【自動車】歴代ポルシェ最強、911 GT2RS 発表…620psでニュル市販車最速の7分18秒 [10/05/13]

ポルシェは12日、『911GT2RS』を発表した。『911GT2』をベースに、90psのパワーアップと70kgの軽量化を実施。
ドイツ・ニュルブルクリンクでのラップタイムは、7分18秒と市販車最速の実力だ。

911GT2は、2007年9月のフランクフルトモーターショーでデビュー。
530psのパワーをRR駆動方式と6速MTで操るという、乗り手を選ぶ911シリーズ最高峰モデルである。

今回、911GT2は、「RS」（ドイツ語でレーン・シュポルト＝軽量化）の名を冠して再登場。
3.6リットル水平対向6気筒ツインターボエンジンは、可変ジオメトリーターボなどに専用チューンを実施。
その結果、最大出力は911GT2比で90psアップして、620psを獲得する。
ポルシェによると、歴代市販モデルの中で、最強のスペックだという。それでいて燃費とCO2排出量は、約5％改善されている。

カーボンファイバー製フロントリップスポイラーやフロントフードなど、軽量化を徹底しているのも911GT2RSの特徴。
バケットシートにはCFRP（カーボンファイバー強化プラスチック）を使用し、室内側ドアハンドルはファブリックストラップに
交換するこだわりようだ。

この結果、911GT2比でトータル70kgの軽量化を達成。
車両重量は1370kgに抑えられ、パワーウェイトレシオは2.21kg/psと、セグメントトップレベルを実現する。

動力性能は0 - 100km/h加速3.5秒、最高速330km/hの実力。
ポルシェは、「ドイツ・ニュルブルクリンクでのラップタイムは、7分18秒」と豪語する。
これは、クライスラーのダッジ『バイパーSRT10 ACR』の7分22秒1、GMのシボレー『コルベットZR-1』の7分26秒4
日産『GT-R』が7分26秒70を上回る、市販車最速タイムだ。

もちろん、足回りも強化されており、専用サスペンションとPCCB（ポルシェ・コンポジット・セラミック・ブレーキ）を標準装備。
PASM（ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメント）とPSM（ポルシェ・スタビリティ・マネージメント）も専用チューン。
スタビリティコントロールとトラクションコントロールは、個別にスイッチオフできる。

タイヤサイズは前245/35ZR19、後ろ325/30ZR19。ワイド化されたタイヤを収めるため、フロントフェンダーにはエクステンションが
装着された。リアスポイラーは、10mm高い専用デザインだ。

室内はブラックを基本に、シート中央部やルーフライニング、ステアリングリムを赤でコーディネート。
シフトレバーやハンドブレーキレバーは、赤いアルカンターラで仕上げられる。

911GT2RSは、8月25日に開幕するモスクワモーターショーでワールドプレミア。全世界で500台が限定発売される。
欧州では9月から販売がスタートし、ドイツ価格は23万7578ユーロ（約2800万円）だ。

▽ソース：MSN　（2010/05/13)
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=22029/
▽画像
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100513/7bd2d06f-2610-48eb-b2f0-9eef6e747864.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100513/dd6c7817-1b62-4b92-aa30-00bfd07f7c0f.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100513/f48b2254-5676-4963-8755-87e1bc951fcd.jpg

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エントリーモデルのケイマンが一番かっこよく見えるのは
どうしたものか

ニュルで２位ではダメなんですか!!

GT-Rの発狂が聞こえるｗｗｗｗｗ

tes

カーボンフレーム&ボディにＧＴ−Ｒのシステムを入れてブーストアップして欲しいが
日本は大衆車で儲けてるくせに超怒級の車とか作らないんだよなぁ。

そろそろGT-Rも500馬出さんとな

今ちょうどニュル２４時間なんだな

クライスラーのダッジ『バイパーSRT10 ACR』の7分22秒1
GMのシボレー『コルベットZR-1』の7分26秒4
日産『GT-R』が7分26秒70

アメ車のタイムは全然信じられないんだが本当なのかね

>>8
俺のRB26、８７０psなんだけど。

GT-RのVスペックってラップタイムはどうなんだ？

寝る子を起こしてしまったんだな
日産がどうでるか楽しみ

限定販売車なのに市販車っておかしいだろ明らかに・・・

来年にはVWに吸収されて下手すりゃ路線大幅変更だからな。
最後に死に物狂いで開発して、有終の美を際立たせて欲しい。

「全世界で５００台」でも市販車でいいのか？

見た目あんま変わらないのが良い所ではあるんだが、
そんなに変えずに最強になるならとっととしろって思うな。

>>13
わがままさせてやったんだから二度はもうゴーンが許さんでしょ

ドイツ価格は23万7578ユーロ（約2800万円）

>>16
レースでは５００台から市販車として扱われます。

アウディ R8 買うわ。

＞クライスラーのダッジ『バイパーSRT10 ACR』の7分22秒1
＞GMのシボレー『コルベットZR-1』の7分26秒4
まじすか？

LFAは3800万だっけ
それに比べりゃｗ

ＧＴＲに負けたからってそこまでのスペックのエンジンを積むのはどうかな

恥を知った方がいいね

俺でもこのタイムが出せるなら買っても良い

ＦＤなんかですら、アクセルいっぱいに踏むと加速が凄いんだが、
ここら辺のクラスになるとちょっと想像できんな

十勝24時間レースで大惨敗した日産GT-R

レクサスの3000万円くらいする車の事は忘れるように

530psのパワーをRR駆動方式と6速MTで操るという、乗り手を選ぶ911シリーズ最高峰モデルである。


オートマ限定君が火病るぞ

来世の俺なら絶対に買える。

>>1
自動車スレばかり3つも立てるなよアホ

まあGTRは価格面的にも「市販車」の定義から逸脱してたからな

GT-Rは、まずダイエットせんとな。

ニュルブルクリンクのラップタイム一覧

http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times#Lap_times

>>32
GTRの値段はどう見ても市販車だろ

>>35
すまんw
文章的に意味が逆で書いてた

>>3
わかる

衝突安全性能は大丈夫なの？

>>38
骨は911と同じだから大丈夫だろ

>>26
富士急排卵度のドドンパ乗ってみ。
内燃の加速なんてマックの肉の大きさ比べてるようなもんだから。

>>26
飛ぶ感覚だろ

Ｖスペで500ｐｓ以上やろうとしたら国が許可しなかったからな........かなしす

２８００万円の車が庶民に手が届く車に追い上げられたらかっこ悪いな

>>26
リッターバイクの後席に乗せてもらいなされ

あと20年もしたら加速に癖もピークもなく踏んだら踏んだだけ爆発的に
加速するEVモンスターに抜かれるんだろうな。
現実、こんな早くに普及し始めるとは思ってなかった。

