009/09/27(日)15:30 | TVais テレビ番組の情報サイト
http://www.tvais.jp/html/2009_09_27/it_2256406/

放送日時：2009/09/27(日) 15:30
テレビ番組：いきなり!黄金伝説。（テレビ朝日）
コーナー：山手線をぐるっと1周 超人気駅グルメ BEST100を食べつくせ！

山手線1周・駅グルメ100を食べ尽くすスタート地点となった駅。
28番線のホームを有するターミナル駅で、敷地面積・発着本数・旅客収入額・駅員数で日本一を誇るとのこと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
住所：東京都千代田区丸の内1


千代田区 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E4%BB%A3%E7%94%B0%E5%8C%BA

＞概要
＞東京の都心を構成する区のひとつであり東京23区のほぼ中央に位置する。
＞区の中央に皇居があり、区全体の約15%を皇居の緑地が占めている。
＞また、国会・最高裁判所・首相官邸・中央省庁などの三権をはじめとする日本の首都機能、
＞主要政党など国家権力の中枢がこの区に集中しており、区内の永田町、霞が関といった地名はもはや
＞日本の政治や官僚の代名詞ともなっており、千代田区は日本の政治・行政の中心といえる。
＞さらに、丸の内や大手町、日比谷は都市銀行（メガバンク）の本店や全国紙の新聞社をはじめ、
＞大手製造業や大手総合商社などの巨大企業の本社が集結している。


東京メトロCM - TOKYO HEART「大手町」篇
http://www.youtube.com/watch?v=RDofMKbiGME


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。

提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。

提供元：「大辞林 第二版」

全国の市区町村 人口ランキング　2010年4月1日現在 (最新データ)
http://uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　670,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　642,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　575,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　419,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　361,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　268,931人
122位　東京都　　港区　　　　　214,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人


地域情報【生活ガイド.com】:ランキング検索結果
http://www.seikatsu-guide.com/area/ranking?search[idx]=t2_c05_01

土地平均価格(住宅地)　対象：806市区　※家賃に反映

_1位　東京都 千代田区　2,247,500円／m2　番町・麹町・紀尾井町・平河町
_2位　東京都 港区　　　1,278,750円／m2　麻布永坂町・元麻布・南麻布(高台)・西麻布・南青山・六本木(鳥居坂)・白金(三光坂)・高輪
_3位　東京都 渋谷区　　　951,500円／m2　松濤・神山町・南平台町・鶯谷町(Evergreen Park Homes)・広尾・代々木・大山町・西原・上原
_4位　東京都 文京区　　　790,286円／m2　西片・本駒込(大和郷)・小日向・千駄木(林町)
_5位　東京都 中央区　　　705,000円／m2　月島・勝どき・明石町
_6位　東京都 目黒区　　　648,667円／m2　青葉台(高台)・駒場・上目黒(諏訪山)・中目黒・八雲・柿の木坂・碑文谷・自由が丘・緑ヶ丘
_7位　東京都 品川区　　　600,857円／m2　東五反田(池田山・島津山)・上大崎(長者丸・花房山)・北品川(御殿山)・旗の台(洗足)・小山
_8位　東京都 台東区　　　600,500円／m2　上野桜木
_9位　東京都 新宿区　　　578,500円／m2　市谷砂土原町・若宮町・四谷若葉・払方町・袋町・矢来町・下落合(目白近衛町)・西落合
10位　東京都 世田谷区　　526,727円／m2　玉川田園調布・尾山台・等々力・上野毛・瀬田・岡本・深沢・代沢・赤堤・砧・成城・上祖師谷
11位　東京都 豊島区　　　497,000円／m2　目白(徳川ビレッジ)
12位　東京都 中野区　　　487,727円／m2　中野
13位　東京都 杉並区　　　453,640円／m2　永福・和泉・浜田山・久我山・荻窪・南荻窪・善福寺
14位　東京都 大田区　←　448,563円／m2　田園調布・南千束・久が原・山王・東嶺町・西嶺町
15位　東京都 武蔵野市　　414,125円／m2　吉祥寺南町・御殿山
16位　東京都 荒川区　　　410,500円／m2　西日暮里
17位　東京都 北区　　　　407,000円／m2　西ヶ原
18位　東京都 板橋区　　　366,867円／m2　常盤台
19位　東京都 江東区　　　363,200円／m2　豊洲・富岡
20位　東京都 三鷹市　　　347,923円／m2　井の頭