EVになったらマジでアクセル踏むだけだな。
今の車を買い換えるときは、MTが絶滅してそうだ。

この中でポルシェ乗りは俺入れて何人？

MTだけにしたのは当然だろうなｗ
標準でフルバケ、ロールバーが装着されているような車は乗り手を選んで当然。

つーか、軽い上に、2WDで600psオーバーとかハンパねぇなｗ

EVって常にＡＴなん？まあ、別にそれでもいいけど

>>44
ZX-10借りて、その時フル加速してみたけど
すごく速かった
あの加速に目が慣れ体感が慣れれば
GT-Rの加速は余裕で目がついてくる
R33までしかのったことないけど・・

わかります、六本木ヒルズの馬鹿が、これ買って、首都高速の渋滞でノロノロ運転
　　　　へーキン時速１２Ｋｍで、馬鹿丸出し

わかります、六本木ヒルズの馬鹿が、これ買って、首都高速の渋滞でノロノロ運転
　　　　へーキン時速１２Ｋｍで、馬鹿丸出し

わかります、六本木ヒルズの馬鹿が、これ買って、首都高速の渋滞でノロノロ運転
　　　　へーキン時速１２Ｋｍで、馬鹿丸出し

わかります、六本木ヒルズの馬鹿が、これ買って、首都高速の渋滞でノロノロ運転
　　　　へーキン時速１２Ｋｍで、馬鹿丸出し

わかります、六本木ヒルズの馬鹿が、これ買って、首都高速の渋滞でノロノロ運転
　　　　へーキン時速１２Ｋｍで、馬鹿丸出し

こっちは？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e8/Gumpert_Apollo_Geneva_2006_1.jpg

Hayabusa - 400kmh - Turbo
http://www.youtube.com/watch?v=r3IxSjuMUCE

これすごい加速

>>50
しかもバイクは体むき出しでアレだからねえ
自分は250の運転経験しかないが、そんなのでもノーマルR32並とかだし加速凄杉るぞバイク

バイクとか速いっても路面とか天気いい時の直線限定じゃないの？

>1
>『バイパーSRT10 ACR』の7分22秒1、GMのシボレー『コルベットZR-1』の7分26秒4
>日産『GT-R』が7分26秒70

GT-Rってたいしたことねんだな。
がっかり。

>>22
C6コルベットは今までの見た目スポーツとは別物
ル・マンで同クラスのフェラーリ抑えてクラス優勝するぐらいの
性能だから別におかしくないよ

>>56
ニュルの北コースのタイムだぞ
本気で言ってるのか？

この車で首都高渋滞を切り抜ける根性を見てみたいｗ

>>53
メーターが４００キロまで出てねえじゃん
せいぜい３００キロあたりだろな

620psってバカじゃーの？
F-1かよｗ

>>53
140までウィリーとか死んじゃう＞＜
俺ぜってー無理w

>>61
20年以上前のRA168Eの燃費モードとかDFRとかジャッドEVとかそんなレベルだぞ。

#
kajetan1114
13 hours ago
400-100=300？ km/h


妥当な分析やね
バイクで４００キロなんて市販車じゃ無理。

バイクはコーナーがとても遅い。
峠で一緒に走るとよくわかる。
加速は四輪の及ぶところではないけれど・・・

>>60
と思いたいんですねｗ

>今回、911GT2は、「RS」（ドイツ語でレーン・シュポルト＝軽量化）の名を冠して再登場。
「レーン・シュポルト」は軽量化ではなくて、「レース・スポーツ」じゃないか？？

>>49
EVは普通は変速機なし

まぁこれはポルシェっぽいね

(　▼Д▼）／　卍　　ポルシェ！！

ttp://www.google.com/images?hl=ja&source=imghp&q=%E3%83%8A%E3%83%81%E3%82%B9%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84%E3%80%80%E3%81%A8%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7&gbv=1

>>2
定番化の予感ｗ

>>67
俺もそう思った。

>>70
ビューレン腕時計が気に入ったw
ちょっとメモしておこう・・

最近のアメ車スポーツはまんまレーシングカーだよな。
CORVETTE ZR1は今年から国内でも販売、1500万とかなりお買い得。
647馬力、83.5キロのトルクとモンスター。

正直、ポルシェよりZR1のほうが欲しいな。

ドイツ製なら痛車と違って雨漏りもしないで実用性も有るのかねぇ？

>>75
こんだけ車高が低いのに実用性なんてねーだろ・・・

>>66
無理無理
チョンのおっさん無理

Wimmer has developed a package of substantial mechanical changes for Porsche 911 GT2.
German model develop 827 horsepower and a top speed of 378 km/h.
http://www.automotorblog.com/search/porsche+911+gt2+rs

>>55
あ、いや、なんせ軽いからね
本気のバイク馬鹿が峠を流してるだけでも、スポーツっぽく仕上げた車
でついて行こうと思ったら、結構金玉縮む思いをするはず

>>60
メーターはml/hだ。250ml/hで400km/h

ネトウヨざまあwww

>>75
段差や障害が少ない場所ならちょっとした買い物には
使えるんじゃね？
普通はこの手の車を買う奴はもう1台実用向けの車を
持ってるだろうし、実用性なんて気にしないだろうけど。

ZR-1はマグヌッセンが22秒台まで更新したはずだがあれは公式記録じゃないのか？

3ペダルにしたのはこのトルクにPDKが耐えられなかったからでしょ。
グループBドライバーの神業でもツインクラッチの変速タイムには及ばないよ

>>60
外側の大きい文字はマイル表示。実にトンでも加速

こんなカエルのような車は必要ないだろ。
二人しか乗れないし

何だタッタの2800万円かよ・・・つまらん
これだけ安いのだから
まさかと思い画像を見たら…なんじゃこりゃああああああああぁぁぁぁぁ！

内装にカーボンを使用しようが
アルカンターラを使用しようが
高級感なんて全く感じない
所有する喜びに浸れない

時代遅れの走り屋みたいにスペックを求めてるわけじゃない

その視点で考えると
GT-RスペックMやLFAが余程まとも
走りの為の装備と高級内装との天秤が釣り合って居なかったら
オレの基準からしたら
こんな車は「駄車」ですな

アメリカでも走ってろ

これだったらルーフのV8の911の方がいい。
本家の方は魔改造車みたいだ。

オプションでポロかヴィッツを用意してくれ。
多分そっちばかり乗ると思うけどw

>>87
っつか、GTRが市場に与えた衝撃は大きいと思う
デザイン的にも価格的にも乗用車くさい商品が、
スペック的にフラッグシップとして鳴らしていた
高級車を食っちゃったと言うあたりが。

備餡子φ ★

とかいう固定がビジニュー+に自動車スレを
立てまくっている件。

こいつ何者？

次のGTRのMスペックがこれの対向車になるのかな。

>>22
最近のアメ車はレース用の素材をぶち込んでいる。
カーボンとかで軽量、高剛性にしてさらにカチカチの足回り。
エンジンはもともとでかいから早く走れる。

しかし、一般道ではとても乗れたものではないらしい。
トップギアーのジェレミーすらサーキット以外ではとても乗れんとか
言って音をあげている。
たぶん、部品の耐久性も低いと思う。

911のチョコレートみたいな色のやつをたまに見かけるがゴキブリにしか見えない

>>93
Mスペックは贅沢仕様だしょ

単車乗ってりゃ車の加速何てあほみたいなんだがな。

(´･ω･`)ﾎﾟﾙｼｪの蛙顔はかわらんね

ゼロヨン：ハヤブサＶＳコルベットＺ06
http://www.youtube.com/watch?v=aHtVdhzyrGY&feature=related

例によってオプション代金だけで軽くＧＴＲが買えますよ

GTR買う金があれば家をリフォームしたり、奥さんと旅行に行ったり、子供の給食費を払ってあげたり
ユニクロ以外の服を買ったり、スーパーの半額セールに群がったりするのをやめたり

まあ、いろんなことが出来るなぁ。ましてやポルシェなど。

この車、金持ちも買わんだろ。
ロールケージがあったり、フルバケットシートだし、
これで軽量化のために防音材が抜いてあったら、五月蝿くてしょうがない。

速さのための乗り心地を捨てるという、ストイックな金持ち向けか？ｗ

>>101
生粋の貧乏人だな。

>>102
本物の金持ちはそんな細かいことは気にしない。
「ポルシェ」「世界最速」その他諸々、ステータスに金を出すんだから。

>>99
車おせえええええw
車はプリウス、バイクはSSとオフ車を買うのが正解だな。

>>103金持ちは車何台も所有してるからなTPOで使い分けてる

50万円位にしてくれるなら、
嫁に相談してみる。
「いらんもの、かわんでいい」って
怒られるだろうけど・・・

約2800万円とかじゃなくて
GT-Rとぽるっしぇの実際のコストとかも公表したらおもしい
まぁ無理か

コルトターボを無理して買おう

金持ちはポルシェはフェラーリの限定車は週末サーキットで遊ぶように買うんだろ。
日本で言えば、せいぜい高速使って箱根か富士に遊びに行くぐらい。
乗り心地が悪いとかシートがリクライニングしないとか文句言わないｗ

フォーマルから普段使いまで許容できる用にはポルシェも4ドア出したし、マセラッティにも
4ドア有るし、ロールスやベントレーと複数所有していれば無問題。
子供や奥さんが普段の足にするのがベンツやBMWってな感じ。
世界で500台限定ならそういうお金持ちが買うからマーケティングとしては間違ってない。

でも、お高いんでしょう？

>>99　コルベット500馬力7000CCで重さ1400Kgしかないのか、すごいな
この軽さならひょっとして隼に・・・・って期待した自分がバカでした
911GT2RSでも勝てるわけないわな

ハヤブサに車で勝とうと思ったら、エリーカでも持ってこないと

0-100km/h加速のタイム

･GSX-1300R隼(初代):2.6秒(ドイツ モトラッド社コンピューター計測)
･CB400SF:3.9秒(雑誌計測)
･F-1:3.7秒(ホンダ公式サイトより)
･NSX:5.2秒(ホンダ公式サイトより)
･NSX-R:4.9秒(雑誌計測)
･ランエボ�Z:5.2秒(雑誌計測)
･GT-R:3.6秒(雑誌計測)

GT-R Switzer P800 vs Hayabusa (0-300 Kmh)
http://www.youtube.com/watch?v=LTm8alJ4bFM

GT-Rは本国（この場合日本）で乗り出し1000万円以内で買える

この価格帯レベルでそういう車作れるのかポルシェは？
ただ単にレース用のGTカーに市販車風のガワだけつけて「市販車最速」とか謳うの馬鹿馬鹿しいよ

1200馬力くらいで車重1300kgくらいの車であれば
バイクの加速に勝てるよ。

ワンオフで作ったアメ車の記事で見た。
まぁ価格は5000万くらいだったけどさｗ

隼はエンジンの耐久性を犠牲にして500馬力まで
搾り出したターボチューンがあるし
「直線だけ速いんでしょ?」って思ったら
そうでもないみたいだし
http://www.youtube.com/watch?v=kOPxC7K09cA

>>115
いやいや、キチンと500台市販しますって言うレギュレーションを満たしているんだから市販車でいいでしょ。
レギュレーションの中なら何をやってもいいっていうのが勝負の世界だよ。
悔しかったら日産も500台限定のカリカリチューンGT-Rを出せばいいだけの話。