出典元
国土交通省「都道府県地価調査」　2009年

地域情報【生活ガイド.com】:ランキング検索結果
http://www.seikatsu-guide.com/area/ranking?search[idx]=t2_c05_02

土地平均価格(商業地)　対象：798市区　※テナント料に反映

_1位　東京都 中央区　　4,514,444円／m2　銀座・日本橋・八重洲・京橋・築地
_2位　東京都 千代田区　4,358,778円／m2　丸の内・大手町・有楽町・秋葉原・神保町
_3位　東京都 渋谷区　　3,511,875円／m2　渋谷・原宿・恵比寿・代々木・代官山
_4位　東京都 新宿区　　3,434,111円／m2　新宿・西武新宿・新宿三丁目・神楽坂・高田馬場・新大久保
_5位　東京都 港区　　　3,410,000円／m2　新橋・汐留・品川・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・赤坂・台場
_6位　東京都 豊島区　　1,616,615円／m2　池袋・巣鴨
_7位　東京都 武蔵野市　1,487,286円／m2　吉祥寺・武蔵境
_8位　東京都 目黒区　　1,374,167円／m2　中目黒・自由が丘
_9位　東京都 三鷹市　　1,190,000円／m2　三鷹
10位　東京都 国分寺市　1,180,000円／m2　国分寺
11位　東京都 文京区　　1,169,200円／m2　お茶の水・後楽園
12位　東京都 台東区　　1,149,682円／m2　上野・浅草
13位　東京都 中野区　　　948,000円／m2　中野
14位　東京都 品川区　　　922,250円／m2　大崎・目黒・戸越銀座
15位　千葉県 市川市　　　813,800円／m2　本八幡
16位　東京都 世田谷区　　793,563円／m2　下北沢・三軒茶屋・二子玉川
　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　・
26位　東京都 大田区　　　631,563円／m2　蒲田・大森・羽田空港


埋立地 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%8B%E7%AB%8B%E5%9C%B0

＞土地利用
＞主に埋立によって造成された地域
＞・東京湾岸の大部分
＞　・東京都（東京都内の東京湾岸のすべて）
＞　　東京臨海副都心（台場+青海+八潮）
＞　　中央区（銀座、築地、浜離宮庭園、佃、月島、勝どき、晴海）
＞　　港区（芝浦、港南、台場）
＞　　品川区（東品川、八潮、東八潮）
＞　　大田区（東海、平和島、昭和島、城南島、京浜島、羽田空港）
＞　　江東区（東雲、辰巳、潮見、有明、青海、新木場）￣￣￣￣
＞　　江戸川区（清新町、臨海町）
＞　・神奈川県（神奈川県内の東京湾岸の大部分）
＞　　川崎市川崎区（東扇島・扇島等）
＞　　横浜市鶴見区（扇島・大黒ふ頭等）、西区（横浜みなとみらい21等）、中区（横浜港等）、
＞　　神奈川区、磯子区、金沢区（八景島等）
＞　・千葉県（千葉県内の東京湾岸の大部分）
＞　　浦安市（舞浜など市内の3分の2が埋立地）
＞　　千葉港と近隣地域（船橋市・習志野市・千葉市・市原市・袖ヶ浦市の沿岸部）
＞　　千葉市美浜区の全域
＞　　新日本製鐵君津製鐵所
＞　　海ほたるパーキングエリア