>>114

これはおもしろいな。
Switzer P800 って７００馬力オーバーだったと思うが、
250ｋｍ超えても隼が結構ついていってるのがすごい。

>>117
そうなったらもう技術力云々の話じゃないじゃん
メーカー同士の財政的なチキンレースになる

そんなの日産は乗ってくるかな？
むしろ消費者がその馬鹿馬鹿しさに気づくんじゃ？
そもそもこのポルシェはGTレース車のベース用だろ
GTと言いながらGTとしての機能がないこういう車って、馬鹿馬鹿しいよ

>1200馬力くらいで車重1300kgくらいの車であれば
>バイクの加速に勝てるよ。
バイクの恐るべき所は完成された市販車である事よ
年一回のオイル交換だけで10年10万キロ乗りっぱなしの市販300kmマシンとか
どんだけチート性能してんだよ・・・

>>119
まぁいいんじゃないの？
負け犬はそうやって言い訳ばかりしていれば。
俺は日本車が好きだけど、ネトウヨみたいな盲目的に日本車最高！しか言えない人間には興味が無いな。

>>121
ネット上で自分が右翼発言したことはほとんどないなあ

メーカー同士の財政チキンレースが馬鹿馬鹿しいと思うので、
ポルシェのこういう売り込み方も馬鹿馬鹿しいと思うだけの話であって

日産はこういうチキンレースには乗ってこないでしょ
だったら実際のGTレースの方で勝ちまくるほうを目指すだろうなと

>>122
み た い な
って書いてあるのが見えなかった？
お前がバカバカしいと思うならバカバカしいんじゃね？お前の中では。

>>109
投資目的もある
美術品みたいなもの
限定ならなおさら

>>120

そのとおりｗ
ストックでコレなんだよね。

世界限定500台とか整備に専用工場が必要とかじゃなくて
町のバイク屋に頼めば普通に購入できるｗ
アホかとｗ

>>123
なんか必死だなおまえｗどうしたん？
おまえのなかの何かのコンプに俺、さわっちゃった？ｗ

まあ隼なんてその辺のコンビ二に普通に止まってるからな。

>>126
えつ？

>>115
GT-Rが速いのは一週目だけなｗ

機械として綺麗だな。1370ｋｇ！　まさに走るための機械だ。ヘッドライトが◎なのもいい。
しかし0-100kmとか0-400mはＥＶが上を行くからな。ガソリン車は機械としての完成度を
高めることが魅力だと思う。

MRにすればもっと速くなるんじゃないの？

まるでドラゴンボールのように肥大化しとるな

>>131
速さだけを求めるならエンジン出力をもう少し上げて
MRで4WDが正解じゃないかな?

90年代ならともかくここ数年の日本車はドイツ車にかなわないよ
このままコストカットしまくるのクルマづくりしているとアジアンカーにも抜かれるのは時間の問題でしょ
それくらい日本車の性能や品質は地に落ちている

>>131
ポルシェにもミッドシップもあるにはある（あった）が
そうすると911じゃなくなっちゃうので
やんないんだよ

>>131
ボクスターってのがMR的レイアウトだよ。
911RRはMRに出来ない。あれは宗教の教義みたいなもんだから。

>>27
２年近くも前の話をまだ持ち出してくる馬鹿が居てワロタ。

ボルゾェ　彼ら　セックスと　どっちが気持ちいいですか

で、フェラーリって速いの？

911のこの型が、峠を駆け上っていくところを見たことあるけど
地面に吸い付くように、カーブに吸い込まれるように、ヘアピンを抜けていった
結構なスピードだったんだが、タイヤのスキール音さえ聞こえない

あまりの優雅さに、測量器具を担いだまま見とれてしまった記憶がある

ポルシェ必死過ぎワロタwww
まあ、GT-Rも明確な目標が出来てやりやすかろう。

持たざる者が知恵と技術で王者に立ち向かい、そして勝利するという
判官贔屓が根底にある日本人には良い刺激。

>>140
結構なスピードでも安定して速い。それって楽しいのかな？

GT-Rは、あの車重と５００馬力程度の出力からしたら
異常なタイムだわな。別にポルシェなんて凄いと思わんわ
そりゃ、あんなエンジン積んだら速いでしょ

グループBカーが最強と決まってます

今の車の方が電子制御山盛りでスマートではあるけどね

ＹＯＵＴＵＢＥにＶが出ない限り
うそ臭いな

>>144
人を殺しまくったからな
最強殺人マシーンということか

>>141

ﾜﾛﾀ

専用のタイヤじゃないとパワーを路面に伝えられないのって何馬力くらいからなんだろう

車重も関係するから一概には

>>146
RS200が突っ込むとこの動画は怖いよ(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ

でもあれはしがみついたアホがいて、観客も道に溢れてたからな
あの時代は観客が一番アホだったｗ

911なんてGrBじゃほんのオマケだからな。

LFAの方がカッコイイな

>>10
走行動画ある
ZR-1とかはマジで速いよ
自分もアメ車とバカにしてたが一部は凄い

>>10
ダサいスタイルのキャデラックのセダンも
やたらとニュルで速いのが最近のアメ車

ナショジオでやっていたコルベット工場の番組も面白かったし。
アルミブロックにチタンコンロッド、クランクに複合材使いまくりであの値段、グラマンヘルキャットの国はたいしたものだ

>>144
ポルシェ935最高や

GT-Rのエンジンは熱で500馬力くらいしか出せないと聞いたが
同じ6祈祷で620馬力のポルシェ
どういうこと？

アメ車が速いって言っても
エアコンなしとか防音材なしとか窓がアクリルとか
街中で使えない車ばかり

日常使用に耐え４人乗りでトランク300Ｌの
ＧＴ−Ｒの何が不満？

>>156
乗りやすい車が好きならプリウス乗っとけ。

あとスレタイの７分１８秒は推測値で
実際の証拠動画はまだ無い

>>157
速い車が乗りにくい車だって？馬鹿発見

>>159
お前はルーピーかよ。

156 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/05/16(日) 14:24:29 ID:KZi96hFd
アメ車が速いって言っても
エアコンなしとか防音材なしとか窓がアクリルとか
街中で使えない車ばかり

出るのか知らんが、出たところで買えないけど欲しいのは９１８

>>156
バイパーにそういう仕様があるからってアメ車スポーツ
全部がそういう仕様みたいに言われても・・。
ttp://www.chevrolet.com/corvette-zr1/features-specs/
これだけ快適装備がついてて何が不満？

ふん、でねーよ

ZR1やGT2RSは快適装備より乗り心地の問題だろうな
とはいえ殆ど軽量化の余地が無いGTRもスポーツとしてどうかとは思うが

おい、日本のダメデザイナ
カエル顔のクルマ作れや
売れるだろ

よく知らないんだが、このポルシェはＦ１マシンと勝負できるん？

>>114
出だしでパワウエだけが取り得のバイクがGTRなんかの車に出遅れるわけないので
ちゃんと公平にやって欲しい
300に近づいた先行する隼にGTRが急加速で３２０でぶっちぎるとかに普通なるよな？

>>26

車乗ったことが無いニートが適当なこと言ってるｗｗｗ

FDあたりでもって、FDは、ロータリーだから、発進時のトルクはめちゃくちゃ細い
その辺の3リッターセダンに乗れば、どのクルマだってFDよりトルクが太い。

若者のクルマ離れなんだろうが、ほんとうにビジ板の車談義は見るに耐えないニートの知ったかで溢れてる

s

まぁ俺のR1000で排気変更で0-100で3秒切れるから
2800万もだして3.5秒じゃ遅すぎて買う気になれんなｗ

買えないけど

昔は一般車とスポーツカーの性能差が激しく
一般道ではその性能の差を十分見せ付けることができたけど
今では、ポルシェも０〜せいぜい７０ｋｍの速度息じゃ
軽自動車のターボモデルとたいしてかわらないような。

まあフルチューンRとリッターがトントンなのは昔からだからね
値段で言えば、一戸建てｖｓカローラが同じ

>>170
スレ違い

ハヤブサのニュルのラップタイムはどのくらい？

>>168
アクセルを目一杯に踏み込んだ時と
発進トルクの話はまた違う

>>166

適性が違う、F１は、鏡みたいにツルッツルの道路でしか走れないクルマ

今のF１マシンでは、老朽化したニュルを走るのは非常に危険。
ニュルは公道に近いからこそ市販車がラップを競う場になってる

>>174
７分４０秒ぐらいだったかな。
なんでもありなら４輪の方が速いよ。
かかる金額は一桁違うが。

まあバイク乗りからすると車でスポーツとか言われても・・・・？って思う事はあるなー
スパルタンだのストイックだ言われてるFDでも燃費以外は超快適で便利な乗り物だしな

>>175

発進トルクだけじゃなくて低速トルクだって細いよ。

FDっつうのは、その辺の公道でアクセルめいっぱい踏んだ時に加速がすげーとか感じられるクルマでは断じて無いんだよ。
知ったかすんな馬鹿。

FDはターボが効き始めてからの2段加速を楽しむ車
とは言え普段普通の乗用車しか乗ってない人がベタ踏みすりゃ存分に怖いよ

>>175
ｷﾁｶﾞｲに構っちゃいけません！＞＜

最速よりも最短で止まれる技術が必要なんだが

>>178
自転車糊（特にロード）から見ればバイクだって全然快適だと思うぜ
スロットル捻れば進むんだからな。

GTRは日本唯一のスポーツカーだぜ

LFAなんて馬鹿にされてる。

国産ターボ車がショボイなんて言ってるのは、車の性能を十分引き出せない香具師だろ。

>>183
もちろんロードバイクも乗ってるぜ。
でもあんまり命の危険性とかは感じないし軽いし駐輪も至極しやすいし、割と快適な乗り物だよ

スポーツって命がけでやるモノなのかw！

ほうほう、なかなかいいではないか。
オレ様が貰ってやるから誰か買ってくれ。m(_ _)m

>>183
自分も自転車乗るから気持ちは分かる、コーナリングとかも
あの太いタイヤなら簡単そうで羨ましいって思うし。
まあぶっちゃけマラソン選手とかがもっとすごいこと
になるから、その話題はやめとこうず

ドラッグの人は一戸建て相当のローン
バイクなら本当に命を乗せてる人が多いね
FDはエンジンを載せ変えて何ぼの車

>>189
すまんね。
いつもバイク乗りは空気読めないからついね。。。

新しい車が速いのは当たり前、
2世代違うとその差は歴然としたものになるからなぁ。

２輪乗ってる香具師は、破滅型の人間が多いと思う。
人間、死んだら負けだよ。

いや、それはね




まじで殺そうとしてる奴をあぶりだすためだよ
中国とか

カスイラン涙目

「ドイツ・ニュルブルクリンクでのラップタイムは、7分18秒」

↑7：18出した動画ないの？

最速とか誇る時代じゃないだろ
いや、そう言うのに釣られる奴だけ相手にした商売なのか

>>168
26は発進加速とは一言もいってない。
知ったかはお前のほうだ。

>>198

だからその後で発進トルク以外も細いって言ってるだろ、馬鹿は黙ってろクズ

>>181
どうもすいませんでした。

ID:elludjhN
透明あぼーんした。

ポルシェも技術ないから、馬鹿の一つ覚えで、速度ばっかだな
ＶＷを乗っ取ろーとして、大失敗　負債を抱え込んだんだよな

『2009年に入るとポルシェは資金繰りに行き詰まってしまい、
2011年半ばを目処に、逆にフォルクスワーゲンがポルシェを買収する形で
経営統合する方針であることが明らかとなった。』