エキュート - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88

＞エキュート（ecute）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）グループの株式会社JR東日本ステーションリテイリングが
＞開発運営をする駅構内（エキナカ）商業施設の名称。
＞
＞エキュートがある駅
＞・大宮駅 - 中央改札（南）内2300m2に、76店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「マーケットアベニュー」、友達同士やカップル、ファミリー層が主なターゲット[4]。
＞・品川駅 - 中央改札内1600m2に、46店舗が出店。2階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「プレミアム・プライベート」、ビジネスマンや観光客が主なターゲット[5]。
＞・立川駅 - 南改札内外4300m2に、88店舗が出店。4階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「自分カスタマイズ」、仕事帰りのサラリーマンやOL、地域住民が主なターゲット。
＞・日暮里駅 - 北改札内380m2に、17店舗が出店。ストアコンセプトは「不易流行」。
＞　現在も駅改良中のため暫定的なオープンであり、今後駅コンコースの拡張に伴い更なる店舗面積の拡大が予定されている。
＞・東京駅 - 改札内サウスコート（旧Dila東京メディアコート）1300m2に、31店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「ニッポンRe-STANDARD」、環境コンセプトは「ennichi（縁日）」。[6][7][8]。


二子玉川(世田谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/01/07/tokyofutagotamagawa1_2.jpg

豊洲(江東区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/28/tokyotoyosu09051.jpg

代官山(渋谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/07/28/tokyodaikanyama08071.jpg

錦糸町(墨田区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/08/19/tokyokinshicho09081.jpg

中目黒(目黒区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/11/02/tokyonakameguro08111.jpg

川口(川口市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/04/saitamakawaguchi09051.jpg

武蔵小杉(川崎市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/14/kawasakimusashikosugi09011.jpg

柏(柏市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/12/23/chibakashiwa09121.jpg

日吉(横浜市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/02/04/yokohamakeiounv.jpg

つくば(つくば市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/11/03/ibarakitsukuba09111.jpg

羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html

2009年6月13日（土）

6月12日大田区議会　羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。

陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

【全体面積】
成田　1,040ha（計画1,125ha）
羽田　1,271ha

【滑走路】
成田　4000m＋2500m
羽田　3000m（計画3350m)＋3000m／横風用2500m（＋2500m、2010/10〜）

【スポット数】
成田　全体134（計画145）、うち固定67（第1PTB 37＋第2PTB 30）
羽田　国際線PTB 20、うち固定10　（参考：国内線第1PTB 24＋国内線第2PTB 20）

【旅客ターミナル延床面積】
成田　合計 78.7万�u（第1PTB 44.9万�u＋第2PTB 33.8万�u）
羽田　国際線PTB 15.9万�u　（参考：国内線第1PTB 29.2万�u＋国内線第2PTB 20.5万�u）

【貨物ターミナル延床面積】
成田　29.5万�u
羽田　12.8万�u（国際線貨物）

【エプロン面積】
成田　222ha（計画265ha）
羽田　69ha（国際線地区）

毎度コピペ貼るキチガイ何なの？

死ねキチガイ

税収より公務員給与のほうが多かったんじゃなかったっけ？

>>8
おまえ一点の曇りも無い真性の馬鹿だな

>>24
そのケンタッキーの店の前に轢死体の首部分が転がっていったのは有名な話。

道路は空きましたか？

>>8
マジキチ

高架化・立体化に関しては京王だけ遅れを取ってる感じか。
まあ京王沿線は主要道路の本数が少なくてそっちが問題になってる状況だが。

>>8を叩いてる奴多いけど、昔札幌では「（自腹で）高架にするか廃線にするかどっちかにしろ」といちゃもんをつけた警察があってだな
んでもってその跡地に作った地下鉄はずっと黒字でな

新京成電鉄も高架化してください。
ぐにゃぐにゃ曲がりすぎです。

>>72
満州へ行く技術者養成のために、わざと作ったんだっけ？

>>72
新鎌ヶ谷周辺の県道船橋我孫子線の踏切のあたりは高架化工事やってるよ。

少しスレの趣旨とはずれるのですが、
羽田空港の地下から最初に地上に出たあたりの
高架化というか防音工事というか再開発の予定は
あるのでしょうか？
羽田空港の国際化が今後進められていくなかで、
外国から来た方の第一印象が、今ひとつというか
何というか、はっきり言いにくいのですが、
魅力に欠けるような気がするのでお尋ねします。