だから、ポルシェ乗ってる奴見ると、それを思い出して
馬鹿がポルシェ乗ってるってぇ思うんだよな

だから、ポルシェ乗ってる奴見ると、それを思い出して
馬鹿がポルシェ乗ってるってぇ思うんだよな

だから、ポルシェ乗ってる奴見ると、それを思い出して
馬鹿がポルシェ乗ってるってぇ思うんだよな

だから、ポルシェ乗ってる奴見ると、それを思い出して
馬鹿がポルシェ乗ってるってぇ思うんだよな




ポルシェも技術ないから、馬鹿の一つ覚えで、速度ばっかだな
ＶＷを乗っ取ろーとして、大失敗　負債を抱え込んだんだよな

ポルシェはミニバンを出せ。
初代エスティマみたいな感じのコンセプトで、
走行性能を考えてアレよりはもうちょっと背が低いヤツを。
売れるぞ。

>>200

池沼丸出しだなｗｗ

MTで後輪駆動でこのタイムかｗ
ZR-1とGT2は高いスキル求められるかわりにその分面白そうだなｗ

カレラGTより速いってのはどうなんだ

2800万もするのに座席シートが2つしかないってｗ
どんだけボッタクリな車なんだよｗ
おれの軽ですら4つシート付いてるのにｗｗｗｗ

>>1
とても買えないけどカッコイイねえ
ポルシェもGTRもどっちも好きだ

ﾎﾟﾙｼｪってGTがつくと金持ちだろうと一般人には乗りこなせないｲﾒｰｼﾞがある。

隼がすげーって、パワーウェイトレシオが1.2kg/psくらいだぞ。
加速はどんな車にも勝つのが当たり前だ。

>>209
それをターボにして全開にするキチガイが最速か

GT-R Switzer P800 vs Hayabusa (0-300 Kmh)
http://www.youtube.com/watch?v=LTm8alJ4bFM

このライダーは出だしが下手すぎだな。
3：45からの勝負はうまくなってるけど。
しかし800馬力の化物に高速域でも結構ついていってるのが意外。
ノーマルＧＴＲなら300ｋｍまで普通に勝てそうだな。

最強の車かもしれないが
こんなの運転手の腕が追いつかないケースが殆どだろ
そんな車作ってどうすんだ？

GTRもスペシャルモデル出しゃいいのになあ。輸出専用で
いいからGT600Rとかさ。商売下手なんだな。

ポルシェはパワーを買えずに車重を軽減しますたって方向にはいかないのかね？

1ユーロ10円ぐらいになったら買える！！

>>156
コーベットに比べて
圧倒的に格好悪い、存在感が格好悪いだけ

>>204
ポルシェの速い奴は全部四駆だよ。

>>209
リッターバイク海苔だが、
バイクのフル加速は意外に難しい。
前を押さえ込んでも、後ろがグリップしないと
まっすぐ走らんからな。

>>218
SSなら身長165の俺でも疲れずに扱えるかな？
ブサはあまりのマッチョさに断念した。

20600mのタイムでタイヤも怪しいのか・・・

まあ、ポルシェは一度だけ自由に走らせたことあるけど（法定スピードで街乗りだったら何度も乗ったことがある）
この手の大排気量車をストレスなしに走らせるところは国内には無いね。

ツーリングに出かけるならEKシビックとか初代ロードスターあたりが一番面白い。

バイパーとコルベットはすごい記録出してるのに、
いまいち評価が低いというか、走りにこだわる人が買ってるイメージないな。

この手の車でニュルで何分何秒ってよくあるけど
これってメチャクチャうまいテストドライバーが
何十週も走ってそのうち一番良いタイムのこと言ってるの？

うん

>>221
勝手にニート扱いされたが、少なくとも自分はそう感じたがね。
それとなんでそんなに偉そうなのか不明。品性がなさすぎ

>>156
ViperACRは軽量化されているがZR-1はGT-R同様あるいはそれ以上に快適な車だけどね

何だかんだ言ってもヨーロッパは威厳があるな
日本がいくらいい車つくってもこんな値段じゃ買い手がつかんだろう

>>221
そこでケイマンかボクスターの一番やっすいモデルですよｗ
古い国産が面白いなら、いっそポルシェも古〜いポルシェにしてしまうかｗ

>>224
なるほどなぁ

車の事は良く知らんが
ＧＴＲとこの車をよく比較されてるけど
開発のアプローチが違うんじゃないの？
普通に４人乗れて旅行にも行ける市販車を
どこまで早くすることが出来るかを追求したのがＧＴＲ
早い車をどうやってどんな人にも扱える
量販レベルに改良されたってのがＧＴ2ＲＳなんじゃない？

2800万かよ
GT-Rでいんじゃね？

>>211
300km/hでリミッター効いてるか、最高速の差で抜いてるだけだろう。

TopGear「日産GTRvs新幹線」日本語字幕版�@
http://www.youtube.com/watch?v=4OCm8eBvEPU&feature=related&fmt=18

>>225
ｷﾁｶﾞｲは相手にせずにあぼーんしたほうが良いよ。

車狂なジョン・ブル親父のGT-R批評＆白覆面男の驚愕爆走記録
http://www.youtube.com/watch?v=VfQT6fcTzGs

>>217
GTシリーズは２駆だぜよ。

>>225

だからFDなんて3Lのシーマとかセルシオ以下の加速だろうが、
スカGとかスープラとかエボとかの競合スポーツカーに比べると圧倒的にトルクが細いんだよ・

>>233

即論破されたからって粘着だなキチガイｗｗｗｗ

車で速さを求めると、もう青天井だけに
中古で買った50万円のCB1000SF赤白と50万円の2代目キューブ水色
今はもうこれで満足しちゃってる、今40歳、妻、子供一人だけど
もう車・バイクは当分これで満足
あとはきちんとオイルやらタイヤやら、その他消耗品をきちんと整備していけばいいや

>>87
素直に言おう。俺は買う金が無いです、と。

>>238

キューブはちょっとひどいクルマけどな。
東京在住で買い物に使うならいい車だけど

あそこまで腰高にしてる意味がわからん。
座ったときに、頭の上の空間が広いって
現実には無意味だよね。

>>240
それ言ったら今の軽自動車の8割は消えてなくなるな

これおもしろいｗ
http://www.youtube.com/watch?v=zI7ibt9Xnts&feature=related
アウトバーンでＧＴＲでポルシェの後ろつけたら即逃げるポルシェ。
片側2車線で300キロバトル