>>75
穴守稲荷駅がチラっと見えるだけでまたすぐに地下に入るから、印象なんて残らんと思うよ。
後あそこら辺は京急が全額出さないといけない区間だから、地下化しないと思う。

>>75
大鳥居は地下駅だし次の糀谷は高架駅になるから（現在は片線だけ高架）2年後からは車内から空しか見えないと思う
京急蒲田の2階ホームも塀で下界を見えなくして爽やかなイメージだったｗ

７５ですが、即レスthanxです。
地方在住で、以前はモノレール使っていたのが、
最近は京急使っています。
実際に住んでいる方がいるので部外者がどうこう
いうのも変なのですが、気になったので聞いてみました。

>>75
それを言い出したら成田なんか・・・

>>75
外国人の視線を気にして再開発とかする方がよっぽど恥ずかしい。
汚いから再開発しろ、:ってストレートに言えばいいじゃん。

75ですが、
しょせん、年に数回京急線を使う部外者です。
実際に住んでいる人がいるのに、簡単に再開発しろと
いえる立場ではありません。　＞80
ただ、地方在住だからこそ、住環境が貧弱に感じ、
整備計画の有無を聞いてみただけです。

>>81
空港線沿線は町工場が建ち並ぶ軽工業地帯だし街並みはどうにもならないと思うよ
騒音もあるしね

>>79
京成成田から新勝寺に行く途中にある、
外国人入店禁止の店って、今もあるんかねえ。
成田空港の隣駅の駅前で、それはどうなんだ？って思った記憶ある。

コピペ厨はさっさと規制されればいいのに。。。

>>83
成田空港の隣「だから」，じゃないの？

>>83
何故、そうなったのか、経緯が知りたいな。

>>81
> ただ、地方在住だからこそ、住環境が貧弱に感じ、
> 整備計画の有無を聞いてみただけです。

だったら何で外国人なんて持ち出したんだ?

空港反対派の農家ら逮捕
http://www.nhk.or.jp/chiba-news/20100517205006_01.html

　成田空港の滑走路脇で農業を続けながら、立ち退きをめぐって
空港会社などと裁判で争っている空港反対派の男が敷地への
立ち入りを規制する看板を壊したとして器物損壊の疑いで１７日、
警察に逮捕されました。

逮捕されたのは成田空港のＢ滑走路脇の土地で農業をしている
空港反対派の市東孝雄容疑者（６０）で、警察の調べによりますと、
１７日夕方、空港の敷地への立ち入りを規制する金属製の看板を
壊したとして、器物損壊の疑いが持たれています。

警察は空港反対派を支援する５５歳の男も現場で警察官の胸を
殴ったとして公務執行妨害の疑いで逮捕しました。
市東容疑者は警察の調べに対し「頭に来たので看板をけとばした」と
話し、野澤容疑者は容疑について黙秘しているということです。

成田空港では市東容疑者が耕作する畑をう回する形でＢ滑走路の
誘導路が「への字」型につくられ、航空機の運航に支障が出ているとして、
空港会社が畑のある土地を買い取るとともに立ち退きを求める裁判を起こしています。
一方、市東容疑者は「財産権の侵害だ」などと反論し空港会社や県とあわせて
３つの裁判で争いを続けています。

短信：成田・空港反対同盟が新誘導路反対の集会　／千葉
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100517-00000086-mailo-l12
5月17日11時51分配信 毎日新聞

　成田国際空港拡張に反対する三里塚芝山連合空港反対同盟（北原鉱治事務局長）は１６日、
成田市東峰の反対派農家の所有地でＢ滑走路（２５００メートル）の新誘導路建設に反対する集会を開いた。
新誘導路は成田市議会が３月に廃止を議決した市道十余三天神峰線（１２７８メートル）を横切る形で
整備される予定で、参加者約３００人は市道廃止の撤回などを訴え、空港周辺をデモ行進した。