限定５００台の車ねぇ
俺はシートに座ることさえないな

でどっちが運転しやすいの？ｗ

>>244
そりゃカローラアクシオに決まってるだろ。

ポルシェってかっこいいけど、小さいし狭いから駄目だな

>>246
スーパーカーに何を求めてるんだよｗ

>>246
そういう方のために
ポルシェはこういうモデルも作っております

http://www.porsche.com/japan/jp/models/cayenne/

ポルシェのデザインのやる気のなさには毎度毎度閉口する

>>248
リーマンショックまではあんなに走っていたカイエンはどこに行ったの？？
ポルシェセンターの倉庫に下取りされて眠っているの？
中古車としてロシアや中国に売られて行ったの？

>>250
むしろ増えてねーか？カイエン。
結構見かけるぞ

>>250
知らんがな

>>251
こっちは田都民だか以前の10分の一ぐらいになったと思う。
ちょっと前はそこら中走っていたのに、最近は見かけると「ああ、カイエンってあったね〜」とか思っちゃう。
そっちはどうよ？

>>250
中国じゃカイエンの新車がバンバン売れてる。
わざわざ中古車を輸入する必要なんかないｗ

>>2
この先こうやってさらされ続けるのかｗ

ニュルの記録合戦や各国のマニアの書き込み見てると、
ＧＴＲｖｓポルシェというのを楽しんでる人が世界中で増えたな。
お互い切磋琢磨で２強になり、世界でポルシェｖｓＧＴＲが一般的に
認知されるようになればいいな。

ビジネスの話題にほとんど関係ないんだし。
車ヲタは迷惑だから巣に帰さないと。

ここを見てると車好きが基地外に見えるなw

まあ、人に迷惑をかけない範疇で楽しんでるとか言いながら騒音撒き散らしてる奴も多いしな

>>258
車好きはガレージにいるか外を走っている訳だから、
２ちゃんねるに板違いのスレを熱心に立てるのは販売関係者じゃね？

まあ、ポルシェは一度だけ自由に走らせたことあるけど（法定スピードで街乗りだったら何度も乗ったことがある）
この手の大排気量車をストレスなしに走らせるところは国内には無いね。

ツーリングに出かけるならEKシビックとか初代ロードスターあたりが一番面白い。

>>60
9000回転あたりで 198mph で、リニアに考えていいなら
11000回転ちょっとで390km/h。ウイリーは200km/hオー
バーまで？

>>260
ポルシェって３．５リッターぐらいだろ？
今時３．５リッターで大排気量はないだろう。
国産セダンなんてみんな３リットル以上だしランボとかフェらは６リットルあるべ。

　ビジネス的にはこれってどういう方向の話になるの？
　メーカーから限定生産の高性能改造車が発売されるくらい、世界的に景気が上向いてきたってこと？

ビジネス的にはあんまり関係ない。
キャップ持ちと一部の関係者の趣味。
鉄道航空スレ、公務員の福利厚生叩き、氷河期ニート煽りスレと並んで
意味のないスレ。

確かに
カイエンだったら不振のポルシェを救った車ってことでビジネス的な
ネタもありそうだけど、この車は特殊すぎるからなあ

ラディカルの方が速いんじゃないの？
あれだって一応市販車だし

そんなに急いで何処行くの

>>266
あれってゴーカートみたいなもんじゃん。
屋根ないから雨の日は走れないし当然エアコンなんてないでしょ。
車なのにヘルメット着用義務付けだし。うそですｗｗｗ

>>267
金持ちは無駄が好きなんだよ
バブル期だって無駄にデカい車体なのに室内は狭くて燃費は悪い
見てくれと馬力だけは良い車が流行っただろ

>>262
ターボ過給って知ってますか？

まぁyoutubeとかみるかぎり、ニュルで負けてもGTRの人気はすさまじいな

ポルシェといえばドラえもんで一回骨川家でポルシェ買ったことあるのしってるか？
スネ夫のママが「お高級ポルチェざます」言うてた
ほんで最後はジャイアンが廃車にしてた

>>112
> エリーカ

また来たよ、エリーカ馬鹿が。

沢尻エリーカ

エーリカならガンムって漫画に出てるぞ
強い

>>269
カネ持ちが無駄遣いするから
景気が良くなるのに、倭猿は
アホだから否定してじぶんの
括れる絞めてるな

>>271
35Rはミニと同じく海外では値落ちが全然無い車だからな

GTRのスペックVだかVスペックはタイムどうなの？

>>277
確か非公開だけど、ノーマルとあんま変わらんらしいよ

あらー

昨年度の赤字額は１０００億くらいだっけ？
VWの傘下だっけ？

自力では商いできない

>>262
排ガス規制の流れで
これからのフェラやランボもＶ８ターボになる
ＧＴ−Ｒは一歩先を行ってる形になった

>>242
GT-R凄いな。ポルシェなんていらね
デザインも代り映えしなくてダサいし

LF-Aは関係者が7分20秒切ると"ほのめかした"らしいなｗ
まあ、そもそもViperACRのタイムを実際に上回ってるとすれば
トヨタが公開しないわけが無いんだが

だな。
MRのやつはカッコいいけど、昔ながらのポルシェは何がいいのかわからん。

ポルシェのデザインが悪いとはいわないけど
この最強のも他の遅いのも似たようなシルエットなのがなあ

>>283
せめて6万ドルの体臭セダンCTV-Sには
勝って下さい

CTVってなんだよ。
あのガンダムみたいなCTS-Vのことか？

>>280
ニッサンはルノー傘下だよ

ちなみに
トヨタ傘下（連結子会社）は日野とダイハツ
トヨタがそれぞれの株式の過半数を持ってる

別に車離れとは何にも関係ない田舎在住の
者です。
自分はミニバン、奥さんは軽に乗ってるんですが、去年軽トラを一台中古で買いました。車体８マン。
これが楽しいんです。
ゴミは気兼ねなく積めるから段ボールの片付けも倉庫の大掃除もラクラク。
庭いじりのレンガとか土とか、ホームセンターに通う回数が増えて、奥さんもガーデニングに凝っちゃって、狭い庭ですが春は花が咲き乱れちゃったりして。
軽トラは二人乗りなので、最初の頃は僕が一人軽トラに乗って、奥さんが自分の軽で子供たちを乗せて家族全員でホームセンターに行ってましたが、最近は子供は置き去りにして、奥さんと二人でホームセンターに行きます。
二人で行動する事が多くなると、何だか結婚する前の頃の様な雰囲気になってきて、いつもしかめっ面だった奥さんが、良く笑うようになりました。
すっかりシワが増えてシミだらけの醜い顔になっちゃいましたが、やはり笑顔が一番。笑うと今でもとてもかわいいです。最近はまた手をつないで買い物してます。
奥さんの機嫌がいいので、子供たちも嬉しいらしく、以前は葬式のようだった我が家の食事は毎日がパーティーの様に笑い声がたえません。
雰囲気が楽しいので、子供たちは以前の様に食べ終わったら部屋に逃げ帰るような事もなく、リビングにずっといますので、自然と食事の片付けもする様になりました。

あ、この食洗機も僕がホームセンターで塩ビ管やらシール・テープやらを買ってきて自分で設置したんですよ！工事費は総額２３００円！何でも自分でやると家計もラクラクですね。
みんなで協力してさっと片付けた後は、テレビを見ながら雑談して、順番にお風呂に入って、１１時には全員パジャマ、後は寝るだけ。
奥さんが1人で１２時過ぎまで形相変えて片付けをして、不機嫌そうに別々に寝てたあの頃とは大違いです。今でもベットは２つありますが、毎日一緒のベットで寝てます。
で、夜のガーデニング相談が始まります。
「ねえ母さん、庭に松を植えて石を２つ置きたいなぁ。で、その間に水を流して泉のようにしてさ。おや、この茂みの中も泉のようだね」
「いやん、お父さん。もっと洋風の庭が良いわ。でも松を植えたら松茸が採れるかしら。松茸食べたいわぁ」
などといいながらゲフンゲフン。

とまぁ>>1はクルマを買うと、こんな風に生活が、人生が変わるよ！と言いたいんだと思う。
僕も軽トラを買って、人生が明るく楽しくなりました。

あほや

>>283
LFA　ニュルの結果は出てるはず。

>>285
だから廉価モデルが売れるんでしょ
最速モデルの存在が販促に直接繋がる

どうかな。ガワだけ同じで中身が違うなら意味が無いと思うが

>>177
路面に接地してる面積が大切なんだろうな

内装ちゃちいうえにかなり飽きられてる外装デザイン
もうちょっと冒険できんのかなぁ？

>>295
タレ目にしたら、北米で不評で結局先祖返りしました

ニュルポ

>>295
914，924，928，944，968
甘言に乗って会社が傾きました。

ボクスター以降はポルシェにしか見えないクルマばかりで絶好調。

GT2RSの動画出てこないな。
どうせ出せないんだろうな。
嘘だからｗｗ

>>298
海猿はポルシェには見えません
過去の失敗を省みずにパナソーラ？投入
のれん代だけでも購入してくれる企業有るから大丈夫だろ

620PSなんて半端だなあ。
1000PS出せよ。

>>300
ポルシェのSUV，ポルシェのセダンにしか見えないから大成功。

>>300
パナソニックのソーラーカーみたいだなｗ

Corvette ZR1 vs Nissan GTR Revanche
http://www.youtube.com/watch?v=eiAD1hJ5qms&feature=related

すげえ迫力。ワイルドスピードとか映画みたい

ニュル最速の市販車、名は体を表すRadical SR8

ttp://www.youtube.com/watch?v=5CvkepKRWXM

そういや、GT2RSの動画って出たの？

無い
あれば世界中に喧伝するだろう

ＧＴ−Ｒ

おいらのFF　直4リッターハッチバック（150馬力）だと、1周どれくらいかかるの？

ttp://sukima.vip2ch.com/up/sukima041085.jpg

Audi A8
Porsche Panamera
Lamborghini Estoque Concept

同じシャシーであります

911がV8になるのは何時だ？

>>311
911ぢゃ無くなるでしょうね。
ポルシェも困ってるだろうけど・・・

>>10
どっちも600馬力以上あるんじゃない？

>>312
rufがV8載せてたねえ

いまやポルシェのスタディ担当だからな。

スイスかでスゲェチューンド・ポルシェがあったけどあれなんだったかな
６２０馬力くらいの

法螺情報は終了

やっぱホラなのか

>>315
９６２に保安部品付けたやつだろ

http://ferdinand.johannes-l.net/

http://gigazine.jp/img/2010/06/02/slowest_porche/title.jpg
フォルクスワーゲン・ビートルを設計したドイツの奇才フェルディナンド・ポルシェ博士の孫、フェルディナント・アレクサンダー・ポルシェが設計したポルシェ911は、
1963年のデビュー以来、幾多のモデルチェンジを繰り返しながらもファンに愛されてきたまさに看板モデルと言うべき車両ですが、
このレプリカを手作業で製作、フォイル（金属の薄いシート）張りの軽量ボディに足こぎ二輪駆動を採用し世界で最も安全運転が可能なポルシェを作り上げた人がいます。

この足こぎポルシェはオーストリアの芸術家ハンス・ラングデールの手によるもの。
製作過程は公式サイトで公開されていますが、ただのオモシロ自転車が段々それらしくなっていく様子にただ驚くばかりです。

設計はまずフレームから行なわれました。リカンベントのような運転姿勢になるようです。
http://gigazine.jp/img/2010/06/02/slowest_porche/mk_000.jpg

そのまんま自転車なハンドルやフレーム。助手席にもペダルがあるので二人で乗ればさらに速くなるのかも。
http://gigazine.jp/img/2010/06/02/slowest_porche/mk_001.jpg

ボディの製作。ダンボールで切り出した断面図にそってフレームを貼り付けていきます。
http://gigazine.jp/img/2010/06/02/slowest_porche/mk_003.jpg

表面処理前。ホイールもガムテープで徹底的に成型されました。
http://gigazine.jp/img/2010/06/02/slowest_porche/mk_004.jpg

フォイルを貼って完成。
http://gigazine.jp/img/2010/06/02/slowest_porche/mk_005.jpg

この素晴らしいポルシェがオーストリアの街をのんびり流したりザルツブルグリンクサーキットをゆったり疾走する勇姿はこちらから。
http://www.youtube.com/watch?v=GaQB_tgS7f0

http://gigazine.net/?/news/comments/20100602_slowest_porche/