５月１７日朝刊

でも自転車で行っても駐輪場羽田にないし

>>14

南武線経由で川崎か蒲田で乗り換えればいい

>>14
「都営コミューター」ってのは羽田には飛ばないの？
セスナで飛んでくれば？

>>88
公共の利益を優先すべきだな

>>63
>>84

コピペキチガイの素行の一例
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1272497565/409,461,525,589,644,732,899
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1273876563/302,357

>>80-82
つか外国人はむしろアジア的なカオスな町並みにエキゾチズムを感じるんだけどね

>>95
空港の立地って、そういうとこ多いね
ロスから、普通の路線バスで市内入りを試したときは、
かなり怖かったけど、面白かった

>>93
それを言う人に限っていざ自分の身になるとごね出すんだよな
特に東京人は

京急の線路で川崎方面からきて蒲田あたりで右折して羽田線に合流するのを希望するな。
高架したならできるでしょ。

>>98
運行はもうそうなったじゃんよ。

道路の交通状況が話題に出てこないのがすごいな

板を考えろ

これだけ時間とお金かけてやっとここまでの立体交差か。
なんか国際線ターミナルがあっという間に出来たことを考えると
それに合わせて建設のスピード調整してた感があるなｗ
たぶん国際線の羽田就航がもっと先だったら、道路財源食いつぶしながら
延々と工事してたと思う。

全て予定通りだが。まあ道路財源君にはわからないだろうがね

てか何も無い所に建設するならともかく電車が走ってる横(上)を運行を停めずに
まず仮線を造って……なんてやってれば普通に10年以上掛かるし

こんな地元話題はローカルでやってくれ。

大田区に関わりがある人間以外、ハッキリ言って無関係だし
どうでもいいこと。
「名古屋飛ばし」みたいな大きな問題ならさておき、蒲田がどう
とかねーよ。

名古屋飛ばしとか言っても通過していたのは早朝発の1本だけだしどうでもいい。目糞鼻糞だよ

>>8
高架化は、一私企業である鉄道会社のためにするのではない。
鉄道に上に立ち退いてもらうことで踏切を廃止し、道路容量を増やすのが目的だ。

>>107
道路混雑緩和は二の次だよ。
京急の利益にならないことに協力する義務はないだろ
国が民間のやることにしゃしゃり出る権限はないからなあ

三行とも釣りとかもうね

これまた>8並みに酷いのがいるもんだな

>>104
狭いってのはあるけど、東急のハーフプレキャスト工法でも１０年はかかりすぎに思うけど。
でないとプレキャストの意味がない。
工事沿線に住んでるけど、工区で工事が止まってるようなところもあったし、用地買収の問題が
あったんなら、もっと遅れていてもいいはず。国際線ターミナルの建設が始まったとたんに、
高架の建設がいきおいよくなった。
途中で、道路特定財源のいざこざがあったときは工事止まってたし。これも予定どおりなの？

いざこざは予定どおりではなかったでしょうね
完成予定の時期は予定どおりか否かではなく予定どおりになるように調整するというのが正解かと

>>8の人気にsit

>>105
いや、日本人で羽田を使わない奴の方が、名古屋、仙台、新潟などの極一部の地方民だけだろ。
名古屋飛ばしの方が名古屋ローカルネタじゃねーかｗｗｗ

>>114
羽田−鳥取線を利用する仙台人、新潟人
羽田−大館能代線を利用する名古屋人はいかに。

>>1
30年前に完成させておくべきだった

>>108
ところが国が道路を作るといえば、民間を追い出せるからな。
高架化というのはそういうこと。

>>114
蒲田の話なのに何でそこで羽田の話が出てくるんだね
何を理由にそこまで毛嫌いしてるのかは知らんが論点のすり替えはよくないぞ

「おおた区議会だより」で一面に堂々と…。
見ているこっちが恥ずかしい(俺は中野区民だけど)

次線路が切り替わるとしたら何があるの？
旧上り仮線を活用した下り線切り替え？